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Nissan Micra 3

Commentaires - Rare et fun : pourquoi la Nissan Micra 160 SR est devenue la pépite cachée pour rouler stylé sans se ruiner ?

Stéphane Schlesinger

Rare et fun : pourquoi la Nissan Micra 160 SR est devenue la pépite cachée pour rouler stylé sans se ruiner ?

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Par

Je préfère la k11 toute mignonne.

Peut devenir un vrai petit kart sur piste avec un prépa légère, idéal petit budget !

Par

Une citadine, c'est écrit dans le titre.

Dès fois que ça arrive jusqu'à l'autre clown.

Par

Une bonne voiture mais je préfère l'alternative 100nx ou encore une Clio 2 en 1.6.

Par

J'avais cru à une Micra 160 ch en lisant le titre...

Par

c'est modèle c'était moche et avec une finition toute pourri.

vaut mieux les modèles k11

Par

En réponse à -Nicolas-

J'avais cru à une Micra 160 ch en lisant le titre...

   

c'est une Micra avec un châssis de clio 2 , un 1.6 Renault et boîte de vitesses Renault.

seule le 1.2 et 1.4 nissan, a conduire j'ai jamais trouvé de différence..

et il y a le 1.5 dci en 65 et 80cv

Par

En réponse à matrix71

c'est une Micra avec un châssis de clio 2 , un 1.6 Renault et boîte de vitesses Renault.

seule le 1.2 et 1.4 nissan, a conduire j'ai jamais trouvé de différence..

et il y a le 1.5 dci en 65 et 80cv

   

Toi ta pas lu l'article

Par

En réponse à matrix71

c'est une Micra avec un châssis de clio 2 , un 1.6 Renault et boîte de vitesses Renault.

seule le 1.2 et 1.4 nissan, a conduire j'ai jamais trouvé de différence..

et il y a le 1.5 dci en 65 et 80cv

   

Et pour info cette génération de micra n'a pas non plus le châssis de la Clio 2

Par

En réponse à Baccara1.7

Et pour info cette génération de micra n'a pas non plus le châssis de la Clio 2

   

Premier fruit de la collaboration Renault-Nissan, la Nissan Micra K12 étrenne la plate-forme de la Clio III tout en s’habillant d’une carrosserie très originale. Et en version 160 SR, elle se pose en agréable citadine rapide, sans coûter cher : dès 3 500 €. Reste à en trouver une…

la clio 3 est sortie après.

ce modèle comme la note repose sur une plateforme de clio 2

Par

En réponse à matrix71

Premier fruit de la collaboration Renault-Nissan, la Nissan Micra K12 étrenne la plate-forme de la Clio III tout en s’habillant d’une carrosserie très originale. Et en version 160 SR, elle se pose en agréable citadine rapide, sans coûter cher : dès 3 500 €. Reste à en trouver une…

la clio 3 est sortie après.

ce modèle comme la note repose sur une plateforme de clio 2

   

https://fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_Micra#Micra_K12_(2002_-_2010)

He non elle repose sur une base de Clio 3 ou plus précisément c'est la Clio 3 qui repose sur ça base la Clio 2 n'a rien à voir là dedans.

Par

En réponse à -Nicolas-

J'avais cru à une Micra 160 ch en lisant le titre...

   

Idem... Déception !

Par

En réponse à Baccara1.7

https://fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_Micra#Micra_K12_(2002_-_2010)

He non elle repose sur une base de Clio 3 ou plus précisément c'est la Clio 3 qui repose sur ça base la Clio 2 n'a rien à voir là dedans.

   

oui ta raison.. après ça fait 20 ans que je n'ai plus mis le nez sous le capot de cette Micra

 

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Avis Nissan Micra 3

14,8 /20

Micra 3 III 1.6 160 SR 5P (2006)

