Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Pour Carlos Tavares, patron de PSA, la crise va "faire un tri" parmi les constructeursInterrogé par les Échos, le patron de PSA estime que la crise du Covid associée à d'autres événements, comme les réglementations CO2, va mettre à mal des constructeurs.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

ce qui appelle réduction des coûts , moi j' appel ça délocalisations ! :bah:

Par

Oui, faisons le tri.

À commencer par PSA :ange:

Par

Donc en gros l'équilibre annoncé pourrait être recalculé en défaveur de FCA.

Cela aurait dû être le cas dès le début vu que la une valeur boursière de PSA était significativement plus élevée que celle de FCA avant la signature de la fusion.

Par

En réponse à speedster 72

ce qui appelle réduction des coûts , moi j' appel ça délocalisations ! :bah:

Ce sont surtout sur les fermetures des sites, les licenciements de son début de prise de pouvoir, et la vente du siège à Paris qu'il a fait des économies.

Par

Éliminons d'abord ETO....

Faiseur de mauvaise image de PSA

Par

HS, mais selon un site concurrent, Vidal aurait bien quitté Peugeot pour aller chez Renault... Ce qui expliquerait que son départ du groupe PSA se fasse visiblement dans la douleur...

Deuxième grosse prise chez PSA pour Renault (le premier étant Le Borgne), après plusieurs transferts en sens inverse...

Par

Éliminons d'abord ETO...

Faiseur de mauvaise image de PSA.

Par

Mouais.

J'attends de voir comment ils vont organiser les gammes Peugeot + Citroën + Fiat + Opel pour voir s'ils sont capables d'en faire 4 marques complémentaires et non des modèles qui se bouffent entre eux.

Quand on voit ce qu'est devenu Citroën depuis son rachat il y a presque 50 ans : une marque qui vivote, avec des ventes anecdotiques hors de France... mais c'est toujours mieux que Simca / Talbot qui a été purement et simplement enterré, et volontairement de surcroit !

Par

Et bientôt des smarts et des Dacia Made in china en France ! Il avait raison Macron , il faut relocaliser en France :areuh::areuh::areuh::areuh::areuh: et dire qu'il va être réélu en 2022! :bah:

Par

Fiat ne vend qu'en Italie, il faut garder la Fiat 500 c'est tout, et Opel ne sert strictement à rien comme marque. On peut faire du tri déjà.

Par

Pas difficile de comprendre où M. Tavarès estime être dans la chaîne alimentaire....il n'a sans doute pas tort! S'il arrive à renégocier avec Fiat, ce sera la première fois que ces derniers seront du mauvais côté du manche dans une transaction avec un autre constructeur, on attend de voir...

Par

En réponse à Soussmeboules

Donc en gros l'équilibre annoncé pourrait être recalculé en défaveur de FCA.

Cela aurait dû être le cas dès le début vu que la une valeur boursière de PSA était significativement plus élevée que celle de FCA avant la signature de la fusion.

Eeuuh c'est un peu réducteur non ? Elle est où la vision à moyen et long terme dans tout ça ? Parce-que dans cette idée, l'action Renault vaut à l'heure actuelle presque le double de l'action PSA... et ? Ça n'empêche qu'ils vont vers le gouffre...

Par

En réponse à Otonei

Fiat ne vend qu'en Italie, il faut garder la Fiat 500 c'est tout, et Opel ne sert strictement à rien comme marque. On peut faire du tri déjà.

Ta vision s'arrête à l'Europe

Par

Dans cette situation économique extrême, PSA arrive encore à gagner de l'argent, à être rentable, bref c'est un gage de solidité certain.

C'est loin d'être le cas pour le géant au pied d'argile FCA. Les difficultés existantes, les pertes récentes, les problèmes judiciaires à venir, c'est vraiment très inquiétant.

Pour conclure, il faut revoir complétement la fusion 50 - 50 FCA PSA car c'est puissamment injuste pour le groupe français. FCA a besoin d'être restructuré pour revenir dans la compétition mais cela ne peut se faire au détriment de PSA. J'espère que le négociateurs français vont daigner ouvrir les yeux sinon l'échec sera incontournable.

Par

en pendant ce temps là chez renault on ferme des usines :blague:

Par

En réponse à ano22

Oui, faisons le tri.

À commencer par PSA :ange:

Malheureusement la nature se chargera de faire disparaître en priorité Tesla, vu que bientôt FCA n'achètera plus, par millions, les crédits CO2 aux américains

Par

En réponse à anneau nimes

en pendant ce temps là chez renault on ferme des usines :blague:

Dommage que le licenciement ne soit pas côté en bourse , la France serai riche , mais riche ! :areuh:

Par

Le journaliste aurait du lui demander ce qu'il pense de sa "performance" en Chine, comment va t-il degraisser FCA, qui va porter la culotte...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Eeuuh c'est un peu réducteur non ? Elle est où la vision à moyen et long terme dans tout ça ? Parce-que dans cette idée, l'action Renault vaut à l'heure actuelle presque le double de l'action PSA... et ? Ça n'empêche qu'ils vont vers le gouffre...

Reducteur en quoi ?

- Maserati est en mort cerebrale et sans le pognon de PSA ils n'auraient pas pu sortir un nouveau modele d'une part / creer un moteur maison de l'autre , ils seraient parti au frigo pour très très très longtemps

- Dodge / Chrysler / RAM ne vendent bien qu'aux USA et a la limite en Australie pour certains modeles

- Lancia n'a qu'un seul modele au catalogue et sur un seul marché , la encore sans PSA ce serait la mort assurée

- Alfa Romeo qui avait annoncé en 2016 lancer 10 nouveaux modeles en 2020 , n'en aura lancé que 2

- Fiat ne vit que grace a 500 , le reste des modeles se viandent tous les uns apres les autres

- Jeep était la seule marque du groupe a tirer son épingle du jeu au niveau mondial et la encore depuis 5 ou 6 mois ça se casse la gueule un peu partout dans le monde

Un taliban comme toi aura surement du mal a accepter l'évidence mais y'a rien de réducteur la dedans , c'est des faits véritables et vérifiables que t'as sous les yeux au quotidien ...

Sans PSA et sans être recevoir le chèque mensuel d'alloc' pour cassos' , de la part de l'état Italien , 2 mois après la mort de Marchionne le groupe entier aurait déja coulé vu qu'apres avoir annoncé chercher un partenaire , la réponse de PSA a eu lieu pas loin de 2 ans plus tard , avant cela , personne ne voulait d'eux ..... :bah:

Par

En réponse à Otonei

Fiat ne vend qu'en Italie, il faut garder la Fiat 500 c'est tout, et Opel ne sert strictement à rien comme marque. On peut faire du tri déjà.

Opel ne font plus de pertes déjà. Il suffirait de les implanter en Russie et Australie (connue sous la marque Holden qui disparaitra au 1er janvier prochain) où ils ont une bonne image de marque.

Ils faut voir ce que vont doner les nouveau modèles, mais la Corsa que je vois énormément chez moi, et le futur Mokka, ont l'air sympa.

Par

https://www.autoactu.com/actualites/la-catastrophique-importation-de-la-dacia-spring-de-chine Le voilà l' avenir !

Par

En réponse à ano22

Oui, faisons le tri.

À commencer par PSA :ange:

j'ai bien peur que si tu lis VRAIMENT l'article, tu comprennes que RENAULT est gravement en danger là sauf que TAVARES peut pas se permettre de le dire carrément :lol:, et que c'est pas le pret de 5 milliards de l'état, qui va sauver ton losange. mitsu ? au bord du gouffre. Nissan ? idem . reste Dacia et Lada mdr . mais bon si ça te fait plaisir rêve que PSA ferme mdr . mais la réalité est tout autre . PSA pete la forme . et c'est là que tu te dis que c'est pas si grave que la clio soit devant la 208 coté vente :buzz:

Par

Tavares sait que ses investissements modérés dans le véhicule électrique vont énormément jouer en faveur de PSA.

Alors que les autres commencent à encaisser de très lourdes pertes.

Le panorama automobile mondial va être complètement redessiné, et PSA a un énorme coup à jouer !

Par

En réponse à Maître_Yoda

Eeuuh c'est un peu réducteur non ? Elle est où la vision à moyen et long terme dans tout ça ? Parce-que dans cette idée, l'action Renault vaut à l'heure actuelle presque le double de l'action PSA... et ? Ça n'empêche qu'ils vont vers le gouffre...

On s'en fout de la valeur de l'action de Renault. PSA vaut bien plus en bourse. Renault c'est 295 millions de titres et PSA plus de 900 millions. En valorisation boursière PSA est presque le double de Renault.

Tu as vu les résultats de bilans des dernière années de PSA. C'est bien au dessus de Renault. Ils ont un seuil de rentabilité plutôt en rapport à des marques comme Mercedes et BMW, et ont beaucoup de liquidités. Renault est très loin d'être dans cette situation.

Et les résultats en période COVID parlent pour eux. FCA il font le plongeon en ce moment, et ce n'est pas parti pour s'améliorer tellement ils dépendent de Jeep, et RAM. Tu as pas mal de marques à réanimer chez FCA, entre celle en état de mort clinique (Lancia), d'autre en passe de le devenir (Chrysler, Maserati, Alfa Romeo), et FIAT qui sorti des utilitaires léger, camping car et de la 500 n'est pas fameux. Dodge fait le boulot sans plus.

Perso Chrysler je m'en fous, ils peuvent les enterrer, pour Alfa, Lancia, Maserati, et FIAT ça me ferait chier de les voir disparaitre.

Mais il faut bien se faire à l'évidence que FCA n'est pas, et n'a jamais vraiment été en position de force pour négocier face à PSA.

Par

Il serait normal que FCA soit racheté par PSA. De la même façon que Opel. Une alliance 50/50 n'a aucun sens. :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tavares sait que ses investissements modérés dans le véhicule électrique vont énormément jouer en faveur de PSA.

Alors que les autres commencent à encaisser de très lourdes pertes.

Le panorama automobile mondial va être complètement redessiné, et PSA a un énorme coup à jouer !

Ventes PSA hors Europe en 2013 : 42 %

2014 arrivé de Tavarez avec un grand discours sur l internationalisation de PSA

Ventes PSA hors Europe en 2019 : 13 %

Un génie le gars :biggrin:

Par

Eto : «  Le panorama automobile mondial va être complètement redessiné, et PSA a un énorme coup à jouer ! « 

:lol:

Par

En réponse à Yvonnic

Il serait normal que FCA soit racheté par PSA. De la même façon que Opel. Une alliance 50/50 n'a aucun sens. :bah:

Si la direction du groupe pendant 5 ans , c est ça qui intéresse Carlito 2 ... puis ça va finir comme avec Carlito 1er :)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tavares sait que ses investissements modérés dans le véhicule électrique vont énormément jouer en faveur de PSA.

Alors que les autres commencent à encaisser de très lourdes pertes.

Le panorama automobile mondial va être complètement redessiné, et PSA a un énorme coup à jouer !

Avec 86% de ses ventes dans une Europe sinistrée, le monde tremble devant PSA :buzz:

Par

Tout à fait , Carlos !

C'est bien ce que tu redoutais en freinant des 4 fers devant l'elec ...

Seulement voilà , l' inéluctable est là , et plus possible de faire marche arrière .

Effectivement ça va faire le tri grave ....:bien:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Reducteur en quoi ?

