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Salon de Francfort 2017 - Hyundai i30 N : entrée en jeu remarquéeLa catégorie des berlines compactes vitaminées est déjà fort fournie. Mais voici que débarque une petite dernière, la Hyundai i30 N. Forte de 275 ch, peut-elle venir inquiéter les références établies, la française Renault Mégane R.S. en tête ?

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@Manuel Cailliot: petite erreur:on dit depuis le restylage BMW M140i au lieu de BMW M135i.

Par

Pas mal ! Développée avec l'ancien patron de ///M par dessus le marché !

Par

ps : la derniere civic type r a 320cv pas 310cv

Par

En réponse à FireFelin63

@Manuel Cailliot: petite erreur:on dit depuis le restylage BMW M140i au lieu de BMW M135i.

Et a 340 chevaux...

Par

L'arrière fais vraiment penser à une golf gti. L'avant est vraiment simple et peu démonstratif, mais c'est sans doute du au fait que le bas des boucliers sont noirs.

Apres pour dire que ses concurrentes directes sont les mégane RS, golf clubsport ou civic type R, je trouve que c est un peu trop tôt pour le dire. C'est quand même 3 autos très radicales qui ont chacune battu un record au Nurburgring. On ne peux pas savoir à l'avance si cette N sera aussi performante, surtout que c'est la première fois que Hyundai se lance dans les compacte sportive. Les essais presses et temps sur circuits prouveront peux etre le contraire mais en attendant elle a encore ses preuves a faire

Par

A voir ce qu'elle donne en conduite, donc. Mais pour une première de Hyundai, on saura être indulgent.

Petit point noir personnellement : l'intérieur est un peu austère. Le reste, ça a l'air intéressant, mais il faut voir le prix de l'engin.

Par

Sans penser qu'elle puisse réellement concurrencer les ténors du ring, elle pourrait être une alternative intéressante si le tarif est bien placé.

Par

C'est pas vilain

Par

Waww Hyundai fait fort ! Esthétique au top, intérieur aussi !

Au niveau look est écrase litéralement Renault, Pigeon, également la VW et Seat.

Maintenant le look ne fait pas tout le travail

Par

Jolie cette petite i30 et sans fioritures.:bien:

Par

Les jantes ressemblent fortement à celles de la S3...

Par

Bravo Hyundai !!

Par

Ca a l'air sympa, mais avant de prétendre concurrencer la M4RS, faudrait lui faire faire le tour du Nurb...

Et là, on voit plus une M3RS like...

Le prix et le temps au Nurb la jugeront, si elle ne fait pas mieux que la M3RS, elle est morte née!

Mais bon, belle entrée en matière pour une marque qui entre dans l'inconnu!:bien:

Par

"Mais aussi quelques allemandes avec la Volkswagen Golf GTI Clubsport (265 ch) ou R (310 ch), l'Audi S3 (310 ch), la BMW Série M135i (320 ch), de l'espagnole avec la Seat Leon Cupra (300 ch), sans oublier la japonaise Honda Civic Type R qui annonce désormais 310 ch."

Manquerait pas l'AMG A 45 , la BMW M2, la Focus RS ?

Par

En réponse à atmophile

Ca a l'air sympa, mais avant de prétendre concurrencer la M4RS, faudrait lui faire faire le tour du Nurb...

Et là, on voit plus une M3RS like...

Le prix et le temps au Nurb la jugeront, si elle ne fait pas mieux que la M3RS, elle est morte née!

Mais bon, belle entrée en matière pour une marque qui entre dans l'inconnu!:bien:

Et ben putain, si chaque déclinaisons sportive moins performante que la M3RS est à juger "morte née", y'en aurait quelques une au cimetière... :hum:

Si le prix est bien placé, que la fiabilité et les sensations sont la, elle fera largement le job et sera légitime (bon je te l'accorde, il lui manque l'image, mais bon c'est la première :bah:)

Y'aura bien quelques puriste (les vrais, ceux qui touchent leur bille en pilotage) et beaucoup de kékés (ceux qui se prennent pour les premiers) qui iront se gausser des quelques centièmes de seconde perdues au 0-100, mais pour le commun des mortel, elle sera largemen suffisante. :roll:

Par

J'ai un peu de mal à trouver un intérêt à cette sportive.

A priori moins performante que les autres , un intérieur austère , extérieurement c'est fade mais fade (d'un autre coté le fade est à la mode dans cette catégorie)...

J’espère qu'elle sera bien placée niveau prix parce que sinon...

Pour l'instant la bonne proposition niveau prix c'est SEAT avec de très bonnes performances qui plus est.

En gros:

Tu souhaites une sportive sympa et pas trop chère (par rapport à la concurrence) : Seat

Tu souhaites une sportive sans trop regarder le budget: quel intérêt a cette hyundai?

Par

Si le prix est en dessous des concurrents ça peut être sympa

Ils ne peuvent pas la vendre au même prix ils n ont pas d image sportive

Par §Tho578kc

275 chevaux pour se faire plaisir une fois de temps en temps et être de toute façon limité à 90 km/h sur les route potentiellement "sympa" c'est plus que suffisant.

Point de vue du style elle me plaît bien, la couleur est aussi sympathique que surprenante (je trouve que la couleur est moche de base et pourtant elle sied bien à cette voiture).

Juste les deux "trucs" rouges de part et d'autre du coffre ça fait bizarre... et le son de l'échappement j'espère que c'est pas toujours comme ça parce que sinon ça doit pas être facile à vivre tous les jours, sans compter que ça fait (un poil) kéké quand même sur une compacte... en ville ça doit être cocasse quand le feu passe au vert... un bruit démentiel pour accélérer à... 50 :fresh: !!!

Sinon pour se faire vraiment plaisir on prend une vieille voiture (pas nécessairement très puissante), on se fait bien plus plaisir, en restant de surcroît à des vitesses non punissables.

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Mais aussi quelques allemandes avec la Volkswagen Golf GTI Clubsport (265 ch) ou R (310 ch), l'Audi S3 (310 ch), la BMW Série M135i (320 ch), de l'espagnole avec la Seat Leon Cupra (300 ch), sans oublier la japonaise Honda Civic Type R qui annonce désormais 310 ch."

