Commentaires - Seat León V6 (2000-2004) : une rare sportive au moteur noble, dès 5 000 €

jolie voiture, joli dessin. Elle ne fait pas son âge extérieurement.

Une paire de pare-choc basique et une banquette arrière plate devrait suffire à préserver l'engin des vols dans certains quartiers. Le vol pour transformer un modèle de base rincé en sportive est une plaie.

Comme d'hab, c'est le genre de modèle où il ne doit plus rester un modèle potable sur la France entière ... la faute à la sélection naturelle et à l'armée de Jacky et autre bouchers qui ont fait des ravages.

Oui l avant fait aussi moderne que celui de la nouvelle Astra :)

Elle présente encore bien je trouve à l'image de la golf 4.

Je confirme, introuvable en occaz

Un super moteur l'ajout des 24s a permis de fair évoluer le block de la golf3...

S'en suivit le model en 3.2 l en 241ch sur la G4 R32 puis le 250 ch sur le G5 R32... Le 2.0 TFSI a détrôné cette mécanique (moins gourmand et moins lourd mais plus creux a bas régimes) et continue à dominer la catégorie...

Celle qui domine la catégorie est la Type R, sauf l'élargir au prémium-GT-édulcoré.

Et elle a 3 cylindres en plus que l'Astra

Je parle de moteur...

Celui de la type R est loin des performances du 2l TSI d'origine et se prend une royal déculottée dès que on let les mains dedans

D'ailleurs j'aimerais voire une golf 8 clubsport S avec ce dernier moulin... Le type R se prendrait bonne sué.

Mais bien sûr, à ce niveau de mauvaise foi inutile d'engager la conversation !

excellente voiture comme le groupe vag sais faire, du beau travail

Vus vos arguments passez votre chemin vous avez raison...

Celui de la type R est loin des performances du 2l TSI d'origine et se prend une royal déculottée dès que on let les mains dedans

Ah bon ????? Où ça ? Des sources/preuves de ce que tu avances ?

Et pour info, j'aimerais bien voir ta Golf sur circuit, histoire de voir combien de minutes elle se prendrait dans la calandre par la Type-R...

Revoilà le Fanny de manga et de running a pot patate...

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/54-volkswagen/2968-golf/9023-golf-vii-mk2-02-2017-2020/9172-2-0-tsi-r/?stage=11825

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/24-honda/1239-civic/11093-01-2020/12119-2-0t-type-r-gpf/

Aller compare les possibilités des 2 blocs et on en reparle l'amateur de pot patate.

Elle serrait les fesses avec la version d'avant ta Honda ..

https://zeperfs.com/duel6286-6700.htm

Ha les amateur de tondeuse...

Visiblement il faut pas crier victoire trop vite. On attend vos réponses.

En stage 1 (690€) ça commence à 360 cv ... https://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/24-honda/1239-civic/7313-10th-2017-2020/7314-2-0t-type-r/ (et encore c'est le 1er lien google)

Et vous trouvez ça fantastique ? Elle est derrière quasiment partout !

Vus vos arguments passez votre chemin ...

Du coup tu t'arrête au stage 1... Parceque le 2l TSI il y a le stage 2/3/4....

Tu aurais pas l'a vu sélectif ?

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/54-volkswagen/2968-golf/9023-golf-vii-mk2-02-2017-2020/9172-2-0-tsi-r/?stage=11825

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/24-honda/1239-civic/11093-01-2020/12119-2-0t-type-r-gpf/

Pour t'aider

Donc vous n'avez pas compris ma 1 er phrase...

Et pas plus ce comparatif je vous le remet ..lisez le Verdict.

https://zeperfs.com/duel6286-6700.htm

Rooo comparer du stage 1 à du stage 4, t'as pas des ficelles plus grosses ?

Civic ancien modèle stage 4: 555cv https://www.youtube.com/watch?v=xDj9uYa0zpQ

Bof,juste du stage 3 par ex:

https://c2motorsports.fr/honda-civic-type-r-fk8-stage-3/

Purée, tu compares un stage 1 avec un stage 4 toi ?????

Si...

https://youtu.be/MeINT2YbgsQ

2l TSI de plus de 900ch...

Tu auras essayé...

Eh oui, le fanboy teutonne vient de perdre une nouvelle occasion de fermer son gicleur

Bon du coup je remet la même couche...

https://youtu.be/MeINT2YbgsQ.

