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Commentaires - Salon de Detroit 2017 : une commande de boîte de vitesses un peu curieuse

Audric Doche

Salon de Detroit 2017 : une commande de boîte de vitesses un peu curieuse

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Dieu merci....peu de chance de tomber là dessus dans un obscur parking de loueur un soir d'hiver....

Par

Au moins GM respecte la l'ordre PRND. Abarth, c'est plus compliqué, tu risques de te retrouver en manuel si tu appuies une fois de trop sur le bouton A/M...

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C est etrange en effet, rien que dans l ordre des boutons, ca laisse a penser que c est prévu pour un volant à droite.

Par

Plus ergonomique que le levier du Cric Espanne 5

Par

Un peu dans l'idées des boites Ferrari

Par

Vu que c'est un gros 4x4 qui peut tracter ça ne m'étonnerait pas que ce soit un limiteur de rapport, d'où le "L". Il y a des 4x4 boite auto qui ont ce système pour éviter que la boîte essaie d'atteindre des vitesses qu'elle ne peut tenir.

Exemple : vous tirez un bateau de trois tonnes, sur le plat, à 60mph. La boîte va tenter de passer la 4, puis 5, puis 6. Hors ceux qui ont l'habitude de tirer lourd avec une BVA savent qu'il faut parfois éviter de passer les plus hautes vitesses sinon le moteur peine, surconsomme, etc.

Du coup avec ce genre de bouton tu peux choisir de limiter à 5 ou 4 ou 3 vitesses la boite, quand tu sais que le terrain n'est pas adapté et pour avoir le bon couple pour tirer sereinement. C'est pas nouveau sur les gros tireurs BVA aux USA, je sais pas quelles autos ont la même chose ici.

Idem en descente quand on tracte du lourd, on peut direct choisir le bon rapport de frein moteur.

Un peu comme les levier avec D/2/3/4 sur les BVA à 5 rapports finalement, mais avec une autre ergonomie.

En tout cas si c'est l'explication, ce n'est clairement pas prévu pour jouer manuellement avec les vitesses en conduite "sport" comme les boutons "+/-" classiques :jap:

Par

Plusieurs véhicules US ont des boutons à la place du traditionnel levier, ça doit être perturbant au début mais sans plus. Au moins, ça économise de l'espace pour les occupants, pas si mal que ça donc.

Par

Aux Usa une commandes de boite auto par des boutons sur le tableau de bord ca n’aurait vraiement rien de nouveau pourtant.

Par

Les boutons c'est tellement has been... En plus pour les rendre si peu ergonomiques, franchement zéro pointé.

Sur des vieux camions ou bus la commande de ce style ça remonte à il y a 20 ans au moins.

À avoir déjà vu le Renault PR 112, exemple parmis d'autres, il y avait R et 1234 par boutons.

Par

Monsieur Doche, le levier derrière le volant c'est pas Tesla la référence de ce type de commande mais c'est Mercedes et d'ailleurs, sur la Tesla, c'est tellement d'origine Mercedes que Tesla a purement et simplement acheté des commodos Mercedes sans même les personnaliser pour monter sur sa voiture à 100 patates ( c'est un détail de finition qui tache sur une voiture aussi chère et de cette gamme d'ailleurs. Quand on paye 100K pour une voiture c'est toujours désagréable d'avoir des commandes d'une autre marque )

Par §tin077DI

La Citroën C4 picasso a un levier derrière le volant, et la C4 Cactus a justement aussi des boutons...

On n'en parle pas ?

Par

En réponse à §tin077DI

La Citroën C4 picasso a un levier derrière le volant, et la C4 Cactus a justement aussi des boutons...

On n'en parle pas ?

   

bienvenu sur caradisiac et ses approximations très approximatives lol.

Par §Eno173GT

GMC s'adapte à la clientèle qui ne souhaite pas s'emmerder avec le mode manuel de sa BVA (sauf situation ultra particulière).

L’intérêt d'un levier sur une BVA est souvent discutable. Beaucoup de sportives s'en passent très bien (avec palettes au volant quand même) par exemple.

Par

Surprenant mais pas choquant si la boite est parfaite plus de raisons pour vouloir reprendre la main.

Par

l'ergonomie est en effet très discutable mais ce qui me trouble le plus c'est l'aspect visuel : boutons noirs sur un fond noir entre d'autres boutons tous aussi noirs !

 

Par

En réponse à lorenzozozo

Monsieur Doche, le levier derrière le volant c'est pas Tesla la référence de ce type de commande mais c'est Mercedes et d'ailleurs, sur la Tesla, c'est tellement d'origine Mercedes que Tesla a purement et simplement acheté des commodos Mercedes sans même les personnaliser pour monter sur sa voiture à 100 patates ( c'est un détail de finition qui tache sur une voiture aussi chère et de cette gamme d'ailleurs. Quand on paye 100K pour une voiture c'est toujours désagréable d'avoir des commandes d'une autre marque )

   

:jap::jap::jap::jap:

 

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