- Maserati est en mort cerebrale et sans le pognon de PSA ils n'auraient pas pu sortir un nouveau modele d'une part / creer un moteur maison de l'autre , ils seraient parti au frigo pour très très très longtemps

- Dodge / Chrysler / RAM ne vendent bien qu'aux USA et a la limite en Australie pour certains modeles

- Lancia n'a qu'un seul modele au catalogue et sur un seul marché , la encore sans PSA ce serait la mort assurée

- Alfa Romeo qui avait annoncé en 2016 lancer 10 nouveaux modeles en 2020 , n'en aura lancé que 2

- Fiat ne vit que grace a 500 , le reste des modeles se viandent tous les uns apres les autres

- Jeep était la seule marque du groupe a tirer son épingle du jeu au niveau mondial et la encore depuis 5 ou 6 mois ça se casse la gueule un peu partout dans le monde

Un taliban comme toi aura surement du mal a accepter l'évidence mais y'a rien de réducteur la dedans , c'est des faits véritables et vérifiables que t'as sous les yeux au quotidien ...

Sans PSA et sans être recevoir le chèque mensuel d'alloc' pour cassos' , de la part de l'état Italien , 2 mois après la mort de Marchionne le groupe entier aurait déja coulé vu qu'apres avoir annoncé chercher un partenaire , la réponse de PSA a eu lieu pas loin de 2 ans plus tard , avant cela , personne ne voulait d'eux ..... :bah:

N'importe quoi.

Ni le nouveau modèle Maserati ni leur nouveau moteur ne doivent quoique ce soit à PSA.

Tu as une petite idée du temps de développement d'un nouveau moteur / modèle ?

A mettre en rapport avec l'origine des discussions FCA-PSA pour une fusion qui je te le rappelle n'est même pas encore active.

Par

D'où le mariage avec FCA , on se rassemble pour mieux résister , mais Carlos c'est bien voir très bien de l'avouer devant le rouleau compresseur électrique et un détonateur comme le virus , là , le coup de grâce sera plus radical et franc tel un couperet .

Bonne chance !

Par

Tavares...bcp a dire sir les aneries qu'il sort...comme l'effondrement znnoncé de l'action TSLA quand elle valait 500$....on connait la suite...qu'il se méfie que PSA ne soit pas dans ce fameux tri...

Par

En réponse à nicotdi

Eto : «  Le panorama automobile mondial va être complètement redessiné, et PSA a un énorme coup à jouer ! « 

:lol:

il est impayable ce ETO!!! j'ai enfin compris l'origine de son salaire à 6 chiffres... après je ne sais toujours pas si ils sont avant ou après la virgule...

Par

En réponse à Soussmeboules

Opel ne font plus de pertes déjà. Il suffirait de les implanter en Russie et Australie (connue sous la marque Holden qui disparaitra au 1er janvier prochain) où ils ont une bonne image de marque.

Ils faut voir ce que vont doner les nouveau modèles, mais la Corsa que je vois énormément chez moi, et le futur Mokka, ont l'air sympa.

Et présentation de la nouvelle Astra L en fin d'année, début de production a l’automne 2021

Par

En réponse à Otonei

Fiat ne vend qu'en Italie, il faut garder la Fiat 500 c'est tout, et Opel ne sert strictement à rien comme marque. On peut faire du tri déjà.

.

Et toi tu sers à quoi, surement à pas grand-chose?

Par

En réponse à Otonei

Fiat ne vend qu'en Italie, il faut garder la Fiat 500 c'est tout, et Opel ne sert strictement à rien comme marque. On peut faire du tri déjà.

vous ne connaissez rien à l'industrie automobile! Vos affirmations sont totalement fausses. La situation de Fiat n'est pas celle que vous decrivez et dire qu'Opel ne sert à rien

...c'est nul!!

Par

En réponse à anneau nimes

j'ai bien peur que si tu lis VRAIMENT l'article, tu comprennes que RENAULT est gravement en danger là sauf que TAVARES peut pas se permettre de le dire carrément :lol:, et que c'est pas le pret de 5 milliards de l'état, qui va sauver ton losange. mitsu ? au bord du gouffre. Nissan ? idem . reste Dacia et Lada mdr . mais bon si ça te fait plaisir rêve que PSA ferme mdr . mais la réalité est tout autre . PSA pete la forme . et c'est là que tu te dis que c'est pas si grave que la clio soit devant la 208 coté vente :buzz:

Tiens on nous disait que c'était un prêt donc FORCÉMENT remboursé :areuh:

Par

Le covid n’a rien a voir dans la crise qui touche les constructeurs. Ce qui a causé cela ce sont les politiques nauséabondes européennes

Par

Les premiers à faire les frais : DS poubelles, le pseudo premioum à la française.

Par

En espérant que leur réduction des coûts ne se traduise pas par des voitures à la fiabilité et à la durabilité déplorables à court terme...

Et prions pour que Lancia survive !

Par

En réponse à Soussmeboules

Opel ne font plus de pertes déjà. Il suffirait de les implanter en Russie et Australie (connue sous la marque Holden qui disparaitra au 1er janvier prochain) où ils ont une bonne image de marque.

Ils faut voir ce que vont doner les nouveau modèles, mais la Corsa que je vois énormément chez moi, et le futur Mokka, ont l'air sympa.

En faite Holden avec les premières difficultés dès 2013, le constructeur annonçant la fin de la production de moteurs et de véhicules en Australie au cours de l’année 2017, ce qui se solda effectivement par la fermeture de la dernière usine du pays en octobre. Toutefois, la firme continua à rebadger des modèles issus de la gamme Opel, à savoir l'Astra, l'Insignia et la Cascada. On se souvient également de la Commodore, son modèle le plus emblématique, lancée en 1978 et qui fut le tout dernier véhicule à sortir de l’usine d’Elizabeth avant sa fermeture.

Et une marque de plus tuée par GM, entre autre, Saab, Pontiac, Daewoo et Oldsmobile.

Par

En réponse à Opel-Fan

.

Et toi tu sers à quoi, surement à pas grand-chose?

Oh un fan d'une marque sans aucune âme qui essaye de surfer sur la "Deutsche Qualitat" car personne en dehors du milieu automobile ne sait qu'Opel est Allemand (à l'origine, maintenant c'est aussi Allemand que la Reine d'Angleterre !).

Par

En réponse à MetallicGrey

Le covid n’a rien a voir dans la crise qui touche les constructeurs. Ce qui a causé cela ce sont les politiques nauséabondes européennes

Et ce n'est que le début de l'ère des escrolos ! CF les 150 bouffons qui ont pondu des idées à la c*n que le gouvernement se croit obligé de mettre en application pour sauver les ours polaire alors que la France c'est - de 1% de la pollution mondiale.

Par

En réponse à ano22

Tiens on nous disait que c'était un prêt donc FORCÉMENT remboursé :areuh:

Il a remboursé le prêt chinois Elon ou il se sert de l argent de fca pour avoir un bilan positif au dernier trimestre ?

Par

En réponse à bananias

il est impayable ce ETO!!! j'ai enfin compris l'origine de son salaire à 6 chiffres... après je ne sais toujours pas si ils sont avant ou après la virgule...

Le rsa c est 3 chiffres avant et après la virgule :)

Par

C' est vrai que le groupe psa gagne tellement d' argent avec les pièces détachées que même sans vendre de voiture il reste bénéficiaire....mais il a raisons les clients dindons de psa vont faire le tri.... trop de pannes tes voitures désormais tu peux te les mettre......

Par

En réponse à nicotdi

Il a remboursé le prêt chinois Elon ou il se sert de l argent de fca pour avoir un bilan positif au dernier trimestre ?

Non c' est grace à la ventes des pièces détachées...les véhicules psa nées après 2008 coutent une fortune à entretenir et très peu passent désormais les 200 000

Par

En réponse à Plastico

Non c' est grace à la ventes des pièces détachées...les véhicules psa nées après 2008 coutent une fortune à entretenir et très peu passent désormais les 200 000

Les français ont été condamnés pour une entente sur le prix des pièces détachées mais cela concerne tous les constructeurs en général :)

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Reducteur en quoi ?

- Maserati est en mort cerebrale et sans le pognon de PSA ils n'auraient pas pu sortir un nouveau modele d'une part / creer un moteur maison de l'autre , ils seraient parti au frigo pour très très très longtemps

- Dodge / Chrysler / RAM ne vendent bien qu'aux USA et a la limite en Australie pour certains modeles

- Lancia n'a qu'un seul modele au catalogue et sur un seul marché , la encore sans PSA ce serait la mort assurée

- Alfa Romeo qui avait annoncé en 2016 lancer 10 nouveaux modeles en 2020 , n'en aura lancé que 2

- Fiat ne vit que grace a 500 , le reste des modeles se viandent tous les uns apres les autres

- Jeep était la seule marque du groupe a tirer son épingle du jeu au niveau mondial et la encore depuis 5 ou 6 mois ça se casse la gueule un peu partout dans le monde

Un taliban comme toi aura surement du mal a accepter l'évidence mais y'a rien de réducteur la dedans , c'est des faits véritables et vérifiables que t'as sous les yeux au quotidien ...

Sans PSA et sans être recevoir le chèque mensuel d'alloc' pour cassos' , de la part de l'état Italien , 2 mois après la mort de Marchionne le groupe entier aurait déja coulé vu qu'apres avoir annoncé chercher un partenaire , la réponse de PSA a eu lieu pas loin de 2 ans plus tard , avant cela , personne ne voulait d'eux ..... :bah:

Purée l analyse de comptoir de paganouille...

FCA reçoit du pognon de PSA ? et il n y a même pas le deal qui a été fait ? .. tu reprends un Ricard ? :biggrin:

personne voulait s accoquiner avec FCA ? ha ha.. tout le monde voulait acheter FCA.. et le grand manitou d elkann/Agnelli voulait du 50 / 50.

si personne ne veut de FCA pourquoi PSA a accepté un deal à 50 % ?? étrange non ? en sachant que les actionnaires PSA vont se faire couilloner.. et propre en ordre !

PSA a autant besoin (si ce n est plus) de cette fusion que FCA !

et j espère que PSA puisse renégocier les termes .. car si ça reste du 50% avec un avantage aux Agnelli en participations.. ben ils se font vraiment b...er !!

moi je boursicote la moindre.. suis pas un expert mais même moi voudrais pas de ce deal si j etais PSA..

FCA c est plus de 4,4 mio de vehicules vendus... c est vrai qu ils vont se péter la gueule... la faillite guête.. :biggrin::bien:

tu paies la tournée ma luciole ?

Par

Ainsi renault va réduire la voilure" en Chine...:

:bah:elle n'a jamais été déployée

Par

En réponse à anneau nimes

j'ai bien peur que si tu lis VRAIMENT l'article, tu comprennes que RENAULT est gravement en danger là sauf que TAVARES peut pas se permettre de le dire carrément :lol:, et que c'est pas le pret de 5 milliards de l'état, qui va sauver ton losange. mitsu ? au bord du gouffre. Nissan ? idem . reste Dacia et Lada mdr . mais bon si ça te fait plaisir rêve que PSA ferme mdr . mais la réalité est tout autre . PSA pete la forme . et c'est là que tu te dis que c'est pas si grave que la clio soit devant la 208 coté vente :buzz:

Minable ces provocations niveau primaire, est-ce-que seulement avez-vous des connaissances automobiles suffisantes avant de vous lancez dans des conjectures hasardeuses?