Adios

Tu as un sérieux problème de vision.

Le design de cette leon était et reste à rapprocher du dessin d'un vieux tupperware.

Si tu prends le temps de détailler la nouvelle Astra, tu verras qu'il y a une certaine finesse des traits alors que le design de la leon est particulièrement grossier.

C'est quoi cette vidéo de 30 mn pour ado ?

Tu as bien fait d'aller te couché, ici on sort 1000cv, et c'est pas une vidéo où ça papote au coin d'une rue

https://www.youtube.com/watch?v=zs7VUZcps5g

Ah bon ? A part sur le circuit Autocar, elle est derrière partout ta pauvre Golf...

Apprends à Lure un graphique...

Digne ? Mais de quoi ????

Tu poses une pauvre vidéo de 2 types qui papotent au coin d'une rue et tu veux être pris au sérieux ?

Pour 4 dixièmes en effet...

T'es arrivé à suivre la vidéo où ils sortent 1.000cv ou pas ?

Bon là c'est pas 100 mais rien de moins que 300 cv que tes Marseillais se prennent dans la vue

https://www.enginebuildermag.com/2021/06/eotw-4p-2-1l-k20c1-type-r-engine/

1200cv, tu vas avoir du mal...

Et oui, la León est franchement moche et lourdingue, et ce depuis sa sortie...

Au moins l'Astra est assez fine esthétiquement

https://www.germanboost.com/content.php?10679-Mabotech-Tuning-claims-to-have-1200-hp-EA888-2-0-turbo-kits-798-whp-2-0-TSI-dyno

Et voilà 1200..;-)

J'aurais dû faire pareil aussi... Ce type est un vrai comique qui ne sait pas lire

Ils disent que il peuvent en tirer 1200... Je vois pas pour quoi ton lien est plus fiable que celui là...

Essuie tes larmes

Je peux tirer 2367.58 CV du moulin de ma Jazz

Tiens mon ami...

https://solidarites-sante.gouv.fr/affaires-sociales/lutte-contre-l-exclusion/lutte-contre-la-precarite-alimentaire/article/fonds-europeen-d-aide-aux-plus-demunis-fead

Tu pourras peut être avoir une vrai caisse....

Venant d'un type qui roule en vieillerie, c'est toujours drôle de lire tes proses

C'est bizarre quand même cette pathologie dont tu souffres

Cette obsession absolue de ma Jazz est quand même inquiétante... Tu ne vas pas pratiquer la mécanophilie avec la prochaine Jazz que tu verras, hein ?

Ce concours de ''qui qui a la plus grosse'' dans les commentaires, c'est pathétique.

Surtout qu'aucun ne semble avoir la caisse qu'il essaie de défendre

Sérieux les gars, y'a pas de quoi faire un mélodrame sur des 2.0 4 cylindres. Il y a plus noble et mieux. Et soyons honnêtes : quelle fiabilité pour l'une et l'autre à juste 1,5 ou 2 fois la puissance initiale ? C'est ridicule.

Surtout que l'article concerne un V6, non ?

T'es aussi mauvais en humour...

Mdr

Parler de mécanique quand on voit que tu ne fais pas la différence entre puissance aux roues et puissance estimée théorique est assssez...drôle dirons-nous

Je suis d'accord avec toi le V6 atmo c'est une mécanique très noble...

J'avoue avoir mis l'huile sur le feu.... ça a bien pris, c'était mal.

Je te rejoins concernant la fiabilité.

Et surtout, ce qui est marrant, c'est de vouloir mettre une rafale de CV à des tractions

Dijon Auto Racing avait sorti une Még' 3 RS de plus de 500 bourrins et l'avait posée sur circuit. Résultat : elle tournait beaucoup moins vite que celle d'origine car elle était devenue brutale et inroulable...

A part à se faire mousser, ce genre de montage ne sert à rien...

Tu as vraiment rien compris à l'article... De plus les constructeurs donne la puissance sortie moteur celle au tous ets amputé des pertes (boîte ..)

Enfin, va au lit pour gratter demain pour te payer une voiture digne...

Un vrai V6 oui, en effet.

Pas un pauvre machin avec une seule culasse...

Ben non, vu qu'il fait froid, c'est plutôt sympa

La dessus je te rejoins...

