Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Totem Giulia Gte : une ancienne branchée à venirLa conversion en véhicule électrique fait désormais partie des grandes tendances du milieu de la restauration automobile. En voici une nouvelle fois la preuve avec cette Giulia sobrement baptisée Gte par le préparateur italien Totem Automobili.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Absolument superbe !

Par

Ça promet !

Par

150 kms d'autonomie réelle à un prix défiant toute concurrence et surtout sans la mélodie du moteur alfa

une caisse tendance oui chez les "bobos décérébrés"... et les débilos de ce site qui de toute façon n'en achèteront jamais une

Par

Juste la face c'est parfait, quelle gueule.:miam:

Par

Encore une voiture phantom qui va polluer 1000x plus qu’une thermique, du gâchis...

Par

En réponse à warlord66

150 kms d'autonomie réelle à un prix défiant toute concurrence et surtout sans la mélodie du moteur alfa

une caisse tendance oui chez les "bobos décérébrés"... et les débilos de ce site qui de toute façon n'en achèteront jamais une

150 c’est optimiste, je mise plutôt sur 100 voir 50 km en conduite sportive et 80km en conduite bobo classique!!!

Par

Don't touch it!

Et ceux qui le voudraient sont priés de passer par la case alfaholics avant de plomber de telles caisses avec 300 kg de batterie et un argument écologique/éthique discutable.

Par

Superbe, cette caisse est une œuvre d'art... et en version VE elle va pulvériser n'importe quelle thermique... là c plutôt version supercar que petite sportive popu... g eu la version thermique, je l'adorais mais pas la rouille... (moins pire que la GTV cependant )... moteur fiable et sympa mais c pas un V12 Ferrari non plus...

Ce n'est pas fait pour avaler 2000km sans pisser comme avec une mazout chiante à mourir, mais procurer des sensations, par exemple on effleure la pédale et ça part comme une balle dans les cotes en étant collé au siège, et je ne parle pas que du 0 à 100... elle suivra les progrès des batteries tout au long de sa vie, qui sera très treeees loooongue, de + en + légère et d'autonomie... c la recharge ultra rapide qui compte en 1er...

Ça ne sera certainement pas donné, pas la peine de rêver...

Par

En réponse à mdb92

Superbe, cette caisse est une œuvre d'art... et en version VE elle va pulvériser n'importe quelle thermique... là c plutôt version supercar que petite sportive popu... g eu la version thermique, je l'adorais mais pas la rouille... (moins pire que la GTV cependant )... moteur fiable et sympa mais c pas un V12 Ferrari non plus...

Ce n'est pas fait pour avaler 2000km sans pisser comme avec une mazout chiante à mourir, mais procurer des sensations, par exemple on effleure la pédale et ça part comme une balle dans les cotes en étant collé au siège, et je ne parle pas que du 0 à 100... elle suivra les progrès des batteries tout au long de sa vie, qui sera très treeees loooongue, de + en + légère et d'autonomie... c la recharge ultra rapide qui compte en 1er...

Ça ne sera certainement pas donné, pas la peine de rêver...

On attend tes commentaires aussi dithyrambiques sur la caisse voltée que tu pourras te payer.... la Citroën Ami.

Par

En réponse à roc et gravillon

On attend tes commentaires aussi dithyrambiques sur la caisse voltée que tu pourras te payer.... la Citroën Ami.

lol

Par

Au moins on est sur qu'elle rouillera pas celle la :buzz:

Par

C'est très triste parce que ça en dit beaucoup sur nos société. La forme des voitures actuelles est dictée au départ par le moteur à combustion et les normes de sécurité les plus adaptées à ce type de moteur : moteur à l'avant, carburant à l'arrière, échappement à l'arrière, tunnel de transmission/passage du pot d'échappement, tout le reste en découle.

On aurait pu profiter de l'électrique pour revoir complètement le format d'une voiture, la forme, la disposition des organes.

Cette giula électrique atteint donc le sommet de l'absurdité : utilsier un design ancien adapté au moteur à combusion pour mettre en valeur une transmission électrique. Consternant.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Au moins on est sur qu'elle rouillera pas celle la :buzz:

toutes les voitures de cette époque rouillent

Par

sacrée gueule !

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Au moins on est sur qu'elle rouillera pas celle la :buzz:

T'as vu ça Panini ? En plus elle est magnifique, rien à voir avec l'hideuse i3 non ?

