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Salon de Genève 2020 - Volkswagen dévoile le Touareg RLa version sportive du Touareg reçoit un moteur hybride rechargeable. Le V6 essence et le bloc électrique développent ensemble 462 ch.

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ça va faire mal au portefeuille

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Joli bébé ! Mais il n'y a pas 4 sorties d'échappement :ohill:

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A quoi ça sert un truc pareil.. haut, gros, lourd, aéro de parpaing..

GO remettre un V6 essence dans la S4 ou dans une Arteon R (on peu toujours rêver) :redface:

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C'est possible d'arrêter de parler de véhicule sportif quand on parle d'un frigo à roulettes ? Ce truc est aussi sportif qu'un Kangoo ! Concrètement la seule différence c'est qu'il est plus puissant que les autre Touareg et c'est tout. Mettre un V12 puissant dans une Rolls Royce ne fait pas d'elle une sportive ? Pourquoi parler de voiture sportive en permanence quand c'est totalement hors de propos ? Je sais bien que vous êtes des abrutis juste bon à répéter les communiquer des marques mais faites fonctionner 2/3 neurones de temps en temps aussi les journalistes ça pourrait pas vous faire de mal.

Voilà voilà petit coup de gueule du matin :ddr:

Par

Aucun intérêt face au Tesla modèle Y, qui à moins de ne pas pouvoir se passer d'une tonne de bagages en vacances n'a aucun intérêt face à la Tesla modèle 3. On arrive à la limite du concept PHEV, ok ça permet de contourner le bonus et autres régulations (EU), surtout pour la majorité des propriétaires qui ne vont jamais le brancher, mais voilà on a le poids d'un monstre PLUS le poids du moteur électrique, de l'électronique de puissance et surtout évidemment d'une batterie de plus de 10 kWh. Par ailleurs autant une électrique pure demande peu d'entretien, autant là on a tous les ennuis d'un véhicule thermique plus la complexité du système plus le fait qu'il faut faire beaucoup de démontage pour accéder aux éléments (la place n'est pas infinie) plus le fait que peu de garages auront l'habilitation véhicule électrique donc bon courage. Alors c'est peut-être plus polyvalent qu'un e-tron et autre "porsche turbo électrique" mais pas plus qu'une Tesla avec son réseau de superchargers. En plus au prochain serrage de vis de l'Europe ce véhicule va disparaître du catalogue, comme quoi ces constructeurs aiment bien jeter l'argent par les fenêtres, alors que les usines de batteries européennes peinent à venir. Si ça continue la première usine de batteries pour véhicules électrique d'envergure en Europe sera la Giga Berlin de Tesla... Faudra pas venir pleurer !

Par

En réponse à Hélène 2 3

Aucun intérêt face au Tesla modèle Y, qui à moins de ne pas pouvoir se passer d'une tonne de bagages en vacances n'a aucun intérêt face à la Tesla modèle 3. On arrive à la limite du concept PHEV, ok ça permet de contourner le bonus et autres régulations (EU), surtout pour la majorité des propriétaires qui ne vont jamais le brancher, mais voilà on a le poids d'un monstre PLUS le poids du moteur électrique, de l'électronique de puissance et surtout évidemment d'une batterie de plus de 10 kWh. Par ailleurs autant une électrique pure demande peu d'entretien, autant là on a tous les ennuis d'un véhicule thermique plus la complexité du système plus le fait qu'il faut faire beaucoup de démontage pour accéder aux éléments (la place n'est pas infinie) plus le fait que peu de garages auront l'habilitation véhicule électrique donc bon courage. Alors c'est peut-être plus polyvalent qu'un e-tron et autre "porsche turbo électrique" mais pas plus qu'une Tesla avec son réseau de superchargers. En plus au prochain serrage de vis de l'Europe ce véhicule va disparaître du catalogue, comme quoi ces constructeurs aiment bien jeter l'argent par les fenêtres, alors que les usines de batteries européennes peinent à venir. Si ça continue la première usine de batteries pour véhicules électrique d'envergure en Europe sera la Giga Berlin de Tesla... Faudra pas venir pleurer !

Franchement la propagande pro-Tesla vous ne pouvez pas la réserver à des article sur Tesla?