Manquerait pas l'AMG A 45 , la BMW M2, la Focus RS ?

Pas le même monde!

Par

"l’ambiance n'est pas désespérément sportive" ??????????? un peu de vacances sur les circuits automobiles est ça ira mieux.

Par

Et niveau freins, c'est tout ce qui est disponible ???? De pauvres étriers flottants, comme une Golf ???

Eh bé, ça promet sur circuit...

Par

En réponse à atmophile

Ca a l'air sympa, mais avant de prétendre concurrencer la M4RS, faudrait lui faire faire le tour du Nurb...

Et là, on voit plus une M3RS like...

Le prix et le temps au Nurb la jugeront, si elle ne fait pas mieux que la M3RS, elle est morte née!

Mais bon, belle entrée en matière pour une marque qui entre dans l'inconnu!:bien:

Mort né rien du tout. Tu crois vraiment que les gens achètent une voiture par rapport au temps qu'elle a fait sur le ring ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Mais aussi quelques allemandes avec la Volkswagen Golf GTI Clubsport (265 ch) ou R (310 ch), l'Audi S3 (310 ch), la BMW Série M135i (320 ch), de l'espagnole avec la Seat Leon Cupra (300 ch), sans oublier la japonaise Honda Civic Type R qui annonce désormais 310 ch."

Manquerait pas l'AMG A 45 , la BMW M2, la Focus RS ?

Tu confonds tout, traction, propulsion, 4rm

Par

En réponse à Marco406

J'ai un peu de mal à trouver un intérêt à cette sportive.

A priori moins performante que les autres , un intérieur austère , extérieurement c'est fade mais fade (d'un autre coté le fade est à la mode dans cette catégorie)...

J’espère qu'elle sera bien placée niveau prix parce que sinon...

Pour l'instant la bonne proposition niveau prix c'est SEAT avec de très bonnes performances qui plus est.

En gros:

Tu souhaites une sportive sympa et pas trop chère (par rapport à la concurrence) : Seat

Tu souhaites une sportive sans trop regarder le budget: quel intérêt a cette hyundai?

Bah justement, pour comparer à Seat : la Cupra est aujourd'hui capable de jouer avec les grands, mais il y a eu avant les Leon 1 et 2 en Cupra, qui n'ont pas marqué les esprits.

Tout ça pour dire : Avant que Hyundai puisse jouer avec les grands, il faut bien un coup d'essai. Parfois, ce coup d'essai est suffisamment réussi pour jouer avec les grands, mais pas toujours. Il faut faire preuve d'indulgence, peut-être que la prochaine génération sera la référence des tractions.

Par

elle a pas l'air mal, si le tarif est bien placé et toujours avec garantie solide elle pourra se vendre. Les temps au ring et Cie c'est juste bon pour le blabla et pour les journalistes.

Par

En réponse à Nessart

Tu confonds tout, traction, propulsion, 4rm

L'article confondait tout aussi, Yoda ne fait que rester dans le même référentiel.

Par §De 471tj

En réponse à oxmose

Les jantes ressemblent fortement à celles de la S3...

Le reste ressemble à une vielle Seat...

Par §McS216CS

Et sinon la megane rs c'est pour quand ?:bah:

Par

En réponse à FireFelin63

Pas mal ! Développée avec l'ancien patron de ///M par dessus le marché !

À commencer par Peter Schreyer, père de l'Audi TT, aujourd'hui membre du conseil d'administration et directeur du design des marques Hyundai et Kia. Mais aussi, Albert Biermann, jadis vice-président de la division Motorsport de BMW, en charge depuis décembre 2014 du développement des modèles hautes performances du groupe.

Sans oublier Gregory Guillaume, styliste français qui, après avoir œuvré pour Audi et Volkswagen, est devenu directeur du bureau de design européen de Kia

Oui

Kia et Huyndai les deux géant sud coréen dispose non seulement de moyen financier supérieur , mais s'offrent les meilleurs ingénieurs et motoristes ainsi que designer .

cela ne s'arrête pas là , la "Kia stinger " viens de battre sur le Nurburgring une BMW M à puissance égal .

et Albert B (vice-président de la division Motorsport de BMW ) à tout simplement dit avoir réussi à atteindre sont objectif " c'est à dire une voiture qui sais battre la concurrence à rapport poids puissance égal sur le nurburgring tout en offrant une garantie de 7 ans )

je sais que certain " rigole " des voitures étrangères mais voilà souvenez vous donc début des années 90 quand les amateurs de GTI ont tous vu passer devant eux une petite nippone la civic VTEC !

dans les magasines déjà sa n'osait plus trop se la ramené " chauvin " ....

eh ben voilà dorénavant sachez le , Huyndai va frappé fort car ce sera la division " huyndai motor sport " ( les mêmes qui ont créer la voiture de Neuville ) qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal .

après voilà qu'il s'agisse d'une DSG club sport , d'une mégane RS , d'une GTI sur la pluie une vielle subaru wrx sti strictement de série les a toutes battues à plat de coutures (ridiculisé presque vu l'avance), puis la nouvelle subaru à battu l'ancienne .

une fois sur le sec sur la même piste c'est la VW DSG club sport qui est passé 1er avec 1,2 sec d'avance au tour sur la subaru , hélas depuis un nouveau "match" à été fait et ce n'est rien de plus qu'une mitsu EVO qui à battu tout le monde sur la pluie comme sur le sec , bref l'unique tire qui sait suivre une petite sportive nippone est belle et bien la VW DSG CLUB SPORT .