Ça sera a rien .. c'est comme lettre un pot tunning sur une citadine sans rien changer d'autre...

Complètement inutile !!!

Ah...ton "préparateur" annonce 798 CV aux roues et pense pouvoir sortir peut-être 1200 canassons, dixit TON lien que tu n'as ni lu, ni compris...

C'est la même chose que le lien sur le moteur Civic ...mais là tu es moins critique bizarrement...;-)

Pas avec un rendement de 72 CV/l...

Lequel ? Il y en a pas mal qui prouvent que ce K20C1 est une référence...

Busso conçu quand ? Et en quel matériau ?

Et pour rire, tu vas aussi dire qu'un flat 6 à air n'est pas noble ? Et avant que tu ramènes ton inculture, le flat 6 est un V6 à 180°...

Le coque ? C'est quoi encore cette invention ?

Et c'est le point que tu retiens, un pot sur une bagnole ? Sacré connaisseur que tu fais...

Je te repose la question vu que tu ne l'as pas comprise : quand a été conçu le Busso ?

Par rapport à ton ersatz de pseudo V6 en fonte ?

Et depuis quand une R33 a un V6 ?????

Ah ben selon toi, le Busso n'est pas noble...

Ba que tu te contredis..mais manifestement tu te souviens plus de ce que tu écris et le débat te dépasse mon pauvre...

Ho le level...

30 ans d'écart entre ces 2 moteurs...et il ne voit pas où est le ridicule du r32...

Mdr je te remet le lien..

T'es vraiment mauvais en mathématiques...mdr 25 ans que il dit...

https://www.caradisiac.com/alfa-romeo-147-156-gta-et-gt-3-2-l-2001-2007-trois-beautes-le-meilleur-v6-de-l-histoire-des-7-000-eur-183004.htm

Bon, je te le redis : le Busso a été conçu 30 ans avant ton enclume. Malgré cela, ce bloc est resté inchangé dans sa conception pendant toute sa carrière et a offert un rendement identique, voir supérieur, à bien des moteurs apparus longtemps après, sans compter son caractère qui en fait un des, voir le meilleur V6 de l'histoire.

C'est vrai que il y a pas eu d'évolution sur la distribution, la cylindrée... Mdr

Tu sais le VR6 est encore plus vieux encore....le concept date de 1915 chez Lancia....

Mdr t'es pitoyable quand même

Tu dira à tes parents que nous sommes mécontents de ton éducation, n'as tu donc jamais apprit à échanger aimablement ?

Mais mon dieu... En fait, tu n'as vraiment aucune idée de rien toi...

Tu nous parles d'un concept moteur de 1915 conçu par une marque aujourd'hui moribonde ?

Ton beau vrrrrr6 tellement bien que personne d'autre que VW ne la fait et qui n'a aucun palmarès et qui a un rendement de misère...

Et pourquoi pas le PRV pendant que tu y es ?

C'est un peu comme dire que le Twin Spark a détrôné le Busso.

A côté de la plaque quoi. Ton analyse était bonne jusqu'à que tu dises détrôner, comment peut tu comparer un 6 atmo à un 4 turbo ??? Passion automobile quand tu nous tiens...

Ba étant donné que dans la gamme des golf R le R32 a était remplace par les 2 l Turbo...on peut dire que il l'a détrôné...

C'est la réalité même si tu as du mal avec.

Remplacé serait un terme plus approprié dans ses cas là. Sa vous aurez peut être évité un débat insipide... M'enfin faites bien comme vous voulez

J'ai fait erreur....

Le repos n'arrange rien a ton cas tu raconte toujours autant d'âneries, peux de constructeurs ont développé un moteur 6 cylindres a mettre sous le capot d'une compact et le VR6 dans sa dernier version n'a rien à envier à la concurrence (comme la dernière version du busso...) Tu fais mine de pas comprendre l'expert en pot patate ?

Et tu es gentille avec tes remarques sur les insultes, je te met une de tes contributions à mon égard...

"Bon le branleur, continue à t'astiquer le pistil devant tes vidéos de kékés tuning qui prétendent sortir des millions de CV de leur brouette, tu as raison

Pauvre petit ado va..."

C'est tellement plaisant de mettre ton nez dans ton caca...PTDR

Pitoyable le type...

Non non ..

Le R32 troné dans dans le model R ,le plus haut de la golf..du coup il a été détrôné...