Par  le 31/10/2023

Je cherchais une petite voiture à la fois pratique et pas trop coûteuse à faire rouler, mais également amusante à conduire et un peu plus originale que la Clio de Monsieur Tout-le-monde (ce qui n'est pas une critique de ma part, j'en ai eu deux ^^), et la Micra n'était pas nécessairement le premier modèle auquel j'aurais pensé. Et pourtant, dans cette rare variante 160SR, elle a su se montrer à la hauteur.160SR ? C'est le nom choisi par Nissan à l'époque pour désigner la déclinaison "sportive" de sa Micra, qui se démarque des autres déclinaisons plus standard par ces éléments (pour certains présents également sur d'autres variantes) :- Un moteur 1.6 16 soupages 2 ACT avec calage variable de l'admission, délivrant 110 chevaux et associé à une boîte 5 rapports assez courte ;- Des jantes en 16 pouces, des ressorts plus courts et plus fermes, ainsi qu'une barre stabilisatrice plus conséquente à l'avant ;- Un bouclier avant spécifique, des rajouts de bas de caisse et un becquet sur le hayon.Qu'on s'entende bien, ce n'est pas une concurrente aux Clio RS et autres voitures équivalentes, plus radicales et même plus performantes dans l'absolu ; ici, on est plus sur une citadine polyvalente pouvant à l'occasion aller taquiner de la département sinueuse, et à ce jeu-là, elle est très convaincante :- Le moteur est à la fois suffisamment volontaire et souple dans les bas régimes pour rouler à allure légale, mais dévoile un visage plus hargneux au-delà de 3500-4000 tr/min, bien aidé par la boîte bien étagée pour l'exercice. On peut se moquer des "seulement" 110 chevaux, mais compte tenu de la masse relativement faible de la voiture, c'est finalement largement suffisant si on ne fait pas du circuit chaque week-end... et encore, elle n'y serait pas si ridicule ;- Le châssis est également loin d'être ridicule, il n'est certes pas aussi pointu et travaillé que sur des sportives plus abouties, mais il est suffisamment précis et efficace pour que le pilote que je ne suis définitivement pas puisse jouer avec sans se faire peur. On a donc affaire à une petite puce assez maniable en ville qu'agile en dehors, même si elle peut souffrir de défauts trahissant sa vocation originelle, notamment une certaine prise au vent de part sa hauteur de plafond (certes bénéfique à l'habitabilité), une direction qui manque de feedback malgré l'assistance raffermie par rapport aux Micra plus "standard", et un pédale de frein spongieuse et demandant un appui assez franc pour s'arrêter efficacement (rien à redire sur les freins en revanche, ils sont suffisamment efficaces et endurants) ;- Le confort n'est en revanche pas son point fort : sur autoroute, les décibels sont trop présents, la faute en premier lieu à la boîte qui s'avère trop courte dans ce contexte - le moteur tournant à alors aux environs des 4000 tr/min, mais l'insonorisation indigente est également à blâmer. Au chapitre des doléances, mentionnons également la position de conduite trop haute, sans possibilité de réellement régler la hauteur du siège, ce dernier manquant d'ailleurs de maintien latéral. Enfin, l'état global des routes françaises (comprendre : médiocre) vous rappellera que le combo jantes en 16 avec pneus taille basse et suspensions raffermies, ce n'est pas l'idéal pour les lombaires : sans être au niveau d'une Twingo RS avec châssis Cup ou d'une Abarth 695 Competizione, autrement plus raides, cette Micra n'est clairement pas à recommander aux dos fragiles.Pour finir sur une bonne note, on retrouve cependant les points forts de cette génération de Micra :- une bouille que je trouve sympathique, qui a bien vieilli malgré ses bientôt 18 ans et qui s’accommode bien des attributs "sportifs" de la 160SR - c'est discret mais suffisamment suggestif pour qui a l'oeil averti ;- un habitacle bien pensé, plutôt ergonomique et astucieux (notamment pour le rangement sous l'assise du passager avant et la banquette coulissante), et étonnamment logeable bien que le coffre ne soit pas très grand (à moins d'avancer la banquette, au détriment des jambes de vos passagers) - la finition n'est pas exceptionnelle, mais l'ensemble est plutôt robuste et a bien supporté les années ;- une visibilité excellente (seuls les rétroviseurs sont un peu petits) aidée par une très bonne maniabilité et un gabarit menu ;- des coûts d'entretien plutôt mesurés, même l'assurance est plutôt abordable et la conso pas si horrible pour une telle voiture (compter entre 6 et 7 litres au 100 dans l'ensemble sans être particulièrement porté sur l'écoconduite).En prime, sur ce modèle, l'équipement est loin d'être indigent pour une citadine de 2006, avec notamment la climatisation auto, les feux et essuies-glaces auto et un changeur 6 CD ; certaines pouvaient également recevoir un régulateur de vitesses dont mon exemplaire est hélas dépourvu. Même en 2023, c'est largement suffisant, bien que j'aurais volontiers troqué les 6 CD contre une prise auxiliaire.En résumé : c'est une petite voiture surprenante et attachante, un peu dans l'esprit des petites GTI des années 80 bien qu'un poil embourgeoisée et plus discrète que ses aïeules. Si comme moi vous n'avez le budget que pour une seule voiture et que vous recherchez un daily utilisable au quotidien sans vous ennuyer au volant, c'est un chouette compromis, original et encore très abordable.

