Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Renault R5 Electric : futur best-seller made in France - Vidéo en direct du Salon de Munich 2021Dévoilée en début d'année sous forme de concept, la Renault 5 électrique fait ses premiers pas en public au Salon de Munich 2021, l'occasion de revenir sur ce que l'on sait déjà sur le modèle définitif qui en découlera et qui fera son entrée dans les concessions au losange à l'horizon 2024.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Futur besr seller .... surement

L'estéthique est très reussi

Reste à connaitre le prix

Par

Je la trouve réussie esthétiquement mais je fais confiance à Renault pour la ruiner avec un intérieur dont ils ont le secret, et à 20.000€ je ne me fait pas trop d'illusion sur les qualités futures de l'habitacle malheureusement.

Par

Énorme carton en perspective ! :bien:

Son plus gros défaut : sa date de sortie, trop lointaine...

Par

Ca reste un concept... De la comm, pas de quoi s emballer

Par

même "henri pas très en forme de quoi " a signé un bon de commande

Par

nous sommes en 2021, et Renault n'est pas foutu de nous sortir ce véhicule avant 2024 ????

mais qu'il y a t il de si important empêchant de sortir ce VE 6 mois après la Emégane ?

Soit pour l'été 2022, en avant première chez quelques loueurs dans les zones touristiques, avec bornes 24/24 7/7 chez tous les garages et concessions renault des zones concernées avec paiement par CB ?

Ce n'est pas comme si le VE était un truc nouveau chez Renault ?

Par

0 nostalgie pour ma part.

Par

En réponse à manu.lille

nous sommes en 2021, et Renault n'est pas foutu de nous sortir ce véhicule avant 2024 ????

mais qu'il y a t il de si important empêchant de sortir ce VE 6 mois après la Emégane ?

Soit pour l'été 2022, en avant première chez quelques loueurs dans les zones touristiques, avec bornes 24/24 7/7 chez tous les garages et concessions renault des zones concernées avec paiement par CB ?

Ce n'est pas comme si le VE était un truc nouveau chez Renault ?

Développer et sortir un véhicule prend 4 ans, ne serait que pour écrire les specs, sélectionner et lancer les fournisseurs.

Par-dessus il faut rajouter les homologations, les roulages, les mise au point.

Je travaille dans l'automobile, ces 4 ans sont incompressibles, surtout pour un modèle complètement nouveau.

N'oublions pas les lignes de production, nouvelles elles-aussi.

Par

En réponse à manu.lille

nous sommes en 2021, et Renault n'est pas foutu de nous sortir ce véhicule avant 2024 ????

mais qu'il y a t il de si important empêchant de sortir ce VE 6 mois après la Emégane ?

Soit pour l'été 2022, en avant première chez quelques loueurs dans les zones touristiques, avec bornes 24/24 7/7 chez tous les garages et concessions renault des zones concernées avec paiement par CB ?

Ce n'est pas comme si le VE était un truc nouveau chez Renault ?

C’est vraiment dommage que vous ne soyez pas à la tête des opérations chez Renault. Votre expertise industrielle aurait manifestement amélioré grandement les choses.

Par

Le dernier proto de la Twingo ressemblait à une R5 turbo.

Le model de serie ......

Alors je ne me ferais pas avoir 2 fois de suites.

Imaginer cette "R5" moins large et plus haute, avec des roues de 15 pouces, des portieres avec des encadrements de vitres elles meme peu ou pas tientées. Et pourquoi pas des par chocs en plastiques brutes sur la gamme la moins chère.

Bien venu sur terre !!!

Par

2 plateformes différentes pour la même usine de Douai... bizarre cette organisation

Par

2024 :blague::confused:

Par

En réponse à JVC95

2024 :blague::confused:

C'est un bon délai pour voir la satisfaction des acheteurs de E-mégane et juger de la qualité du travail de Renault.

Par

Le journaliste parle d'une façon plus naturelle que d'habitude, et ça devient bien plus agréable à suivre du coup !

Par

Se gargariser d'avoir ressorti un modèle des années 80 plutôt que d'innover... triste génération.

Par

En réponse à chouxy

Se gargariser d'avoir ressorti un modèle des années 80 plutôt que d'innover... triste génération.

C'est le plumage, pas le ramage.

