Rappel : possible coup de chaud sur les Ford Mondeo, S-Max et Galaxy
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Par Nadir94 Q5
Une chose qui me fait beaucoup rire chez des constructeurs comme Ford et Toyota c'est leurs capacités à proposer des véhicules comme le Galaxy et la Prius et en même temps ils te proposent des véhicules comme la GT500 et la Yaris GR 
Par Gtc
Ford allons plus loin
Par henri13enforme
En réponse à Nadir94 Q5
Une chose qui me fait beaucoup rire chez des constructeurs comme Ford et Toyota c'est leurs capacités à proposer des véhicules comme le Galaxy et la Prius et en même temps ils te proposent des véhicules comme la GT500 et la Yaris GR
J'ai pas compris le rapport
Par pxidr
Meeeeuh non, c'est que les électriques qui crament 
En réponse à Nadir94 Q5
Une chose qui me fait beaucoup rire chez des constructeurs comme Ford et Toyota c'est leurs capacités à proposer des véhicules comme le Galaxy et la Prius et en même temps ils te proposent des véhicules comme la GT500 et la Yaris GR
tu peux ajouter Honda aussi (civic type R, NSX à côté de la Jazz...), et Nissan également
C'est pour ça que le prolo que je suis apprécie ces marques 
Par narmer
J'ai un 1.6 ecoboost sur une Focus mk3 de 2011. On a eu un rappel il y a 2-3 ans avec un rajout d'une durite.
Je me demande si c'était pour cela ou si c'est un truc nouveau.
Cela m'interpelle, car ce moteur était aussi sur la Focus.
Quel bon moteur, mais il consomme dans des mains inexpérimentées.
Pour infos : si votre dump valve lâche et que vous êtes obligé de remplacer le turbo, on trouve des dump valve électrique au détail. Mais si comme moi, vous avez un premier modèle avec une dump valve pneumatique, sachez que celle du 2.0 L ecoboost se monte à la place. Cette dump valve ne se détaille pas non plus, mais elle existe en version pièce renforcée pour les préparateurs de ces moteurs. On trouve cela en Angleterre.
Par Mondeo68
Ben en fait le problème de fissure de fissures sur les moteurs ecoboost n'est pas nouveau, les premières class action ont eu lieu aux US en 2019 c'est juste que l'info a mis 2 ans pour traverser l'Atlantique !
Et le problème ne touche pas que le 1.6 mais aussi son successeur le 1.5 Sigma ainsi que de manière générale tous les moteurs ecoboost (du 3 cylindres au V6).
Mais c'est la première fois que j'entends parler d'un risque d'incendie, généralement c'est le bloc qui se fissure au niveau du pont entre 2 cylindres (et non pas la culasse) dû à une épaisseur de paroi trop fine, du coup c'est le liquide de refroidissement qui passe dans les cylindres et provoque de grosses fumées blanche. Il n'y a pas de réparation possible, il faut remplacer le bloc.
Il y a d'ailleurs une note interne chez Ford qui porte le nom de TSB 20-2100
Par MM27
En réponse à narmer
J'ai un 1.6 ecoboost sur une Focus mk3 de 2011. On a eu un rappel il y a 2-3 ans avec un rajout d'une durite.
Je me demande si c'était pour cela ou si c'est un truc nouveau.
Cela m'interpelle, car ce moteur était aussi sur la Focus.
Quel bon moteur, mais il consomme dans des mains inexpérimentées.
Pour infos : si votre dump valve lâche et que vous êtes obligé de remplacer le turbo, on trouve des dump valve électrique au détail. Mais si comme moi, vous avez un premier modèle avec une dump valve pneumatique, sachez que celle du 2.0 L ecoboost se monte à la place. Cette dump valve ne se détaille pas non plus, mais elle existe en version pièce renforcée pour les préparateurs de ces moteurs. On trouve cela en Angleterre.
Peut-être un problème spécifique à l'intégration du bloc dans ces véhicules là ?
Par MM27
En réponse à Mondeo68
Ben en fait le problème de fissure de fissures sur les moteurs ecoboost n'est pas nouveau, les premières class action ont eu lieu aux US en 2019 c'est juste que l'info a mis 2 ans pour traverser l'Atlantique !
Et le problème ne touche pas que le 1.6 mais aussi son successeur le 1.5 Sigma ainsi que de manière générale tous les moteurs ecoboost (du 3 cylindres au V6).
