Liste de smileys
Par Gastor
La combinaison des petits pare-chocs chromés et des gros feux post-82, ça pique les yeux tout de même.
Commentaires - Rétromobile 2023 : une Golf 1 GTI tunée, sacrilège ?
Rétromobile 2023 : une Golf 1 GTI tunée, sacrilège ?
Déposer un commentaire
Par lebucheron
Je ne vois aucune raison qu'il n'y ait pas une intégration pleine et entière des véhicules qu'on rencontrait au début des années 2000 sous le mouvement du tuning.
Les véhicules collection, c'est associé aux souvenirs de sa jeunesse. Et quand on était plus jeunes, on rencontrait des 205 gti roses affublés d'artifices esthétique peut-être discutable, mais c'était comme ça !
Je suis même sûr que certains ont dû se lancer dans une réplique d'r21 couleur champagne à portes bordeaux façon 135,3db (et c'est pour moi légitime dans le monde de la collection !!)
Les cycles de mode étant de 30 ans, je suis sans doute encore un peu précoce dans ce mouvement de la voiture tuning de collection, mais moi j'aurais plaisir à en revoir circuler.
Par Axel015
En réponse à lebucheron
Je ne vois aucune raison qu'il n'y ait pas une intégration pleine et entière des véhicules qu'on rencontrait au début des années 2000 sous le mouvement du tuning.
Les véhicules collection, c'est associé aux souvenirs de sa jeunesse. Et quand on était plus jeunes, on rencontrait des 205 gti roses affublés d'artifices esthétique peut-être discutable, mais c'était comme ça !
Je suis même sûr que certains ont dû se lancer dans une réplique d'r21 couleur champagne à portes bordeaux façon 135,3db (et c'est pour moi légitime dans le monde de la collection !!)
Les cycles de mode étant de 30 ans, je suis sans doute encore un peu précoce dans ce mouvement de la voiture tuning de collection, mais moi j'aurais plaisir à en revoir circuler.
Le soucis du tuning c'est que ça reste de la personnalisation donc associé au goût de la "personne" qui le réalise.
Difficile de donner un prix à quelque chose de personnalisé.
Et puis il y a tuning et tuning : celui la encore c'est bien fait mais la plupart du temps on était quand même sur du travail de merde avec des différences de teinte, des ajustements approximatifs, des mauvais choix stylistiques, du too much de partout, etc...
Le "german look" reste un tuning un peu moins bling bling que ce que l'on a pu voir à l'apogée de cette époque où le Jacky était le Dieu vivant du village. 
Ca par exemple, j'aime bien :
https://www.pinterest.fr/pin/144818944245870070/
Le tuning en France existe encore mais ça concerne la bourgeoisie qui s'emmerde et c'est (un poil) plus discret que dans les années 2000. On est plus sur :
=> Teinte des logos en noirs
=> Ajout d'élément carbone
=> Volant avec diode de régime moteur
=> Ciel étoilée (ça c'est le truc à la mode)
=> Ajout d'un petit béquet discret (rien à voir avec les pelles à tarte des années 2000)
=> Covering
etc...
Et pas sur des 106, mais plutôt sur des M3, M4, RS3, etc...
Ce n'est plus quelques choses de populaire. Le Jacky a été remplacé par le Jackriche.
Par AntiMoulage
n'en déplaise à ETO, la vraie, la première et la véritable GTI
Par lebucheron
En réponse à Axel015
Le soucis du tuning c'est que ça reste de la personnalisation donc associé au goût de la "personne" qui le réalise.
Difficile de donner un prix à quelque chose de personnalisé.
Et puis il y a tuning et tuning : celui la encore c'est bien fait mais la plupart du temps on était quand même sur du travail de merde avec des différences de teinte, des ajustements approximatifs, des mauvais choix stylistiques, du too much de partout, etc...
Le "german look" reste un tuning un peu moins bling bling que ce que l'on a pu voir à l'apogée de cette époque où le Jacky était le Dieu vivant du village.
Ca par exemple, j'aime bien :
https://www.pinterest.fr/pin/144818944245870070/
Le tuning en France existe encore mais ça concerne la bourgeoisie qui s'emmerde et c'est (un poil) plus discret que dans les années 2000. On est plus sur :
=> Teinte des logos en noirs
=> Ajout d'élément carbone
=> Volant avec diode de régime moteur
=> Ciel étoilée (ça c'est le truc à la mode)
=> Ajout d'un petit béquet discret (rien à voir avec les pelles à tarte des années 2000)
=> Covering
etc...