Par

En réponse à Didiwach

Je la trouve réussie esthétiquement mais je fais confiance à Renault pour la ruiner avec un intérieur dont ils ont le secret, et à 20.000€ je ne me fait pas trop d'illusion sur les qualités futures de l'habitacle malheureusement.

petite info, Gilles Vidal à promis que le design est déjà à 95 voir 96% de la version de série et il a dit qu'il faut s'attendre à être bluffé pour l'intérieur... c'est en vidéo sur POA ! rdv fin 2023 ou 2024 pour la présentation !!! je lui fais confiance !!!

Par

En réponse à JVC95

2024 :blague::confused:

2024 ça arrive vite

Par

En réponse à manu.lille

nous sommes en 2021, et Renault n'est pas foutu de nous sortir ce véhicule avant 2024 ????

mais qu'il y a t il de si important empêchant de sortir ce VE 6 mois après la Emégane ?

Soit pour l'été 2022, en avant première chez quelques loueurs dans les zones touristiques, avec bornes 24/24 7/7 chez tous les garages et concessions renault des zones concernées avec paiement par CB ?

Ce n'est pas comme si le VE était un truc nouveau chez Renault ?

donne ton CV stp on va le donner à Renault, c'est bon il faut virer le nouveau mec de l'industrie arriver de chez Toyota... toi tu vas vraiment révolutionner le GAME, tu étais où toutes ces années !!! vraiment donne ton CV !!!

Par

Best sellet de quoi ?

Par

"RENAULT R5 ELECTRIC, futur best-seller made in France "

Vous en rêviez, vous les avez vos véhicules électriques et ceux là sont fabriqués en France , si vous en avez besoin ne vous en privez pas, ceux là en plus donneront de l'emploi en FRANCE Nous n'en avons pas de trop.

Si les constructeurs font l'effort de ne pas délocaliser ces dernières fabrications...l'acheteur doit maintenant peser le pour et le contre ( si l'originalité, la qualité et la fiabilité sont au rendez-vous) sinon dans quelques années il en sera fini de ce qui reste de l'automobile française.:bah:

Par

Le même concept qu'il y a X mois. Et toujours une sortie dans plusieurs années...

Par

20k€ hors bonus, 136cv, 400km d'autonomie...

de quoi concurrencer Tesla les doigts dans le nez?

attention à la désillusion le jour J, c'est là qu'on comprendra que ce tarif ne s'appliquera pas à la version... intéressante. :cyp:

mais d'ici là, oui, mieux vaut faire rêver les gens.

en tout cas, on se demande comment Honda pourra continuer de vendre son eHonda 200km à 35k€... :cyp:

Par

En réponse à Altrico

0 nostalgie pour ma part.

faut être néanmoins honnête : le design de cette r5 électrique est tout de même largement plus réussi que celui de la Zoé. :bien:

Par

80% en 10 min....ça commence à devenir intéressant.

Bon courage pour la valeur résiduelle des VE actuels payés au prix fort

Par

En réponse à fedoismyname

20k€ hors bonus, 136cv, 400km d'autonomie...

de quoi concurrencer Tesla les doigts dans le nez?

attention à la désillusion le jour J, c'est là qu'on comprendra que ce tarif ne s'appliquera pas à la version... intéressante. :cyp:

mais d'ici là, oui, mieux vaut faire rêver les gens.

en tout cas, on se demande comment Honda pourra continuer de vendre son eHonda 200km à 35k€... :cyp:

Oui cela fait cher la fiabilité honda.

Par

Trop long 2024, puis repartir sur des renault a chiffres ok pour le côté nostalgique mais niveau marketing ca restera a voir

Par

En réponse à B777300ER

80% en 10 min....ça commence à devenir intéressant.

Bon courage pour la valeur résiduelle des VE actuels payés au prix fort

Il n'y a rien de nouveau sous le soleil. Ça fait un moment que nous savons tous que les VE décotent à vitesse grand V.

Par

En réponse à narmer

Oui cela fait cher la fiabilité honda.

Avec l'électrique, les cartes de la fiabilité sont largement rebattues. Il suffit de voir les énormes rappels lancés par Kia/Hyundai.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Perso j'ai roulé en R5 de 1984. Une abomination, entre la voiture qui manquait de faire des tonneaux à chaque virage tellement elle se penchait, le fait de se demander chaque matin si elle allait démarrer, celui de se demander dans combien de kilomètres le tampon moteur s'arracherra en demolissant les cardans...