Vouloir la disparition d'un constructeur montre le peu de respect pour autrui, je pense aux ouvriers, magasiniers et tout les fournisseurs qui satellite autour des usines, leurs familles comptent sur eux pour faire tourner le ménage et donner un avenir à leurs enfants. J'imagine que ça vous passe par dessus? Bien le Bonsoir!

Par

En réponse à MetallicGrey

Le covid n’a rien a voir dans la crise qui touche les constructeurs. Ce qui a causé cela ce sont les politiques nauséabondes européennes

:bien:

on est d accord..

deja que chez vous en France vous êtes en train d assassiner la bagnole.. avec vos lois à la con.. et je trouve dommage car vous avez une belle histoire automobile..

mais la France n est plus le pays de la bagnole.. avec vos politiques..

heureusement qu'il y a encore des pays "lents à la détente" et qui pensent à leur économie.. Italie Espagne.. et même Suisse.. où il y a encore de la passion pour la belle mécanique..

Par

En réponse à MetallicGrey

Le covid n’a rien a voir dans la crise qui touche les constructeurs. Ce qui a causé cela ce sont les politiques nauséabondes européennes

:bien:

on est d accord..

deja que chez vous en France vous êtes en train d assassiner la bagnole.. avec vos lois à la con.. et je trouve dommage car vous avez une belle histoire automobile..

mais la France n est plus le pays de la bagnole.. avec vos politiques..

heureusement qu'il y a encore des pays "lents à la détente" et qui pensent à leur économie.. Italie Espagne.. et même Suisse.. où il y a encore de la passion pour la belle mécanique..

Par

En réponse à Plastico

C' est vrai que le groupe psa gagne tellement d' argent avec les pièces détachées que même sans vendre de voiture il reste bénéficiaire....mais il a raisons les clients dindons de psa vont faire le tri.... trop de pannes tes voitures désormais tu peux te les mettre......

Quel ramassis d'inepties ! :ange:

Par

et PSA va etre absorbée par des chinois au mieux :biggrin:

Par

En réponse à ano22

Oui, faisons le tri.

À commencer par PSA :ange:

Comment peut il presque s'en rejouir ? Connais t'il vraiment l'histoire de sa boîte ? Sauvée in extremis par la 205 dans les années 80, encore plus récent, grâce au gouvernement après la crise de 2008!!!!

Par

En réponse à anneau nimes

j'ai bien peur que si tu lis VRAIMENT l'article, tu comprennes que RENAULT est gravement en danger là sauf que TAVARES peut pas se permettre de le dire carrément :lol:, et que c'est pas le pret de 5 milliards de l'état, qui va sauver ton losange. mitsu ? au bord du gouffre. Nissan ? idem . reste Dacia et Lada mdr . mais bon si ça te fait plaisir rêve que PSA ferme mdr . mais la réalité est tout autre . PSA pete la forme . et c'est là que tu te dis que c'est pas si grave que la clio soit devant la 208 coté vente :buzz:

Vous n('avez pas tort : Nissan a publié aujourd'hui les résultats du premier trimestre de son exercice fiscal 2020/2021 couvrant la période du 1er avril 2020 au 31 mars 2021.

Le résultat publié par Nissan en normes comptables japonaises au titre du premier trimestre de son exercice fiscal 2020/2021 (période du 1er avril au 30 juin 2020) se traduira dans le résultat net du deuxième trimestre 2020 de Renault par une contribution négative estimée à -1 244 millions d'euros après retraitements IFRS (-305 millions d'euros).

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'as pas besoin d'être à deux pour passer pour L'Idiot du village, de la ville, du pays, de l'Europe, voire encore mieux!

Par

En réponse à Otonei

Et ce n'est que le début de l'ère des escrolos ! CF les 150 bouffons qui ont pondu des idées à la c*n que le gouvernement se croit obligé de mettre en application pour sauver les ours polaire alors que la France c'est - de 1% de la pollution mondiale.

Clairement. Quelle bande de tocard ! ça me pousse à vouloir polluer encore plus, ils auront tout gagné ces incapables de gauchistes écolos :smile:

Par

En réponse à A l

:bien:

on est d accord..

deja que chez vous en France vous êtes en train d assassiner la bagnole.. avec vos lois à la con.. et je trouve dommage car vous avez une belle histoire automobile..

mais la France n est plus le pays de la bagnole.. avec vos politiques..

heureusement qu'il y a encore des pays "lents à la détente" et qui pensent à leur économie.. Italie Espagne.. et même Suisse.. où il y a encore de la passion pour la belle mécanique..

Ce sont des abrutis finis et après ces mêmes débiles te font la leçon en disant que tu vis dans le passer. Y'a bien que sur ce site que j'entends ça, dans la vraie vie personne n'est content de ce qui se passent, sauf les hypocondriaques qui ont peur pour leur mouflet et leurs poumons en sucre

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Reducteur en quoi ?

- Maserati est en mort cerebrale et sans le pognon de PSA ils n'auraient pas pu sortir un nouveau modele d'une part / creer un moteur maison de l'autre , ils seraient parti au frigo pour très très très longtemps

- Dodge / Chrysler / RAM ne vendent bien qu'aux USA et a la limite en Australie pour certains modeles

- Lancia n'a qu'un seul modele au catalogue et sur un seul marché , la encore sans PSA ce serait la mort assurée

- Alfa Romeo qui avait annoncé en 2016 lancer 10 nouveaux modeles en 2020 , n'en aura lancé que 2

- Fiat ne vit que grace a 500 , le reste des modeles se viandent tous les uns apres les autres

- Jeep était la seule marque du groupe a tirer son épingle du jeu au niveau mondial et la encore depuis 5 ou 6 mois ça se casse la gueule un peu partout dans le monde

Un taliban comme toi aura surement du mal a accepter l'évidence mais y'a rien de réducteur la dedans , c'est des faits véritables et vérifiables que t'as sous les yeux au quotidien ...

Sans PSA et sans être recevoir le chèque mensuel d'alloc' pour cassos' , de la part de l'état Italien , 2 mois après la mort de Marchionne le groupe entier aurait déja coulé vu qu'apres avoir annoncé chercher un partenaire , la réponse de PSA a eu lieu pas loin de 2 ans plus tard , avant cela , personne ne voulait d'eux ..... :bah:

Attend... là c'est grave.

Tu crois que PDA a déjà "filé du pognon" à FCA ? Et même si c'était le cas, tu penses que la MC20 et son V6 Nettuno aurait un quelconque lien avec ça ?

Par

PSA* évidemment

Par

En réponse à MetallicGrey

Ce sont des abrutis finis et après ces mêmes débiles te font la leçon en disant que tu vis dans le passer. Y'a bien que sur ce site que j'entends ça, dans la vraie vie personne n'est content de ce qui se passent, sauf les hypocondriaques qui ont peur pour leur mouflet et leurs poumons en sucre

Les visites seront ouvertes de 10H à 16H pour observer le MetallicGrey dans son habitat naturel.

Par

Il est comique ce patron.

Avec le covid il a fait stoppé tous les projets,. Il a fait virer tous les prestataires. Il a fermé des usines.

Et le mec se gargarise de ses décisions qui ont foutu des milliers de personne a la rue...

Si on me rapelle pour un projet PSA je demanderai 3 ou 4 fois ce que je facturais auparavant. Foutre des milliers de personnes a la rue pour ensuite revenir vers eux pour le job. On va tous le faire raquer.

Par

En réponse à Otonei

Oh un fan d'une marque sans aucune âme qui essaye de surfer sur la "Deutsche Qualitat" car personne en dehors du milieu automobile ne sait qu'Opel est Allemand (à l'origine, maintenant c'est aussi Allemand que la Reine d'Angleterre !).

De mon côté, je préfère une Opel Deutsche Qualitat qu'une Opel qualité française...

Et je ne dois pas être le seul.

Depuis le rachat par PSA, les ventes d'Opel chutent de mois en mois.

A noter quand même que l'Insignia se vend mieux que la 508 qui allait redistribuer les cartes!!!

Par

En réponse à Maître_Yoda

Les visites seront ouvertes de 10H à 16H pour observer le MetallicGrey dans son habitat naturel.

Salut Baby Yoda, comment ç

Par

Ce n'est pas parce que Tavares dit quelques choses qu'il faut forcément le prendre au premier degré.

Par

En réponse à Pierre du 90

Dans cette situation économique extrême, PSA arrive encore à gagner de l'argent, à être rentable, bref c'est un gage de solidité certain.

C'est loin d'être le cas pour le géant au pied d'argile FCA. Les difficultés existantes, les pertes récentes, les problèmes judiciaires à venir, c'est vraiment très inquiétant.

Pour conclure, il faut revoir complétement la fusion 50 - 50 FCA PSA car c'est puissamment injuste pour le groupe français. FCA a besoin d'être restructuré pour revenir dans la compétition mais cela ne peut se faire au détriment de PSA. J'espère que le négociateurs français vont daigner ouvrir les yeux sinon l'échec sera incontournable.

Quand on délocalise, que l'on diminue sur l'emploi, que l'on augmente les prix sur les véhicules tout en ayant une qualité de fabrication et d'assemblage quelconque, sans oublier des coûts de R&D, oui au bout de certains moments cela paye mais.....pour combien de temps.

Par

En réponse à Yvonnic

Il serait normal que FCA soit racheté par PSA. De la même façon que Opel. Une alliance 50/50 n'a aucun sens. :bah:

PSA n'a pas le fric pour racheter tout le groupe et ne saurait pas faire grand chose de toutes ces marques, ils arrivent à peine à gérer DS et Citroën sans oublier que Opel perd des parts de marchés un peu partout.

Let's see what happens.

Par

Attention " Stellantis" à ne pas finir à la déchetterie , la nouvelle 2008 qui n'est plus made in France est une horreur.

Par

En réponse à Pierre du 90

Dans cette situation économique extrême, PSA arrive encore à gagner de l'argent, à être rentable, bref c'est un gage de solidité certain.

C'est loin d'être le cas pour le géant au pied d'argile FCA. Les difficultés existantes, les pertes récentes, les problèmes judiciaires à venir, c'est vraiment très inquiétant.

Pour conclure, il faut revoir complétement la fusion 50 - 50 FCA PSA car c'est puissamment injuste pour le groupe français. FCA a besoin d'être restructuré pour revenir dans la compétition mais cela ne peut se faire au détriment de PSA. J'espère que le négociateurs français vont daigner ouvrir les yeux sinon l'échec sera incontournable.

Ils pourraient même être rentables sans vendre un seul véhicule pendant quelques années ( pas plus)...ils vendent tellement de pièces détachées en sav avec des véhicules qui tombent tout le temps en panne.

A ce niveau de fiabilité et au prix où sont vendus les pièces dans le réseau ce n' est plus un constructeur c' est une association de malfaiteurs.

Qu' il aille aux etats unis l' âme de de vag sera une aumône comparée

Par

En réponse à chris

Quel ramassis d'inepties ! :ange:

Ah bon ...moi j' ai une ds3.....bagnole de merde.

Essaie de trouver sur le bon coin une voiture de psa essence après 2008 qui a plus de 200 000 km.

