Commentaires - Un carburant 100 % au colza disponible en France

Surtout, est-ce que cela ne va pas nuire à la disponibilité de colza pour les besoins alimentaires ? Avril s'en tape.

La vrai question à se poser : Est-il plus rentable pour Avril de faire de l'huile ou du carburant ?

Et surtout est-ce que la culture du colza ne va pas se faire au détriment de culture alimentaire.

Et qu'est ce que cela a avoir avec l'article ? Hein Mr le teuteu ?

ça vous donneras des indices : http://www.terresinovia.fr/debouches-chiffres/debouches/colza-et-tournesol/debouches-alimentaires/

" Selon l'entreprise, il produit 60 % de gaz à effet de serre en moins qu'un gazole classique et il émet jusqu'à 80 % de particules fines en moins. Et Avril indique que le prix de vente sera compétitif par rapport au gazole."

Là-dessus rien à dire, si c'est un carburant qui permet de se soustraire aux carburants fossiles tout en polluant moins à l'utilisation,ça devient intéressant en effet.

Ce qui est dommage c'est que je me demande à quel moment on tient compte (ou on ne tient pas compte) de la pollution engendrée en amont de la récolte des graines de colza.

A la campagne, à côté de chez moi, le nombre de passage des tracteurs dans un même champs est trés important, de la pulvérisation anti-repousse de la culture précédente à la préparation et le traitement de la terre : depuis le semis l'agriculteur est passé en pulvérisant 4 fois et le même colza , qui à l'entrée de l'hiver ne mesure que 20cm de hauteur, on est encore loin de la récolte.(Et je ne suis pas tous les jours chez moi pour voir ce qui est fait....)

Bien sûr, il a droit de le faire puisque ces produits sont vendus par la coopérative qui récupère son colza....

Certains produits doivent être utilisés hors floraison(à cause des butineurs) ils ne doivent pas être si innocents que cela pour la santé....

Et là, pas d'affiche, pas de spot...

C'est comme pour l'E85, la solution....avec combien de traitements avant la récolte de la betterave?

Tout dépendra des cours de l'un ou de l'autre.

gogol

Solution parfaite non

Mais peut être bonne solution

De toute façon je doute qu'une solution soit parfaite, il vaut mieux miser sur plusieurs selon les utilisations

Autrement dit un carburant 100% pesticides ! Hé non, ce n'est toujours pas la solution.

So what ?

Si le cours du colza grimpe, sa culture se fera forcément au détriment des cultures alimentaires. C'est dans la logique des choses.

Je n'ai pas bien compris pourquoi tu places ce lien sur un article qui traite du colza mais au risque de choquer les grands esprits du forum, j'ai envie de dire ;

Rien de neuf sous le soleil, cet article enfonce des portes ouvertes

L'argus est certainement composé d'une grande quantité de... "trolls" ... qualificatif a la mode quand on ne va dans le sens du franchouillard frustré et ... anti-allemand (cela va sans dire )

en fait, il n'y aura jamais de pénurie de nourriture pour les consommateurs français. on a largement de quoi faire, même avec des champs de Colza à profusion.

c'est si on part sur l'idée de nourrir la planète entière que la question se pose... mais je pense que la majorité des français se contrefout des autres populations.

alors, comme en plus, produire du carburant est nettement intéressant financièrement parlant...

Peut on espérer un jour l'utiliser en remplacement du diesel, dans les véhicules neufs, je veux dire administrativement

Alain

En effet, et dans l'immédiat on peut se demander vaut t'il mieux attendre que le parc auto deviennent "tout électrique ou hybride" avec des caisses hors de prix (donc pas demain la veille...) ou passer directement à ce type d'énergie...

Bon ben si ça part en trolle je fais mettre ma pierre à l'édifice.

didi..sparu cube VW.

Signé le franchouillard.