Elle a fini en cube à la casse à 120000km et y'en avait encore trop

Par

J'en veux une! Personnellement je suis pressé d'en commander un exemplaire, pourtant je ne suis pas convaincu par l'électrique mais voilà une belle arme de séduction massive. Bravo!

Par

En réponse à Litch76

Perso j'ai roulé en R5 de 1984. Une abomination, entre la voiture qui manquait de faire des tonneaux à chaque virage tellement elle se penchait, le fait de se demander chaque matin si elle allait démarrer, celui de se demander dans combien de kilomètres le tampon moteur s'arracherra en demolissant les cardans...

Elle a fini en cube à la casse à 120000km et y'en avait encore trop

Ce n’est pas parce que cela prend du roulis que cela va faire des tonneaux…

Essayez de faire un tonneau avec une deuche.

Ça dépend aussi de la caisse que vous avez acheté.

Des voitures dont on se demandait si elles allaient démarrer, jusque que dans les années 90, il y en avait un paquet.

Toujours est il que ma 4L n’est jamais tombé en panne et a toujours démarré le matin.

Mais une auto, c’est comme tout ça s’entretient.

D’ailleurs, pour ceux qui ne veulent pas être embêtés par les pannes mécaniques, le VE vous tend les bras :ange:

Par

En manque d'inspiration et de créativité , la R5 comme base de design pour redorer le blason d'une marque en perdition , quoi qu'il en soit elle est chouette et devrait cartonner , et passer le cap pour le péri-urbain ne serait pas pour déplaire :biggrin:

Par

En réponse à Turbo95

En manque d'inspiration et de créativité , la R5 comme base de design pour redorer le blason d'une marque en perdition , quoi qu'il en soit elle est chouette et devrait cartonner , et passer le cap pour le péri-urbain ne serait pas pour déplaire :biggrin:

VW l'a bien fait avec sa New Beetle, Fiat avec la 500, BMW avec Mini, je ne vois pas pourquoi Renault se priverait.

Par

En réponse à Laorans29

Avec l'électrique, les cartes de la fiabilité sont largement rebattues. Il suffit de voir les énormes rappels lancés par Kia/Hyundai.

Il ne faut pas croire aux miracles, les pannes les plus nombreuses sont d'origine électrique. Si tu ajoutes les différentes cultures d'entreprises, je ne prendrais pas le risque de penser que la hiérarchie de la fiabilité va être bouleversée. Attendons l'arrivée de la e-Megane.

Par

En réponse à _Remy_

VW l'a bien fait avec sa New Beetle, Fiat avec la 500, BMW avec Mini, je ne vois pas pourquoi Renault se priverait.

Oui , un peut comme au cinéma , du remake ou reboot , bien plus simple que de ce casser le cul à trouver le truc qui fera basculer le concept même de l'automobile , mais oui pourquoi s'en priver .

Par

En réponse à Isaac 92

J'en veux une! Personnellement je suis pressé d'en commander un exemplaire, pourtant je ne suis pas convaincu par l'électrique mais voilà une belle arme de séduction massive. Bravo!

J'espère que cet avis fera des adeptes le temps venu, un bon moyen de relancer l'emploi sur la plate-forme de Douai et ses environs!:bien:

Par

En réponse à Turbo95

Oui , un peut comme au cinéma , du remake ou reboot , bien plus simple que de ce casser le cul à trouver le truc qui fera basculer le concept même de l'automobile , mais oui pourquoi s'en priver .

Difficile quand même de renouveler un dessin qui s'est imposé et qui a imposé une réglementation de tenue aux chocs qui fige un peu le concept. Je reconnais quand même que les BEV permettent quelques audaces, mais qui va commencer. Des cubes roulants façon estafette ou bien Multipla première version seraient adaptés pour moins long et aussi logeable.

https://www.bonjourlavieille.com/client/cache/produit/1200_799____2__renault_estafette_6749.jpg

https://www.car-revs-daily.com/wp-content/uploads/2016/04/1965-Fiat-600-Multipla-5-1600x834.jpg

Par

En réponse à Laorans29

Il n'y a rien de nouveau sous le soleil. Ça fait un moment que nous savons tous que les VE décotent à vitesse grand V.

il existe des comparaisons, les décotes sont faibles pendant 24 mois, puis il y a rattrapage et deviennent comme les thermiques, avec -60% à 5 ou 6 ans.

et avec les primes à la casse, les remises consenties dans certains réseaux (-12% quand vous êtes professionnel chez Kia par exemple) vous pouvez circuler 12 à 18 mois avec un véhicule neuf avant de le vendre pour quasi le prix réel versé à la concession !

parce que : en juillet 2020 : eniro 64 premium : 47 100 - 5650 (12% pro) - 7000 (bonus) - 5000 (casse gros rouleur) = 29 500 € actuellement, les PA pour ce véhicule de 1 an sont entre 30 000 et 33 000€ ... et si vous êtes frontaliers avec la Belgique, il va se vendre autour de 35 000€ !!!