Ba oui ... Il est plus performant que le Busso a son apogée,possède une architecture unique est très fiable et de plus son poid est contenue, il a une double admission ,collecteur 3-2-1 et un collage variable des soupapes a l'admission et a l'échappement...

Tu t'enfonce avec tes commentaires ceux... T'es encore passé pour un ignorent...

Concernant les insultes tu n'as vraiment pas de leçons a donner, tu peut faire l'autruche tant que tu veux l'amateur...

Aller relis ça..

Bon le branleur, continue à t'astiquer le pistil devant tes vidéos de kékés tuning qui prétendent sortir des millions de CV de leur brouette, tu as raison

Pauvre petit ado va...

Super intéressante la joute entre Automotoman et Volvo power...

Au contraire de certains je trouve qu'elle a très bien vieillit cette Leon 1, il suffirait de pas grand chose pour la remettre au gout du jour.

J'en ai d'ailleurs possédé une mais en 1.9TDI 110. Rien à voir avec les perfs de la V6 mais elle faisait très correctement le job. Par contre je confirme que j'ai eu les mêmes ennuis que pour la Golf4: pièce en plastique fragile pour les VE (la vitre est tombée dans la portière, c'était sympa sur l'autoroute), moteur d'essuie-glace HS, feux stop qui s'allumaient une demi-seconde après avoir appuyé sur la pédale de frein, infiltration d'eau dans l'habitacle, et j'en passe...

Des bêtises mais les passages au garage pour les réparations étaient trop fréquents. Et dire qu'on vantait la fiabilité VAG !!! Après j'ai eu une Megane 3 et pas un seul pépin, désolé les haters Renault.

Cette voiture a eu bcp de succès a l'époque, d'ailleurs les Seat on ont toujours...

Le 1.9tdi était indestructible...

Joli bilan de fiabilité et de finition...

Ça ne fait pas envie en effet.

Putain les gars quelqu'un a du rab de popcorn ?

"Les Anges" version Caradisiac.

https://www.youtube.com/watch?v=nQzJP5lbNXA

Ha les références...

Mais c'est vrai que ça occupe et y a pas besoin de trop réfléchir...

5.56, c'est gentillet ça !

Je serais plus en mode GAU 8 Avenger

Une bonne Saint Valentin à Automotoman et Volvo power

4000+ coups/minute, obus à l'uranium appauvri... Un outil charmant

En effet, niveau moteur jamais aucun problème et relativement performant.

Par contre le reste...

C'est le Honda qui sont indestructible

Garde tes Voitures du (w)peuple et leurs diesel de T34.

Sur circuit en traction, rien n'arrivera devant une Honda.

Automotoman, j'ai de la peine pour toi, mais tu dois avoir les moyens d'entretenir les bouses que tu adores pour tenir les stages X de préparations.

Pour faire simple, car tu en auras besoin, je peux faire un stage infini sur ma civic 10 1.5 turbo, je vais cramer le moteur en 100 kms avec 1000 cv, une uber wagen deutch fera même pas 50 kms.

Je savais pas que Seat avait vendue une leon v6 je m imagine qu'il y en a quasiment plus. Elle a l'aire bien

En jaune c'est pas génial.

Tout à fait. Même en propulsion passer plus de 400ch au sol est difficile et il faut faire appel à la transmission intégrale alors en traction ...

Mais il n'est même pas foutu d'expliquer les liens qu'il poste. Il te les remets deux fois à chaque fois cet illettré. En disant que tu n'as pas compris ou que tu es mauvais bla bla. Là par exemple il va faire la comparaison avec le fameux pot tuning sur une citadine. Alors qu'il faut changer tout les périphériques pour ses stage 4.

C'est comme quand il veut expliquer la nomenclature de Porsche alors qu'il n'essaie même pas de s'exprimer correctement. Il va parler de pirouette ou de je-ne-sais quel figure pour justifier une évolution dans la gamme. domaje.

J'ai toujours trouvé qu'elle avait un design très bizarre. Fin l'arrière ne va pas avec l'avant.

Côté motorisation, elle avait une belle plage de moteurs puissant.

Le TDI 130 ou 150 en version Top Sport est très prisé des gars qui font des reprog avec toute la fumée noire qui sort derrière.

Oh Petoman a encore frappé, avec toute sa délicatesse teutonnophile.