Commentaires - Seat León Cupra (2005-2012) : plus rapide et abordable qu’une Golf GTI, dès 7 000 €

Au niveau ligne, c'est la dernière Seat "latine" et donc avec de la personnalité.

En revanche, niveau fiabilité (je ne parle pas pour la Cupra mais pour les tdi), ce fut tout simplement la catastrophe absolue. Le type de voiture qui fait très mal à la réputation de la marque...

Il semble qu'après une légère embellie avec la Leon 3, la Leon 4 soit repartie avec pas mal de problèmes... logiciels notamment.

Tu aurais dû la prendre...

Ca t'aurait permis d'avoir un vrai moteur...

T'a bien fait. Autant la leon 3 le chassis est top, y'a autan la 2 c'est bofbof comparé a ta megane

Dans la même décennie vous avez la mazda 3 MPS.

Même grille tarifaire, plus fiable, un intérieur impec, un monstre de moteur une fois tripoter (comme il faut).

Petit défaut sur la tenue de route à haute vitesse, qui peut se corriger bien sur.

Sinon oui nickel la Seat! Au moins a l'époque elle avait leur style à elle, c'était pas pompée.

En Version 2 la cupra R semble le bon choix

Les Leon 3 en Cupra ne décote pas aussi vite, en même temps c'est très efficace avec 5 portes, de la boite manu ou dsg, et meme 4 roues en version ST

Exact, j'ai pas le souvenir d'un équilibre si bon sur ma Streetcopa, le 2l 285ch poussait fort mais la tenue en virage n'était pas folichonne. Très loin de la Léon3.

p....n que c'est môche !

ah bon ? t'es sûr de ne pas être plus calé en permaculture qu 'en automobile ?

y'a pas plus chiant et linéaire qu'un TSI/TFSI , même le stana de ma grand-mère

a plus de caractère....les prefs c'est bien , les sensations c'est encore mieux

le F4RT enterre le FSI au niveau caractère sportif

et au niveau fiabilité aussi , entre le tendeur de chaîne et la cokéfaction des internes

avec la bi-injection , on est servi....

Pour ceux qui croient qu'un 2,0 tfsi , c'est fiable , Vag perfs a fait un excellent compte rendu

des merdouilles de ce bloc , c'est le festival du slip.....

Ligne originale et charmeuse j'irais pas jusque là ... c'est l'Audi S3 en moche avec des plastiques durs et sans l'Aldex. Normal qu'elle soit moins chère.

La meilleure époque de Seat en terme de design !

Merci pour ton avis de sphincter...

Le F4ART est presque au bout de sa vie quand aux ea888 on sais très bien jusqu'à où et avec quelle facilité ils peuvent monter en puissance...

Ce que tu appelle caractère sportif c'est un creux à bas régime...;-)

La préfère des jacky avec TDi trafiqué et qui fume noir

Toujours avec ta sciences youtube... Dommage on voit pas grand chose sur ta vidéo...

https://youtu.be/wxm777RaOSQ.. 900hp sur le 2.0 tfsi..

Pour recoller avec le sujet, elle n'a pas le brio d'une megane ou d'une focus certes, mais elles restent très intéressantes ces léon, dans des prix proches des premieres meganes rs d'ailleurs

De plus.. tu dois mettre 700€ dans un 2l tfsi pour avoir 350ch alors que pour le F4RT c'est plus de 6000€

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/54-volkswagen/2968-golf/5104-golf-vii-mk1-2012-2017/9003-2-0-tsi-gti-clubsport/

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/45-renault/2547-megane/5988-megane-3-ph3-2014-2015/5989-rs-2-0t/?stage=4975

CQFD

En vrai y'a moyen d'en faire un sleeper pas trop mauvais

On parlait des moteurs...pas des châssis...

Et concernant les châssis de la Seat je suis sur que il es au moins équivalent à celui de ta Mégane RS pas trophée pas R...

Faudrait que ça rentre un jour que c'est pas parce-que tu as acheté la Mégane DCI swapé avec un F4RT que tu as le châssis TAP cul non polyvalent de la Mégane du record sur le Nurburgring.