Certains propriétaires de TM3 les changent tous les ans parce qu'elles perdent entre 3000 et 5000€ selon le modèle et le kilométrage. Mais 3000 € pour parcourir 20 000 km ça donne 0,15€ du kilomètre. Ce n'est pas énorme ...

Par

En réponse à jon421

Ce n’est pas parce que cela prend du roulis que cela va faire des tonneaux…

Essayez de faire un tonneau avec une deuche.

Ça dépend aussi de la caisse que vous avez acheté.

Des voitures dont on se demandait si elles allaient démarrer, jusque que dans les années 90, il y en avait un paquet.

Toujours est il que ma 4L n’est jamais tombé en panne et a toujours démarré le matin.

Mais une auto, c’est comme tout ça s’entretient.

D’ailleurs, pour ceux qui ne veulent pas être embêtés par les pannes mécaniques, le VE vous tend les bras :ange:

Moi par contre je me suis retourné avec la 4L. Bon je l ai cherché aussi , dérapage en marche arrière pour dire demi tour , une fois cela n a pas marché :biggrin:

Par

Je l'a trouve très ressemblante :bien:

Par

En réponse à Asdepic

Trop long 2024, puis repartir sur des renault a chiffres ok pour le côté nostalgique mais niveau marketing ca restera a voir

Vous pensez que les gens achètent un véhicule pour le nom, sérieusement ?

J'ai une MX-5, heureusement que je ne pense pas comme vous...

Par

En réponse à Litch76

Perso j'ai roulé en R5 de 1984. Une abomination, entre la voiture qui manquait de faire des tonneaux à chaque virage tellement elle se penchait, le fait de se demander chaque matin si elle allait démarrer, celui de se demander dans combien de kilomètres le tampon moteur s'arracherra en demolissant les cardans...

Elle a fini en cube à la casse à 120000km et y'en avait encore trop

Il y a donc 37 ans.

Quel commentaire passionnant.

Par

Je la trouve vraiment attractive.

Look, specs, prix, fabrication française.

Si elle tient ses promesses et les délais, c'est le carton assuré :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

minute 11.00

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

minute 18.29 à écouter aussi

Par

En réponse à JTom

minute 18.29 à écouter aussi

Nouveau moteur RENAULT pour la future gamme:

minute 19.40

Par

En réponse à JTom

Nouveau moteur RENAULT pour la future gamme:

minute 19.40

minute 21.59 c intéressant à écouter

Par

En réponse à JTom

minute 21.59 c intéressant à écouter

minute 23.20 c ouf comme stat!

Par

Il s'agit donc d'une "citadine"… je suis étonné par ces classifications que l'on impose de façon pour le moins réductrice. Pourtant, les modèles dont s'inspire cette voiture (5 et super 5) avaient envahi nos campagnes. Quant à l'autonomie, rappelons que la quasi-totalité des maisons individuelles de nos campagnes dispose de leur propre borne de recharge individuelle… contrairement aux appartements citadins, justement.

Par

Franchement, je ne suis pas du tout attiré par les voitures électriques, mais si celle-ci tient ses promesses, je me laisserais bien tenter. Trop belle. 400 km d'autonomie et 30 mn pour recharger, je valide. Reste le problème des bornes de recharge.

Par

En réponse à emalts

Il s'agit donc d'une "citadine"… je suis étonné par ces classifications que l'on impose de façon pour le moins réductrice. Pourtant, les modèles dont s'inspire cette voiture (5 et super 5) avaient envahi nos campagnes. Quant à l'autonomie, rappelons que la quasi-totalité des maisons individuelles de nos campagnes dispose de leur propre borne de recharge individuelle… contrairement aux appartements citadins, justement.

Ils devraient plutôt parler de segment A ou B que de "citadine" en effet, dans la mesure où il s'agit d'une voiture peu spacieuse mais largement capable de sortir de la ville même sans recharger.