Il y en a suffisamment je crois puisque dès que Elon Musk se gratte le fondement ça fait un article....

Par

avec le très moche T-roc et celui ce VW se rapproche de Dacia !

Par

En réponse à Tulipe

C'est possible d'arrêter de parler de véhicule sportif quand on parle d'un frigo à roulettes ? Ce truc est aussi sportif qu'un Kangoo ! Concrètement la seule différence c'est qu'il est plus puissant que les autre Touareg et c'est tout. Mettre un V12 puissant dans une Rolls Royce ne fait pas d'elle une sportive ? Pourquoi parler de voiture sportive en permanence quand c'est totalement hors de propos ? Je sais bien que vous êtes des abrutis juste bon à répéter les communiquer des marques mais faites fonctionner 2/3 neurones de temps en temps aussi les journalistes ça pourrait pas vous faire de mal.

Voilà voilà petit coup de gueule du matin :ddr:

"Sportive" est une appellation marketing, faut pas chercher plus loin.

Par

En réponse à Tulipe

C'est possible d'arrêter de parler de véhicule sportif quand on parle d'un frigo à roulettes ? Ce truc est aussi sportif qu'un Kangoo ! Concrètement la seule différence c'est qu'il est plus puissant que les autre Touareg et c'est tout. Mettre un V12 puissant dans une Rolls Royce ne fait pas d'elle une sportive ? Pourquoi parler de voiture sportive en permanence quand c'est totalement hors de propos ? Je sais bien que vous êtes des abrutis juste bon à répéter les communiquer des marques mais faites fonctionner 2/3 neurones de temps en temps aussi les journalistes ça pourrait pas vous faire de mal.

Voilà voilà petit coup de gueule du matin :ddr:

+1

Ce gros parpaing, sportif...??

Par

En réponse à Tulipe

C'est possible d'arrêter de parler de véhicule sportif quand on parle d'un frigo à roulettes ? Ce truc est aussi sportif qu'un Kangoo ! Concrètement la seule différence c'est qu'il est plus puissant que les autre Touareg et c'est tout. Mettre un V12 puissant dans une Rolls Royce ne fait pas d'elle une sportive ? Pourquoi parler de voiture sportive en permanence quand c'est totalement hors de propos ? Je sais bien que vous êtes des abrutis juste bon à répéter les communiquer des marques mais faites fonctionner 2/3 neurones de temps en temps aussi les journalistes ça pourrait pas vous faire de mal.

Voilà voilà petit coup de gueule du matin :ddr:

:bien: :bien: :bien:

Par

Je n'arrive toujours pas à comprendre l'intérêt d'un tel véhicule :bah:

Et sinon on voit que le groupe VAG essaie de rentabiliser au maximum ses gros moteurs ( les gros moteurs diesel dans les versions S des Audi et des versions sport pour ses SUV )

Par

Voiture pour émir bdg.

Par

Comme quoi un intérieur simple avec des écrans bien intégrés c'est possible chez VAG.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Aucun intérêt face au Tesla modèle Y, qui à moins de ne pas pouvoir se passer d'une tonne de bagages en vacances n'a aucun intérêt face à la Tesla modèle 3. On arrive à la limite du concept PHEV, ok ça permet de contourner le bonus et autres régulations (EU), surtout pour la majorité des propriétaires qui ne vont jamais le brancher, mais voilà on a le poids d'un monstre PLUS le poids du moteur électrique, de l'électronique de puissance et surtout évidemment d'une batterie de plus de 10 kWh. Par ailleurs autant une électrique pure demande peu d'entretien, autant là on a tous les ennuis d'un véhicule thermique plus la complexité du système plus le fait qu'il faut faire beaucoup de démontage pour accéder aux éléments (la place n'est pas infinie) plus le fait que peu de garages auront l'habilitation véhicule électrique donc bon courage. Alors c'est peut-être plus polyvalent qu'un e-tron et autre "porsche turbo électrique" mais pas plus qu'une Tesla avec son réseau de superchargers. En plus au prochain serrage de vis de l'Europe ce véhicule va disparaître du catalogue, comme quoi ces constructeurs aiment bien jeter l'argent par les fenêtres, alors que les usines de batteries européennes peinent à venir. Si ça continue la première usine de batteries pour véhicules électrique d'envergure en Europe sera la Giga Berlin de Tesla... Faudra pas venir pleurer !