HORS SUJET Monsieur !!! caradisiac de fait pas sont job de filtrage lorsque c'est pour dénigrer RENAULT,

inadmisible

L'hérésie continue... Utiliser des terres arables pour faire pousser des plantes sous perfusion d'insecticides pour créer du carburant...

Moi aussi ch’t’aime..

"Selon l'entreprise, il produit 60 % de gaz à effet de serre en moins qu'un gazole classique et il émet jusqu'à 80 % de particules fines en moins."

Normal qu'il en produise moins vu qu'il n'est pas grévé par son coût d'extraction et de transport du pétrole. Et à la pompe du consommateur lambda, le B7, le B10 et le B20 préparent le terrain.

Curieux toutefois que certain s'inquiètent de l'impact de l'agriculture à ce fins, lorsque l'on constate les catastrophes (sanitaires, hydriques) déjà existantes pour les denrées alimentaires, visiblement ça pose moins de questions que pour une bagnole d'acheter son filet de courgettes et son panier de fraises espagnoles au mois de janvier. Le colza est en soi une source intéressante de valorisation car il est en plus utile pour garantir une monoculture du blé à peu près sereine. Tant que ça reste raisonné (entendons, ne pas flinguer les insectes qui en dépendent pour des questions de rendement), c'est loin d'être la pire des solutions.

Tout ce qui peut nous débarrasser de la dépendance aux 3-4 rentiers tout sauf démocrates qui gèrent leurs réserves de brut comme une assurance vie est bon à prendre.

Renault toujours à la traine

retour a l'huiles de friture ? mais en grandes Quantité ..

Quand tu vois la quantité de produit chimique épandu sur des denrées destinées à l'alimentation on peut s'inquiéter des dérives supplémentaires qui pourront exister avec ce genre d'agriculture. Conséquence sur la biodiversité et les populations aux alentours des cultures.

donc en gros c'est plus vert ça donne du boulot a nos agriculteurs et ça diminue l'importation de pétrole alors ???????????,

Le principal problème du Colza, c'est sa facilité de dissémination si l'on utilise des semences OGM qui tolèrent les herbicides. En soi, le Colza est indispensable pour régénérer les sols avant de semer des céréales sans abuser justement des herbicides et autres saloperies. C'est avec un peu jugeote l'inverse de l’aggravation pour l'écosystème si l'on reste sur un mode d'exploitation raisonné.

+ 1000, le bilan écologique, énergétique, et surtout étique de cette solution est catastrophique,

Ex: on importe du blé meunier de pays ou le glyphosate et les OGM sont autorisé parce que en France c'est interdit (ce qui est bien) résultat on fait faire des millier de KM (par bateaux!) a des produit de première nécessiter pour nous nourrir ... alors qu'on pourrais les produire ici .... bravo

Demain si c'est plus intéressant, les producteurs vont se tourner vers la production de colza (non alimentaire) et on importera en gros toutes les matière première (viande, maïs, blé, orge et pourquoi pas retirer un peux de pâture et de de foret pour cultiver ...)

Ca peut, en effet. Et vu que ça pousse ici et que ça n'a aucune chance de pousser là où l'on spécule sur le pétrole les pieds dans le sable, il y a de quoi. Les saoudiens ont dégommé leurs réserves d'eau pour faire pousser du blé, sourions qu'il puisse pleuvoir chez nous.

Sauf que votre constat, exact sur le fond, est motivé par l'industrie agro alimentaire et le prix des matières premières. Ca c'est autant un choix de consommation individuel qu'un problème réglementaire.

