Commentaires - Salon de Francfort 2017 - Hyundai i30 N : entrée en jeu remarquée

@Manuel Cailliot: petite erreur:on dit depuis le restylage BMW M140i au lieu de BMW M135i.

Ca a l'air sympa, mais avant de prétendre concurrencer la M4RS, faudrait lui faire faire le tour du Nurb...

Et là, on voit plus une M3RS like...

Le prix et le temps au Nurb la jugeront, si elle ne fait pas mieux que la M3RS, elle est morte née!

Mais bon, belle entrée en matière pour une marque qui entre dans l'inconnu!

"Mais aussi quelques allemandes avec la Volkswagen Golf GTI Clubsport (265 ch) ou R (310 ch), l'Audi S3 (310 ch), la BMW Série M135i (320 ch), de l'espagnole avec la Seat Leon Cupra (300 ch), sans oublier la japonaise Honda Civic Type R qui annonce désormais 310 ch."

Manquerait pas l'AMG A 45 , la BMW M2, la Focus RS ?

Ca a l'air sympa, mais avant de prétendre concurrencer la M4RS, faudrait lui faire faire le tour du Nurb...

Et là, on voit plus une M3RS like...

Le prix et le temps au Nurb la jugeront, si elle ne fait pas mieux que la M3RS, elle est morte née!

Mais bon, belle entrée en matière pour une marque qui entre dans l'inconnu!

"Mais aussi quelques allemandes avec la Volkswagen Golf GTI Clubsport (265 ch) ou R (310 ch), l'Audi S3 (310 ch), la BMW Série M135i (320 ch), de l'espagnole avec la Seat Leon Cupra (300 ch), sans oublier la japonaise Honda Civic Type R qui annonce désormais 310 ch."

Manquerait pas l'AMG A 45 , la BMW M2, la Focus RS ?

J'ai un peu de mal à trouver un intérêt à cette sportive.

A priori moins performante que les autres , un intérieur austère , extérieurement c'est fade mais fade (d'un autre coté le fade est à la mode dans cette catégorie)...

J’espère qu'elle sera bien placée niveau prix parce que sinon...

Pour l'instant la bonne proposition niveau prix c'est SEAT avec de très bonnes performances qui plus est.

En gros:

Tu souhaites une sportive sympa et pas trop chère (par rapport à la concurrence) : Seat

Tu souhaites une sportive sans trop regarder le budget: quel intérêt a cette hyundai?

Tu confonds tout, traction, propulsion, 4rm

Les jantes ressemblent fortement à celles de la S3...

Pas mal ! Développée avec l'ancien patron de ///M par dessus le marché !

À commencer par Peter Schreyer, père de l'Audi TT, aujourd'hui membre du conseil d'administration et directeur du design des marques Hyundai et Kia. Mais aussi, Albert Biermann, jadis vice-président de la division Motorsport de BMW, en charge depuis décembre 2014 du développement des modèles hautes performances du groupe.

Sans oublier Gregory Guillaume, styliste français qui, après avoir œuvré pour Audi et Volkswagen, est devenu directeur du bureau de design européen de Kia

Oui

Kia et Huyndai les deux géant sud coréen dispose non seulement de moyen financier supérieur , mais s'offrent les meilleurs ingénieurs et motoristes ainsi que designer .

cela ne s'arrête pas là , la "Kia stinger " viens de battre sur le Nurburgring une BMW M à puissance égal .

et Albert B (vice-président de la division Motorsport de BMW ) à tout simplement dit avoir réussi à atteindre sont objectif " c'est à dire une voiture qui sais battre la concurrence à rapport poids puissance égal sur le nurburgring tout en offrant une garantie de 7 ans )

je sais que certain " rigole " des voitures étrangères mais voilà souvenez vous donc début des années 90 quand les amateurs de GTI ont tous vu passer devant eux une petite nippone la civic VTEC !

dans les magasines déjà sa n'osait plus trop se la ramené " chauvin " ....

eh ben voilà dorénavant sachez le , Huyndai va frappé fort car ce sera la division " huyndai motor sport " ( les mêmes qui ont créer la voiture de Neuville ) qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal .

après voilà qu'il s'agisse d'une DSG club sport , d'une mégane RS , d'une GTI sur la pluie une vielle subaru wrx sti strictement de série les a toutes battues à plat de coutures (ridiculisé presque vu l'avance), puis la nouvelle subaru à battu l'ancienne .

une fois sur le sec sur la même piste c'est la VW DSG club sport qui est passé 1er avec 1,2 sec d'avance au tour sur la subaru , hélas depuis un nouveau "match" à été fait et ce n'est rien de plus qu'une mitsu EVO qui à battu tout le monde sur la pluie comme sur le sec , bref l'unique tire qui sait suivre une petite sportive nippone est belle et bien la VW DSG CLUB SPORT .

La dessus Huyndai va arrivé en tenant très très fort à sont image , vu qu'ils sont en wrc , et leur auto sera" prête"

objectif battre les sportives japonaise et allemande ( ils ne parlent même pas des autres ) ils ont l'air sur d'eux et dispose d'un budget supérieur !

perso je rigole pas du tout d'eux , et je pense que oui la Huyndai battra la mégane RS !

mais je précise qu'une motricité tip top , et une boite de vitesse au top , ils l'ont déjà , le reste doit juste se mettre en place et oui ils vont le faire , avec leur ingénieurs allemand , français , avec febi bilstein , avec brembo , car oui même les équipementiers travaillent avec eux et ils savent " choisir " qui bossent pour eux ! ! ! leur nouvelle suspension pilotée est une vrai merveilles !!!!!!! et le freinage est vélu ! la boite pareil , le moteur pareil , et le design celui qui dit qu'il aime pas est juste chauvin .

À commencer par Peter Schreyer, père de l'Audi TT, aujourd'hui membre du conseil d'administration et directeur du design des marques Hyundai et Kia. Mais aussi, Albert Biermann, jadis vice-président de la division Motorsport de BMW, en charge depuis décembre 2014 du développement des modèles hautes performances du groupe.

Sans oublier Gregory Guillaume, styliste français qui, après avoir œuvré pour Audi et Volkswagen, est devenu directeur du bureau de design européen de Kia

Oui

Kia et Huyndai les deux géant sud coréen dispose non seulement de moyen financier supérieur , mais s'offrent les meilleurs ingénieurs et motoristes ainsi que designer .

cela ne s'arrête pas là , la "Kia stinger " viens de battre sur le Nurburgring une BMW M à puissance égal .

et Albert B (vice-président de la division Motorsport de BMW ) à tout simplement dit avoir réussi à atteindre sont objectif " c'est à dire une voiture qui sais battre la concurrence à rapport poids puissance égal sur le nurburgring tout en offrant une garantie de 7 ans )

je sais que certain " rigole " des voitures étrangères mais voilà souvenez vous donc début des années 90 quand les amateurs de GTI ont tous vu passer devant eux une petite nippone la civic VTEC !

dans les magasines déjà sa n'osait plus trop se la ramené " chauvin " ....

eh ben voilà dorénavant sachez le , Huyndai va frappé fort car ce sera la division " huyndai motor sport " ( les mêmes qui ont créer la voiture de Neuville ) qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal .

après voilà qu'il s'agisse d'une DSG club sport , d'une mégane RS , d'une GTI sur la pluie une vielle subaru wrx sti strictement de série les a toutes battues à plat de coutures (ridiculisé presque vu l'avance), puis la nouvelle subaru à battu l'ancienne .

une fois sur le sec sur la même piste c'est la VW DSG club sport qui est passé 1er avec 1,2 sec d'avance au tour sur la subaru , hélas depuis un nouveau "match" à été fait et ce n'est rien de plus qu'une mitsu EVO qui à battu tout le monde sur la pluie comme sur le sec , bref l'unique tire qui sait suivre une petite sportive nippone est belle et bien la VW DSG CLUB SPORT .