Mais c'est la première fois que j'entends parler d'un risque d'incendie, généralement c'est le bloc qui se fissure au niveau du pont entre 2 cylindres (et non pas la culasse) dû à une épaisseur de paroi trop fine, du coup c'est le liquide de refroidissement qui passe dans les cylindres et provoque de grosses fumées blanche. Il n'y a pas de réparation possible, il faut remplacer le bloc.
Il y a d'ailleurs une note interne chez Ford qui porte le nom de TSB 20-2100
Le 1.6 sigma a eu quelques soucis de chauffe. C'est le 1.5 sigma qui a eu ces soucis aux USA. Souvent de ce que j'avais lu au fait qu'il avait une tendance à se deformer en interne car par sa conception pas assez solide en interne (bloc ouvert).
Par paris 12
En réponse à Président Lincoln
tu peux ajouter Honda aussi (civic type R, NSX à côté de la Jazz...), et Nissan également
C'est pour ça que le prolo que je suis apprécie ces marques
Bonsoir, bien d'accord avec vous. je dirai même que ce sont de vrais constructeurs qui ne galvaudent pas leur nom de "constructeur généraliste" dans le sens le plus réaliste et le plus respectueux qu'il soit ! cdt
Par Mondeo68
En réponse à MM27
Le 1.6 sigma a eu quelques soucis de chauffe. C'est le 1.5 sigma qui a eu ces soucis aux USA. Souvent de ce que j'avais lu au fait qu'il avait une tendance à se deformer en interne car par sa conception pas assez solide en interne (bloc ouvert).
Oui sauf que ce n'est pas qu'aux US les 1.5 Sigma de chez nous sont les mêmes, d'ailleurs ceux fabriqués après juin 2019 ne sont plus sensés avoir ce problème car Ford a revu le circuit de refroidissement dans le bloc et dans la culasse afin d'avoir plus de paroi entre les cylindres.
Je surveille ça de près car j'ai le 1.5 Sigma dans ma Mondeo 2017. J'ai dû faire remplacer le moteur sous garantie l'année dernière et sur le nouveau moteur il est gravé de fonderie la date de novembre 2019 donc je croise les doigts !
Par Nadir94 Q5
En réponse à Président Lincoln
tu peux ajouter Honda aussi (civic type R, NSX à côté de la Jazz...), et Nissan également
C'est pour ça que le prolo que je suis apprécie ces marques
Je n'ai pas voulu évoquer Honda afin d'éviter de parler de la Jazz 
Par henri13enforme
J'ai une cervelle cousin,c'est haram de boire de la bière selon ton "createur"...
Mais je n'ai réellement pas compris ni trouvé le rapport entre cette ford smax et ton intervention
bravo Ford pour traiter avec le respect les clients
on n'est pas chez peugeot ici, avec leur moteur puretehc ou leur hdi minables qui a nuit à la réputation de chez Ford
Ford
Par MM27
En réponse à Ford the best ever
bravo Ford pour traiter avec le respect les clients
on n'est pas chez peugeot ici, avec leur moteur puretehc ou leur hdi minables qui a nuit à la réputation de chez Ford
Ford
N'importe quoi. J'ai une Ford et j'aime la marque mais il faut arrêter de critiquer le reste par simple plaisir...
Chez PSA, ok les puretech sont ratés (la prise en charge semble correct ceci étant).
Pour les HDI, ça reste parmi les diesels les plus fiables du marché. Dire que ça a nuit à Ford, n'importe quoi.
Par Pilote 12
Très surpris de lire cette info...
Le rappel des C-Max équipés du moteur 1,6 SCTI date de 2018...
https://car-recalls.eu/fr/recall/ford-c-max-2010-2014/
Le mien a été pris en charge en février dernier, l'agent Ford qui s'en est occupé ne comprenait pas pourquoi la modif n'avait pas encore été faite...
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Par Leucippe le 23/10/2022
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Par Leucippe le 24/07/2022
Mondeo 3 III 2.0 TDCI 140 DPF TITANIUM X 5P (2010)
Par Mr.Ford le 27/03/2022
Ford mondéo break clipper de 2001
Par distrait50000 le 24/04/2024 à 14:02
Par Invité jeanmichailes le 23/04/2024 à 13:40
Moteur chaud, fumée blanche, broute, puis s'arrête.
Par oliv22 le 22/04/2024 à 16:16
Code pompe injection et ne démarre plus
Par marsu le 08/04/2024 à 17:44
Deux vitres electriques et fermeture centralisée en panne
Par Invité Tintin le 30/03/2024 à 23:37
Par paulo772 le 27/03/2024 à 14:11
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