Psa association de malfaiteurs. Si le chef de gang n' est pas content qu' il me rembourse 20 000 euros de factures.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Eeuuh c'est un peu réducteur non ? Elle est où la vision à moyen et long terme dans tout ça ? Parce-que dans cette idée, l'action Renault vaut à l'heure actuelle presque le double de l'action PSA... et ? Ça n'empêche qu'ils vont vers le gouffre...

Si Renault va dans le gouffre alors Pijo est déjà éclaté au fond du gouffre depuis longtemps, avec des ventes qui ne cessent de baisser alors que celles de Renault et Dacia redémarrent bien...

Et une fois que les Agnelli auront mis la main sur PSA ce sera la fin pour Pijo : FCA fera à Pijo ce que Pijo a fait à Citroën : un faire valoir aux modèles sans intérêt et aux ventes faiblardes.

Par

Le fait que Pijo soit bénéficiaire n'abuse pas les connaisseurs du marché automobile qui voient bien que ce bénéfice n'est dû qu'aux licenciements et aux purges pratiquées depuis des années dans les effectifs.

Pijo a toujours licencié même quand les ventes étaient décentes, la baisse des effectifs est constante depuis les années 80 et Tavares n'a fait qu'accelerer le processus.

Les nouveaux modèles de Pijo ne remportent pas le succès escompté en dehors de France, comme toujours en fait, l'innovation est en berne et ça ne va pas s'arranger avec la vente de Valeo.

Les modèles électriques, conçus par une équipe d'amateurs font un bide !

La prise de contrôle de FCA va achever Pijo, les Agnelli vont vampiriser les bénefs et faire de Pijo un Citroën bis.

Par

En tout cas en Italie (j'ai la double nationalité) les salariés serrent les fasses : Ils connaissent la recette Tavares : licenciements, fermetures d'établissements et delocalisations. Ils voient s'approcher la sortie, comme les salariés allemands d'Opel qui croyaient qu'en France on était des fainéants alors qu'ils étaient plus nombreux pour construire une voiture...

Par

En réponse à Soussmeboules

Ce sont surtout sur les fermetures des sites, les licenciements de son début de prise de pouvoir, et la vente du siège à Paris qu'il a fait des économies.

De quelles fermetures d'usine et de quels licenciements parlez-vous? Pouvez être précis?

Par

En réponse à Plastico

Ils pourraient même être rentables sans vendre un seul véhicule pendant quelques années ( pas plus)...ils vendent tellement de pièces détachées en sav avec des véhicules qui tombent tout le temps en panne.

A ce niveau de fiabilité et au prix où sont vendus les pièces dans le réseau ce n' est plus un constructeur c' est une association de malfaiteurs.

Qu' il aille aux etats unis l' âme de de vag sera une aumône comparée

Perso ça me fait toujours pitié quand je lis les imbecilités sur VAG par des dégénérés roulant en peugeot...j ai bossé (heureusement très peu de temps) pour PSA et j'ai jamais vu des clowns pareils...ça se prends pour des kings alors que leurs daubes sont justes bonnes à mettre à la casse...mais t'as toujours le bidochon de groland qui y croit et celui qui en a rien à foutre des bagnoles qui achètera...ça fait juste pitié! L'aveux même du PDG comme quoi ils font du benef en vendant moins prouve aussi que c'est du low cost et que le consommateur se fait bien entuber! continuez à acheter cette marque bas de gamme

Par

En réponse à -Nicolas-

Mouais.

J'attends de voir comment ils vont organiser les gammes Peugeot + Citroën + Fiat + Opel pour voir s'ils sont capables d'en faire 4 marques complémentaires et non des modèles qui se bouffent entre eux.

Quand on voit ce qu'est devenu Citroën depuis son rachat il y a presque 50 ans : une marque qui vivote, avec des ventes anecdotiques hors de France... mais c'est toujours mieux que Simca / Talbot qui a été purement et simplement enterré, et volontairement de surcroit !

Citroën n'a fait qu'augmenter ses ventes et ses parts de marché en Europe ces 6 dernières années. C'est la marque qui a progressé le plus parmi le TOP12 européen des marques.

Par

En réponse à Otonei

Fiat ne vend qu'en Italie, il faut garder la Fiat 500 c'est tout, et Opel ne sert strictement à rien comme marque. On peut faire du tri déjà.

Il faut regarder au niveau mondial:

- PSA bien implanté en Europe

- Chrysler-Jeep bien implanté en amérique du nord

- FIAT bien implanté en amérique latine

Il ne manque (plus) que la Chine.

Tous les constructeurs n'ont pas autant d'atouts.

Par

En réponse à Otonei

Fiat ne vend qu'en Italie, il faut garder la Fiat 500 c'est tout, et Opel ne sert strictement à rien comme marque. On peut faire du tri déjà.

Il faut regarder au niveau Européen. Le regroupement PSA-OPEL fait sens car en 2017:

- Allemagne: PSA 8ème, Opel 6ème, total 2ème

- Royaume Uni: PSA 6ème, Vauxhall 4ème, total 2ème

- France: PSA 2ème, Opel 9ème, total 1er

- Italie: PSA 4ème, Opel 6ème, total 2ème

- Espagne: PSA 3ème, Opel 5ème, total 1er

- Belgique: PSA 3ème, Opel 5ème, total 1er

Total selon les chiffres 2017, PSA+OPEL 2ème européen. Le rachat a donc tout son sens.

A noter que l'image d'Opel est très bonne dans les pays d'Europe du Nord et de l'Est. Il ne faut pas regarder que le marché Français. Les 2 sociétés sont très complémentaires, avec une cannibalisation assez faible, les marques se distinguant bien, les cœurs de clientèles sont différents.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Reducteur en quoi ?

- Maserati est en mort cerebrale et sans le pognon de PSA ils n'auraient pas pu sortir un nouveau modele d'une part / creer un moteur maison de l'autre , ils seraient parti au frigo pour très très très longtemps

- Dodge / Chrysler / RAM ne vendent bien qu'aux USA et a la limite en Australie pour certains modeles

- Lancia n'a qu'un seul modele au catalogue et sur un seul marché , la encore sans PSA ce serait la mort assurée

- Alfa Romeo qui avait annoncé en 2016 lancer 10 nouveaux modeles en 2020 , n'en aura lancé que 2

- Fiat ne vit que grace a 500 , le reste des modeles se viandent tous les uns apres les autres

- Jeep était la seule marque du groupe a tirer son épingle du jeu au niveau mondial et la encore depuis 5 ou 6 mois ça se casse la gueule un peu partout dans le monde

Un taliban comme toi aura surement du mal a accepter l'évidence mais y'a rien de réducteur la dedans , c'est des faits véritables et vérifiables que t'as sous les yeux au quotidien ...

Sans PSA et sans être recevoir le chèque mensuel d'alloc' pour cassos' , de la part de l'état Italien , 2 mois après la mort de Marchionne le groupe entier aurait déja coulé vu qu'apres avoir annoncé chercher un partenaire , la réponse de PSA a eu lieu pas loin de 2 ans plus tard , avant cela , personne ne voulait d'eux ..... :bah:

Pendant le processus de fusion, les 2 entreprises FCA et PSA demeurent concurrentes. Il n'y a aucun échange d'argent ni même de propriété intellectuelle, c'est interdit par la loi. Et comme tous les concurrents veulent leur mettre des bâtons dans les roues, ils n'ont pas intérêt à y déroger sous peine de voir la fusion interdite.

Par

En réponse à Soussmeboules

Opel ne font plus de pertes déjà. Il suffirait de les implanter en Russie et Australie (connue sous la marque Holden qui disparaitra au 1er janvier prochain) où ils ont une bonne image de marque.

Ils faut voir ce que vont doner les nouveau modèles, mais la Corsa que je vois énormément chez moi, et le futur Mokka, ont l'air sympa.

Lire la presse... OPEL est chargé par PSA de relancer le groupe en Russie.

Holden est une marque de GM, Opel ne peut pas l'utiliser.

Par

En réponse à ano22

Oui, faisons le tri.

À commencer par PSA :ange:

Pourquoi souhaiter du mal à une entreprise française, qui emploie des centaines de milliers de salariés directement et indirectement sur le territoire et dont nous profitons tous? Vive PSA et vive Renault! Pour la France et donc pour nous les français.

Par

En réponse à nicotdi

Ventes PSA hors Europe en 2013 : 42 %

2014 arrivé de Tavarez avec un grand discours sur l internationalisation de PSA

Ventes PSA hors Europe en 2019 : 13 %

Un génie le gars :biggrin:

C'est trompeur car incomplet. Vous oubliez de signaler que les Américains leur ont coupé 2 fois l'herbe sous le pied en Iran (de mémoire je dirais 400 à 500000 voitures/an) sous peine de sanctions internationales. Et l'achat d'Opel, uniquement présent en Europe, a mathématiquement dilué leur part de marché. Le vrai problème c'est la Chine.

Par

En réponse à jojozuf1

Avec 86% de ses ventes dans une Europe sinistrée, le monde tremble devant PSA :buzz:

La fusion fera des 2 groupes le 4ème mondial avec une présence forte en amérique du nord, amérique du sud et europe. Si le monde ne tremble pas, les concurrents n'apprécient pas. Il n'y a qu'à voir les coups bas lancés par GM aux US contre FCA (procès).

Par

En réponse à Rodger29

Tavares...bcp a dire sir les aneries qu'il sort...comme l'effondrement znnoncé de l'action TSLA quand elle valait 500$....on connait la suite...qu'il se méfie que PSA ne soit pas dans ce fameux tri...

Ce n'est pas le seul, si on prenait toutes les âneries que tout le monde dit à longueur d'année... Ce fil, c'est le procès d'un type qui a redressé une entreprise française pour en faire une des plus rentables? Comprends pas...

Par

En réponse à pierrepaul

Les premiers à faire les frais : DS poubelles, le pseudo premioum à la française.

Vous préférez que le premium soit réservé à l'Allemagne? Je trouve l'initiative courageuse et pas dénuée de sens. Si vous êtes impatients, dites vous qu'Audi a mis 30 ans à devenir un marque Premium. Laissons lui le temps, et donnons la chance à une marque Française de se faire une place.

Par

Et quand vous aurez perdu votre emploi, vous céderez votre maison à prix cassé à des cadres chinois? :biggrin:

Par

En réponse à caffellatte

et PSA va etre absorbée par des chinois au mieux :biggrin:

Et quand vous aurez perdu votre emploi, vous céderez votre maison à prix cassé à des cadres chinois? :biggrin:

Par

En réponse à Soussmeboules

Donc en gros l'équilibre annoncé pourrait être recalculé en défaveur de FCA.

Cela aurait dû être le cas dès le début vu que la une valeur boursière de PSA était significativement plus élevée que celle de FCA avant la signature de la fusion.

Capitalisations boursières respectives en ce jour :

PSA : 13.93 Milliards

FCA : 14.47 Milliards

Par

En réponse à VidaLoca

Il est comique ce patron.

Avec le covid il a fait stoppé tous les projets,. Il a fait virer tous les prestataires. Il a fermé des usines.

Et le mec se gargarise de ses décisions qui ont foutu des milliers de personne a la rue...

Si on me rapelle pour un projet PSA je demanderai 3 ou 4 fois ce que je facturais auparavant. Foutre des milliers de personnes a la rue pour ensuite revenir vers eux pour le job. On va tous le faire raquer.