La dessus Huyndai va arrivé en tenant très très fort à sont image , vu qu'ils sont en wrc , et leur auto sera" prête"

objectif battre les sportives japonaise et allemande ( ils ne parlent même pas des autres ) ils ont l'air sur d'eux et dispose d'un budget supérieur !

perso je rigole pas du tout d'eux , et je pense que oui la Huyndai battra la mégane RS !

mais je précise qu'une motricité tip top , et une boite de vitesse au top , ils l'ont déjà , le reste doit juste se mettre en place et oui ils vont le faire , avec leur ingénieurs allemand , français , avec febi bilstein , avec brembo , car oui même les équipementiers travaillent avec eux et ils savent " choisir " qui bossent pour eux ! ! ! leur nouvelle suspension pilotée est une vrai merveilles !!!!!!! et le freinage est vélu ! la boite pareil , le moteur pareil , et le design celui qui dit qu'il aime pas est juste chauvin .

J'ai un peu de mal à trouver un intérêt à cette sportive.

A priori moins performante que les autres , un intérieur austère , extérieurement c'est fade mais fade (d'un autre coté le fade est à la mode dans cette catégorie)...

J’espère qu'elle sera bien placée niveau prix parce que sinon...

Pour l'instant la bonne proposition niveau prix c'est SEAT avec de très bonnes performances qui plus est.

En gros:

Tu souhaites une sportive sympa et pas trop chère (par rapport à la concurrence) : Seat

Tu souhaites une sportive sans trop regarder le budget: quel intérêt a cette hyundai?

Le reste ressemble à une vielle Seat...

N ça fait un peu M au rabais non? Celui qui a voulu faire une M mais qui n'a pas réussi. Ou bien l'imitation M achetée chez le discounter, comme on pourrait par exemple acheter un pot de Mutella.. bon bref très peu pour moi, ça manque tout simplement d'intérêt tout ça. Ce n'est que mon avis...

À commencer par Peter Schreyer, père de l'Audi TT, aujourd'hui membre du conseil d'administration et directeur du design des marques Hyundai et Kia. Mais aussi, Albert Biermann, jadis vice-président de la division Motorsport de BMW, en charge depuis décembre 2014 du développement des modèles hautes performances du groupe.

Sans oublier Gregory Guillaume, styliste français qui, après avoir œuvré pour Audi et Volkswagen, est devenu directeur du bureau de design européen de Kia

Oui

Kia et Huyndai les deux géant sud coréen dispose non seulement de moyen financier supérieur , mais s'offrent les meilleurs ingénieurs et motoristes ainsi que designer .

cela ne s'arrête pas là , la "Kia stinger " viens de battre sur le Nurburgring une BMW M à puissance égal .

et Albert B (vice-président de la division Motorsport de BMW ) à tout simplement dit avoir réussi à atteindre sont objectif " c'est à dire une voiture qui sais battre la concurrence à rapport poids puissance égal sur le nurburgring tout en offrant une garantie de 7 ans )

je sais que certain " rigole " des voitures étrangères mais voilà souvenez vous donc début des années 90 quand les amateurs de GTI ont tous vu passer devant eux une petite nippone la civic VTEC !

dans les magasines déjà sa n'osait plus trop se la ramené " chauvin " ....

eh ben voilà dorénavant sachez le , Huyndai va frappé fort car ce sera la division " huyndai motor sport " ( les mêmes qui ont créer la voiture de Neuville ) qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal .

après voilà qu'il s'agisse d'une DSG club sport , d'une mégane RS , d'une GTI sur la pluie une vielle subaru wrx sti strictement de série les a toutes battues à plat de coutures (ridiculisé presque vu l'avance), puis la nouvelle subaru à battu l'ancienne .

une fois sur le sec sur la même piste c'est la VW DSG club sport qui est passé 1er avec 1,2 sec d'avance au tour sur la subaru , hélas depuis un nouveau "match" à été fait et ce n'est rien de plus qu'une mitsu EVO qui à battu tout le monde sur la pluie comme sur le sec , bref l'unique tire qui sait suivre une petite sportive nippone est belle et bien la VW DSG CLUB SPORT .