Par

En réponse à warlord66

150 kms d'autonomie réelle à un prix défiant toute concurrence et surtout sans la mélodie du moteur alfa

une caisse tendance oui chez les "bobos décérébrés"... et les débilos de ce site qui de toute façon n'en achèteront jamais une

Et oui , un truc de non passionnés d'automobile , un iphone vintage à roulette sans âme ...

ça me rappel mon oncle quand j'étais ado , qui avait une Alfa GTV V6 2.5 , les toutes premières avec le vrai Alfa et non le V6 GM des dernière générations dans les 159 ou Brera , j'ai encore les souvenirs intacts , un vrai régal ...

Aller next pour cette supercherie ....

Par

En réponse à ape-happy

C'est très triste parce que ça en dit beaucoup sur nos société. La forme des voitures actuelles est dictée au départ par le moteur à combustion et les normes de sécurité les plus adaptées à ce type de moteur : moteur à l'avant, carburant à l'arrière, échappement à l'arrière, tunnel de transmission/passage du pot d'échappement, tout le reste en découle.

On aurait pu profiter de l'électrique pour revoir complètement le format d'une voiture, la forme, la disposition des organes.

Cette giula électrique atteint donc le sommet de l'absurdité : utilsier un design ancien adapté au moteur à combusion pour mettre en valeur une transmission électrique. Consternant.

Ça va pète un coup, les voitures électriques de série sont "repensées"

Par

Moi je me dis que cette magnifique Giulia GTe va poutrer la concurrence, qui n'existe pas tellement d'ailleurs :buzz: Enfin comme la Quadrifoglio... Et comme la GTA, et la GTAm...

Par

Superbes italiennes !

Par

En réponse à ape-happy

C'est très triste parce que ça en dit beaucoup sur nos société. La forme des voitures actuelles est dictée au départ par le moteur à combustion et les normes de sécurité les plus adaptées à ce type de moteur : moteur à l'avant, carburant à l'arrière, échappement à l'arrière, tunnel de transmission/passage du pot d'échappement, tout le reste en découle.

On aurait pu profiter de l'électrique pour revoir complètement le format d'une voiture, la forme, la disposition des organes.

Cette giula électrique atteint donc le sommet de l'absurdité : utilsier un design ancien adapté au moteur à combusion pour mettre en valeur une transmission électrique. Consternant.

heu.. thermique ou électrique, pour moins consommer, faut un bon CX. et il me semble que le CX de cette caisse est plutôt compatible avec un bon CX.

après, on est généralement plus prompt à acheter une belle caisse qu'une caisse moche, quand bien même la seconde n'en ferait pas moins.

valable pour n'importe quoi d'ailleurs: on n'achète pas un appart ou une maison uniquement sur les aspects pratiques.:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

heu.. thermique ou électrique, pour moins consommer, faut un bon CX. et il me semble que le CX de cette caisse est plutôt compatible avec un bon CX.

après, on est généralement plus prompt à acheter une belle caisse qu'une caisse moche, quand bien même la seconde n'en ferait pas moins.

valable pour n'importe quoi d'ailleurs: on n'achète pas un appart ou une maison uniquement sur les aspects pratiques.:bah:

Par exemple, tu ne t'est pas demandé l’intérêt d'un tunnel de servitude sur la e-208 par exemple? Ou peut-être que sans moteur essence imposant à l'avant, on aurait pu raccourcir le capot avant de la zoe comme ça été fait sur la Peugeot ion. ça aurait permis d'avoir une voiture plus habitable avec un plancher plat, une meilleure visibilité à l'avant

Après l'apréciation de la beauté d'une voiture, c'est lié à la mode. Il n'y a qu'à voir l'engouement pour les SUVs qui aurait fait vomir les acheteurs des années 90.

Donc devoir ressortir une esthétique des années 70 pour habiller une voiture électrique, c'est un non sens

Par

En réponse à ape-happy

C'est très triste parce que ça en dit beaucoup sur nos société. La forme des voitures actuelles est dictée au départ par le moteur à combustion et les normes de sécurité les plus adaptées à ce type de moteur : moteur à l'avant, carburant à l'arrière, échappement à l'arrière, tunnel de transmission/passage du pot d'échappement, tout le reste en découle.

On aurait pu profiter de l'électrique pour revoir complètement le format d'une voiture, la forme, la disposition des organes.

Cette giula électrique atteint donc le sommet de l'absurdité : utilsier un design ancien adapté au moteur à combusion pour mettre en valeur une transmission électrique. Consternant.