Et pas sur des 106, mais plutôt sur des M3, M4, RS3, etc...
Ce n'est plus quelques choses de populaire. Le Jacky a été remplacé par le Jackriche.
Dans mon commentaire, je ne parle pas de valeur, juste d'intérêt.
Aujourd'hui je pense que personne ne mettrait des jantes alesio et des ailerons hyper gras à des 205 gti d'origine en perçant le hayon.
Mais, si une voiture déjà tunée est resté dans son "état de conservation ", moi personnellement j'aurais du plaisir à les voir rouler.
De manière générale, toute auto d'époque ou de passionné qui roule, quelle que soit les transformations et l'état de conservation, moi j'adhère :)
Par halffinger
Ça reste soft comme tuning.
A par les jantes bbs (d'époque) et les poignées, ça choque pas.
La couleur peut être.
Pas sûr que ce soit d'origine.
On dirait un bleu Audi des années 90.
Par Twin1
En réponse à Axel015
Le soucis du tuning c'est que ça reste de la personnalisation donc associé au goût de la "personne" qui le réalise.
Difficile de donner un prix à quelque chose de personnalisé.
Et puis il y a tuning et tuning : celui la encore c'est bien fait mais la plupart du temps on était quand même sur du travail de merde avec des différences de teinte, des ajustements approximatifs, des mauvais choix stylistiques, du too much de partout, etc...
Le "german look" reste un tuning un peu moins bling bling que ce que l'on a pu voir à l'apogée de cette époque où le Jacky était le Dieu vivant du village.
Ca par exemple, j'aime bien :
https://www.pinterest.fr/pin/144818944245870070/
Le tuning en France existe encore mais ça concerne la bourgeoisie qui s'emmerde et c'est (un poil) plus discret que dans les années 2000. On est plus sur :
=> Teinte des logos en noirs
=> Ajout d'élément carbone
=> Volant avec diode de régime moteur
=> Ciel étoilée (ça c'est le truc à la mode)
=> Ajout d'un petit béquet discret (rien à voir avec les pelles à tarte des années 2000)
=> Covering
etc...
Et pas sur des 106, mais plutôt sur des M3, M4, RS3, etc...
Ce n'est plus quelques choses de populaire. Le Jacky a été remplacé par le Jackriche.
Et encore à l'époque quand tu voyais le prix que certains Jacky mettaient dans les bagnoles... Les mecs bouffaient des pâtes à tous les repas mais c'est pas grave...
"Olivier, OLIVIER! Olivier! Écoute ici! TU VAS M'NIQUER LA BATTERIE!".
Ahhhhh le tuning. 
Par integralhf
La caisse des jacky 
Souvenir quand je les "enfumais" avec ma Visa Chrono" 
Par Pat ira pas loin
je préfère cette golf GTI 1,8 L 112 ch à 15.000 , 20.000€ que la BX à 22500€.
Par Jean Talus
en voyant la photo en petit j'ai cru que c'était une Simca 1100 
Par Smoosies
"il faut avouer que cet exemplaire a quand même une certaine allure."
Désolé de vous le dire mais vous avez des goûts de Chio.... MR PINATEL
Par CarDreamer
Pas un grand fan de tuning et pourtant je trouve celui là réussi. Ça reste discret, ça me rappelle certaines voitures rétro futuristes qu'on voit dans des films SF comme Time Out ou encore 7 Sisters. Tous les tunings ne sont pas à jeter, celui là c'est un grand oui.
Par gaetan09
Le monde de la modification et personnalisation est tellement vaste et nuancé que la reduction a "jacky" ou "kéké" est tellement ridicule. Dans le monde de la golf 1 cette realisation est parfaitement dans ce qui se fait en ce moment et visiblement cela a été fait dans les regle de l'art et avec talent. on en voit aussi beaucoup sur porsche en ce moment dans la meme veine (backdating) et c'est plutot assez reussi dans l'ensemble. Apres on n'a pas tous les meme gout, mais d'une part il faut souligner le travail realisé, et pour moi elle est tres reussi cette golf !
Par OlGolf
Le tuning a toujours existé sur les Golfs, et il est logique que soient conservés les exemplaires d'époque. Nous, le Club Golf GTI, avions exposé à Retromobile un exemplaire tuné en concession en 1983. Mais là, il s'agit de tuning récent, à commencer par les jantes montés en flanc tendu. Alors je me demande bien ce qu'elle vient faire là, parmi les autres autos toutes présentées en état d'origine dans le catalogue.