Ben oui, quand on ne vend plus de voitures pendant plusieurs semaines, y'a plus d'argent qui rentre. Faut donc stopper les dépenses. C'est pas idiot non plus quand on la responsabilité de centaines de milliers de salariés.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Attend... là c'est grave.

Tu crois que PDA a déjà "filé du pognon" à FCA ? Et même si c'était le cas, tu penses que la MC20 et son V6 Nettuno aurait un quelconque lien avec ça ?

Hélas oui, il le pense ! Et comme Trump, ce qu'il pense se transforme en vérité.

Par

En réponse à Popelle

De mon côté, je préfère une Opel Deutsche Qualitat qu'une Opel qualité française...

Et je ne dois pas être le seul.

Depuis le rachat par PSA, les ventes d'Opel chutent de mois en mois.

A noter quand même que l'Insignia se vend mieux que la 508 qui allait redistribuer les cartes!!!

La sempiternelle question des volumes... Avant PSA, OPEL avait un niveau élevé de ventes non rentables (loueurs courte durée avec obligation contractuelle de rachat, occasions 0km, véhicules de direction) ce qui a conduit GM à vendre après 16 ans de pertes.

Depuis, PSA a réduit les ventes non rentables ci-dessus, arrêté des modèles et donc mécaniquement les volumes ont baissé. Résultat la marque est rentable en 1 an.

Laissons le temps à celle-ci de retrouver des bases solides pour rebondir.

Par

En réponse à ano22

Oui, faisons le tri.

À commencer par PSA :ange:

pas grave tu paiera pour les chômeurs

Par

là on voit bien ce que sont les français pour la plupart de gros, mais vraiment de gros c..s !

Par

En réponse à VidaLoca

Il est comique ce patron.

Avec le covid il a fait stoppé tous les projets,. Il a fait virer tous les prestataires. Il a fermé des usines.

Et le mec se gargarise de ses décisions qui ont foutu des milliers de personne a la rue...

Si on me rapelle pour un projet PSA je demanderai 3 ou 4 fois ce que je facturais auparavant. Foutre des milliers de personnes a la rue pour ensuite revenir vers eux pour le job. On va tous le faire raquer.

Et tous les restaurateurs, cafetiers, camping, airbus, etc... pourquoi ils ne gardent pas le personnel?

Si tu as une femme de ménage et que demain tu n'as plus d'emploi, tu va conserver la femme de ménage, sans pouvoir la payer?

Par

PSA va absorber FCA pour une bouchée de pain

Par

En réponse à Dumbphone

Capitalisations boursières respectives en ce jour :

PSA : 13.93 Milliards

FCA : 14.47 Milliards

Clair, net, précis :buzz:

Par

En réponse à Otonei

Fiat ne vend qu'en Italie, il faut garder la Fiat 500 c'est tout, et Opel ne sert strictement à rien comme marque. On peut faire du tri déjà.

C'est vrai que l'Amérique du Sud compte pour du beurre.

Personnellement, je trouve qu'il se la pète un peu le Carlos. Il oublie que PSA est loin d'être un géant et que le groupe est surtout cantonné à l'Europe.

Par

En réponse à gedefah

Il faut regarder au niveau mondial:

- PSA bien implanté en Europe

- Chrysler-Jeep bien implanté en amérique du nord

- FIAT bien implanté en amérique latine

Il ne manque (plus) que la Chine.

Tous les constructeurs n'ont pas autant d'atouts.

Tu as eu le courage de l'éduquer toi :bien:

Par

En réponse à parlons-en

PSA va absorber FCA pour une bouchée de pain

Ou l'inverse (c'est ce que pensent d'ailleurs la majorité des observateurs).

Par

En réponse à Arifaz69

C'est vrai que l'Amérique du Sud compte pour du beurre.

Personnellement, je trouve qu'il se la pète un peu le Carlos. Il oublie que PSA est loin d'être un géant et que le groupe est surtout cantonné à l'Europe.

Je pense pareil

Par

En réponse à gedefah

C'est trompeur car incomplet. Vous oubliez de signaler que les Américains leur ont coupé 2 fois l'herbe sous le pied en Iran (de mémoire je dirais 400 à 500000 voitures/an) sous peine de sanctions internationales. Et l'achat d'Opel, uniquement présent en Europe, a mathématiquement dilué leur part de marché. Le vrai problème c'est la Chine.

Pas faux.

Par

Que PSA et FCA se dépêchent de fusionner pour se renforcer face à cette crise :redface:

Par

En réponse à caffellatte

et PSA va etre absorbée par des chinois au mieux :biggrin:

Bonne nouvelle pour Entoutemédiocrité, avec le yuan à 0,12 €, il peut espérer un salaire à 7 chiffres. :areuh:

Par

En réponse à gedefah

La fusion fera des 2 groupes le 4ème mondial avec une présence forte en amérique du nord, amérique du sud et europe. Si le monde ne tremble pas, les concurrents n'apprécient pas. Il n'y a qu'à voir les coups bas lancés par GM aux US contre FCA (procès).

Et aussi l'UE, et aussi les Allemands qui essayent de faire se joindre FCA au Dieselgate... :buzz:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Reducteur en quoi ?

- Maserati est en mort cerebrale et sans le pognon de PSA ils n'auraient pas pu sortir un nouveau modele d'une part / creer un moteur maison de l'autre , ils seraient parti au frigo pour très très très longtemps

- Dodge / Chrysler / RAM ne vendent bien qu'aux USA et a la limite en Australie pour certains modeles

- Lancia n'a qu'un seul modele au catalogue et sur un seul marché , la encore sans PSA ce serait la mort assurée

- Alfa Romeo qui avait annoncé en 2016 lancer 10 nouveaux modeles en 2020 , n'en aura lancé que 2

- Fiat ne vit que grace a 500 , le reste des modeles se viandent tous les uns apres les autres

- Jeep était la seule marque du groupe a tirer son épingle du jeu au niveau mondial et la encore depuis 5 ou 6 mois ça se casse la gueule un peu partout dans le monde

Un taliban comme toi aura surement du mal a accepter l'évidence mais y'a rien de réducteur la dedans , c'est des faits véritables et vérifiables que t'as sous les yeux au quotidien ...

Sans PSA et sans être recevoir le chèque mensuel d'alloc' pour cassos' , de la part de l'état Italien , 2 mois après la mort de Marchionne le groupe entier aurait déja coulé vu qu'apres avoir annoncé chercher un partenaire , la réponse de PSA a eu lieu pas loin de 2 ans plus tard , avant cela , personne ne voulait d'eux ..... :bah:

"Sans PSA et sans être recevoir le chèque mensuel d'alloc' pour cassos' , de la part de l'état Italien , 2 mois après la mort de Marchionne le groupe entier aurait déja coulé vu qu'apres avoir annoncé chercher un partenaire , la réponse de PSA a eu lieu pas loin de 2 ans plus tard , avant cela , personne ne voulait d'eux ..... :bah:"

Pagani-Zonda nous la joue Nicool.:tourne:

En parlant de chèque d'alloc "pour cassos", sans les 12,23% de l'Etat et ceux de DongFeng, à ton avis, ou en serait PSA aujourd'hui ?

Par

Tavares a un peu la grosse tête même s il est un sans aucun doute un des meilleurs patron auto. Mais la réussite financière de psa est surtout du à un modèle ! La 3008, le mouton à 5 pattes de pas et quand ce modèle sera obsolète, on verra si psa est au dessous des autres.

Il est encore plus triste de constater que psa va fusionner à 50% avec fiat qui croule sous les dettes et les déficit... Encore plus triste de constater que le siège de psa déménage dans le siege de fiat en Hollande pour ne plus payer l IS en France et que l actionnaire de référence du future groupe sera la famille Agneli.

Tavares est pourtant sur de lui

Par

En réponse à SubaLev

Perso ça me fait toujours pitié quand je lis les imbecilités sur VAG par des dégénérés roulant en peugeot...j ai bossé (heureusement très peu de temps) pour PSA et j'ai jamais vu des clowns pareils...ça se prends pour des kings alors que leurs daubes sont justes bonnes à mettre à la casse...mais t'as toujours le bidochon de groland qui y croit et celui qui en a rien à foutre des bagnoles qui achètera...ça fait juste pitié! L'aveux même du PDG comme quoi ils font du benef en vendant moins prouve aussi que c'est du low cost et que le consommateur se fait bien entuber! continuez à acheter cette marque bas de gamme

En voilà aussi une de daube racontée sur PSA, pas la peine d'en dire sur VAG :violon:

Par

En réponse à TDPeugeot

Que PSA et FCA se dépêchent de fusionner pour se renforcer face à cette crise :redface:

Voilà une parole intelligente. :bien:

Par

En réponse à mgrs01

Tavares a un peu la grosse tête même s il est un sans aucun doute un des meilleurs patron auto. Mais la réussite financière de psa est surtout du à un modèle ! La 3008, le mouton à 5 pattes de pas et quand ce modèle sera obsolète, on verra si psa est au dessous des autres.

Il est encore plus triste de constater que psa va fusionner à 50% avec fiat qui croule sous les dettes et les déficit... Encore plus triste de constater que le siège de psa déménage dans le siege de fiat en Hollande pour ne plus payer l IS en France et que l actionnaire de référence du future groupe sera la famille Agneli.

Tavares est pourtant sur de lui

"Tavares est pourtant sur de lui"

C'est peut-être parce qu'il sera l'un des grands gagnants dans l'affaire.

Par

En réponse à SteppeOuais

Le fait que Pijo soit bénéficiaire n'abuse pas les connaisseurs du marché automobile qui voient bien que ce bénéfice n'est dû qu'aux licenciements et aux purges pratiquées depuis des années dans les effectifs.

Pijo a toujours licencié même quand les ventes étaient décentes, la baisse des effectifs est constante depuis les années 80 et Tavares n'a fait qu'accelerer le processus.

Les nouveaux modèles de Pijo ne remportent pas le succès escompté en dehors de France, comme toujours en fait, l'innovation est en berne et ça ne va pas s'arranger avec la vente de Valeo.

Les modèles électriques, conçus par une équipe d'amateurs font un bide !

La prise de contrôle de FCA va achever Pijo, les Agnelli vont vampiriser les bénefs et faire de Pijo un Citroën bis.

Retour du troll fancric :violon:

Par

En réponse à ano22

Oui, faisons le tri.

À commencer par PSA :ange:

Le cric aura disparu avant :chut:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Attend... là c'est grave.

Tu crois que PDA a déjà "filé du pognon" à FCA ? Et même si c'était le cas, tu penses que la MC20 et son V6 Nettuno aurait un quelconque lien avec ça ?

Pagani-Zonda c'est comme les conspirationnistes, il parle, il parle... pour ne rien dire.

Par

En réponse à carsales

HS, mais selon un site concurrent, Vidal aurait bien quitté Peugeot pour aller chez Renault... Ce qui expliquerait que son départ du groupe PSA se fasse visiblement dans la douleur...

Deuxième grosse prise chez PSA pour Renault (le premier étant Le Borgne), après plusieurs transferts en sens inverse...

Maintenant Tavarès se doit d'embaucher Ghosn pour marquer le coup :blague:

Par

En réponse à -Nicolas-

Mouais.

