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L'auto des voisins - Son Alfa Romeo Giulia, Hervé, la préfère en diesel plutôt qu'en essence

Dans Pratique / Budget

Souvent les alfistes ont un goût prononcé pour les moteurs essence. Pas Hervé. Ce responsable informatique de Rueil Malmaison dans les Hauts de Seine, qui a testé les deux motorisations, préfère la version gazole, pour le couple qu'elle offre, et pour sa consommation mesurée bien sûr.

L'auto des voisins - Son Alfa Romeo Giulia, Hervé, la préfère en diesel plutôt qu'en essence

Dans la famille d'Hervé, on est plutôt versé dans l'auto italienne. Sa femme conduit chaque jour une Fiat 500X et lui, jusqu'il y a deux ans, était au volant d'une Alfa Romeo Giulietta. Mais l'auto vieillissante, et le besoin d'un peu plus d'espace se faisant sentir, il s'est décidé à en changer. Pourquoi pas une Giulia ? Il essaie quelques modèles, "dont une version 280ch essence", mais aussi une version diesel de 2,2 l et 190ch qui l'impressionne, "surtout par son couple". Il est vrai qu'avec 450Nm, elle laisse les modèles essence de la marque milanaise en retrait, hormis la version Quadrifoglio, bien sûr.

L'auto des voisins - Son Alfa Romeo Giulia, Hervé, la préfère en diesel plutôt qu'en essence

L'auto des voisins - Son Alfa Romeo Giulia, Hervé, la préfère en diesel plutôt qu'en essence

 

C'est décidé : tant pis pour la mélodie des moteurs essence, et quitte à faire hurler les Alfistes les plus puristes, sa Giulia va rouler au gazole, "la conso et le prix à la pompe ont eux aussi fait la différence". On est en 2019 et il se met en quête du modèle idéal, avec en tête un cahier des charges très précis. "Une auto de direction, très peu kilométrée donc, et bien moins chère". Mais il est également à la recherche d'une finition particulière et d'une couleur qu'il a choisie. "Je voulais une Sport Edition Q4 de couleur grise, avec une boîte auto 8 rapports et des jantes de 19 pouces". Rien que ça. Il fouille le site Alfa France, mais en région parisienne, "soit le prix ne correspondait pas, soit la finition ou la couleur n'était pas la bonne". Et en plus, il souhaitait des packs d'équipements précis.

L'oiseau rare se trouve en Normandie

Au bout de quelque temps, l'horizon s'éclaircit du côté d'Évreux. La concession normande dispose exactement du modèle qu'il recherche. Elle a 96 km au compteur et, après négociation, le vendeur l'affiche à 42 500 euros, packs compris, au lieu des 51 000 du prix catalogue, sans les options. Plus de 20 % de remise : affaire conclue. On est en juin 2019, Hervé signe et prend possession de sa Giulia, qu'il finance avec un crédit bancaire. Depuis, il a fait 21 000 km à son bord. C'est peu pour un diesel. "Avant, j'étais un gros rouleur, mais je me suis rapproché de mon lieu de travail, et dorénavant, j'y vais en trottinette électrique, et plus en voiture". Rueil est à 17 km de son lieu de travail parisien et pour ce responsable informatique, l'autonomie de son petit deux roues est largement suffisante pour un aller-retour.

L'auto des voisins - Son Alfa Romeo Giulia, Hervé, la préfère en diesel plutôt qu'en essence

S'il a toujours le sourire au volant de sa Giulia, Hervé sait déjà qu'il la revendra : "je change généralement de voiture au bout de trois ans, pour ne pas perdre trop d'argent". Quelle sera sa prochaine auto ? Une Alfa, évidemment, mais il hésite, et attend le restylage de la Giulia, prévu pour l'an prochain. S'il ne lui convient pas, il s'engagera peut-être pour un Stelvio, le SUV de la marque italienne. Un crossover dans le garage de cet amateur de berlines ? "C'est une question de coffre, celui de la Giulia n'est pas convaincant et plutôt difficile d'accès". Le choix d'une auto ne dépend pas seulement du plaisir de conduire.