Par

En réponse à Didiwach

Je la trouve réussie esthétiquement mais je fais confiance à Renault pour la ruiner avec un intérieur dont ils ont le secret, et à 20.000€ je ne me fait pas trop d'illusion sur les qualités futures de l'habitacle malheureusement.

certains avec des prix deux fois plus élevé ne font pas mieux, comme quoi le prix ne justifie rien.

Par

ENFIN ! ..... enfin une belle Renault, bien dessinée ! ..... cela n'était plus arrivé depuis le début des années 80, soit depuis 40 ans. A mon avis Laurens van den Acker était en vacances lorsque les premières esquisses ont été faites, lui qui nous a habitué aux voitures les plus laides au monde (aussi laides que des Dacia).

Cette R5 est superbe, espérons que le produit final s'en rapproche et que Laurens van den Acker n'y touche pas. Elle va faire du mal aux Fiat 500 et DS3 qui sont beaucoup trop chères pour ce que c'est.

Par

Salut les gars, du made in France, n'est-ce pas ? C'est la remontada !

Par

En réponse à jon421

Ce n’est pas parce que cela prend du roulis que cela va faire des tonneaux…

Essayez de faire un tonneau avec une deuche.

Ça dépend aussi de la caisse que vous avez acheté.

Des voitures dont on se demandait si elles allaient démarrer, jusque que dans les années 90, il y en avait un paquet.

Toujours est il que ma 4L n’est jamais tombé en panne et a toujours démarré le matin.

Mais une auto, c’est comme tout ça s’entretient.

D’ailleurs, pour ceux qui ne veulent pas être embêtés par les pannes mécaniques, le VE vous tend les bras :ange:

Non mais c'est même plus du roulis, ça faisait du deux roues dans les ronds points, les freins je penses que ma 103 freinais mieux...

Et elle était entretenu, c'est ça le pire.

Par

En réponse à manu.lille

il existe des comparaisons, les décotes sont faibles pendant 24 mois, puis il y a rattrapage et deviennent comme les thermiques, avec -60% à 5 ou 6 ans.

et avec les primes à la casse, les remises consenties dans certains réseaux (-12% quand vous êtes professionnel chez Kia par exemple) vous pouvez circuler 12 à 18 mois avec un véhicule neuf avant de le vendre pour quasi le prix réel versé à la concession !

parce que : en juillet 2020 : eniro 64 premium : 47 100 - 5650 (12% pro) - 7000 (bonus) - 5000 (casse gros rouleur) = 29 500 € actuellement, les PA pour ce véhicule de 1 an sont entre 30 000 et 33 000€ ... et si vous êtes frontaliers avec la Belgique, il va se vendre autour de 35 000€ !!!

Certains propriétaires de TM3 les changent tous les ans parce qu'elles perdent entre 3000 et 5000€ selon le modèle et le kilométrage. Mais 3000 € pour parcourir 20 000 km ça donne 0,15€ du kilomètre. Ce n'est pas énorme ...

Ça change de voiture tout les ans et après ça vient nous faire chier avec l'écologie :chut:

Par

En réponse à alex_grrr_59

Il y a donc 37 ans.

Quel commentaire passionnant.

Ça tombe bien je répondais à un commentaire sur la nostalgie. Si ça ferais 3 ans, on en parlerais pas :areuh:

Par

En réponse à manu.lille

nous sommes en 2021, et Renault n'est pas foutu de nous sortir ce véhicule avant 2024 ????

mais qu'il y a t il de si important empêchant de sortir ce VE 6 mois après la Emégane ?

Soit pour l'été 2022, en avant première chez quelques loueurs dans les zones touristiques, avec bornes 24/24 7/7 chez tous les garages et concessions renault des zones concernées avec paiement par CB ?

Ce n'est pas comme si le VE était un truc nouveau chez Renault ?

Peut-être que si on avait pris plus de temps à vous mettre au point vous n'auriez pas sorti une telle énormité. :biggrin:

Par

Super mega inintéressant!!

A 20k avant bonus et avec cette finition, j'en prend une direct pour ma femme...

Par

En réponse à Litch76

Ça change de voiture tout les ans et après ça vient nous faire chier avec l'écologie :chut:

et les mêmes qui nous expliquent que la model 3 est increvable... :biggrin:

Par

En réponse à Cars2

Super mega inintéressant!!