Sic "La production de l'Oleo100 est-elle au final écologique ? "

L'Ademe a fait le calcul entre le gazole, formulation 2009 et le B30 incorporant 30% d'huiles agricoles cf. GES, base Carbone Novembre 2014 un document de 280 pages ; le calcul se fait en tenant compte du CO2 de combustion + du CO2 liée à la production (le tracteur, les engrais, ...) ; il prend en compte non seulement le CO2 mais aussi le N20 et son PRG de 400 (1g de N20 = 300g de CO2) qui résulte de l'évaporation des engrais ainsi que le CH4 et son PRG de 28

Diesel formulation 2009 incorporant 6% de biodiesel genre colza du puits à la roue : 3170 g de CO2 par litre

Biodiesel B30 incorporant 30% de biodiesel genre colza du puits à la roue, donc y compris le N20 : 2870 g de CO2 par litre

soit un gain en CO2 de 300g /litre soit 9,5% pour +24% de biodiesel à base d'huiles agricoles

On peut donc effectivement s'attendre à une réduction CONSIDERABLE du CO2 de l'ordre de 40% abev un Biodiesel100

L'essentiel des terres agricoles sert à fabriquer de la nourriture animale (betteraves, maïs, colza, ...) et non pas de la nourriture humaine ... qu'il faut 10 kg de céréales pour faire 1 kg de viande et que la vraie hérésie écologique c'est la consommation de viande ... bon ça a du bon aussi , ça developpe les maladies cardio vasculaires ce qui permet de payer moins de retraites.

En même temps faire pousser du maïs avec le climat français n'a aucun sens, si ce n'est que sa variante OGM y est interdite pour l'instant.

Rien n'oblige à inonder le colza de pesticides, par contre la monoculture c'est très mauvais pour les écosystèmes.

"Tant que ça reste raisonné (entendons, ne pas flinguer

"Rien n'oblige à inonder le colza de pesticides"

"sans abuser justement des herbicides et autres saloperies. C'est avec un peu jugeote l'inverse de l’aggravation pour l'écosystème si l'on reste sur un mode d'exploitation raisonné."

A voir ce qui se passe autour de chez nous en agriculture intensive, céréales , colza et betterave les traitements sont vraiment multipliés alors le raisonnement me semble bien absent et tout cela à cause de la course au rendement et apparemment cela ne va pas s'arranger!.

Les trois néonicotinoïdes qui ont été temporairement interdits devraient être remplacés par une autre famille d'insecticides : les pyréthrinoïdes. Cette molécule est utilisée dans le sol contre les insectes et ravageurs (taupins, blaniules, scutigérelles) qui attaquent les graines (pourtant enrobées, enrobage qui d'ailleurs pose problème....), et sur les plantes contre les pucerons. "Elle s'avère toutefois moins efficace que les néonicotinoïdes", regrette Jean-Charles Bocquet, de l'UIPP.

Conséquence positive, pour Olivier Belval, ces insecticides s'avèrent moins dangereux pour les abeilles. "Ils sont davantage utilisés en traitement aérien et donc sont dégradés plus rapidement par l'air et l'eau, explique-t-onl. Ils restent néanmoins toxiques pour les abeilles dans les jours qui suivent leur pulvérisation."

"L'idéal reste de moins utiliser d'insecticides, et parait-il (tu parles) laisser faire les auxiliaires de culture, qui mangent les insectes nuisibles." Surtout que là, il y a un manque....Les terres cultivées sont devenues stériles pour certaines espèces d'où un déséquilibre qui met les agriculteurs face à des invasions, altises, charançons...

Désolé d'être un peu long mais agriculture raisonnée ne rime pas avec 'agriculture industrielle" et ce n'est pas avec les biocarburants que ça va commencer.

Tes posts sont toujours intéressants, dommage que nos ENArques ne les lisent pas avec attention, mais bon comme tu l'as remarqué le fond (l'écologie) ils s'en tamponnent, ce qui les importe est uniquement: augmenter les taxes, et si l'écologie peut servir pour la forme là ça les intéresse...

Il faudra bien que l'État interdise tous les pesticides, on ne peut pas compter sur les industriels pour le décider tous seuls (surtout Avril et la FNSEA)... Pour cause justement d'épuisement des terres et de la faune.