19 /20

Micra 3 III 1.5 DCI 86 CONNECT EDITION 5P (2010)

Par pas 27 le 26/04/2023

Véhicule fiables avec des accessoires qui tiennent dans le temps.Arrivé a 220000km pas de gros soucis ce que j' ai dû faire changer la résistance de chauffage et la gâche électrique du coffre sinon que de l entretien courant.Avec son dci 86ch véhicule polyvalent et économique en carburant en moyenne 4,5 litre.Son coffre est pratique car la banquette est coulissante,on peut donc charger de gros volume.

14,6 /20

Micra 3 III 1.2 65 25E ANNIV 3P (2009)

Par §Lin864lO le 31/01/2018

Au top ! j'ai acheté une voiture nissan micra de 2009 à 75000 kms.Je l'ai gardé 2 ans, je n'ai jamais eu de soucis avec en 30 000 kms. Moteur très fiable.Rien à redire. Je recommande totalement. esthétique sympa ( attention aux sièges beiges!)Je l'ai malheureusement vendue pour acheter un utilitaire chez fiat ( qui m'a lâché 5 mois après...)

16 /20

Micra 3 III 1.2 65 MUST 5P (2005)

Par §Lou004Fy le 15/01/2018

Avec sa petite cylindrée, les citadins apprécieront sa polyvalence et son dynamisme. En revanche, une fois sortie des ruelles étroites du centre-ville, le petit 1.2 se montre trop faible et manque souffle sur longs trajets.On regrette beaucoup son haut-régime très criard sur Nationales, que dire sur Autoroutes...Mais du haut de ses 65Ch., la Micra consomme peu et permet une belle autonomie d'environ 650km.Très accueillante à l'intérieur, spacieuse pour sa taille et dotée de multiples astuces de rangements, elle se révèle très pratique et la vie à bord ressemblerait presque un celle d'un appartement.Notamment, la banquette arrière peut-être déplacée depuis le coffre afin d'agrandir l'espace de rangement de ce dernier. Il fallait y penser ! Petit bémol quant à un éventuel planché plat si l'on souhaite rentrer de longs colis, cette banquette ne se dégonde pas et reste hardement fixée au mépris d'un gain supplémentaire de place de rangement.On reste également sur notre faim lorsque l'on regarde au détail concernant l'assemblage des matériaux. Trop de bruits parasites lors de la conduite, même à bas-régime. Le cuir laisse à désirer et les rayures apparaissent trop rapidement sur les plastiques.Mécaniquement parlant, cette une "bonne pâte". La Micra est fiable, comparée à ses rivaux de la même année (2005), et reste peu coûteuse en entretien. Attention cependant au changement des pneus, les prix grimpent vite.Davantage orientée vers la gente féminine, la Micra propose quelques gadgets dont un crochet escamotable pour le sac à main de Madame.Simple d'utilisation, aucun accessoire ou détail n'est laissée au hasard sur le tableau de bord. On ne décèle aucun sur-fait. Toutes les informations sont là, ni plus, ni moins.Nissan étant japonais, on déteste très vite la conception de la Micra jugée trop "petite taille" quant à son utilisation jour après jour.En effet, la hauteur d'ouverture du haillon de coffre est trop juste, la forme des sièges donneraient des maux de dos à un quelqu'un de plus d'1m70 et le volant est décidément trop loin vis à vis des pedales (autant avoir de longs bras et de petites jambes !).Mais cela ne retire en rien les prouesses technologiques (pour l'époque) de cette version. Version qui propose bon nombre d'options comme les rétros dégivrants électriques, un ordinateur de bord, des commandes au volant avec régulateur de vitesse, l'air conditionné et l'allumage automatique des phares et des essuies glaces. Assurément, se balader en ville avec une Micra Must 5P est un vrai plaisir.Son comportement routier citadin ferait pâlir plus d'une compacte ! Son angle de braquage est impressionnant ! La souplesse du moteur à bas-régime est très agréable surtout lors ralentissements. Malheureusement, ses suspensions étant jugées trop "tape-cul", sa tenue de conduite perd en qualité et en confort.Si vous souhaitez acheter une Micra, préférez une motorisation plus puissante qui se révélera plus polyvalente et peut-être plus agréable à long terme. Mais notez bien les versions, certaines sont "vierges" d'options tandis que d'autres vous offriront un luxe inégalable.Les petits budgets seront les bienvenues car la Micra coûte peu en assurance et en entretien.Assurez-vous d'un bon suivi mécanique et votre Micra restera dans la famille pour un bon nombre d'années.

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