J'attends de voir comment ils vont organiser les gammes Peugeot + Citroën + Fiat + Opel pour voir s'ils sont capables d'en faire 4 marques complémentaires et non des modèles qui se bouffent entre eux.

Quand on voit ce qu'est devenu Citroën depuis son rachat il y a presque 50 ans : une marque qui vivote, avec des ventes anecdotiques hors de France... mais c'est toujours mieux que Simca / Talbot qui a été purement et simplement enterré, et volontairement de surcroit !

Citroën une marque qui "vivote" ??? :blague:

Par

En réponse à gedefah

Citroën n'a fait qu'augmenter ses ventes et ses parts de marché en Europe ces 6 dernières années. C'est la marque qui a progressé le plus parmi le TOP12 européen des marques.

Citroën, c'est aussi la marque qui est sortie du TOP10 européen depuis un bail, même Skoda lui est passée devant à l'échelle du continent... triste réalité pour une marque autrefois bien plus présente !

Par

En réponse à TDPeugeot

Citroën une marque qui "vivote" ??? :blague:

Bah oui... tu connais les chiffres de ventes d'une C3, best-seller de la marque, face à une Clio, Fiesta ou Polo à l'échelle européenne ou mondiale ?

Par

En réponse à MetallicGrey

Le covid n’a rien a voir dans la crise qui touche les constructeurs. Ce qui a causé cela ce sont les politiques nauséabondes européennes

Le COVID a été un accélérateur pour cette crise :bah:

Aprés effecctivement les lois pondues par les écolobobos des gouvernements en faveur des moteurs d'aspirateurs et contre les diesels même de dernière génération... :roll:

Par

En réponse à Arifaz69

Ou l'inverse (c'est ce que pensent d'ailleurs la majorité des observateurs).

ça va de mieux en mieux pour PSA et de moins en moins bien pour FCA. Si le Carlos attend encore, PSA prendra surement l'avantage

:bah:

Par

En réponse à Otonei

Oh un fan d'une marque sans aucune âme qui essaye de surfer sur la "Deutsche Qualitat" car personne en dehors du milieu automobile ne sait qu'Opel est Allemand (à l'origine, maintenant c'est aussi Allemand que la Reine d'Angleterre !).

La Reine d'Angleterre c'est une Saxe-Cobourg-Gotha,donc Allemande.

Par

En réponse à VidaLoca

Il est comique ce patron.

Avec le covid il a fait stoppé tous les projets,. Il a fait virer tous les prestataires. Il a fermé des usines.

Et le mec se gargarise de ses décisions qui ont foutu des milliers de personne a la rue...

Si on me rapelle pour un projet PSA je demanderai 3 ou 4 fois ce que je facturais auparavant. Foutre des milliers de personnes a la rue pour ensuite revenir vers eux pour le job. On va tous le faire raquer.

Il fallait qu'il fasse quoi ?

Ne pas fermer ses usines en période d'épidémie ???

Quand aux prestataires malheureusement c'est une variable pour ajuster leurs effectifs.

Si les projets sont stoppés, ils ne peuvent pas payer des gens qui n'auraient pas d'activité. Je pense qu'ils peuvent juste promettre aux sous sous-traitant de les re-faire travailler une fois la tempête passée. Et malheureusement, je ne pense pas que vous soyiez gagnant à trioler vos tarids de prestation. Il y en aura toujours d'autres, moins cher. Même en Europe .

Alors, si c'est une situation difficile, il faut malheureusement attendre que la machine se remette en route

Par

En réponse à Popelle

De mon côté, je préfère une Opel Deutsche Qualitat qu'une Opel qualité française...

Et je ne dois pas être le seul.

Depuis le rachat par PSA, les ventes d'Opel chutent de mois en mois.

A noter quand même que l'Insignia se vend mieux que la 508 qui allait redistribuer les cartes!!!

C'est faux. La 508 se vend mieux que l'Insignia en Europe depuis juin 2019 environ, environ 30% de ventes en plus.

Tu peux voir les chiffre sur Carsalesbase.com.

Par

En réponse à Sevent

PSA n'a pas le fric pour racheter tout le groupe et ne saurait pas faire grand chose de toutes ces marques, ils arrivent à peine à gérer DS et Citroën sans oublier que Opel perd des parts de marchés un peu partout.

Let's see what happens.

Si le pognon ils l'ont, il peuvent même acheter FCA cash, mais pas sûr que ce soit une bonne idée.

Par

En réponse à parlons-en

PSA va absorber FCA pour une bouchée de pain

"Cémoiquiéchef",mais pour en faire quoi?.Si aujourd'hui PSA ne vend qu'en Europe,avec un gros coup de main de Opel,vous pensez qu'en fusionnant et en prenant les commandes,il vendra plus des ses modèles, hors frontières UE.Va bien falloir qu'il s'appuie sur les marques FCA,...qu'il va tout naturellement sucer et couler une à une pour sauver Pigeot.

Par

En réponse à Dumbphone

Capitalisations boursières respectives en ce jour :

PSA : 13.93 Milliards

FCA : 14.47 Milliards

Faurecia a entretemps été déduit de la capitalisation boursière de PSA, comme c'était convenu lors de l'accord afin de mettre les 2 groupes au même niveau.

Ca fait environs 5 milliards de retirés à la capitalistation boursière de PSA.

On attends les résultats du Q2 de FCA. Sachant qu'ils ont déjà 1.7 M de pertes au Q1, ça risque de ne pas être jojo au Q2.

Par

Pourquoi se renvoyer la balle à tout bout de champ, l'heure est à la relance après avoir lâcher du lest, il est bien trop tôt pour en tirer les conséquences économiques qui vont de toute manière être en dessous des années précédentes, pour l'instant il n'y a eut que trois mois d'arrêt, par contre si un nouveau confinement se pointe, je donne pas chère de certains acteurs du milieu et de l'économie en général, les faiblesses de chacun vont vite montrer leurs bout de nez et le résultat qui va suivre beaucoup moins risible que cet avertissement, pas sans frais mais moindre. Je dirais que c'est le moment de se remonter les manches(pas ceux du site) et de se serrer les coudes afin de se préparer à une période incongrue et certainement pénible qui ne saurait tarder à mon avis.

Par

En réponse à carsales

HS, mais selon un site concurrent, Vidal aurait bien quitté Peugeot pour aller chez Renault... Ce qui expliquerait que son départ du groupe PSA se fasse visiblement dans la douleur...

Deuxième grosse prise chez PSA pour Renault (le premier étant Le Borgne), après plusieurs transferts en sens inverse...

coûts maintenus bas = pas de hausse de salaire pour Vidal qui a alors répondu favorablement à un salaire bien plus élevé proposé par Renault? fort plausible :bah:

Par

En réponse à SubaLev

Perso ça me fait toujours pitié quand je lis les imbecilités sur VAG par des dégénérés roulant en peugeot...j ai bossé (heureusement très peu de temps) pour PSA et j'ai jamais vu des clowns pareils...ça se prends pour des kings alors que leurs daubes sont justes bonnes à mettre à la casse...mais t'as toujours le bidochon de groland qui y croit et celui qui en a rien à foutre des bagnoles qui achètera...ça fait juste pitié! L'aveux même du PDG comme quoi ils font du benef en vendant moins prouve aussi que c'est du low cost et que le consommateur se fait bien entuber! continuez à acheter cette marque bas de gamme

ma saxo a 18 ans, fonctionne nickel et a passé jusqu'ici tous les CT sans problème.

donc les généralités de débilos, faut arrêter...

Par

En réponse à SteppeOuais

Le fait que Pijo soit bénéficiaire n'abuse pas les connaisseurs du marché automobile qui voient bien que ce bénéfice n'est dû qu'aux licenciements et aux purges pratiquées depuis des années dans les effectifs.

Pijo a toujours licencié même quand les ventes étaient décentes, la baisse des effectifs est constante depuis les années 80 et Tavares n'a fait qu'accelerer le processus.

Les nouveaux modèles de Pijo ne remportent pas le succès escompté en dehors de France, comme toujours en fait, l'innovation est en berne et ça ne va pas s'arranger avec la vente de Valeo.

Les modèles électriques, conçus par une équipe d'amateurs font un bide !

La prise de contrôle de FCA va achever Pijo, les Agnelli vont vampiriser les bénefs et faire de Pijo un Citroën bis.

toi, t'es visiblement le petit frère d'ETO, mais côté Renault.

vous devriez plutôt tenter de trouver des clients plutôt que de troller.

en attendant, c'est bien côté Renault que les employés ont des doutes sur leur avenir professionnel.

et savoir que Renault est prêt à débaucher des gens compétents avec l'argument financier, ça risque de tiquer côté syndicats.

Par

En réponse à gedefah

De quelles fermetures d'usine et de quels licenciements parlez-vous? Pouvez être précis?

0 licenciement, mais quelques petits sites autour de Paris qui ont fermés: les ouvriers et employés ont été recasés sur d'autres sites.

quant à Aulnay, c'était effectivement Avant l'arrivée de Tavares.

Par

Le scénario rose est que PSA et FCA se cassent définitivement la figure. C'est autant de poubelles à roulettes finis à la truelle et sans fiabilité qui disparaissent enfin. :coolfuck::fresh::areuh::areuh:

Par

En réponse à MetallicGrey

Le covid n’a rien a voir dans la crise qui touche les constructeurs. Ce qui a causé cela ce sont les politiques nauséabondes européennes

Bien dit, je suis tout à fait d'accord avec toi.

Ce sont nos politiques qui sont en train de mettre cette industrie dans la merde, et tous les salariés avec.

Vous allez.voir ce qu'il va se passer....

Par

En réponse à MetallicGrey

Clairement. Quelle bande de tocard ! ça me pousse à vouloir polluer encore plus, ils auront tout gagné ces incapables de gauchistes écolos :smile:

C'est pour répondre à des personnes comme vous qu'ils ont sorti le programme.

Nous n'avons qu'UNE seule Terre, autant éviter que nos descendants ne puissent y vivre.

et si vous ne souhaitez pas de descendants, et voulez tout pourrir, alors prenez votre diesel et accélérez à fond, à fond, à fond et allez embrasser une pile de pont.

ça fera un guignol de mois !

Par

En réponse à gedefah

Lire la presse... OPEL est chargé par PSA de relancer le groupe en Russie.

Holden est une marque de GM, Opel ne peut pas l'utiliser.

Mais pourrais peut-être vendre des VAUXHALL.

Holden et VAUXHALL sont les mêmes véhicules d'origine Opel.

Par

En réponse à Soussmeboules

Si le pognon ils l'ont, il peuvent même acheter FCA cash, mais pas sûr que ce soit une bonne idée.

:lol::lol::lol:

Par

Bon bientôt les Ghibli et Quattroporte Trofeo, avec 1,6 PureToch :cool:

Par

En réponse à Soussmeboules

Si le pognon ils l'ont, il peuvent même acheter FCA cash, mais pas sûr que ce soit une bonne idée.

J'ai quand-même un très gros doute sur le fait qu'ils aient le fric pour un groupe comme FCA, déjà ils ont pas l'argent pour Jeep et Dodge RAM.

Par

En réponse à manu.lille

C'est pour répondre à des personnes comme vous qu'ils ont sorti le programme.

Nous n'avons qu'UNE seule Terre, autant éviter que nos descendants ne puissent y vivre.

et si vous ne souhaitez pas de descendants, et voulez tout pourrir, alors prenez votre diesel et accélérez à fond, à fond, à fond et allez embrasser une pile de pont.