C vrai, mais esthétiquement on est encore trop habitué aux formes données par les fonctionnalités du thermique (pour vendre aussi)... les beaux coupés comme celui-ci, Type E, etc... qu'on a encore en tête s'approche de l'art... voir "est" de l'art pour certains... la motorisation ne compte pas...

Pour ce cas spécifique, comme le néo retro, fiat500, mini, etc... c très lié à la nostalgie baby boomer d'une certaine époque... pas sur que ça fonctionnera aussi bien avec les prochaines générations...

Le changement de formes fonctionnelles, donc de nouveaux codes esthétiques viendront avec le temps...

Par

En réponse à mdb92

C vrai, mais esthétiquement on est encore trop habitué aux formes données par les fonctionnalités du thermique (pour vendre aussi)... les beaux coupés comme celui-ci, Type E, etc... qu'on a encore en tête s'approche de l'art... voir "est" de l'art pour certains... la motorisation ne compte pas...

Pour ce cas spécifique, comme le néo retro, fiat500, mini, etc... c très lié à la nostalgie baby boomer d'une certaine époque... pas sur que ça fonctionnera aussi bien avec les prochaines générations...

Le changement de formes fonctionnelles, donc de nouveaux codes esthétiques viendront avec le temps...

Je le souhaite, mais je suis triste de voir qu'en quelques années dans l'après-guerre on est passée de la lancia Ardea à la lancia aurelia ou une Appia et de voir ce surplace stylistique que l'on a depuis plusieurs années dans le secteur des voitures électrique où on contraire on devrait être innovant.Tous les ans, j'espère qu'un constructeur va enfin nous sortir une voiture électrique légère, peu puissante avec beucoup d'autonomie et cool pour pouvoir cruiser à 80 sur nationale et 110 sur auroute. De ce point de vue, la e-208 est desespérante

Par

En réponse à ape-happy

Je le souhaite, mais je suis triste de voir qu'en quelques années dans l'après-guerre on est passée de la lancia Ardea à la lancia aurelia ou une Appia et de voir ce surplace stylistique que l'on a depuis plusieurs années dans le secteur des voitures électrique où on contraire on devrait être innovant.Tous les ans, j'espère qu'un constructeur va enfin nous sortir une voiture électrique légère, peu puissante avec beucoup d'autonomie et cool pour pouvoir cruiser à 80 sur nationale et 110 sur auroute. De ce point de vue, la e-208 est desespérante

Les constructeurs vendent encore +- 98% de full thermiques, il n'y a rien à attendre d'eux pour le VE pour l'instant... au contraire ils font tout pour que ça ne fonctionne pas... recharge lente, prix prohibitifs, pas réseau de bornes de recharges ultra rapides, perfs très limités, rétention technologique, peu de modèles dédiés VE et toujours basé sur le full thermique, etc... la mauvaise volonté est plus que flagrante...

Le changement viendra probablement des outsiders du type Tesla... qui arriveront certainement aux modèles MDG compacts... là ça fera très mal aux constructeurs escrocs... qui se bougeront le cul vite fait... j'aimerai bien voir ce que donnerait une Zoé ou e208 version Tesla? ça serait très drôle à mon avis...

Par

En réponse à ape-happy

Par exemple, tu ne t'est pas demandé l’intérêt d'un tunnel de servitude sur la e-208 par exemple? Ou peut-être que sans moteur essence imposant à l'avant, on aurait pu raccourcir le capot avant de la zoe comme ça été fait sur la Peugeot ion. ça aurait permis d'avoir une voiture plus habitable avec un plancher plat, une meilleure visibilité à l'avant

Après l'apréciation de la beauté d'une voiture, c'est lié à la mode. Il n'y a qu'à voir l'engouement pour les SUVs qui aurait fait vomir les acheteurs des années 90.

Donc devoir ressortir une esthétique des années 70 pour habiller une voiture électrique, c'est un non sens

heu.. la Peugeot ion est sympa à conduire, assez grande à l'intérieur et facile à garer.

mais franchement, elle est moche, et rien que ça ne donne pas l'envie de l'acheter, en tout cas au tarif donné.:bah:

la prochaine 500 électrique, là, en revanche, oui!

Par

En réponse à mdb92

C vrai, mais esthétiquement on est encore trop habitué aux formes données par les fonctionnalités du thermique (pour vendre aussi)... les beaux coupés comme celui-ci, Type E, etc... qu'on a encore en tête s'approche de l'art... voir "est" de l'art pour certains... la motorisation ne compte pas...

Pour ce cas spécifique, comme le néo retro, fiat500, mini, etc... c très lié à la nostalgie baby boomer d'une certaine époque... pas sur que ça fonctionnera aussi bien avec les prochaines générations...