La dessus Huyndai va arrivé en tenant très très fort à sont image , vu qu'ils sont en wrc , et leur auto sera" prête"

objectif battre les sportives japonaise et allemande ( ils ne parlent même pas des autres ) ils ont l'air sur d'eux et dispose d'un budget supérieur !

perso je rigole pas du tout d'eux , et je pense que oui la Huyndai battra la mégane RS !

mais je précise qu'une motricité tip top , et une boite de vitesse au top , ils l'ont déjà , le reste doit juste se mettre en place et oui ils vont le faire , avec leur ingénieurs allemand , français , avec febi bilstein , avec brembo , car oui même les équipementiers travaillent avec eux et ils savent " choisir " qui bossent pour eux ! ! ! leur nouvelle suspension pilotée est une vrai merveilles !!!!!!! et le freinage est vélu ! la boite pareil , le moteur pareil , et le design celui qui dit qu'il aime pas est juste chauvin .

L'intérêt de cette voiture par rapport à la (très forte) concurrence ? Eh bien c'est tout simplement la seule et unique sportive à disposer d'une garantie de 5 ans AVEC kilométrage illimité. Peut faire réfléchir (on peut "y aller" en confiance). Ce modèle est très séduisant : belle couleur, sur-équipé, très bonne fabrication (apparemment). Vivement les essais et le prix.

Mort né rien du tout. Tu crois vraiment que les gens achètent une voiture par rapport au temps qu'elle a fait sur le ring ?

À commencer par Peter Schreyer, père de l'Audi TT, aujourd'hui membre du conseil d'administration et directeur du design des marques Hyundai et Kia. Mais aussi, Albert Biermann, jadis vice-président de la division Motorsport de BMW, en charge depuis décembre 2014 du développement des modèles hautes performances du groupe.

Sans oublier Gregory Guillaume, styliste français qui, après avoir œuvré pour Audi et Volkswagen, est devenu directeur du bureau de design européen de Kia

Oui

Kia et Huyndai les deux géant sud coréen dispose non seulement de moyen financier supérieur , mais s'offrent les meilleurs ingénieurs et motoristes ainsi que designer .

cela ne s'arrête pas là , la "Kia stinger " viens de battre sur le Nurburgring une BMW M à puissance égal .

et Albert B (vice-président de la division Motorsport de BMW ) à tout simplement dit avoir réussi à atteindre sont objectif " c'est à dire une voiture qui sais battre la concurrence à rapport poids puissance égal sur le nurburgring tout en offrant une garantie de 7 ans )

je sais que certain " rigole " des voitures étrangères mais voilà souvenez vous donc début des années 90 quand les amateurs de GTI ont tous vu passer devant eux une petite nippone la civic VTEC !

dans les magasines déjà sa n'osait plus trop se la ramené " chauvin " ....

eh ben voilà dorénavant sachez le , Huyndai va frappé fort car ce sera la division " huyndai motor sport " ( les mêmes qui ont créer la voiture de Neuville ) qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal .

après voilà qu'il s'agisse d'une DSG club sport , d'une mégane RS , d'une GTI sur la pluie une vielle subaru wrx sti strictement de série les a toutes battues à plat de coutures (ridiculisé presque vu l'avance), puis la nouvelle subaru à battu l'ancienne .

une fois sur le sec sur la même piste c'est la VW DSG club sport qui est passé 1er avec 1,2 sec d'avance au tour sur la subaru , hélas depuis un nouveau "match" à été fait et ce n'est rien de plus qu'une mitsu EVO qui à battu tout le monde sur la pluie comme sur le sec , bref l'unique tire qui sait suivre une petite sportive nippone est belle et bien la VW DSG CLUB SPORT .