Mais comme tu dis chaqu'un ses choix et dieux pour tous...(a part ETO il est perdu)

On comparais les moteur donc j'ai pris l'équivalent (265ch) de plus c'est avec celui là que tu hésitais d'après ce que tu as dit ..;-)

Pour quoi jaloux...

J'en double assez des Renault RS en track days pour savoir ce que ça vaut.

C'est une voiture que bcp de jeunes s'achètent pour passer pour des pilotes ,hélas ils ont pas les capacités pour les exploiter ...

Touché ?

C'est normal cette planche de bord là ?

Mdrrrr

Tu m'as régalé

la version R310, je l'a connais bien, c'est une version nettement plus sympa que les 240 et les 265.

Le moteur gagne en caractère.

Aucun problème de fiabilité sur mon ea888 sur 73'000 kms , qui pourtant fait 400cv et 550Nm

et il est loin, très loin d'être linéaire...

Quelle mochetée ce truc à roulettes, destinée aux pauvres ou au Jacky tuning

Vous nous faites rire avec vos stages et autres préparations avec des CV pas chers.

Une vraie préparation c'est déposer le moteur, remplacer le villo, les bielles les coussinets, les pistons, modifier les conduits échappement et admission, les arbres à cames, turbo, échangeur d'air...etc, et enfin vous touchez à la gestion électronique.

Après il faut aussi modifier la boîte de vitesse, le différentiel, les transmissions, sans compter les freins, alors les charlatans bien à vous

Mais bien sûr on te crois avec ta fameuse objectivité .

Pour te donner une idée de la qualité de ce moteur, la version suivante etait livrable en Suisse avec garantie d'usine en ABT 370 ch .

Oui je sais ça laisse rêveur surtout pour un adorateur de puretoc courroie en mousse !

Faut vivre dans le bon siècle pépé...

Le PC a remplacé le tournevis sur le carburateur, et pour sortir 900/700 ch d'un 2.0 l les internes sont forgés.

Et je suis sur que ces moteurs avec des cheveux à pas cher sont plus fiables que les moteurs compétition Alfa à l'époque où Alfa valait encore quelque-chose.

Dsl Tony sur ta Lancia BR n'on pas trouvé le logiciel

J'aime beaucoup la comparaison très malhonnête d'une modif stage 1 avec une modif stage 3...

Les deux préparations en stage 1 coûtent le même prix pour une puissance sensiblement équivalente. Ton CQFD tu peux te le mettre où je pense.

Si tu veux faire le malin, fais faire un devis pour une stage 3 avec ton moteur chéri VAG et viens nous dire combien ça fait. Parce pour le moteur VAG il n'y a pas de prix, c'est dire à quel point ça ne doit pas être donné.

Manifestement tu a du mal avec les chiffres...

Stage 1 F4ART Pour 600€ tu passe de 265 a 300ch

Stage 1 EA888 pour 700€ tu passe de 265 a 350ch

Y a 50ch de plus et pour les avec sur le F4ART faut mettre 6000€...

Franchement retient toi la prochaine fois, ça m'évitera de perdre du temps à te corriger et à toi d'insulter tes profs de maths...

Je l'ai toujours trouvé abominable cette voiture. Ça ressemble à un mini monospace, l'intérieur n'est pas mieux d'ailleurs, carrément insipide.

Y'en avait une aux runs du vendredi soir à Carré Senart à l'époque (2007) une Cupra 240 qui sortait 326cv selon le proprio, reprog ATH, je sais pas si y'avait d'autres pièces, un missile en ligne droite, pour le reste c'était une banane quand même cette Léon 2.

C'est drôle tes amnésies sélectives...

Au début des échanges tu disais que tu hésitais entre la M3RS est une Léon en version 265ch...

Le débat est partie de la...

Après si tu veux comparer le 240ch de cette Léon fait le avec un 240 Renault..

La Cupra, avec un Stage 1 voir Stage 2, c'est assez violent (j''étais monté dans une Stage 1)

+1, le groupe Vag, c'est vraiment de la daube, que ce soit les 2.0 tsi ou pire les 1.4 tsi...