Le changement de formes fonctionnelles, donc de nouveaux codes esthétiques viendront avec le temps...

quand je vois la gueule du Pick-Up Tesla, franchement, si c'est pour se taper ce genre d'horreur, non, je préfère de loin le design du passé.:bah:

Par

En réponse à ape-happy

Je le souhaite, mais je suis triste de voir qu'en quelques années dans l'après-guerre on est passée de la lancia Ardea à la lancia aurelia ou une Appia et de voir ce surplace stylistique que l'on a depuis plusieurs années dans le secteur des voitures électrique où on contraire on devrait être innovant.Tous les ans, j'espère qu'un constructeur va enfin nous sortir une voiture électrique légère, peu puissante avec beucoup d'autonomie et cool pour pouvoir cruiser à 80 sur nationale et 110 sur auroute. De ce point de vue, la e-208 est desespérante

une voiture électrique sur batterie endurante et légère, heu.. ça n'est pas près d'arriver. :bah:

à voir avec l'hydrogène, mais on en est (très) loin. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

quand je vois la gueule du Pick-Up Tesla, franchement, si c'est pour se taper ce genre d'horreur, non, je préfère de loin le design du passé.:bah:

pas mieux avec l'AMI de Citroën ou le Twizzy de renault.

mais j'aurais pu citer également la première Nissan Leaf. Heureusement, Nissan a compris et la seconde est moins moche.

Par

En réponse à Mr Marco

Don't touch it!

Et ceux qui le voudraient sont priés de passer par la case alfaholics avant de plomber de telles caisses avec 300 kg de batterie et un argument écologique/éthique discutable.

Vous avez lu l'article ?

Seules 10% des pièces proviennent d'une Giulia ...

Et franchement, combien de Giulia ont fini dans des casses, remplacées par plus récent, plus moderne ...

Ce n'est pas un véhicule rare, il a quand même été fabriqué à quasiment 600 000 exemplaires !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ah parce que la i3 est un succès ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ah oui et dire de la Giulia une purge visuelle mais en faisant les éloges d'une i3 c'est à se demander qui a des goûts de merde

Par

En réponse à mynameisfedo

quand je vois la gueule du Pick-Up Tesla, franchement, si c'est pour se taper ce genre d'horreur, non, je préfère de loin le design du passé.:bah:

En même temps tu n'es pas obligé de l'acheter... mais je pense qu'avec les VE on en est au tout début...

Par

Tu en es vraiment sur??? par contre la connerie hydrogène c sur que non...

Par

En réponse à mdb92

Les constructeurs vendent encore +- 98% de full thermiques, il n'y a rien à attendre d'eux pour le VE pour l'instant... au contraire ils font tout pour que ça ne fonctionne pas... recharge lente, prix prohibitifs, pas réseau de bornes de recharges ultra rapides, perfs très limités, rétention technologique, peu de modèles dédiés VE et toujours basé sur le full thermique, etc... la mauvaise volonté est plus que flagrante...

Le changement viendra probablement des outsiders du type Tesla... qui arriveront certainement aux modèles MDG compacts... là ça fera très mal aux constructeurs escrocs... qui se bougeront le cul vite fait... j'aimerai bien voir ce que donnerait une Zoé ou e208 version Tesla? ça serait très drôle à mon avis...

comme si tu t'y connaissez mieux que les constructeurs automobiles si ils ne veulent pas proposer de VE c'est qu'il y a peut-être une raison ?

Par

En réponse à Le passionné

comme si tu t'y connaissez mieux que les constructeurs automobiles si ils ne veulent pas proposer de VE c'est qu'il y a peut-être une raison ?

Oui ils n'en veulent pas... ils preferent entuber leurs clients avec le $$$AV infini du thermique... tellement plus rentable... pour eux.

Par

En réponse à Le passionné

ah parce que la i3 est un succès ?

Elle se vend dans tous les pays du monde , Alfa peut en dire autent ?

Je croise plus d'I3 que de Giulia et Stelvio réunis

En Norvege il s'en vend au moins 400 au mois , Alfa Romeo a vendu 136 véhicules ( Giulia et Stelvio reunis , en France en fevrier , donc dans un pays BEAUCOUP plus grand et peuplé )

Est ce que c'est un succés ? Ben par rapport a d'autre oui clairement .... :biggrin:

Par

En réponse à mdb92

Oui ils n'en veulent pas... ils preferent entuber leurs clients avec le $$$AV infini du thermique... tellement plus rentable... pour eux.

