Commentaires - Un pilote de F1 peut-il drifter ?

Rasetta peut-il prétendre autant que notre gouvernement à nous prendre pour des cons =) j ai ma ptite réponse hin coquin

Tu confonds drift et dérapage controlé,une 911 en dérapage controlé est conçue pour aller vite !

Non par contre il sait polluer....

L'adage qui peut le plus peut le moins se vérifie une fois de plus...

Le drift est devenu une spécialité à part entière. Je n'ai jamais eu l'occasion de pratiquer. Jadis , pour 'finir" leurs trains de pneus j'en ai vu faire. Personnellement, je n'ai appris qu'à passer en virage le plus vite possible et avec le moins de dérive possible que ce soit avec des tout à l'arrière ou moteur/AV propulsion.

Ce qu'on m'avait appris c'est que trop de puissance passée en patinage fumant était de la puissance perdue.(je ne parle pas de rallye avec épingles et revêtements divers).

En F1, c'e'st courant pour les pilotes de se défouler à cette technique qui s'apprend en effet.

La dernière vidéo de M VERSTAPPEN que j'ai vu et les commentaires au volant d'une Mazda RX-7 profondément remaniée, développant 600 chevaux avec son moteur rotatif !

« Apprendre à dériver était très fou, je ne savais pas à quoi m’attendre, a déclaré Max Verstappen. Je pense que c’est le moment où j’ai été le plus nerveux au cours des deux dernières années parce que ce n’est pas naturel par rapport à la façon dont je conduis habituellement."

Le drift comporte un côté spectacle qui , pour moi, n'est pas naturel comparé au pilotage en course ou propreté et efficacité sont mises en avant. Peut-être est-ce plutôt une discipline qui s'est adaptée au débordement de puissance disponible.

freinage degressif, rien avoir avec la graisse.

"le pilotage où l'on est au niveau de la limite du grip et donc parfois légèrement au dessus." C'est ce qui me faisait écrire que lorsqu'on repasse toute la puissance il y a inévitablement risque de patinage et moins ça durait mieux c'était, au vu de la puissance dont on dispose maintenant, en drift pas étonnant qu'on ait ce résultat.

Sur route mouillée, c'est différent car cela s'apparentait davantage à de la "glissage contrôlée" (moins d'impact d'usure sur les pneus d'ailleurs) et cela permettait de passer plus vite en courbe.

Tu utilises les techniques actuelles, que ce soit en pilotage ou en matériel et tu es mieux placé que moi pour parler de tout ça.

Le jour où je tape un créneau comme ça... pour le moment j'ai arrêté. L'assurance en a marre.