La dessus Huyndai va arrivé en tenant très très fort à sont image , vu qu'ils sont en wrc , et leur auto sera" prête"

objectif battre les sportives japonaise et allemande ( ils ne parlent même pas des autres ) ils ont l'air sur d'eux et dispose d'un budget supérieur !

perso je rigole pas du tout d'eux , et je pense que oui la Huyndai battra la mégane RS !

mais je précise qu'une motricité tip top , et une boite de vitesse au top , ils l'ont déjà , le reste doit juste se mettre en place et oui ils vont le faire , avec leur ingénieurs allemand , français , avec febi bilstein , avec brembo , car oui même les équipementiers travaillent avec eux et ils savent " choisir " qui bossent pour eux ! ! ! leur nouvelle suspension pilotée est une vrai merveilles !!!!!!! et le freinage est vélu ! la boite pareil , le moteur pareil , et le design celui qui dit qu'il aime pas est juste chauvin .

Par §De 471tj

En réponse à le jeune rat

À commencer par Peter Schreyer, père de l'Audi TT, aujourd'hui membre du conseil d'administration et directeur du design des marques Hyundai et Kia. Mais aussi, Albert Biermann, jadis vice-président de la division Motorsport de BMW, en charge depuis décembre 2014 du développement des modèles hautes performances du groupe.

Sans oublier Gregory Guillaume, styliste français qui, après avoir œuvré pour Audi et Volkswagen, est devenu directeur du bureau de design européen de Kia

Oui

Kia et Huyndai les deux géant sud coréen dispose non seulement de moyen financier supérieur , mais s'offrent les meilleurs ingénieurs et motoristes ainsi que designer .

cela ne s'arrête pas là , la "Kia stinger " viens de battre sur le Nurburgring une BMW M à puissance égal .

et Albert B (vice-président de la division Motorsport de BMW ) à tout simplement dit avoir réussi à atteindre sont objectif " c'est à dire une voiture qui sais battre la concurrence à rapport poids puissance égal sur le nurburgring tout en offrant une garantie de 7 ans )

je sais que certain " rigole " des voitures étrangères mais voilà souvenez vous donc début des années 90 quand les amateurs de GTI ont tous vu passer devant eux une petite nippone la civic VTEC !

dans les magasines déjà sa n'osait plus trop se la ramené " chauvin " ....

eh ben voilà dorénavant sachez le , Huyndai va frappé fort car ce sera la division " huyndai motor sport " ( les mêmes qui ont créer la voiture de Neuville ) qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal .

après voilà qu'il s'agisse d'une DSG club sport , d'une mégane RS , d'une GTI sur la pluie une vielle subaru wrx sti strictement de série les a toutes battues à plat de coutures (ridiculisé presque vu l'avance), puis la nouvelle subaru à battu l'ancienne .

une fois sur le sec sur la même piste c'est la VW DSG club sport qui est passé 1er avec 1,2 sec d'avance au tour sur la subaru , hélas depuis un nouveau "match" à été fait et ce n'est rien de plus qu'une mitsu EVO qui à battu tout le monde sur la pluie comme sur le sec , bref l'unique tire qui sait suivre une petite sportive nippone est belle et bien la VW DSG CLUB SPORT .

La dessus Huyndai va arrivé en tenant très très fort à sont image , vu qu'ils sont en wrc , et leur auto sera" prête"

objectif battre les sportives japonaise et allemande ( ils ne parlent même pas des autres ) ils ont l'air sur d'eux et dispose d'un budget supérieur !

perso je rigole pas du tout d'eux , et je pense que oui la Huyndai battra la mégane RS !

mais je précise qu'une motricité tip top , et une boite de vitesse au top , ils l'ont déjà , le reste doit juste se mettre en place et oui ils vont le faire , avec leur ingénieurs allemand , français , avec febi bilstein , avec brembo , car oui même les équipementiers travaillent avec eux et ils savent " choisir " qui bossent pour eux ! ! ! leur nouvelle suspension pilotée est une vrai merveilles !!!!!!! et le freinage est vélu ! la boite pareil , le moteur pareil , et le design celui qui dit qu'il aime pas est juste chauvin .

Ok, peut-être qu'elle poutra la RS. Mais pour se faire une image sportive de cette marque, il faudra du temps. Renault, présent dans le sport auto dès 1900.

BMW M depuis la première M1. Un peu comme les japs dont on se moquait de leurs premières voitures en Europe.

Par

En réponse à le jeune rat

À commencer par Peter Schreyer, père de l'Audi TT, aujourd'hui membre du conseil d'administration et directeur du design des marques Hyundai et Kia. Mais aussi, Albert Biermann, jadis vice-président de la division Motorsport de BMW, en charge depuis décembre 2014 du développement des modèles hautes performances du groupe.

Sans oublier Gregory Guillaume, styliste français qui, après avoir œuvré pour Audi et Volkswagen, est devenu directeur du bureau de design européen de Kia

Oui

Kia et Huyndai les deux géant sud coréen dispose non seulement de moyen financier supérieur , mais s'offrent les meilleurs ingénieurs et motoristes ainsi que designer .

cela ne s'arrête pas là , la "Kia stinger " viens de battre sur le Nurburgring une BMW M à puissance égal .

et Albert B (vice-président de la division Motorsport de BMW ) à tout simplement dit avoir réussi à atteindre sont objectif " c'est à dire une voiture qui sais battre la concurrence à rapport poids puissance égal sur le nurburgring tout en offrant une garantie de 7 ans )

je sais que certain " rigole " des voitures étrangères mais voilà souvenez vous donc début des années 90 quand les amateurs de GTI ont tous vu passer devant eux une petite nippone la civic VTEC !

dans les magasines déjà sa n'osait plus trop se la ramené " chauvin " ....

eh ben voilà dorénavant sachez le , Huyndai va frappé fort car ce sera la division " huyndai motor sport " ( les mêmes qui ont créer la voiture de Neuville ) qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal .

après voilà qu'il s'agisse d'une DSG club sport , d'une mégane RS , d'une GTI sur la pluie une vielle subaru wrx sti strictement de série les a toutes battues à plat de coutures (ridiculisé presque vu l'avance), puis la nouvelle subaru à battu l'ancienne .

une fois sur le sec sur la même piste c'est la VW DSG club sport qui est passé 1er avec 1,2 sec d'avance au tour sur la subaru , hélas depuis un nouveau "match" à été fait et ce n'est rien de plus qu'une mitsu EVO qui à battu tout le monde sur la pluie comme sur le sec , bref l'unique tire qui sait suivre une petite sportive nippone est belle et bien la VW DSG CLUB SPORT .

