Commentaires - Question occasion de la semaine : "comment passer le CT ou vendre sa voiture si elle est non roulante ?"

Illégal ou pas, c'est une pratique qui ne choque personne.

Qui a été inquiété après avoir vendu une voiture pour pièces ou remise en état? Bien sur il faut un CT pour obtenir une nouvelle CG mais si l'acheteur n'est pas trompé, il assurera lui même ce CT quand il voudra remettre la voiture sur les routes. De même rouler sans CG ou sans CT est verbalisable pour celui qui est au volant, pas pour l'ancien propriétaire. Il est quand même indispensable de communiquer le changement de propriétaire pour éviter l'arrivée de PV.

vente d'un véhicule non roulant sans ct :" Attention, c'est illégal, et cela peut se retourner contre le vendeur en cas de soucis, plus importants que déclarés, sur le véhicule et découverts par la suite par l'acheteur"

Déjà si on va acheter un véhicule non roulant, on sait un minimum dans quoi on s'embarque, et on paie des cacahuètes.

Donc je vois mal l'acheteur revenir après coup en disant "ah mais en fait y'a autre chose..."

La vente d'un véhicule non roulant sans CT, c'est majoritairement pour banque de pièces, pour des véhicules un peu anciens, donc le prix est très bas, donc pas de retour de l'acheteur...

Imagine l'autre chaoui qui t'achete la voiture pour roulé tout les jour sans c.t et dans l'état

C'est toujours intéressant de voir où vous trouvez vos images.

Cette fois ci c'est ici :

https://www.lejsl.com/edition-le-creusot/2018/03/25/une-voiture-abandonnee-et-depecee-sur-le-parking-de-covoiturage

Quand t'es content de pas payer pour lire ça.

La c'est le vendeur qui est en tort :) si tu ne veux pas de soucis, tu passes un contrôle technique, puis tu fais le certificat de cession sur l'ants, et c'est carré.

Où tu démontes quelques pièces intéressantes, et tu envoies le reste à la casse.

Quelle est la part des citadins ou péri-urbains qui ont besoin de leur unique voiture pour aller travailler (quasiment) tous les jours ?-> Très importante si l'on observe le trafic routier et la distance quotidienne moyenne dans ces zones... Bref, oui le diesel utilisé sur son parcours de bonne santé, a savoir routes et autoroutes uniquement, ça répond à un besoin mais dès qu'il vient se multiplier en zone ultra urbaine, c'est la qu'est le hic autant en fiabilité&encrassement (diesels fappés) qu'en pollution (non frappés).

Eh oui ! Et j'ai même mis le crédit photo en bas de l'article... Malheureusement, on n'a pas toujours de photo Caradisiac ou constructeur pour illustrer un article, surtout celui-ci. Donc parfois, on se débrouille... Mais on évite au max...

MC

Notre conseil : faites un contrat bien ficelé et qui n'a aucune valeur juridique et ne vous protège en rien.

Mon conseil : faites jurer votre acheteur avec "croix de bois, croix de fer, si je mens je vais en enfer"

C'est aussi inefficace mais vous économisez l'encre

Histoire vécue par le papa d'une amie, grand amateur de Citroen, jusque la période des XM, la C6 à l'extrème limite

il y a une petite dizaine d'années, la retraite approchant, il décide de se faire un petit plaisir en achetant le véhicule qu'il possédait quand il a rencontré celle qui est sa femme depuis plus de 35 ans : une Mehari !

il cherche, et il trouve une épave, bien abimée, à refaire, avec carte grise !

il achète, il rapatrie le tas de ferrailles et de plastique

il reconstruit, il achète des pièces, il répare ... c'est simple, il en profite pour apprendre la mécanique auto (c'est un médecin à la base)

environ 3 ans plus tard, c'est terminé, il a une splendide Mehari presque neuve, en excellente état

donc il fait un CT, et les papiers ... mais c'est impossible, il existe déjà une méhari avec le même numéro de châssis ... et des papiers en règles

Le vendeur de l'épave avait conservé la Mehari originale, déclarée la CG perdue , et avait donc une Meharii rénovée avec papiers en règles à vendre immédiatement ... alors qu'il venait de vendre une épave sans papiers et les pièces non utilisées pour la rénovation, au prix d'un véhicule complet à rénover !

Evidemment, vendeur qui a disparu ... au final le papa de l'amie c'est débrouillé pour "trouver" une Mehari épave en Espagne et faire une CGC ...

mais depuis il conseille de faire très attention lors de l'achat d'un véhicule non roulant à rénover !