ça fera un guignol de mois !

Pas mon problème

Par

En réponse à gedefah

Lire la presse... OPEL est chargé par PSA de relancer le groupe en Russie.

Holden est une marque de GM, Opel ne peut pas l'utiliser.

Je sais qu'Opel va aller en Russie. Je n'ai pas dis d'aller vendre en Australie sous le Logo Holden, mais sous celui d'Opel (ou Vauxhall) car les australiens savent trés bien ce que c'est.

Par

En réponse à

:lol::lol::lol:

Pourquoi tu rigoles?

Ils ont 23 milliard de sécurités financières de 17 de cash. Seuls Toyota et VW ont plus. Mais VW est méga endetté.

https://www.leblogauto.com/2020/04/psa-emprunt-3-milliards-euros-cash.html

Par

En réponse à SteppeOuais

Si Renault va dans le gouffre alors Pijo est déjà éclaté au fond du gouffre depuis longtemps, avec des ventes qui ne cessent de baisser alors que celles de Renault et Dacia redémarrent bien...

Et une fois que les Agnelli auront mis la main sur PSA ce sera la fin pour Pijo : FCA fera à Pijo ce que Pijo a fait à Citroën : un faire valoir aux modèles sans intérêt et aux ventes faiblardes.

Renault va vers le gouffre , au stade actuel bien avant PSA.

Rendez-vous demain matin ; renault va publier ses résultats semestriels......

"Selon le consensus IBES Refinitiv, le constructeur français pourrait accuser au premier semestre une perte opérationnelle totale de 1,8 milliard d'euros et une perte nette, part du groupe, de l'ordre de cinq milliards. "

Par

En réponse à Soussmeboules

Opel ne font plus de pertes déjà. Il suffirait de les implanter en Russie et Australie (connue sous la marque Holden qui disparaitra au 1er janvier prochain) où ils ont une bonne image de marque.

Ils faut voir ce que vont doner les nouveau modèles, mais la Corsa que je vois énormément chez moi, et le futur Mokka, ont l'air sympa.

En Australie, c'est inutile, ils adorent les gros moteurs essence, et Opel n'a plus rien à proposer à ce niveau, et ça ne va pas s'arranger avec les moteurs PSA! L'insignia actuelle y a essuyé un gros échec, car plus de 8 cylindres disponibles là-bas!!! Vu d'Europe, ça laisse rêveur !!!

Par

En réponse à gedefah

De quelles fermetures d'usine et de quels licenciements parlez-vous? Pouvez être précis?

Autant pour moi, Aulnay ce fût juste avant son arrivée.

Par

En réponse à Sevent

J'ai quand-même un très gros doute sur le fait qu'ils aient le fric pour un groupe comme FCA, déjà ils ont pas l'argent pour Jeep et Dodge RAM.

Comme je l'ai di auparavant à ton collègue qui rigolait, PSA a 23 milliards de sécurités financières dont 17 de cash. C'est largement suffisant pour racheter FCA, qui n'est pas dans la meilleure des situations financières.

Seuls VAG et Toyota disposent de plus de liquidités.

La famille Peugeot c'est un peu radin comme Picsou ou Guy Roux. Un sou est un sou. Ils ne gaspillent pas.

De là à sauter le pas sun pari aussi risqué. Pour Opel, ils ont senti le coup et l'opportunité était bonne, ça a marché. Là le poisson est plus gros, et plus compliqué à gérer.

Par

En réponse à Popelle

En Australie, c'est inutile, ils adorent les gros moteurs essence, et Opel n'a plus rien à proposer à ce niveau, et ça ne va pas s'arranger avec les moteurs PSA! L'insignia actuelle y a essuyé un gros échec, car plus de 8 cylindres disponibles là-bas!!! Vu d'Europe, ça laisse rêveur !!!

Non les 8 cylindres sont devenus anecdotiques en Australie aussi depuis un moment. La période des Holden Ute, et Monaro ou Ford Falcon gavées aux V8 US est révolue depuis un moment.

Véhicules les plus populaires en Australie:

1 Toyota Hilux. Utilitaire donc principalement du Diesel.

2 Ford Ranger (principalement en 2 Litres D)

3 Toyota Corolla

4 Mitsubishi Triton. Encore un pick-up

5 Hyundai I30 (4 cylindres)

6 Mazda CX-5

7 Mazda 3

8 Toyota RAV4

9 Kia Cerato

10 Mitsubishi ASX

Donc tu vois Pick-up, SUV et compactes en 4 cylindres, hybrides et aussi diesel.

#Les V8 sont loins derrière.

Par

En réponse à Popelle

En Australie, c'est inutile, ils adorent les gros moteurs essence, et Opel n'a plus rien à proposer à ce niveau, et ça ne va pas s'arranger avec les moteurs PSA! L'insignia actuelle y a essuyé un gros échec, car plus de 8 cylindres disponibles là-bas!!! Vu d'Europe, ça laisse rêveur !!!

Au fait tu sais au moins ce que veut dire ton Pseudo en allemand?

C'est un terme péjoratif pour décrire Opel généralement par ceux qui détestent cette marque.

On l'écrit "Popel", et Jogi Löw le sélectionneur allemand de football est un fétichiste du genre.

Par

En réponse à Soussmeboules

Pourquoi tu rigoles?

Ils ont 23 milliard de sécurités financières de 17 de cash. Seuls Toyota et VW ont plus. Mais VW est méga endetté.

https://www.leblogauto.com/2020/04/psa-emprunt-3-milliards-euros-cash.html

Tout comme Toyota mais si tu avais lu la où les articles causant de cela du aurait remarqué que d'autres constructeurs sont dans le même bateau que Vw.

Par

En réponse à Soussmeboules

Comme je l'ai di auparavant à ton collègue qui rigolait, PSA a 23 milliards de sécurités financières dont 17 de cash. C'est largement suffisant pour racheter FCA, qui n'est pas dans la meilleure des situations financières.

Seuls VAG et Toyota disposent de plus de liquidités.

La famille Peugeot c'est un peu radin comme Picsou ou Guy Roux. Un sou est un sou. Ils ne gaspillent pas.

De là à sauter le pas sun pari aussi risqué. Pour Opel, ils ont senti le coup et l'opportunité était bonne, ça a marché. Là le poisson est plus gros, et plus compliqué à gérer.

He le répète encore, ce n'est pas parce que Peugeot a des liquidités qu'ils ont assez de fric pour racheter FCA.

De toute façon, ils vont mettre quoi sous les capots des Maserati et autres Alfa Romeo, des 3 pattes, mdr bonjour la décadence.

Il arrive même pas à gérer 3 marques et demie, ce n'est pas une entité comme FCA et toutes ces marques que PSA saura faire grand chose.

Par

Tavares sait ce qu'il fait : une fois Fca sous contrôle, il va commencer le grand ménage. Il y en a grand besoin, tant les italiens ne sont pas au niveau.

Par

En réponse à Sevent

He le répète encore, ce n'est pas parce que Peugeot a des liquidités qu'ils ont assez de fric pour racheter FCA.

De toute façon, ils vont mettre quoi sous les capots des Maserati et autres Alfa Romeo, des 3 pattes, mdr bonjour la décadence.

Il arrive même pas à gérer 3 marques et demie, ce n'est pas une entité comme FCA et toutes ces marques que PSA saura faire grand chose.

Bah si justement. Ils ont des liquidités supérieures à la valeur de FCA, donc bien évidemment qu'ils peuvent les racheter. Et comme je l'ai dit, est-ce quecela signifie que ça en vaut le coup pour eux? C'est une autre histoire.

Tu dis qu'ils n'arrivent pas à gérer 3 marques et demi, mais avance des preuves plutôt que des arguments à l'emporte pièce, parce que comme argumentation la subjectivité c'est un peu 0 par rapport à des faits.

Certes DS ne décolle pas, et le groupe ne progresse pas dans l'absolu en vente, mais ce n'est pas le volume à tout prix qu'ils misent, il l'ont déjà dis maintes fois, mais les marges. Un groupe qui est bénéficiaire dans une telle période, je n'appelle pas ça ne pas savoir gérer.

Demande à Renault qui affiche aujourd'hui plus de 7 milliards de déficit sur le trimestre. Et ça ne me réjouit pas de voir l'autre groupe français prendre la tasse, mais leur politique du volume les a très fortement pénalisé pendant le COVID.

J'attend les chiffres de FCA pour le Q2, vu qu'ils sont déjà à -1.7 M sur le Q1, je ne les vois pas faire du positif.

Concernant ton autre poste oui j'ai lu les articles, surtout ceux d'allemagne vu que c'est là que je vis, et VW est le groupe le plus endetté et de loin avec 192 M d'Euro, et Mercedes est 3ème avec 120 M d'Euro de déficit, avec un résultat au 1er semestre mauvais également.

Par

En réponse à Sevent

He le répète encore, ce n'est pas parce que Peugeot a des liquidités qu'ils ont assez de fric pour racheter FCA.

De toute façon, ils vont mettre quoi sous les capots des Maserati et autres Alfa Romeo, des 3 pattes, mdr bonjour la décadence.

Il arrive même pas à gérer 3 marques et demie, ce n'est pas une entité comme FCA et toutes ces marques que PSA saura faire grand chose.

et pourtant, si fusion il y a, il est d'ores et déjà acté que c'est Tavares qui pilotera l'ensemble. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

et pourtant, si fusion il y a, il est d'ores et déjà acté que c'est Tavares qui pilotera l'ensemble. :bah:

Tavares aura quand même quelqu’un au dessus de lui : John Elkann.

Par

En réponse à p.martin.pm

La Reine d'Angleterre c'est une Saxe-Cobourg-Gotha,donc Allemande.

Exactement.:bien:

La famille royale de Grande-Bretagne c’est d’ailleurs appelée ainsi jusqu’à la 1ère Guerre Mondiale. Suite au sentiment anti-allemand naissant au Royaume, le roi Georges V changera le nom de famille en Windsor.

Par

En réponse à Soussmeboules

Si le pognon ils l'ont, il peuvent même acheter FCA cash, mais pas sûr que ce soit une bonne idée.

Tu oublies juste deux détails : avec la fusion, les entités PSA et FCA disparaîtront pour devenir Stellantis. Le reste sera juste une affaire d’actionnaires, et là c’est EXOR, holding des Agnelli qui sera majoritaire.

Par

En réponse à parlons-en

ça va de mieux en mieux pour PSA et de moins en moins bien pour FCA. Si le Carlos attend encore, PSA prendra surement l'avantage

:bah:

Oui et la famille Agnelli et les américains vont laisser faire sans rien dire. Je rappelle quand même que cette fusion tournait jusque là à l’avantage de FCA - d’ailleurs, les analystes financiers se sont demandé comment PSA a pu accepter un tel deal - le groupe a d’ailleurs obtenu un prêt garanti de 6,3 milliards d’Euros par l’Etat italien.

Pour ma part, loin de voir PSA prendre le contrôle de FCA, ça sent le coup de Trafalgar cette histoire. Et l’histoire récente de « fusion/alliance » Franco-machin chose a démontré que le cocu a été le Franco.