A 20k avant bonus et avec cette finition, j'en prend une direct pour ma femme...

ceci dit, je crois qu'il n'y aura plus de bonus sur les électriques en 2024.

sachant que le montant du bonus baisse de 1000€ tous les 6 mois. :bah:

Par

Autant prendre la vrai Super 5 five D, elle emmènera plus loin pour moins chère :lol:

Par

En réponse à will2bdx

donne ton CV stp on va le donner à Renault, c'est bon il faut virer le nouveau mec de l'industrie arriver de chez Toyota... toi tu vas vraiment révolutionner le GAME, tu étais où toutes ces années !!! vraiment donne ton CV !!!

Renault fabrique des VE depuis 20 ans (kango electro road : 2002 ! )

la réglementation européenne sur la taxation carbone des véhicules thermiques c'est 2009 ... il y a 12 ans ...

La zoé c'est 2012, il y a 9 ans et il faudra attendre' 2024 pour avoir une remplaçante ?

quelle thermique reste 12 ans au catalogue sans modification profonde de la structure et de l'esthétique ?

Par

En réponse à Litch76

Ça change de voiture tout les ans et après ça vient nous faire chier avec l'écologie :chut:

et alors que des mecs aient les moyens de changer de voiture neuve tous les ans, c'est bien, ça nourrit le marché de l'occasion !

Par

FUTUR BEST SELLER....

A peine prétentieux comme titre.

Au mieux ça se vendra à une petite niche clientèle nostalgique ET qui aime l'électrique car c'est très particulier et dans tout les cas ça ne sera jamais un best seller.

Va falloir arrêter les superlatifs ridicules et les prévisions de voyance vindicatives dans les titres.

On croirait que c'est rodger29 qui a écrit le titre.

Par

En réponse à Cars2

Super mega inintéressant!!

A 20k avant bonus et avec cette finition, j'en prend une direct pour ma femme...

Pas pour toi car tu a une diginité lol.

Par

En réponse à manu.lille

Renault fabrique des VE depuis 20 ans (kango electro road : 2002 ! )

la réglementation européenne sur la taxation carbone des véhicules thermiques c'est 2009 ... il y a 12 ans ...

La zoé c'est 2012, il y a 9 ans et il faudra attendre' 2024 pour avoir une remplaçante ?

quelle thermique reste 12 ans au catalogue sans modification profonde de la structure et de l'esthétique ?

La Fiat 500.

Par

Une Zoe recarrossée ou une électrique conçue comme telle, that is the question. Si il s'agit d'une traction, on comprendra vite que cette R5 a été conçue sans intelligence.

Par

En réponse à lorenzozozozo

FUTUR BEST SELLER....

A peine prétentieux comme titre.

Au mieux ça se vendra à une petite niche clientèle nostalgique ET qui aime l'électrique car c'est très particulier et dans tout les cas ça ne sera jamais un best seller.

Va falloir arrêter les superlatifs ridicules et les prévisions de voyance vindicatives dans les titres.

On croirait que c'est rodger29 qui a écrit le titre.

La Clio est un best-seller, la R5 fut un best seller, la Zoe est un best seller dans sa catégorie.

Aucune raison que la R5 new age ne soit pas un best seller.

Par

En réponse à carrera13

Une Zoe recarrossée ou une électrique conçue comme telle, that is the question. Si il s'agit d'une traction, on comprendra vite que cette R5 a été conçue sans intelligence.

Quel est l'intérêt de mettre une propal sur un VE destiné au conducteur lambda? Aucun.

Encore plus lorsque l'architecture moteur est à l'avant.

Gilles Vidal explique d'ailleurs pourquoi cette architecture est retenu, par exemple sur Megane: « Nous avons choisi une architecture avec un moteur à l’avant pour les raisons suivantes », affirme Gilles Vidal. Primo, cela réduit la longueur des câbles entre les différents organes électriques. Secundo, cela préserve un bon volume de coffre avec un gain de 60 litres vis-à-vis de nos concurrents ayant opté pour le moteur à l'arrière (NDLR : la Volkswagen ID.3). Tertio, cette implantation permet de gagner une centaine de kilos, là encore comparé aux rivales qui ont leur électromoteur placé dans le dos.

Par

En réponse à jon421

La Clio est un best-seller, la R5 fut un best seller, la Zoe est un best seller dans sa catégorie.

Aucune raison que la R5 new age ne soit pas un best seller.

BAh si, à commencer par son design trop voyant, tranché et trop atypique qui n'attirera QUE ceux qui ont une pensée pour la R5 et ceux qui veulent se démarquer. Les autres continueront avec une voiture plus passe partout et banale.