Puis au moins, la MIIIRS ressemble à autre chose qu'un monospace pour aller acheter des poireaux !

J'ai eu une Cupra Ibiza 1.4 durant 2 ans. Plus de 11 pannes grave sur cette poubelle. Alors oui ça marche "fort" mais pas longtemps.

Tu aurais dû prendre un moteur purtech ou tce, tu aurais eu que une panne mais définitive...

Elle sortira tout de même 10 ch de plus mais moins de couple...

Mais il faut souligner que tu compare une génération de moteur de 2005 a 2012 pour la Seat alors que la Mégane c'est de 2014 a 2015, et que la Seat peut encaisser plus de stages et 400ch

Donc le moteur de Renault a une génération de retard.

On comprend pour quoi sur la M4RS ils sont passés sur un moteur exotique, et ça montre bien que VW est un meilleur motoriste et depuis longtemps.

Le fameux 130 max...pour quoi avoir de la puissance.

@Automotoman, ce n’est pas la première fois que je te vois très dur avec la M3RS. Je ne suis pas fan de Renault, mais de l’avis de beaucoup de professionnel, Renault a fait du bon boulot sur la M3RS et c’était une des meilleures sportives de cette génération. Tant mieux pour Renault, mais ça n’élève rien aux autres.

Donc c’est quoi ton problème avec cette caisse ?

J'ai pas de problème avec les Méganes RS ...

Les versions qui battent les records sur le Nurburgring sont très performantes (pas vraiment polyvalentes par contre)..

Le soucis est que les gens font l'amalgame entre ses variantes des records et la RS de base c'est plus ça qui le gène.

Y'a pas d'amalgame, une Mégane II RS R26 et une Mégane III RS 250 sont de meilleures sportives que cette Léon 2 Cupra.

Prouve le

Tu m'étonnes.

Surtout quand on ne sait pas de quoi il s'agit ...

Le point fort de Seat, c'est le prix.

https://zeperfs.com/duel1386-1552.htm

Et avant de creuser, n'oublie pas de regarder les chronos sur circuit. Plus de 2 secondes sur le Magny cours.

Du coup la Seat est plus polyvalente met la misère à la R26 dans la vie de tous les jours...y a que que sur circuit que la R26 châssis poutre est devant...

Donc si tu acheté pas une voiture pour faire uniquement de la piste faut prendre la Seat...ok

Calme le commercial Renault sport de Caradisiac...

On parlait de la R26 là pour quoi tu ramène ton dci swapé.

Et pour revenir à ça, la Seat a une meilleure accélération reprise donc sur un dépassement, una accélération oui elle met la misère à la R26...

D'ailleurs cette Seat n'est pas une concurrente directe de la R26...ni en terme de tarif ni utilisation et pourtant meilleur moteur...

Et pour ton bouzin pistard ba c'est pas le châssis du record, tu es plus proche de la Mégane Dci que de celle du Nurburgring faudra t y faire, mais rassure toi c'est pas un crim...

On y est.. c'est la partie où tu m'invente une vie de misère pour te rassurer ..

Tu aurais réussi la tienne ça serait pas nécessaire tu sais.

Mais Continu à nous vendre ta Merguez RS à chaque article sur une traction de plus de 200ch c'est amusant.;-)

Je pense que peu de personne ici ne fait l'amalgame. Sur cette génération Renault avait fait un super boulot salué par la plupart de la presse spécialisée. La Leon est une bonne voiture avec un bon moteur mais l’ensemble n’est pas au niveau de la M3RS sur circuit.

Est-ce grave ? Bah non, aujourd’hui c’est une autre marque qui mène la danse, c’est le jeu. Pas la peine d’être sur la défensive comme cela.

J’interprète peut-être mal tes messages, mais pour un mec qui s’amuse, tu sembles bien a cran.

Je crois que tu as tu dit...

On est sur Cara . Les gens viennent la pour s'engueuler tu a vu la tronche des échanges et celle de certains articles...

Une cours de récré