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En réponse à Avanti-Savoia

Sacrilège :bah:

Sinon la Giulia est magnifique. LA plus belle berline !

Par

Alfa a toujours eu de bonnes motorisations diesel , à la pointe comme VW.

Par

"je change généralement de voiture au bout de trois ans, pour ne pas perdre trop d'argent"

Ce lieu commun est vraiment l'inverse de la réalité, les 3 premières années d'une voiture sont celles qui génèrent la décote la plus forte, changer tous les 3 ans veut dire assumer un coût au km très élevé. Je suis toujours étonné de voir des gens instruits et capable de compter juste sombrer dans cette affirmation directement construite pour tromper. Dire que l'on veut toujours du récent est plus honnête.

Par

Un diesel...

Pourquoi ??? J'en pleurerais...

Je veux bien qu'il y ait plus de couple et toussa toussa... Mais en plus il ne roule pas avec... Le 200ch essence fait déjà 330nm à 1750tr, ce qui est largement suffisant.

Quant aux 20% de remise, il les aurait eu sur une neuve bien négociée.

Mais, bon, l'essentiel est là, c'est une Giulia et rien que pour ça, déjà, :bien:

Par

Je n'ai ni le besoin d'une telle voiture mais je comprends le choix des moteurs diesels en raison de leur excellent couple qui donne des reprises fulgurantes. Rien à voir avec une essence.

Par

En réponse à GY201

"je change généralement de voiture au bout de trois ans, pour ne pas perdre trop d'argent"

Ce lieu commun est vraiment l'inverse de la réalité, les 3 premières années d'une voiture sont celles qui génèrent la décote la plus forte, changer tous les 3 ans veut dire assumer un coût au km très élevé. Je suis toujours étonné de voir des gens instruits et capable de compter juste sombrer dans cette affirmation directement construite pour tromper. Dire que l'on veut toujours du récent est plus honnête.

Vous avez tout à fait raison.

Il pense faire une affaire en achetant un véhicule de direction, ce qui n'est déjà pas le cas, et ensuite revendre au bout de 3 ans alors qu'une auto perd en moyenne plus de 50% de sa valeur...

Il prendrait un véhicule de 3 ans qu'il garderait 3 ans, il ferait de bien meilleures affaires.

En ce qui me concerne, j'achète neuf mais je garde entre 6 et 10 ans. Et force est de constater que lorsque le plancher de VR est atteint, ça ne décote plus et que ça peut même être une bonne affaire à la revente, en fonction du modèle.

Par

En réponse à rolleiflex

Je n'ai ni le besoin d'une telle voiture mais je comprends le choix des moteurs diesels en raison de leur excellent couple qui donne des reprises fulgurantes. Rien à voir avec une essence.

Qui donne plutôt la "sensation" d'avoir des reprises fulgurantes...

Dans les faits, ce n'est pas vraiment le cas:

https://zeperfs.com/duel6761-7845.htm

Un diesel, c'est bien pour faire des longs trajets autoroutiers à vitesse stabilisée...

Par

En réponse à jon421

Qui donne plutôt la "sensation" d'avoir des reprises fulgurantes...

Dans les faits, ce n'est pas vraiment le cas:

https://zeperfs.com/duel6761-7845.htm

Un diesel, c'est bien pour faire des longs trajets autoroutiers à vitesse stabilisée...

En montagne, le couple élevé permet de réduire le nombre de changement de vitesses. Bien sur avec une boite auto, ça n'a plus d'importance.

Par

En réponse à GY201

En montagne, le couple élevé permet de réduire le nombre de changement de vitesses. Bien sur avec une boite auto, ça n'a plus d'importance.

Oui, enfin, pour le coup, plus de 300nm pour la montagne, c'est largement suffisant parce que ce n'est pas non plus un 38t.

Et vous conviendrez aisément que le Monsieur en question est très loin de la montagne, à moins que l'Ile-de-France ait changé depuis que je l'ai quittée il y a 10 ans :ddr:

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