La dessus Huyndai va arrivé en tenant très très fort à sont image , vu qu'ils sont en wrc , et leur auto sera" prête"

objectif battre les sportives japonaise et allemande ( ils ne parlent même pas des autres ) ils ont l'air sur d'eux et dispose d'un budget supérieur !

perso je rigole pas du tout d'eux , et je pense que oui la Huyndai battra la mégane RS !

mais je précise qu'une motricité tip top , et une boite de vitesse au top , ils l'ont déjà , le reste doit juste se mettre en place et oui ils vont le faire , avec leur ingénieurs allemand , français , avec febi bilstein , avec brembo , car oui même les équipementiers travaillent avec eux et ils savent " choisir " qui bossent pour eux ! ! ! leur nouvelle suspension pilotée est une vrai merveilles !!!!!!! et le freinage est vélu ! la boite pareil , le moteur pareil , et le design celui qui dit qu'il aime pas est juste chauvin .

Très très sympa cette petite. Si elle est calquée sur la Mégane RS elle sera réussi, heureusement qu'elle est pas calquée sur une bouse de vag elle aurait 7 ans de retard! Faut espérer que les trains roulants soit réussi, le mec du châssis est un ancien de chez M, les caisses avec des châssis minables et des freins pourris !

À commencer par Peter Schreyer, père de l'Audi TT, aujourd'hui membre du conseil d'administration et directeur du design des marques Hyundai et Kia. Mais aussi, Albert Biermann, jadis vice-président de la division Motorsport de BMW, en charge depuis décembre 2014 du développement des modèles hautes performances du groupe.

Sans oublier Gregory Guillaume, styliste français qui, après avoir œuvré pour Audi et Volkswagen, est devenu directeur du bureau de design européen de Kia

Oui

Kia et Huyndai les deux géant sud coréen dispose non seulement de moyen financier supérieur , mais s'offrent les meilleurs ingénieurs et motoristes ainsi que designer .

cela ne s'arrête pas là , la "Kia stinger " viens de battre sur le Nurburgring une BMW M à puissance égal .

et Albert B (vice-président de la division Motorsport de BMW ) à tout simplement dit avoir réussi à atteindre sont objectif " c'est à dire une voiture qui sais battre la concurrence à rapport poids puissance égal sur le nurburgring tout en offrant une garantie de 7 ans )

je sais que certain " rigole " des voitures étrangères mais voilà souvenez vous donc début des années 90 quand les amateurs de GTI ont tous vu passer devant eux une petite nippone la civic VTEC !

dans les magasines déjà sa n'osait plus trop se la ramené " chauvin " ....

eh ben voilà dorénavant sachez le , Huyndai va frappé fort car ce sera la division " huyndai motor sport " ( les mêmes qui ont créer la voiture de Neuville ) qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal .

après voilà qu'il s'agisse d'une DSG club sport , d'une mégane RS , d'une GTI sur la pluie une vielle subaru wrx sti strictement de série les a toutes battues à plat de coutures (ridiculisé presque vu l'avance), puis la nouvelle subaru à battu l'ancienne .

une fois sur le sec sur la même piste c'est la VW DSG club sport qui est passé 1er avec 1,2 sec d'avance au tour sur la subaru , hélas depuis un nouveau "match" à été fait et ce n'est rien de plus qu'une mitsu EVO qui à battu tout le monde sur la pluie comme sur le sec , bref l'unique tire qui sait suivre une petite sportive nippone est belle et bien la VW DSG CLUB SPORT .

La dessus Huyndai va arrivé en tenant très très fort à sont image , vu qu'ils sont en wrc , et leur auto sera" prête"

objectif battre les sportives japonaise et allemande ( ils ne parlent même pas des autres ) ils ont l'air sur d'eux et dispose d'un budget supérieur !

perso je rigole pas du tout d'eux , et je pense que oui la Huyndai battra la mégane RS !

mais je précise qu'une motricité tip top , et une boite de vitesse au top , ils l'ont déjà , le reste doit juste se mettre en place et oui ils vont le faire , avec leur ingénieurs allemand , français , avec febi bilstein , avec brembo , car oui même les équipementiers travaillent avec eux et ils savent " choisir " qui bossent pour eux ! ! ! leur nouvelle suspension pilotée est une vrai merveilles !!!!!!! et le freinage est vélu ! la boite pareil , le moteur pareil , et le design celui qui dit qu'il aime pas est juste chauvin .

" S'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal".