Au secours :buzz: ...........

Par Profil supprimé

je vais encore dénoter dans ce forum où on trouve plein de passionnés qui défoncent à longueur de journée toutes les voitures qui n'appartiennent pas au même groupe que leur voiture perso, mais moi je le trouve cool ce Touareg. Et on peut vouloir ET un véhicule familial ET ne pas vouloir renoncer à un peu de plaisir mécanique.

D'autant que à chacun sa définition du sport : pour un véhicule qui crame peut-être 98% du parc auto existant, je trouve pas ça dégueu. Et à part sur un circuit de karting, j'aurais tendance à dire que ce Touareg ferait mal à beaucoup d'autos "sportives" because non SUV...

Par

Autant se diriger sur une bmw, que sur une vw au prix où ce sera vendu :dodo:

Par

En réponse à Profil supprimé

je vais encore dénoter dans ce forum où on trouve plein de passionnés qui défoncent à longueur de journée toutes les voitures qui n'appartiennent pas au même groupe que leur voiture perso, mais moi je le trouve cool ce Touareg. Et on peut vouloir ET un véhicule familial ET ne pas vouloir renoncer à un peu de plaisir mécanique.

D'autant que à chacun sa définition du sport : pour un véhicule qui crame peut-être 98% du parc auto existant, je trouve pas ça dégueu. Et à part sur un circuit de karting, j'aurais tendance à dire que ce Touareg ferait mal à beaucoup d'autos "sportives" because non SUV...

qui va mettre plus de 100000€ dans une VW ?

voiture du peuple hahaha

à ces tarifs, les fans de panzers achèteront une Audi

Par

Cette motorisation dans une Arteon R serait de la balle !

Pour les puristes de l'adjectif "sportif" désignant un véhicule : tout le monde ne fait pas de circuit, et tout le monde ne veut pas rouler quotidiennement dans une bagnole peu habitable et dure comme un karting. Donc oui, des grosses caisses habitables avec un gros moteur pour pouvoir envoyer quand l'occasion se présente et rouler très confortablement le reste du temps, ça a son public.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

qui va mettre plus de 100000€ dans une VW ?

voiture du peuple hahaha

à ces tarifs, les fans de panzers achèteront une Audi

1 million de ventes depuis sa creation, pour un grand suv c est quand meme pas mal du tout

Par

En réponse à Enzodesign

Autant se diriger sur une bmw, que sur une vw au prix où ce sera vendu :dodo:

Effectivement je préfère largement le BMW X5

Par

En réponse à Tulipe

C'est possible d'arrêter de parler de véhicule sportif quand on parle d'un frigo à roulettes ? Ce truc est aussi sportif qu'un Kangoo ! Concrètement la seule différence c'est qu'il est plus puissant que les autre Touareg et c'est tout. Mettre un V12 puissant dans une Rolls Royce ne fait pas d'elle une sportive ? Pourquoi parler de voiture sportive en permanence quand c'est totalement hors de propos ? Je sais bien que vous êtes des abrutis juste bon à répéter les communiquer des marques mais faites fonctionner 2/3 neurones de temps en temps aussi les journalistes ça pourrait pas vous faire de mal.

Voilà voilà petit coup de gueule du matin :ddr:

Le bannissement n'est pas loin ...

Par

Ça permettra d'arriver en premier sur le trottoir devant l'école. Et après direct premier sur le trottoir de la boulangerie.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Effectivement je préfère largement le BMW X5

BMW X5 Hybride coûte plus chère et l'équipement est plus chiche aussi.

Par

de mieux en.mieux dans le n'importe quoi

Par

En réponse à Micheltunning

Ça permettra d'arriver en premier sur le trottoir devant l'école. Et après direct premier sur le trottoir de la boulangerie.

:biggrin::biggrin: c est vraiment ça.

Par

En même temps, le Touareg est assez peu répandu. On voit clairement plus de X5, Cayenne ou GLE.

Je vois même plus de XC90 ou de RX que ce Touareg.

Je trouve qu'il a perdu de sa personnalité et se démarque peu des autres.

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