Par

En réponse à Manjaro

Tu oublies juste deux détails : avec la fusion, les entités PSA et FCA disparaîtront pour devenir Stellantis. Le reste sera juste une affaire d’actionnaires, et là c’est EXOR, holding des Agnelli qui sera majoritaire.

Non je n'ai pas oublié. Mais comme Tavares l'a brièvement dit, les conditions de la fusion peuvent encore évoluer d'ici début 2021. Même si pour l'instant PSA est plutôt floué sur l'accord initial, ils ont 1 siège de plus que FCA.

Et ne t'en déplaise, tel que c'est parti, l'évolution d'ici 2021 risque fort de ne pas être à l'avantage de FCA.

Par

En réponse à Soussmeboules

Pourquoi tu rigoles?

Ils ont 23 milliard de sécurités financières de 17 de cash. Seuls Toyota et VW ont plus. Mais VW est méga endetté.

https://www.leblogauto.com/2020/04/psa-emprunt-3-milliards-euros-cash.html

Donc ils devraient se ruiner à acheter un autre groupe ? Et quand bien même il le ferait, ils mettraient quoi sous le capot des Jeep, Dodge, RAM, Alfa Romeo et Maserati ? Et s'il y avait encore Ferrari ? Des 1.6 PureToch ? Des 1.2 peut-être ?

Par

En réponse à Sevent

He le répète encore, ce n'est pas parce que Peugeot a des liquidités qu'ils ont assez de fric pour racheter FCA.

De toute façon, ils vont mettre quoi sous les capots des Maserati et autres Alfa Romeo, des 3 pattes, mdr bonjour la décadence.

Il arrive même pas à gérer 3 marques et demie, ce n'est pas une entité comme FCA et toutes ces marques que PSA saura faire grand chose.

Je n'avais pas vu ce commentaire :bien:

Par

En réponse à TDPeugeot

Le COVID a été un accélérateur pour cette crise :bah:

Aprés effecctivement les lois pondues par les écolobobos des gouvernements en faveur des moteurs d'aspirateurs et contre les diesels même de dernière génération... :roll:

Sauf que tes mazouts, fussent-ils de "dernière génération", on s'en passe volontiers hein. Dans le genre antiquités futiles, ils se posent un peu là.

Par

En réponse à Soussmeboules

Bah si justement. Ils ont des liquidités supérieures à la valeur de FCA, donc bien évidemment qu'ils peuvent les racheter. Et comme je l'ai dit, est-ce quecela signifie que ça en vaut le coup pour eux? C'est une autre histoire.

Tu dis qu'ils n'arrivent pas à gérer 3 marques et demi, mais avance des preuves plutôt que des arguments à l'emporte pièce, parce que comme argumentation la subjectivité c'est un peu 0 par rapport à des faits.

Certes DS ne décolle pas, et le groupe ne progresse pas dans l'absolu en vente, mais ce n'est pas le volume à tout prix qu'ils misent, il l'ont déjà dis maintes fois, mais les marges. Un groupe qui est bénéficiaire dans une telle période, je n'appelle pas ça ne pas savoir gérer.

Demande à Renault qui affiche aujourd'hui plus de 7 milliards de déficit sur le trimestre. Et ça ne me réjouit pas de voir l'autre groupe français prendre la tasse, mais leur politique du volume les a très fortement pénalisé pendant le COVID.

J'attend les chiffres de FCA pour le Q2, vu qu'ils sont déjà à -1.7 M sur le Q1, je ne les vois pas faire du positif.

Concernant ton autre poste oui j'ai lu les articles, surtout ceux d'allemagne vu que c'est là que je vis, et VW est le groupe le plus endetté et de loin avec 192 M d'Euro, et Mercedes est 3ème avec 120 M d'Euro de déficit, avec un résultat au 1er semestre mauvais également.

Tu choisis les phrases auxquelles répondre... On te demande : quels moteurs mettrait PSA sous le capot des Alfa Romeo et Maserati ? Ce serait original une MC20 L4 hybride 300cv c'est sûr...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Donc ils devraient se ruiner à acheter un autre groupe ? Et quand bien même il le ferait, ils mettraient quoi sous le capot des Jeep, Dodge, RAM, Alfa Romeo et Maserati ? Et s'il y avait encore Ferrari ? Des 1.6 PureToch ? Des 1.2 peut-être ?

Est ce que j'ai dis le contraire? J'ai dis que c'était trop risqué de les racheter, donc oui.

Toi tu me dis qu'ils n'ont pas les moyens de racheter FCA. Hors je te montre que rien qu'en cash oui il pourraient se payer FCA. Seulement les risque sont énormes.

Cette susceptibilité aveugle que vous avez des fois.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu choisis les phrases auxquelles répondre... On te demande : quels moteurs mettrait PSA sous le capot des Alfa Romeo et Maserati ? Ce serait original une MC20 L4 hybride 300cv c'est sûr...

Mais parce qu'il n'y a rien à répondre là dessus. Je suis en "partie" d'accord. PSA ne developpera pas de V6 ni de V8, vu qu'il n'en ont pas ou plus, et que ce n'est pas leur compétence.

Il laisseraient le boulot à Alfa, Maserati, Ferrari, et les américains.

Niveau 3, 4 cylindres, hybrides et électrique par contre, vous pouvez vous foutre de leur gueule, mais PSA sont bien devant FCA, que ça vous plaisent ou pas. Et c'est par là qu'il va falloir passer, même chez Alfa Romeo voire Maserati sous peine de disparaître.

Et puis parler de 3 marques et demi, alors que bon même un DS en position bof, ça vaut aujourd'hui à peu près Alfa Romeo niveau ventes. Est ce que je dois pour autant dire qu'Alfa est une demi marque alors?

Par

Toyota s'intéresse bcp à Mazda, justement pour l'agilité que Mazda possède. D'ailleurs, c'était une des raisons du divorce avec Ford, les process étaient trop strict pour Mazda. Et le divorce a fait le plus grand bien à Mazda qui est monté en gamme et vend des voitures plus cher.

Toutefois, je ne pense pas que de grands groupes auto vont faire faillite. On va plutôt voir des constructeurs se mettre ensemble pour partager les coûts. Certainement aussi des nouvelles marques de niche (comme DS, Cupra, etc...) pour éviter les amendes CO2 trop importantes.

Je pense que des constructeurs comme BMW, Mercedes, Mazda vont devoir se trouver des alliés. Mercedes travaille déjà avec Renault, Mazda avec Toyota.

Par

En réponse à gotomtom

Toyota s'intéresse bcp à Mazda, justement pour l'agilité que Mazda possède. D'ailleurs, c'était une des raisons du divorce avec Ford, les process étaient trop strict pour Mazda. Et le divorce a fait le plus grand bien à Mazda qui est monté en gamme et vend des voitures plus cher.

Toutefois, je ne pense pas que de grands groupes auto vont faire faillite. On va plutôt voir des constructeurs se mettre ensemble pour partager les coûts. Certainement aussi des nouvelles marques de niche (comme DS, Cupra, etc...) pour éviter les amendes CO2 trop importantes.

Je pense que des constructeurs comme BMW, Mercedes, Mazda vont devoir se trouver des alliés. Mercedes travaille déjà avec Renault, Mazda avec Toyota.

Plutot PSA et Subaru avec Toyota. Mais Toyota ils ont la taille critique pour ne pas avoir besoin de faire fusion ou de rachat risqué. Ils se suffisent à eux même, et récoltent aujourd'hui les fruit de leur effort sur l'hybride vu que leur part de marché augmente un peu partout en Europe, marché où ils n'était pas les plus forts.

Ensuite effectivement, s'ils doivent racheter d'autre marques, je ne les vois faire qu'avec des marques japonaises. C'est la même mentalité, et beaucoup moins compliqué. Pas besoin non plus de négocier avec divers états sur les conditions de reprises.

Et Mazda effectivement serait un bon coup pour eux. Ils ont un design très européen, une qualité de fabrication intérieure au niveau des meilleurs généralistes européen, et tout cela avec la fiabilité japonaise.

Par

Le commandant du titanic etait sur de son navire avant de faire plouf. Comme on dit un homme averti en vaut deux.

Attention au mega fusion, on diminu les coûts on perd en agilité et s'il y a une erreur strategique on coule.

Par

Ce type est un authentique crétin. Il va détruire PSA. Il travaille exclusivement sur l'aspect financier oubliant complètement son métier : celui de marchand ! Ce mec n'a aucune vision, on voit bien qu'il rate dans les grandes largeurs la transition vers l'électrique. Leur plateforme, va arriver beaucoup trop tard sur le marché. Pendant ce temps là VAG aura sa gamme complète avec un réseau de super chargeurs dédié. Tesla aura sans doute une compact moins chère et aura révolutionné les batteries. Pendant ce temps là PSA va essayer de vendre des bidulles qui ne pourront même pas faire 200 bornes sur autoroute... Du très grand n'importe quoi

Par

En réponse à Otonei

Fiat ne vend qu'en Italie, il faut garder la Fiat 500 c'est tout, et Opel ne sert strictement à rien comme marque. On peut faire du tri déjà.

Je ne suis pas tout à fait d'accord pour Opel. La dernière corsa et le Mokka 2 sont des modèles prometteurs. Par contre la 500 pourrait être une marque à part entière ce qui causerait la fin de la marque fiat. Cela à l'air d'être le cas car je ne vois aucun logo fiat sur la nouvelle 500. De plus hormis ce pot de yahourt, tout ce qui est estampillé FIAT NE SE VEND PAS.

Par

En réponse à buick28

Le scénario rose est que PSA et FCA se cassent définitivement la figure. C'est autant de poubelles à roulettes finis à la truelle et sans fiabilité qui disparaissent enfin. :coolfuck::fresh::areuh::areuh:

Sans déconner...on appelle ça scier la branche sur laquelle on est assis. Seuls les individus au QI limité ou les suicidaires prônent ce genre de doctrine.

Par

En réponse à Zaftrafsioelectric

Ce type est un authentique crétin. Il va détruire PSA. Il travaille exclusivement sur l'aspect financier oubliant complètement son métier : celui de marchand ! Ce mec n'a aucune vision, on voit bien qu'il rate dans les grandes largeurs la transition vers l'électrique. Leur plateforme, va arriver beaucoup trop tard sur le marché. Pendant ce temps là VAG aura sa gamme complète avec un réseau de super chargeurs dédié. Tesla aura sans doute une compact moins chère et aura révolutionné les batteries. Pendant ce temps là PSA va essayer de vendre des bidulles qui ne pourront même pas faire 200 bornes sur autoroute... Du très grand n'importe quoi

Pour l'instant il se debrouille bien Tavares. Il a plus que redressé PSA et des modèles intéressants sortent. Pour ce qui est des modèles puissants, ça fait belle lurette que l'alternative aux V6 a été annoncée comme étant des hybrides rechargeables sur base de 4 cylindres. Il est vrai que la transition énergétique s'accélère et qu'qu'il ne faut pas se tromper...et un constructeur ne peut investir en même temps dans le 100% rechargeable, l'hybride simple, l'hybride rechargeable la pile à combustible, les évolutions des moteurs thermique etc...tout en restant très rentable.

Par

En réponse à Plastico

Non c' est grace à la ventes des pièces détachées...les véhicules psa nées après 2008 coutent une fortune à entretenir et très peu passent désormais les 200 000

Ma 208 ne me coûte rien pourtant...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Dernières vidéos

Toute l'actualité