Tu parles d'un truc mieux au rendement supérieur à une S2000 de 240cv sans turbo, le truc encore roulant 15 ans plus tard sa sortie qui n'a jamais eu d'égal depuis ?

Soyons sérieux.

" S'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal".

Tu parles d'un truc mieux au rendement supérieur à une S2000 de 240cv sans turbo, le truc encore roulant 15 ans plus tard sa sortie qui n'a jamais eu d'égal depuis ?

Soyons sérieux.

Un bon point: son esthétique qui laisse la provocation aux autres! Le comble du (mauvais?) goût étant la Civic Type R dernière mouture! La Focus RS n'étant pas mal non plus..

Alors bien sûr en France et dans d'autres pays latinos c'est peut-être un handicap.. nous on aime bien les 4x4 à deux roues motrices, les fausses sorties d'échappement et les ailerons arrières de 10 m2 sur des 2 CV..

La polyvalence est la qualité première d'une Leon Cupra, ce qui ne l'empêche pas de faire des chronos...

Bah si un peu quand même...

Toutes choses égales par ailleurs tu feras pas les mêmes chronos avec par exemple une Mégane RS chassis Sport et une Mégane RS Chassis Cup. La seconde fera de meilleurs chronos mais par contre niveau polyvalence c'est pas vraiment ça...sur les dos d'ânes en ville t'as intérêt à avoir des vertèbres en béton armé !

D'où l'intérêt du DCC sur la Leon, cela permet de ne pas se trainer un bout de bois en permanence, et d'avoir du confort quand il faut.

C'est beaucoup plus polyvalent que les voitures où le réglage d'amortissement est fixe.

Monsieur Cailliot:

1) "Pour qui souhaite de faire plaisir" > Pour qui souhaite SE faire plaisir.

2) "Les puissanes étant à peu près les mêmes" > Les puissanCes étant à peu près les mêmes.

Il me semblait avoir lu une troisième petite coquille, mais je ne l'ai pas retrouvée, au temps pour moi.

Une petite relecture des articles avant de poster, peut-être?!

Je chipote, mais vous êtes des professionnels... ;)

A part ça, article intéressant (comme la plupart de vos articles d'ailleurs), merci :) !

Bonne journée!

Tu nous fais la même sur le pavé du "jeune rat"?

Rien que le "sa" à la place du "ça", et bien j'ai arrêté de lire.

Pour en revenir à ce modèle, je trouve que c'est une proposition intéressante pour un usage routier et plaisir. Pas de course à la puissance, boîte manuelle disponible, dessin classique sans tomber dans le syndrome Golf/308... Si garanti 5 ans et kilomètr

Je lui sohaite de bien se vendre, surtout si de telles couleurs sont aux rendez-vous

Et niveau freins, c'est tout ce qui est disponible ???? De pauvres étriers flottants, comme une Golf ???

Eh bé, ça promet sur circuit...

ouai enfin c'est la 1ère compacte de la marque, seat a 3 génération de leon cupra et la marque a mis du temps a dépasser une certaine megane rs vieillissante ( suffit de voir le nombre de marques qui se sont cassés les dents pour battre le record de la megane...)

soyons indulgent...

Le chassis Cup est rabaissé et avec DGL et train avant à piovts découplés, autant que je sache le DCC ça n'impacte que la perf moteur est la fermeté des suspensions ? Donc c'est pas exactement la même chose...

Donc oui tu auras un confort à la carte mais je suis pas sûr que ça impacte autant les perfs qu'un vrai chassis sport.

Là où tu ne vas jamais ?

Tu n'est pas habitué aux aboiements ce caniche encore ??

Le chassis Cup est rabaissé et avec DGL et train avant à piovts découplés, autant que je sache le DCC ça n'impacte que la perf moteur est la fermeté des suspensions ? Donc c'est pas exactement la même chose...

Donc oui tu auras un confort à la carte mais je suis pas sûr que ça impacte autant les perfs qu'un vrai chassis sport.

je sais je dé terre le post !

bref je vais m'offrir cette huyndai , j'attend un an par contre car pas de crédit avec moi je paie .