Par

En réponse à jon421

Quel est l'intérêt de mettre une propal sur un VE destiné au conducteur lambda? Aucun.

Encore plus lorsque l'architecture moteur est à l'avant.

Gilles Vidal explique d'ailleurs pourquoi cette architecture est retenu, par exemple sur Megane: « Nous avons choisi une architecture avec un moteur à l’avant pour les raisons suivantes », affirme Gilles Vidal. Primo, cela réduit la longueur des câbles entre les différents organes électriques. Secundo, cela préserve un bon volume de coffre avec un gain de 60 litres vis-à-vis de nos concurrents ayant opté pour le moteur à l'arrière (NDLR : la Volkswagen ID.3). Tertio, cette implantation permet de gagner une centaine de kilos, là encore comparé aux rivales qui ont leur électromoteur placé dans le dos.

Pour simplifier Renault conçoit des électriques au rabais, et ensuite Gilles Vidal tente d'expliquer que c'est le bon choix.

Pour les histoire de coffre sur la mégane, simplement se référer aux coffres d'une tesla, pour comprendre que l'intérêt de ce choix est une foutaise.

L'intérêt d'une propulsion sur une électrique? juste un choix rationnel sur des voitures "coupleuses", pour une question de conduite, aussi bien qu'une question de longévité des pneumatiques. En revanche l'intérêt d'opter pour une traction sur une électrique: juste concevoir une voiture dont le mot d'ordre est: "ne cherchons pas à créer quelque chose d'intelligent et rationnel mais juste à concevoir du rabais de bas étage."

Par

En réponse à carrera13

Pour simplifier Renault conçoit des électriques au rabais, et ensuite Gilles Vidal tente d'expliquer que c'est le bon choix.

Pour les histoire de coffre sur la mégane, simplement se référer aux coffres d'une tesla, pour comprendre que l'intérêt de ce choix est une foutaise.

L'intérêt d'une propulsion sur une électrique? juste un choix rationnel sur des voitures "coupleuses", pour une question de conduite, aussi bien qu'une question de longévité des pneumatiques. En revanche l'intérêt d'opter pour une traction sur une électrique: juste concevoir une voiture dont le mot d'ordre est: "ne cherchons pas à créer quelque chose d'intelligent et rationnel mais juste à concevoir du rabais de bas étage."

Non, mais attends, on te parle d'autos à 250nm et 300nm...

Donc, auto coupleuse nécessitant la propulsion, on repassera tu veux bien. D'autant plus que le couple délivré par une électrique est instantané mais très linéaire et que les véhicules modernes sont parfaitement gérés par l'électronique.

On ne parle pas d'une F1 non plus...

Des autos plus coupleuses que ça, en thermique et en traction avant, on en a à la pelle à l'heure actuelle. Et puis, excuse-moi, mais le péquin lambda ne sait pas conduire une propal. Je t'arrête tout de suite au cas où ça te viendrait à l'esprit: j'adore la propulsion, j'ai fait mes premières armes sur piste en propulsion (et en étant placé au bon endroit, c'est-à-dire au milieu des 4 roues et pas sur un côté). Je déteste la traction sur piste.

Enfin, dernière chose, la R5 originelle est une traction. La future a un design qui s'inspire de l'ancienne avec un capot avant. Vu qu'on a un capot assez long et le reste assez compact, il y a tout intérêt à mettre le moteur à l'avant pour une question de place. Pour l'usure des pneus, ne soit pas trop inquiet sur cette gamme...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Raison pour laquelle Tesla a un avenir grandiose, les seules qui utilisent leur cerveau à bon escient pour concevoir une électrique. Répartition des masses, centre de gravité, des notions simples pourtant, mais pas quand on réfléchit "rabais".

PS: "le péquin lambda ne sait pas conduire une propal" le péquin lambda sait conduire une twingo 3, et en effet la R5 originelle est une traction, mais ça n'en fait pas un argument réfléchi pour concevoir une auto 50ans plus tard...

Par

En réponse à carrera13

Raison pour laquelle Tesla a un avenir grandiose, les seules qui utilisent leur cerveau à bon escient pour concevoir une électrique. Répartition des masses, centre de gravité, des notions simples pourtant, mais pas quand on réfléchit "rabais".

PS: "le péquin lambda ne sait pas conduire une propal" le péquin lambda sait conduire une twingo 3, et en effet la R5 originelle est une traction, mais ça n'en fait pas un argument réfléchi pour concevoir une auto 50ans plus tard...