à part tesla c'est pas très au point les électriques garçon

et les tarifs tesla...

Par

En réponse à mdb92

Oui ils n'en veulent pas... ils preferent entuber leurs clients avec le $$$AV infini du thermique... tellement plus rentable... pour eux.

les clients non plus n'en veulent pas

Par

Ça c'est une auto, de la gueule :bien:

Loin loin très loin des mochetées allemandes :fresh::fleur:

Par

En réponse à integralhf

Ça c'est une auto, de la gueule :bien:

Loin loin très loin des mochetées allemandes :fresh::fleur:

Les Allemandes sont moches , mais on peux les toucher physiquement , a propo , comment se porte Lancia dans le monde entier ? Non j'demande vu que les mochetés s'y vendent a la perfection absolument partout .... :buzz:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Elle se vend dans tous les pays du monde , Alfa peut en dire autent ?

Je croise plus d'I3 que de Giulia et Stelvio réunis

En Norvege il s'en vend au moins 400 au mois , Alfa Romeo a vendu 136 véhicules ( Giulia et Stelvio reunis , en France en fevrier , donc dans un pays BEAUCOUP plus grand et peuplé )

Est ce que c'est un succés ? Ben par rapport a d'autre oui clairement .... :biggrin:

Le Passionné c'est quand tu veux :buzz:

Par

En réponse à Le passionné

les clients non plus n'en veulent pas

Ça c toi qui le dit, tu es démenti par le marché VE qui augmente sans cesse...

Par

En réponse à warlord66

à part tesla c'est pas très au point les électriques garçon

et les tarifs tesla...

Le Véhicule-Electrique est au point depuis la fin du 19eme siècle garçon, il aura fallu attendre la fin du 20eme siècle pour enfin avoir des batteries autres qu'au plomb pour une diffusion de masse... maintenant ça ne s’arrêtera plus... le lobby petro-constructeurs a perdue la main définitivement et c entièrement de sa faute... le covid-19 ne va pas arranger leurs affaires non plus, en ce moment l’électricité est beaucoup plus importante que le pétrole, les gens se rendent compte qu'ils peuvent vivre sans pétrole mais pas sans électricité... il faut s'attendre à une grosse remise en question post covid-19 de tout le système ...

Tu le dis toi même, les Tesla fonctionnent très bien (mis à part les 2000km d'autonomie rechargés en 10 secondes)... mais pourquoi pas les autres qui ont logiquement beaucoup plus de moyens et peuvent mutualiser les couts R&D??? il y a qq chose qui ne va pas, mis à part que les constructeurs se foutent ouvertement de la gueule du monde par calcul commercial, point...

Quand au prix? tu te plein du prix d'une Ferrari? Porsche? Jaguar? BMW? etc... pourquoi d'un VE fait par une start-up oui???

Un VE fonctionne beaucoup mieux techniquement que n'importe quelle thermique, c un fait indiscutable, on peut même dire que la thermique est complètement à la ramasse, et ça ne va pas s'arranger...

Le seul et unique soucis (qui n'en est plus vraiment un) du VE actuel est la batterie... croire que son développement va s’arrêter comme par magie pour faire plaisir aux qqs trolls pro thermiques de cara?... c'est être bien naïf... la batterie ne sert pas qu'aux bagnoles, comme l’électricité d'ailleurs...

Par

En tout cas pour moi ce genre de véhicule me conviendrait parfaitement, esthétiquement très à mon gout, sera sans doute mon dernier véhicule à vie donc le prix reste relatif si pas trop délirant quand même, évolutif avec les changements de batterie (on pourra surement mettre X kw en plus à la place des 50kw actuels d'ici qqs années), performant, durable, peu d'entretien que je ferai moi même... pas trop gros, une 2 + 2 GT dans ce genre me suffit largement aujourd'hui... l'autonomie n'est pas énorme, mais acceptable uniquement si recharge ultra rapide (si 350kw déjà prête, top)... ou au moins possibilité d'évolution du chargeur... mais ça à l'air d’être un véhicule entièrement configurable ce qui me plait beaucoup, pour et par le client (apparemment fortuné ce qui me plait moins)...

Bref c le genre de VE que j'attendais...

Par

C'est mon ancienne voiture de ma jeunesse, snif, me suis planté après avoir su quelle avait fait des courses de côte, vraiment très performante et j'aurai je pense jamais l'occasion de ressentir cette sensation de ce bolide,

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Alfa Romeo

Toute l'actualité