Il faudra quand même que l'on m'explique comment on va trouver la place pour faire pousser ce colza (surement transgénique) sans faire de déforestation ou de délocalisation de nos produits alimentaires (maraîchers et céréales). Ce carburant n'est pas si bio qu'on essaie de nous le faire croire... en nous montrant que le beau coté de l'iceberg.

Ce ne peut être qu'un carburant complémentaire pour les poids lourds par exemple.

"Les surfaces cultivables sont limitées,en effet la consommation routière annuelle française nécessiterait la culture de 666 666 km2 pour une surface nationale de 550 000 km2.

Ce résultat faisant intervenir une production à l’hectare de 30 quintaux de colza

Une production de 1100 kg de biocarburant par hectare (0.01 km2) , avec un intrant à l’hectare de

500 kg de biocarburant soit un rendement réel à l’hectare de 600 kg de biocarburant .

Sachant que la consommation routière française annuelle est de 40 millions de tonnes de pétrole

il faudrait 666 666 km2 de culture de colza !!!!

Mes sources:

http://www.ensfea.fr/ressources/ressources-pedagogiques-et-didactiques/physique-chimie/

Ecole Nationale Supérieure de la Formation de l'Enseignement Agricole

Comme les distributeurs de carburants utilisaient déjà un ecertaine proportion d'"huile de colza" dans leurs carburants ils vont faire le forcing auprès d'AVRIL-OLEON pour une augmentation de production qui sera répercutée auprès des agriculteurs .Déjà que le cours du sucre n'assurait pas une bonne rentabilité pour laculture de la betterave, les besoins et surtout la demande en E85 sont arrivés qu bon moment.La culture du colza avec la recherche de rendements va s'intensifier...C'est bon pour la grande agriculture, peut-être un peu moins bon pour la planète.

et la difference de pollution entre des champs cultivé a la place d'une foret sur la même superficie.

La terre agricole recule face au bétonnage, et le cocotier! les cultures vont servir à remplir nos réservoir, a quand la famine ?

Mais c'est clair comme de l'eau de roche : utilisons les terres pour nourrir les voitures plutôt que les humains...

Et quand le nombre voitures sera supérieur au nombre d'humains (ce qui n'est en rien une hypothèse ridicule), il y aura plein de petits robots pour cultiver les champs de colza et des voitures parfaitement autonomes pour consommer le carburant qui en est issu, sans qu'un humain soit nécessaire (il serait à la limite dérangeant).

Tout cela, bien entendu, à condition qu.'il reste assez d' eau, dans ce lointain futur, pour cultiver du colza.

L'humain remplacé par la voiture qu'il vénérait tant, peut-on rêver plus beau futur ?

de toute façon, si explosion de la demande il y a en France, ça sera le cas, impossible d'y échapper, du moins à court terme.

bah, ce sont les bobos des villes qui subiront. moi, j'ai un potager et un verger, et bientôt des poules...

T exagères. La viande est riche en protéines, vitamine des muscles et ... du cerveau. Et puis la France avait fixé un objectif de 10% de bio-carburants pour les transports en ... 2020 (depuis 2008). Le constructeur suédois ne fait que satisfaire les transporteurs ayant des clients qui exigent ce label.Ce n'est pas non plus le carburant providentiel. Le diesel synthétique(à base de renouvelables aussi) fait aussi bien quoique plus cher.

https://www.lepoint.fr/automobile/innovations/remplacer-le-petrole-pour-sauver-le-climat-28-11-2017-2175566_652.php

*gasoil synthétique

lol

gignac a 1 groupe electrogene avec.

powered by spanish fuel

Remarque le pétrole est nettement mieux, il ne se régénère pas, pollue un max et en prime il aide à financer les pires crapules de l'humanité !!! Quand aux insecticides rassurez vous s'ils sont vendus en bombe à respirer tranquille chez soi, c'est qu'ils sont pas si agressifs que ça.

L'utilisation d'oleagineux comme carburant n'a en soi rien de nouveau, ça fait des décennies que certains véhicules (en particulier militaires) peuvent le faire... Si c'est resté confidentiel c'est uniquement à cause de la pression des lobbies pétroliers. Après attention à ne pas créer un effet d'aubaine qui va amener certains pays à pratiquer la déforestation massive pour cultiver du colza, on a ce problème au Brésil pour d'autres cultures...

Il faut savoir que, en gros, 50% de la production céréalière sur le territoire est dédié à l'alimentation animale. C'est une hérésie environnementale mais c'est comme ça.

Mangeons moins de viande, ça laissera de la place à la filière bio carburant.

Il est vrai qu'un colza nécessite beaucoup de suivi

Ça évolue toutefois rapidement en ce moment

En le cultivant associé à d'autres plantes il est possible de ne plus désherber chimiquement.

Les insecticides et fongicides doivent être appliqués en dehors des heures où les abeilles butinent... L'abeille est une aide précieuse car la présence de ruches pendant la floraison aide à la fécondation et cela se traduit en terme de rendement... Nous en avons au bord de nos champs et l'apiculteur est heureux du résultat.

Tout n'est pas parfait mais l'agriculture avance rapidement

En même temps mettre des bio carburants dans des bagnoles bouffent pétrole qui sont faites pour ça n'a aucun sens...

Il faut améliorer la conso des hybrides plug-in bouffent pétrole pour faire baisser la consommation avant de songer à utiliser des bio carburants... être en full electrique en ville boulot/taf et prolongateur d'autonomie bio carburants pour la route/autoroute...

"Les lymphomes (formes de cancers) sont des tumeurs malignes du système lymphatique. Leur incidence en France est de 13 cas pour 100 000 (7e rang des cancers).

En milieu professionnel, les expositions aux pesticides, aux solvants organiques (benzène, solvants chlorés, teintures capillaires) et aux poussières de bois ont souvent été associées à une augmentation du risque de lymphome. Des études épidémiologiques, de cohortes et cas-témoins, menées sur le lymphome non-Hodgkinien dans plusieurs pays, ont fourni des indications suffisantes concernant la cancérogénicité du lindane chez l’homme, qui a été classé groupe 1, cancérogène avéré pour l'homme, en Juin 2015 par le CIRC.

Le décret n° 2015-636 du 5 juin 2015 crée un nouveau tableau n°59 de maladies professionnelles pour le régime agricole, relatif aux hémopathies malignes provoquées par les pesticides permettant la prise en charge du lymphome malin non hodgkinien.

Et j'en passe ....

C'est sûr, c'est pas du NOX provenant du gazole, alors pour l'instant on s'en fiche un peu.....OK

Je ne dis pas que l'huile de colza est le carburant providentiel, je dis juste que ses posts sont toujours TRES intéressants, d'ailleurs il ne dit pas de passer au colza ni de ne plus faire d'élevage, il fait juste un constat.

Excellente remarque.

Donc la solution, c'est manger moins de viande, cultiver du carburant en acceptant une baisse de la productivité pour éviter les cochonneries, et hop ! les barbus au front plat en faillite...

Une petite taxe sur la viande, refilée aux producteurs agricoles qui produisent sans pesticides, et on y est !

tu a raisons manger tous des patates et du choux... et laissez moi les cotes de boeuf

Arffffff....

Je me souviens en 2006,

les pétroliers, et les constructeurs qui nous disaient lorsqu'on roulait a l'huile avec nos voitures que :

- ça polluait plus.

- ça détruisait les autos....

Et on n'oubliera pas l'état qui faisait la chasse, car pas de rentrée fiscale pour eux...

malgré qu'un texte européen autorisait d'utiliser l'huile.

Même avec 100% de taxe qui viendrait doubler le prix de la viande, la côte de bœuf, le steak tartare, l'onglet accommodé à toutes les sauces et autres joyeusetés pour le palais feront encore partie de la base de mon alimentation !

On est omnivores, on n'est pas faits pour manger (brouter) du soja !