La dessus Huyndai va arrivé en tenant très très fort à sont image , vu qu'ils sont en wrc , et leur auto sera" prête"

objectif battre les sportives japonaise et allemande ( ils ne parlent même pas des autres ) ils ont l'air sur d'eux et dispose d'un budget supérieur !

perso je rigole pas du tout d'eux , et je pense que oui la Huyndai battra la mégane RS !

mais je précise qu'une motricité tip top , et une boite de vitesse au top , ils l'ont déjà , le reste doit juste se mettre en place et oui ils vont le faire , avec leur ingénieurs allemand , français , avec febi bilstein , avec brembo , car oui même les équipementiers travaillent avec eux et ils savent " choisir " qui bossent pour eux ! ! ! leur nouvelle suspension pilotée est une vrai merveilles !!!!!!! et le freinage est vélu ! la boite pareil , le moteur pareil , et le design celui qui dit qu'il aime pas est juste chauvin .

Freinage velu ? Avec de pauvres étriers flottants ?

Et motricité au top ? Sans autobloquant ?

Je leur souhaite bien du plaisir à Hyundai pour battre les références que sont les Civic Type-R et Mégane RS...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Magnifique? C est plus des lunettes qu il te faut mais un labrador.

Par

Une voiture sobre aux performances sympa sur le papier.

Mais pour qu'elle soit digne d’intérêt il faudrait connaître son prix car ce n'est pas le top non plus dans la catégorie.

Wait and see.

PS: 320 cv pour la type R, pas 310, on chipote.

Par

En réponse à Marco406

J'ai un peu de mal à trouver un intérêt à cette sportive.

A priori moins performante que les autres , un intérieur austère , extérieurement c'est fade mais fade (d'un autre coté le fade est à la mode dans cette catégorie)...

J’espère qu'elle sera bien placée niveau prix parce que sinon...

Pour l'instant la bonne proposition niveau prix c'est SEAT avec de très bonnes performances qui plus est.

En gros:

Tu souhaites une sportive sympa et pas trop chère (par rapport à la concurrence) : Seat

Tu souhaites une sportive sans trop regarder le budget: quel intérêt a cette hyundai?

Fadasse,bien de ton avis,c'est aussi le premier adjectif qui m'est aussi venu à l'esprit en regardant cette i30 N

Peut être une bonne voiture mais pas encore sortie ,ses chiffres sont déjà moins bons que certaines dont la remplaçante arrive !(Mrs notamment)

Là où je diverge de ton opinion c'est que je mets la Leon un peu dans le même sac,mon regard ,mon envie, n'accroche pas.

Par §McS216CS

Perso , de face je vois une Volvo , de cul je vois une golf et de profil c'est un milkshake :biggrin:

Par

N ça fait un peu M au rabais non? Celui qui a voulu faire une M mais qui n'a pas réussi. Ou bien l'imitation M achetée chez le discounter, comme on pourrait par exemple acheter un pot de Mutella.. bon bref très peu pour moi, ça manque tout simplement d'intérêt tout ça. Ce n'est que mon avis...

Par

En réponse à §De 471tj

Le reste ressemble à une vielle Seat...

Si tu parles de la dernière seat, il y a bien pire, en revanche, si c'est de la 2...:peur:

Par

En réponse à benmoijaimebien

N ça fait un peu M au rabais non? Celui qui a voulu faire une M mais qui n'a pas réussi. Ou bien l'imitation M achetée chez le discounter, comme on pourrait par exemple acheter un pot de Mutella.. bon bref très peu pour moi, ça manque tout simplement d'intérêt tout ça. Ce n'est que mon avis...

Je ne vois pas pourquoi ce serait au rabais, ce n'est pas comme si le palmarès sportif de bmw tenait sur un post-it.:sol::fleur::fleur::fleur:

Par

L'intérêt de cette voiture par rapport à la (très forte) concurrence ? Eh bien c'est tout simplement la seule et unique sportive à disposer d'une garantie de 5 ans AVEC kilométrage illimité. Peut faire réfléchir (on peut "y aller" en confiance). Ce modèle est très séduisant : belle couleur, sur-équipé, très bonne fabrication (apparemment). Vivement les essais et le prix.

Par

En réponse à le jeune rat

À commencer par Peter Schreyer, père de l'Audi TT, aujourd'hui membre du conseil d'administration et directeur du design des marques Hyundai et Kia. Mais aussi, Albert Biermann, jadis vice-président de la division Motorsport de BMW, en charge depuis décembre 2014 du développement des modèles hautes performances du groupe.

Sans oublier Gregory Guillaume, styliste français qui, après avoir œuvré pour Audi et Volkswagen, est devenu directeur du bureau de design européen de Kia

Oui

Kia et Huyndai les deux géant sud coréen dispose non seulement de moyen financier supérieur , mais s'offrent les meilleurs ingénieurs et motoristes ainsi que designer .

cela ne s'arrête pas là , la "Kia stinger " viens de battre sur le Nurburgring une BMW M à puissance égal .

et Albert B (vice-président de la division Motorsport de BMW ) à tout simplement dit avoir réussi à atteindre sont objectif " c'est à dire une voiture qui sais battre la concurrence à rapport poids puissance égal sur le nurburgring tout en offrant une garantie de 7 ans )

je sais que certain " rigole " des voitures étrangères mais voilà souvenez vous donc début des années 90 quand les amateurs de GTI ont tous vu passer devant eux une petite nippone la civic VTEC !

dans les magasines déjà sa n'osait plus trop se la ramené " chauvin " ....

eh ben voilà dorénavant sachez le , Huyndai va frappé fort car ce sera la division " huyndai motor sport " ( les mêmes qui ont créer la voiture de Neuville ) qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal .

après voilà qu'il s'agisse d'une DSG club sport , d'une mégane RS , d'une GTI sur la pluie une vielle subaru wrx sti strictement de série les a toutes battues à plat de coutures (ridiculisé presque vu l'avance), puis la nouvelle subaru à battu l'ancienne .

une fois sur le sec sur la même piste c'est la VW DSG club sport qui est passé 1er avec 1,2 sec d'avance au tour sur la subaru , hélas depuis un nouveau "match" à été fait et ce n'est rien de plus qu'une mitsu EVO qui à battu tout le monde sur la pluie comme sur le sec , bref l'unique tire qui sait suivre une petite sportive nippone est belle et bien la VW DSG CLUB SPORT .

La dessus Huyndai va arrivé en tenant très très fort à sont image , vu qu'ils sont en wrc , et leur auto sera" prête"

objectif battre les sportives japonaise et allemande ( ils ne parlent même pas des autres ) ils ont l'air sur d'eux et dispose d'un budget supérieur !

perso je rigole pas du tout d'eux , et je pense que oui la Huyndai battra la mégane RS !

mais je précise qu'une motricité tip top , et une boite de vitesse au top , ils l'ont déjà , le reste doit juste se mettre en place et oui ils vont le faire , avec leur ingénieurs allemand , français , avec febi bilstein , avec brembo , car oui même les équipementiers travaillent avec eux et ils savent " choisir " qui bossent pour eux ! ! ! leur nouvelle suspension pilotée est une vrai merveilles !!!!!!! et le freinage est vélu ! la boite pareil , le moteur pareil , et le design celui qui dit qu'il aime pas est juste chauvin .

Tu nous apprends que les marques coréennes ont plus de moyens que BMW , VW , Groupe Nissan -Renault ...

ET que du premier coup , ces marques vont rattraper tous ces groupes qui taffent et font évoluer des modèles depuis bien longtemps.

Ne rêve pas trop , c'est pas en performances pures que cette voiture se positionnera mais sur son rapport qualité prix or en face tu as seat qui est juste une référence niveau prix avec en plus une voiture très performante

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

5 ans de garantie pour une photocopie ? C est la moindre des choses ....:ptdr:

Par

Vivement le salon de francfort en septembre ! Les ingénieurs et designers coréens l attendent avec impatiente....avec leurs appareils photos :areuh:

Par

Très très sympa cette petite. Si elle est calquée sur la Mégane RS elle sera réussi, heureusement qu'elle est pas calquée sur une bouse de vag elle aurait 7 ans de retard! Faut espérer que les trains roulants soit réussi, le mec du châssis est un ancien de chez M, les caisses avec des châssis minables et des freins pourris !

Par

En réponse à charly177

L'intérêt de cette voiture par rapport à la (très forte) concurrence ? Eh bien c'est tout simplement la seule et unique sportive à disposer d'une garantie de 5 ans AVEC kilométrage illimité. Peut faire réfléchir (on peut "y aller" en confiance). Ce modèle est très séduisant : belle couleur, sur-équipé, très bonne fabrication (apparemment). Vivement les essais et le prix.

Ce qui en fait une très bonne daily, pour le coup :)

Par

En réponse à Nessart

Mort né rien du tout. Tu crois vraiment que les gens achètent une voiture par rapport au temps qu'elle a fait sur le ring ?

Oui, si l'image de la marque est plus connue pour faire dans l'insipide, même si Hyudai a un coupé v6 à son passif, ils n'ont pas de légendes comme la Lancer ou l'Impreza, ils auraient du commencé par une supercar, même faiblarde, enfin, ils ont le WRC pour améliorer leur image en terme de sportivité, mais pas sur que ça suffise, donc, vas falloir cogner dur sur la première!

Par

En réponse à le jeune rat

À commencer par Peter Schreyer, père de l'Audi TT, aujourd'hui membre du conseil d'administration et directeur du design des marques Hyundai et Kia. Mais aussi, Albert Biermann, jadis vice-président de la division Motorsport de BMW, en charge depuis décembre 2014 du développement des modèles hautes performances du groupe.

Sans oublier Gregory Guillaume, styliste français qui, après avoir œuvré pour Audi et Volkswagen, est devenu directeur du bureau de design européen de Kia

Oui

Kia et Huyndai les deux géant sud coréen dispose non seulement de moyen financier supérieur , mais s'offrent les meilleurs ingénieurs et motoristes ainsi que designer .

cela ne s'arrête pas là , la "Kia stinger " viens de battre sur le Nurburgring une BMW M à puissance égal .

et Albert B (vice-président de la division Motorsport de BMW ) à tout simplement dit avoir réussi à atteindre sont objectif " c'est à dire une voiture qui sais battre la concurrence à rapport poids puissance égal sur le nurburgring tout en offrant une garantie de 7 ans )

je sais que certain " rigole " des voitures étrangères mais voilà souvenez vous donc début des années 90 quand les amateurs de GTI ont tous vu passer devant eux une petite nippone la civic VTEC !

dans les magasines déjà sa n'osait plus trop se la ramené " chauvin " ....

eh ben voilà dorénavant sachez le , Huyndai va frappé fort car ce sera la division " huyndai motor sport " ( les mêmes qui ont créer la voiture de Neuville ) qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal .

après voilà qu'il s'agisse d'une DSG club sport , d'une mégane RS , d'une GTI sur la pluie une vielle subaru wrx sti strictement de série les a toutes battues à plat de coutures (ridiculisé presque vu l'avance), puis la nouvelle subaru à battu l'ancienne .

une fois sur le sec sur la même piste c'est la VW DSG club sport qui est passé 1er avec 1,2 sec d'avance au tour sur la subaru , hélas depuis un nouveau "match" à été fait et ce n'est rien de plus qu'une mitsu EVO qui à battu tout le monde sur la pluie comme sur le sec , bref l'unique tire qui sait suivre une petite sportive nippone est belle et bien la VW DSG CLUB SPORT .

La dessus Huyndai va arrivé en tenant très très fort à sont image , vu qu'ils sont en wrc , et leur auto sera" prête"

objectif battre les sportives japonaise et allemande ( ils ne parlent même pas des autres ) ils ont l'air sur d'eux et dispose d'un budget supérieur !

perso je rigole pas du tout d'eux , et je pense que oui la Huyndai battra la mégane RS !

mais je précise qu'une motricité tip top , et une boite de vitesse au top , ils l'ont déjà , le reste doit juste se mettre en place et oui ils vont le faire , avec leur ingénieurs allemand , français , avec febi bilstein , avec brembo , car oui même les équipementiers travaillent avec eux et ils savent " choisir " qui bossent pour eux ! ! ! leur nouvelle suspension pilotée est une vrai merveilles !!!!!!! et le freinage est vélu ! la boite pareil , le moteur pareil , et le design celui qui dit qu'il aime pas est juste chauvin .

" qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal ."

Euh, j'en doute!

Mais si c'est le cas, ils vont faire mal à la concurrence!!!

Par

En réponse à captainkuru

Très très sympa cette petite. Si elle est calquée sur la Mégane RS elle sera réussi, heureusement qu'elle est pas calquée sur une bouse de vag elle aurait 7 ans de retard! Faut espérer que les trains roulants soit réussi, le mec du châssis est un ancien de chez M, les caisses avec des châssis minables et des freins pourris !

Effectivement sympa présente bien sans trop de chichi.

Par contre t'as subi un traumatisme avec vw? T'enflammes pas j'aime bien les divergences d'opinion.

Par

En réponse à le jeune rat

À commencer par Peter Schreyer, père de l'Audi TT, aujourd'hui membre du conseil d'administration et directeur du design des marques Hyundai et Kia. Mais aussi, Albert Biermann, jadis vice-président de la division Motorsport de BMW, en charge depuis décembre 2014 du développement des modèles hautes performances du groupe.

Sans oublier Gregory Guillaume, styliste français qui, après avoir œuvré pour Audi et Volkswagen, est devenu directeur du bureau de design européen de Kia

Oui

Kia et Huyndai les deux géant sud coréen dispose non seulement de moyen financier supérieur , mais s'offrent les meilleurs ingénieurs et motoristes ainsi que designer .

cela ne s'arrête pas là , la "Kia stinger " viens de battre sur le Nurburgring une BMW M à puissance égal .

et Albert B (vice-président de la division Motorsport de BMW ) à tout simplement dit avoir réussi à atteindre sont objectif " c'est à dire une voiture qui sais battre la concurrence à rapport poids puissance égal sur le nurburgring tout en offrant une garantie de 7 ans )

je sais que certain " rigole " des voitures étrangères mais voilà souvenez vous donc début des années 90 quand les amateurs de GTI ont tous vu passer devant eux une petite nippone la civic VTEC !

dans les magasines déjà sa n'osait plus trop se la ramené " chauvin " ....

eh ben voilà dorénavant sachez le , Huyndai va frappé fort car ce sera la division " huyndai motor sport " ( les mêmes qui ont créer la voiture de Neuville ) qui s'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal .

après voilà qu'il s'agisse d'une DSG club sport , d'une mégane RS , d'une GTI sur la pluie une vielle subaru wrx sti strictement de série les a toutes battues à plat de coutures (ridiculisé presque vu l'avance), puis la nouvelle subaru à battu l'ancienne .

une fois sur le sec sur la même piste c'est la VW DSG club sport qui est passé 1er avec 1,2 sec d'avance au tour sur la subaru , hélas depuis un nouveau "match" à été fait et ce n'est rien de plus qu'une mitsu EVO qui à battu tout le monde sur la pluie comme sur le sec , bref l'unique tire qui sait suivre une petite sportive nippone est belle et bien la VW DSG CLUB SPORT .

La dessus Huyndai va arrivé en tenant très très fort à sont image , vu qu'ils sont en wrc , et leur auto sera" prête"

objectif battre les sportives japonaise et allemande ( ils ne parlent même pas des autres ) ils ont l'air sur d'eux et dispose d'un budget supérieur !

perso je rigole pas du tout d'eux , et je pense que oui la Huyndai battra la mégane RS !

mais je précise qu'une motricité tip top , et une boite de vitesse au top , ils l'ont déjà , le reste doit juste se mettre en place et oui ils vont le faire , avec leur ingénieurs allemand , français , avec febi bilstein , avec brembo , car oui même les équipementiers travaillent avec eux et ils savent " choisir " qui bossent pour eux ! ! ! leur nouvelle suspension pilotée est une vrai merveilles !!!!!!! et le freinage est vélu ! la boite pareil , le moteur pareil , et le design celui qui dit qu'il aime pas est juste chauvin .

" S'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal".

Tu parles d'un truc mieux au rendement supérieur à une S2000 de 240cv sans turbo, le truc encore roulant 15 ans plus tard sa sortie qui n'a jamais eu d'égal depuis ?

Soyons sérieux.

Par §stu054ut

bienvenue dans le club des moins de 300ch...

good luck

Par

tdb à chier,bouffeur de chien,7ans de malheurs,moteur à la ramasse et plastique de clio4

Par

En réponse à Allavandrell

" S'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal".

Tu parles d'un truc mieux au rendement supérieur à une S2000 de 240cv sans turbo, le truc encore roulant 15 ans plus tard sa sortie qui n'a jamais eu d'égal depuis ?

Soyons sérieux.

Merci, j'ai cru que j'étais le seul à tiquer...

Par

Ça ne vaut même pas la peine de relever...:bah:

Par

Un bon point: son esthétique qui laisse la provocation aux autres! Le comble du (mauvais?) goût étant la Civic Type R dernière mouture! La Focus RS n'étant pas mal non plus..

Alors bien sûr en France et dans d'autres pays latinos c'est peut-être un handicap.. nous on aime bien les 4x4 à deux roues motrices, les fausses sorties d'échappement et les ailerons arrières de 10 m2 sur des 2 CV..

Par

En réponse à Allavandrell

" S'apprête à sortir un nouveau moteur fin 2018 nettement plus performant qu'un vtec à cylindrée égal".

Tu parles d'un truc mieux au rendement supérieur à une S2000 de 240cv sans turbo, le truc encore roulant 15 ans plus tard sa sortie qui n'a jamais eu d'égal depuis ?

Soyons sérieux.

Ca a mis 10ans mais le bloc de la S2000 a été détroné par Ferrari, sur la 458 je crois ;).

Mais ça reste un 4cylindres de légende, le petit bloc de la S2000 :)

Par

En réponse à JMT 64

Un bon point: son esthétique qui laisse la provocation aux autres! Le comble du (mauvais?) goût étant la Civic Type R dernière mouture! La Focus RS n'étant pas mal non plus..

Alors bien sûr en France et dans d'autres pays latinos c'est peut-être un handicap.. nous on aime bien les 4x4 à deux roues motrices, les fausses sorties d'échappement et les ailerons arrières de 10 m2 sur des 2 CV..

Pourquoi mauvais goût ? Parce que pas le tient ?

Par

C'est propre comme boulot. Je la trouve très séduisante dans sa simplicité. Dessin efficace, même l'intérieur n'est pas dégeu même si ca manque un peu de sportivité, ca reste très sombre. 0 voir lors d'un essai mais ca peut être un choix sympa quand on hésite avec la 308Gti. Après pour moi elle n'est en rien concurrente de la Mégane RS ou Civic TR qui jouent un cran au dessus.

Par

Hyundai avait signalé qu'il préférait la polyvalence (comme une g7 gti ou une 308 gti) ils ne veulent pas faire la chasse au chrono...

Par

La polyvalence est la qualité première d'une Leon Cupra, ce qui ne l'empêche pas de faire des chronos...

Par

de mémoire les 100 premiers exemplaires sont partis très rapidement en allemagne : le prix etait entre 30 et 31 mille

en france il faut que la marque propose un tarif similaire car si plus haut ca partira pas

Par

Monsieur Cailliot:

1) "Pour qui souhaite de faire plaisir" > Pour qui souhaite SE faire plaisir.

2) "Les puissanes étant à peu près les mêmes" > Les puissanCes étant à peu près les mêmes.

Il me semblait avoir lu une troisième petite coquille, mais je ne l'ai pas retrouvée, au temps pour moi.

Une petite relecture des articles avant de poster, peut-être?!

Je chipote, mais vous êtes des professionnels... ;)

A part ça, article intéressant (comme la plupart de vos articles d'ailleurs), merci :) !

Bonne journée!

Par

ouai enfin c'est la 1ère compacte de la marque, seat a 3 génération de leon cupra et la marque a mis du temps a dépasser une certaine megane rs vieillissante ( suffit de voir le nombre de marques qui se sont cassés les dents pour battre le record de la megane...)

soyons indulgent...

Par

En réponse à christiandunord

La polyvalence est la qualité première d'une Leon Cupra, ce qui ne l'empêche pas de faire des chronos...

Bah si un peu quand même...

Toutes choses égales par ailleurs tu feras pas les mêmes chronos avec par exemple une Mégane RS chassis Sport et une Mégane RS Chassis Cup. La seconde fera de meilleurs chronos mais par contre niveau polyvalence c'est pas vraiment ça...sur les dos d'ânes en ville t'as intérêt à avoir des vertèbres en béton armé !

Par

En réponse à SteppeOuais

Bah si un peu quand même...

Toutes choses égales par ailleurs tu feras pas les mêmes chronos avec par exemple une Mégane RS chassis Sport et une Mégane RS Chassis Cup. La seconde fera de meilleurs chronos mais par contre niveau polyvalence c'est pas vraiment ça...sur les dos d'ânes en ville t'as intérêt à avoir des vertèbres en béton armé !

D'où l'intérêt du DCC sur la Leon, cela permet de ne pas se trainer un bout de bois en permanence, et d'avoir du confort quand il faut.

C'est beaucoup plus polyvalent que les voitures où le réglage d'amortissement est fixe. :bah:

Par

En réponse à cactus-fr

D'où l'intérêt du DCC sur la Leon, cela permet de ne pas se trainer un bout de bois en permanence, et d'avoir du confort quand il faut.

C'est beaucoup plus polyvalent que les voitures où le réglage d'amortissement est fixe. :bah:

Le chassis Cup est rabaissé et avec DGL et train avant à piovts découplés, autant que je sache le DCC ça n'impacte que la perf moteur est la fermeté des suspensions ? Donc c'est pas exactement la même chose...

Donc oui tu auras un confort à la carte mais je suis pas sûr que ça impacte autant les perfs qu'un vrai chassis sport.

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Monsieur Cailliot:

1) "Pour qui souhaite de faire plaisir" > Pour qui souhaite SE faire plaisir.

2) "Les puissanes étant à peu près les mêmes" > Les puissanCes étant à peu près les mêmes.

Il me semblait avoir lu une troisième petite coquille, mais je ne l'ai pas retrouvée, au temps pour moi.

Une petite relecture des articles avant de poster, peut-être?!

Je chipote, mais vous êtes des professionnels... ;)

A part ça, article intéressant (comme la plupart de vos articles d'ailleurs), merci :) !

Bonne journée!

Tu nous fais la même sur le pavé du "jeune rat"?

Rien que le "sa" à la place du "ça", et bien j'ai arrêté de lire.

Pour en revenir à ce modèle, je trouve que c'est une proposition intéressante pour un usage routier et plaisir. Pas de course à la puissance, boîte manuelle disponible, dessin classique sans tomber dans le syndrome Golf/308... Si garanti 5 ans et kilomètr

Je lui sohaite de bien se vendre, surtout si de telles couleurs sont aux rendez-vous

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Tu nous fais la même sur le pavé du "jeune rat"?

Rien que le "sa" à la place du "ça", et bien j'ai arrêté de lire.

Pour en revenir à ce modèle, je trouve que c'est une proposition intéressante pour un usage routier et plaisir. Pas de course à la puissance, boîte manuelle disponible, dessin classique sans tomber dans le syndrome Golf/308... Si garanti 5 ans et kilomètr

Je lui sohaite de bien se vendre, surtout si de telles couleurs sont aux rendez-vous

* Je disais donc :redface:

Si garantie 5 ans et kilométrage illimité, je pense qu'elle pourrait tirer son épingle du jeu.

Je lui souhaite une belle carrière commerciale, notamment si les coloris sont aussi jolis que celui là.

Par

En réponse à Volvo power

Et niveau freins, c'est tout ce qui est disponible ???? De pauvres étriers flottants, comme une Golf ???

Eh bé, ça promet sur circuit...

Là où tu ne vas jamais ?

Par §McS216CS

Volvo , Alfa , Golf , Kia , seat , ya de tout la dedans :blague:

Par

En réponse à morgan34

ouai enfin c'est la 1ère compacte de la marque, seat a 3 génération de leon cupra et la marque a mis du temps a dépasser une certaine megane rs vieillissante ( suffit de voir le nombre de marques qui se sont cassés les dents pour battre le record de la megane...)

soyons indulgent...

Et on oubliera pas un petit détail, Seat c'est quand même VAG, le plus gros groupe mondial.

Ils ont les moyens, les coréens c'est pas la même. Et c'est d'ailleurs pour ça qu'à l'époque de la parution de l'article, j'avais parlé d'indulgence quant à la N. Même si elle se la joue chrono, on lui pardonnera de pas déloger la Type R.

Par

En réponse à SteppeOuais

Le chassis Cup est rabaissé et avec DGL et train avant à piovts découplés, autant que je sache le DCC ça n'impacte que la perf moteur est la fermeté des suspensions ? Donc c'est pas exactement la même chose...

Donc oui tu auras un confort à la carte mais je suis pas sûr que ça impacte autant les perfs qu'un vrai chassis sport.

De mémoire si t'es en boite auto ça change aussi la réactivité de la boite.

Mais je pense que l'erreur est de considérer ces 2 options comme antagonistes : On peut tout à fait faire un chassis sport et l'équiper de suspensions pilotées.

Après, c'est bien la grosse différence : la M3RS a un chassis spécial dédié, la Cupra ça reste une MQB. Basiquement y'a pas une grosse différence avec le chassis de ma Leon 150ch.

Par

Si le prix est "contenu" elle se vendra...

Par §McS216CS

En réponse à

:violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon::violon:

Tu n'est pas habitué aux aboiements ce caniche encore ??:biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est bien tu as un commentaire constructif. Le seul truc con c'est que tu nous fous une pincée de ton anti renault habituel.

Je vais juste clarifier ce point pour les autres :

Oui, une Mégane RS ça coute cher à l'entretien. Tout comme ses rivales. Et probablement moins que les allemandes.

Oui, une sportive quand vous en profitez, ça va prendre cher, c'est normal.

Maintenant il reste la grande question sur cette garantie de Hyundai : Quelles sont les limites ?

Je m'explique : Par exemple Nissan, sur la GT-R, annule la garantie si vous utilisez le Launch Control.

Par

En réponse à §McS216CS

Tu n'est pas habitué aux aboiements ce caniche encore ??:biggrin:

Et pourtant si, mais je lui montre par là tout l'intérêt que suscite en moi son commentaire... :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu oublie (ou pas d'ailleurs) que la gendarmerie tirait dessus à froid et que n'importe quel moteur ne peut supporter

Par

Bonjour,

Pour les puristes d’après certains site le 0 à100 serait effectué en 6.4s, il faudra le pack Performance pour un 0 à 100 en 6.1s.

Bon dimanche à tous

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il existe un truc qui s'appelle service entretien/garantie chez Renault Sport et qui couvre TOUT sur 5 ans. Y'a que les pneus à payer car pour le reste ce service coûte 3300 euros fixe sous forme de crédit étalé sur ces 5 ans et comprend toute la partie entretien jusqu'au remplacement de la courroie qui clôture le service et n'importe quelle casse éventuelle sans prendre en compte l'inflation des pièces ou de la main d'oeuvre. Je le sais parce que j'ai failli acheter une Megane 3 RS.

Et au cas où concernant la fiabilité de la Megane RS dont tu causes sans rien savoir on voit encore un paquet de R26 et R26R qui tournent sur circuit alors qu'elles font que ça depuis ... 10 ans !

En plus d'être quasiment illisible t'es commentaires sont un concentré de mensonges et de n'importe quoi tant ta haine est maladive. Faudrait te faire soigner bonhomme ...

Par

L'avant de la voiture est plutôt réussi, à la fois élégant et sans fioritures... Mais alors l'arrière avec son design de Golf torturée par un designer fou japonais... :non:

Vraiment dommage.

Par

je sais je dé terre le post !

bref je vais m'offrir cette huyndai , j'attend un an par contre car pas de crédit avec moi je paie .

Par

En réponse à SteppeOuais

Le chassis Cup est rabaissé et avec DGL et train avant à piovts découplés, autant que je sache le DCC ça n'impacte que la perf moteur est la fermeté des suspensions ? Donc c'est pas exactement la même chose...

Donc oui tu auras un confort à la carte mais je suis pas sûr que ça impacte autant les perfs qu'un vrai chassis sport.

Déjà le DCC c'est que les suspensions pilotés.

Ensuite la voiture à plusieurs mode qui font (en mode confort: suspension souple, carto moteur "calme", direction souple, suspension souple, réglage de l'autobloquant pas trop verrouillé..

Mode cupra: Autobloc super verrouillé, suspension ferme, direction ferme, carto moteur plus" méchante" avec meilleure réactivité à la pedale, boite DSG passe en mode sport.

Ah détail, sur la cupra tu as un train arrière multibras.

Et crois moi c'est tout aussi efficace qu'une megane RS (Les chronos le prouvent d'ailleurs) et en mode confort c'est bien plus polyvalent.

Pour avoir la version ST 300 je sais de quoi je parle :biggrin:

Par

En réponse à le jeune rat

je sais je dé terre le post !

bref je vais m'offrir cette huyndai , j'attend un an par contre car pas de crédit avec moi je paie .

Par contre le malus 2018... 163g de co2 donc +de 4600 €.... merci le gouvernement...

Elle m'intéresse vraiment, mais je crains que le poids pénalise les relances et les perfs en ligne droite, mais ça reste à voir...

Si j'en prends une ce sera d'occaze, neuf c'est même pas la peine...

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