Pas forcément, il est possible de trouver d'anciennes sportives, des 4x4, des berlines spécifiques non roulantes à des tarifs qui piquent sérieusement.

Un exemple que je connais : plus de 20 000€ pour une Bentley cabriolet avec moteur V8 détruit parce que carter d'huile sur un dos d'âne, puis continuer à circuler jusque l'arrêt complet du véhicule !

Achat directement auprès de la fourrière !

Regardez sur Les Anciennes, il y a un tas de véhicules, pas vraiment roulants, en vente, dont beaucoup sont à plusieurs dizaines de milliers d'euros

il y a quelques semaines il y avait une Jaguar Type E à rénover pour 40 000€ ! avec des papiers étrangers !

" Dans ce cas de figure, en théorie, la revente est impossible. Mais il existe bien sûr des moyens de contourner cette impossibilité. Ils sont "limites" voire hors-la-loi, et demandent aussi un minimum de confiance entre vendeur et acheteur. "

J'en ai mal au ventre tellement j'ai ri. C'est beau la vie.

Vous auriez pu prendre la photo de votre voiture non ?

Et bien oui, c'est cette histoire est le résultat de l’incompétence de ronds de cuir dans des bureaux additionnée à nos politiciens tout aussi incompétents.

Ils ont mélangé l'escroquerie de la vente de véhicule en mauvais état et l'autorisation de roulage de véhicule dangereux .

Il y a bien des possibilités non légales pour contourner ce problème. Les incompétents sont encore plus stupides que l'on imagine.

De plus dans l'esprit de bien des citoyens, avec un contrôle technique valide, ils pensent avoir un véhicule dont tous les défauts ont été identifiés.

Rien que le terme contrôle technique est trompeur .

Donc, machin s'est fait escroquer, c'est l faute aux ronds de cuir ?

Dire que si machin avait fait faire les papiers quand il a eu la voiture et non pas des années plus tard, il aurait soit enregistré la voiture le premier, soit découvert le problème immédiatement... Parce qu'il y a 10 and il aurait pu la faire immatriculer.

Mais c'est la faute des ronds de cuir. Pas celle de l'escroc ? Ni celle de l'acheteur qui a manqué de rigueur ? Non, c'est la faute aux ronds de cuir on vous dit !

Donc tu en déduit que le père de ton amie est un abrutit, il n'avait qu'a pas acheter cette voiture sans papier.

Tu ne connais absolument pas le milieu, le gars qui vend peu en toute bonne foi vendre et décéder après la vente, la carte grise qui n'a pas été changée est en fait bloquée en préfecture et c'est la galère avec les 12 travaux d'Astérix pour réussir à débloquer la situation. cela est un exemple parmi de nombreux.

Il était très simple d'avoir le contrôle technique non roulant et faire immatriculer la voiture au nom de l'acheteur, ainsi le certificat d'immatriculation qui fait aussi titre de propriété était régularisé.

C'est le lobby des assureurs et la peur de tout qui ont empêché cela et le fait qu'il faut que le détenteur de la voiture ait le permis à cause des mecs qui mettaient la carte grise au nom du gamin qui n'avait pas 18 ans et collectionnaient les infractions; Pour les plus virulents je ne pense pas que cela change grand chose. En fait c'est une justice avec des années de retard de traitement des dossiers entre autres qui crée tout ce bordel, que les plus malins contournent.

Quand à la compétence des ronds de cuir , je vais te citer l'exemple ou au moment du changement de système d'immatriculation, nous sommes restés plus de 2 mois sans rouler avec les protos car ils avaient simplement oublier les W constructeurs qui permettent de faire les essais. Ils n'avaient qu'a recopier les paragraphes précédents mais ils n'en n'ont même pas été capables. Regarde au bout de combien de temps le "système automatisé " a fonctionné sans trop de difficultés et plus de 2 ans après il y avait encore plein de couacs. Je ne suis pas sur que tout soit résolu actuellement. Par contre des malins ont déjà trouver comment contourner le système soit disant sécurisé.

Une type E à 40.000€ elle partira si les papiers sont ok, même pourrie et sans moteur c est très recherché.

En pratique pour être couvert lorsque l'on vends une voiture sans contrôle technique il suffit d'indiquer sur le CERFA qu'il s'agit d'un don... l'acheteur ne pourras rien réclamer plus Tard...

L'info un un peu fosse, si on garde le véhicule pour le restaurer soi même et qu'il ne circule pas sur la voie publique il n'y a aucune obligation d'avoir le CT à jour...