La Twingo 3 j’en ai une

Par

Et s’il s’agit d’une propulsion , elle est tellement castrée qu’elle est impossible à faire dériver. Tu sens la propulsion à l’accélération dans le fessier mais c’est tout (et encore si on peut parler d’accélération).

Bon, en même temps, mon référentiel propulsion chez Renault, c’est la R8 Gordini, la R10, la Dauphine…

Et ailleurs, c’est MGB, caterham, Lotus, Porsche et mes diverses expériences en monoplace.

Toujours est il que je fais plus dériver le train arrière de ma Mini Cooper que celui de la Twingo.

Sinon, tesla te plaît plus. C’est ton ressenti. En ce qui me concerne cela ne matche pas plus que ça. Si je devais prendre un VE, ça serait une Cupra Born (une propulsion) ou une Ford mach e. Ce qui n m’empêche pas d’attendre avec impatience les futures Alpine, dont la 5

Par

En réponse à jon421

La Twingo 3 j’en ai une

Mon pauvre :peur:

Par

En réponse à carrera13

Pour simplifier Renault conçoit des électriques au rabais, et ensuite Gilles Vidal tente d'expliquer que c'est le bon choix.

Pour les histoire de coffre sur la mégane, simplement se référer aux coffres d'une tesla, pour comprendre que l'intérêt de ce choix est une foutaise.

L'intérêt d'une propulsion sur une électrique? juste un choix rationnel sur des voitures "coupleuses", pour une question de conduite, aussi bien qu'une question de longévité des pneumatiques. En revanche l'intérêt d'opter pour une traction sur une électrique: juste concevoir une voiture dont le mot d'ordre est: "ne cherchons pas à créer quelque chose d'intelligent et rationnel mais juste à concevoir du rabais de bas étage."

Une TM3 mesure 4.70m don't 97cm de porte à faux arrière ! Pas grand chose à voir avec une R5 si !?

Et malgré ça elle a moins de coffre qu'une Megane berline de 4.30m, alors va falloir revoir ta copie mon grand...

Par

En réponse à SteppeOuais

Une TM3 mesure 4.70m don't 97cm de porte à faux arrière ! Pas grand chose à voir avec une R5 si !?

Et malgré ça elle a moins de coffre qu'une Megane berline de 4.30m, alors va falloir revoir ta copie mon grand...

"Gilles Vidal explique d'ailleurs pourquoi cette architecture est retenu, par exemple sur Megane" jon421

"On compte au total une trentaine de litres en supplément du volume de coffre de 440 litres. "

https://www.caradisiac.com/renault-megane-e-tech-electric-la-renaulution-est-en-marche-en-direct-du-salon-de-munich-2021-191767.htm

Je te laisse chercher les volumes d'une TM3 mon p'tit.

Par

En réponse à Caraphael

Futur besr seller .... surement

L'estéthique est très reussi

Reste à connaitre le prix

C'est un produit "mode" donc qui sera tendance, et donc,je doute que les tarifs de cette sympathique auto soient très démocratiques!

La "donne" économique va devenir plus compliquée................J'espère me tromper!

Par

En réponse à Maître-Yoda

Mon pauvre :peur:

:ddr: il s’agit de la voiture de Madame, utilisée pour ses trajets domicile travail et pour aller en ville.

C’est une très bonne voiture pour cette utilisation. C’est une reine du stationnement, le rayon de braquage est génialissime. La conduite est surélevée donc c’est parfait pour madame.

Par

En réponse à carrera13

"Gilles Vidal explique d'ailleurs pourquoi cette architecture est retenu, par exemple sur Megane" jon421

"On compte au total une trentaine de litres en supplément du volume de coffre de 440 litres. "

https://www.caradisiac.com/renault-megane-e-tech-electric-la-renaulution-est-en-marche-en-direct-du-salon-de-munich-2021-191767.htm

Je te laisse chercher les volumes d'une TM3 mon p'tit.

Bonjour pour votre info sur la model 3 le volume du coffre est de 520 à l arrière ! Avec le sous coffre qui est exploitable ! Et on peut rajouter aussi 50 litres pour le coffre avant ;-)

Par

Les r5 m'ont laissé d'agréables surprises sur Paris la nuit...

Ce remake électrique est vraiment chouette, un bel hommage qui respecte bienles traits de son ancêtre !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité