Commentaires - Une petite sportive fiable et pas chère ? Optez pour la Citroën C2 VTS

Moteurs TU, une autre époque, malheureusement révolue chez PSA (ex-PSA) !

J'avais acheté neuf une C2 vtr 1.6 16v a 13 000 euro au lieu d 16 000euro.

Les prix c'est autre chose que maintenant

Moteur rageur sans turbo donc plus fiable. Boite courte, ca c'est cool. Ligne mignonne. Ça devrait prendre de la valeur. Les citadines sportives plaisir ne sont plus fabriquées aujourd'hui. C'est l'époque qui veut ça.

Moi, j'ai le souvenir d'avoir vu celle-là à Ladoux : https://www.largus.fr/actualite-automobile/challenge-bibendum-des-pneus-de-10-pouces-186128.html et parlé avec les ingés Michelin. De derrière on avait l'impression qu'elle avait des pneu extra large

Voiture cubique très sympa !!

c'était déjà pas jojo en neuf à l'époque, dans un état défraîchi quelques dizaines de milliers de km plus tard, mais yeux ne sont pas prêts pour aller voir ce que ça donne sur leboncoin en 2025

C'est pas l'époque, c'est les normes et la fiscalité. Donc 100% politique.

Ton vote determine directement l'offre automobile. C'est aussi simple que ca.

(HS on)

Faut arrêter avec ça.

D'une : personne n'a respecté notre vote (8 personnes sur 10 n'en voulaient pas autour de moi et pourtant il est passé, et j'ai 2 exemples en Savoie et à Paris où la famille était au dépouillement et ils devaient jeter les bulletins autres : véridique, ils sont partis dégoûtés)

De deux : de toute façon qui ce soit serait passé que ç'aurait été pareil : ils sont tous d'accord là haut pour nous faire les poches. Même Barre-toi-de-la qui semble nous défendre contre les nouvelles taxes à voté 3 semaine avant dans le sens inverse. Regarde quelques montages vidéo qui reprennent cela, parce qu effectivement à qq semaines d écart on a du mal à faire le lien entre ce qu'il dit à la tv et ce que son parti a voté à l assemblée des semaines plus tôt.

(HS off)

Réjouissons nous de pouvoir encore acheter ces petites bombinettes pour rouler avec plaisir !

Contrairement à Saxo, on en a vu peu je trouve, ça la rend plus désirable.

Au lieu de tenter de pousser des Kei Cars ou autres trucs du genre, qu'on retombe simplement à cette génération de véhicule ...

Fiable, relativement légère (pour le gabarit, on pourrait faire mieux), injection indirecte (bye bye les particules fines), ...

En bonus, tu dégages tout le merdier GSR2 et autres absurdités.

Que cette armée de branleurs arrête d'être obnubilée par le CO2 via une norme fantaisiste, irréelle et truandée. Un 1.6 atmo de 120 cv dans 1 tonne, ça doit tourner à 6l / 100.

Un moteur qui aurait été sympa sous le capot de la C1, plus légère.

Mais déjà, la mode des petites GTI abordables était passée....

Cubique ?

Désolé Frunckies doesn´t go to hollywood , Cubisme , si tu veux , saillante comme déjà dit , Nerveuse , tendues , énervée , à moins que tu te sois concentré sur son cul bique

Pour la consommation, disons que prendre cette VTR pour consommer moins qu´une 1124 cm³ a peut-être peu d´intérêt, mais au quotidien on y arrive .

Après je pense que cette génération est plus sécur que la nouvelle C3 actuelle, puisqu´elle avait eu 3 étoiles aux crash-test à l´époque , alors que Citroën refuse la communication des résultats EUR NCAP pour celle d´aujourd'hui.

Apparemment les renforts n´ont pas suffit à relever les notes obtenues au Brésil et en Inde , avec un magnifique Zéro pointé et l´intervention de Lula

Stephane oublie de parler des sièges de différentes couleurs ainsi que de la reprise à la Twingo 1 des 2 sièges Arrières coulissants.

Exactement sur le châssis de cette C2 la 1007 et ses portes coulissantes encore plus lourde sortie mais conservant l´empattement.

J´avais un client qui hésitait entre le 1007 1,4l 75 ch ou 1,6 l, 110 ch. il aimait bien les reprises à bas régimes , je lui ai fait essayer le hdi 68 ch , il est reparti avec après l´essai du 110 ch 1.6 l essence.

Il n´a finalement pas juger bon d´essayer le 1007 1,4 l 75 ch.

C´était un colonel, bientôt à la retraite, super sympa, mais qu´on voyait trop souvent à cause des merdes de portes non coulissantes automatiquement en panne .

Et heureusement, parce que faire du "sport automobile" en ville...

"De deux : de toute façon qui ce soit serait passé que ç'aurait été pareil : ils sont tous d'accord là haut pour nous faire les poches."

Mais non ! C'est absolu faux. Je peux te citer des dizaines de pays qui ont abattu cette idéologie du contrôle technocratique (pour ton bien) sur la place publique. L'Histoire est une succession de technocratie qui ont été saignée pour le bien des peuples.

"ils sont tous d'accord là haut pour nous faire les poches."

Ca c'est ce qu'on ta fait croire car on a pas eu de changement politique majeur depuis des décennies. Mais la vérité c'est que derrière les slogans et le marketing politique ("le changement c'est maintenant" ou le "renouveau politique" by Macron ni-gauche ni droite), ils incarnent strictement la même idéologie, ce n'est que le paquet cadeau qui change. Mais j'ai un scoop pour toi ce n'est absolue pas le cas de tous les partis politiques en France (simplement tu donnes le pouvoir tjrs au même !).

L'écologie punitive & la volonté de privation de liberté qui se répercute avec des sanctions normatives et fiscales, c'est tout sauf une fatalité. Faire les poche de la classe moyenne au profit d'une classe élitiste mondialisée et autocentrée et de l'assistanat social généraliser sur fond d'importation de la pauvreté en masse : ce n'est pas une fatalité non plus.

Alors oui, il y a une petite difficulté tout de même. Je me dois d'être honnête à ton égard. Ce petit challenge, c'est que pour une fois, il va falloir voter pour les "méchants". Et c'est pas facile, parce que je suis comme toi, je pense qu'il vaut mieux être un gentil et que c'est pas très bien d'être un méchant. Cela dit, si ça peut te rassurer, "gentil" ou "méchant" c'est changeant car c'est celui qui à le pouvoir qui écrit l'histoire et qui détermine où situer les protagonistes du récit.

"Réjouissons nous de pouvoir encore acheter ces petites bombinettes pour rouler avec plaisir !"

Ne te crois pas libre sous prétexte que tu as assez de place pour courir dans ta cage.

Je ne savais pas qu' il y avait une version VTS!

Je n' en ai jamais entendu parler. Ce genre de petite voiture devenue impensable aujourd' hui, hélas.

J’avais jamais vu le rangement sur le hayon arrière. Il doit être fermé que sur les versions haut de gamme !

Petite voiture sympa. J’aime la remarque « la finition déçoit » c’est l’époque où Citroën et autres en avait rien à taper. Un gros morceau de plastique tout dur comme tableau de bord et basta. Et les boutons de vitre électrique entre les sièges.

Elle fait plus d'une tonne et 125ch.

Et l'article dit 8L/100.

La consommation, c'est juste le point faible de ce modèle.

Ok, c'est old school, léger, etc.

Mais ça n'est pas très éloigné d'une Swift de la décennie précédente.

Alors autant sur certaines youngtimer je trouve que ça vaut le coup, autant celle-là, bof, le gap ancien / nouveau me parait trop faible.

Les performances sont très en retrait comparé à la Saxo vts.

Moteur très creux a bas Régine et qui est pénalisé avec le poids. La 110cv plus homogène a bas régime. Certaines vtr avait des versions dépouillées avec boîte mécanique pour le rallye.

L'autre problème est esp si en option. Réduit les performances au moin patinage des roues

Super caisse.

Prepa Super 1600

225cv dans une caisse de 950kg.

Un jour j'en ferai une pour le plaisir

Elle est bien mais je lui préfère encore la saxo vts ou une twingo 2 rs

VTS essence et même diesel 110cv

Un turbo ça va plus vite si tu veut des cv.

L'affreuse c1 et son châssis de brouette ne peut pas encaisser ça la c2 repose sur un châssis de c3 pour info.

Merci de préciser

Il a parfaitement raison ne cherche pas d'excuses

Je prends la visa gti proposée à choisir aussi.

Non merci, préparer des blocs atmo c'est tellement plus intéressant (plus cher je suis d'accord) et la montée en régime est toujours plus intéressante ! (Hors géométrie variable)

N'importe quoi. Tu es le seul à continuer à soutenir ses conneries.

Axel015 est juste un gros niais qui plonge à chaque article et titre putaclic. Tu lui dis "sportive fiable et pas chère" ou "mille milliards de dollars" il va direct venir raconter comment ça se passe. Alors que la Citroën vts là ou la valorisation boursière c'est de la m.... .

Une r2 evo doit être très sympathique à pister mais c'est vraiment un pot de yaourt ça me bloque !

Tu entends quoi par r2 évo je te suit pas la.

Forcément quand tu veut rouler normal sur le couple l'essence atmo a vite fait d'être désagréable vu qu'il t'oblige à tirer un minimum

Non je suis pas le seul ça c'est ce que tu dis pour te rassurer le gauchiste.

On en voit toujours sur les rallyes terre et quelques régionaux

T'est pas niais toi avec ta repartie d'adolescent en crise ?!

Ah non, j’en ai toujours une, c’est sympa de retrouver cette voiture toute simple « à l’ancienne ».

Perso quand je veut des cv il n'y à pas deux solutions soit j'augmente la cylindrée soit je prends un turbo me faire chier pour un machin qui va plus hurler qu'avancer a prendre des tours ça m'intéresse pas.

Quelle est fraîche cette C2. Le genre "je ne l'ai jamais regardée" et, aujourd'hui, elle aurait tout à fait sa place sur nos routes encombrées de SUV pas beaux!

L'article nous parle d'une C2, intègre une Visa GTI et conclue par la fiche technique de la Saxo VTS... Un menu Best Of, en somme!

Tu ne peux pas retomber dessus car, vu l'engin, il va falloir lui foutre les centaines de kilo d'aides à la conduite... Le moteur sera l'unique et flamboyant 1.2 Voldemort (faut plus dire son nom) et tu perdras tout ce que tu attends...

L'e-car réclamée par nos constructeurs, c'est pour se débarrasser de tout ce surplus sécuritaire (honnêtement, je suis pour) mais pas pour faire de la bombinette ou du confortable... pour faire de l'ultra-cheap, pas épais, pas 'fiable' mais avec un beau compartiment pour y glisser de la marge.

Quand tous les mecs sont d'accord, c'est qu'il y a une entourloupe

Question, Marv... Tu ne serais pas Magnum360? Depuis que tu es là (ou revenu), il n'est plus là et, comme toi, il traîne ici surtout le Week End.

Attends, pour en être sûr, réponds juste à cette question: Tu préfères rouler dans un break 21 Nevada Diesel ou bien une belle Tesla silencieuse aux sièges blancs en véritable cuir de synthèse?

Faudrait peut être apprendre à lire correctement avant de répondre ?

Sachant que Peugeot 208 (plus volumineuse) a réussi à descendre à 975 kg et pour avoir roulé suffisamment avec un atmo de puissance équivalente (1.6, inj indirecte, ...) tout en trainant ~1200 kg pour faire du 6.5 l / 100 (sur plusieurs dizaines de milliers de km), il n'est pas délirant de croire qu'une hypothétique C2 II avec un 1.6 atmo serait maintenant sous la tonne et taperait du 6 litres.

Alors au lieu de tenter d'européaniser des key cars et autres sous catégories de véhicules, qu'on nous ressorte des placards des C2 en virant le merdier GSR2 & co.

Ca ferait des caisses convenables, fiables, légères et pas hors de prix ...

C'est bien le drame et la malédiction de notre continent via les délires de nos technocrates incompétents qui ne sont guidés que par des mirages dogmatiques.

Ca leur arracherait trop la gueule de rétropédaler et de passer en optionnel l'énorme merdier normatif de cette dernière décennie ... donc, on tortille du fion à penser à une éventuelle sous catégorie de voiturette pour pas que les pauvres foutent à feu et à sang les institutions (type Gilets Jaunes II).

Vous n'avez plus de pain ? Mangez de la brioche !

Vous ne pouvez plus vous payer de véhicule ? Roulez en kei car EU !

Pour la première question faut t'il vraiment te répondre ? En fait la deuxième c'est pareil je prend la 21.

Sauf que le seul avis de propriétaire sur ce site mentionne 10L/100 et l'article 8L/100.

Mais vas-y continue à rêver et à causer d' hypothétique c2 sous la tonne ou que sais-je.

Non. Je ne suis pas niais, ni adolescent, ni un adolescent en crise et ce n'est pas non plus de la repartie comme tu dis.

Et oui tu es le seul à encore approuver ses conneries. Mais c'est bien, continue à répéter bêtement ce qu'on t'a appris. C'est tout à fait normal quand on est débile.

Ça marche!

Si tu es trop idiot pour comprendre qu'on peut maintenant faire mieux en terme de conso qu'une base de moteur TU qui a commencé sa carrière au milieu des années 80 ...

Idem pour le poids général d'un véhicule alors que Peugeot a pondu des 208 sous la tonne alors qu'elles font 40 cm de plus qu'une C2 ...

Clairement, ces chiffres sont tout à fait atteignables et sans particules fines si injection indirecte ... pendant que nos glands de technocrates se focalisent sur les grammes de CO2 et empilent les techno-merdes aussi foireuses à l'usage qu'obligatoires.

ABS, ESP, Airbag, eCall (à la rigueur) ... tout le reste est à jeter.

Citroën et fiable dans la même phrase, ça ne peut qu'être sur un vehicule qui a plus de 20ans...et encore, je me souviens de sa Saxo VTS (une super petite bombe) elle avait quand même de sacrée soucis...une connaissance en a eu 3 à la suite neuve qui ont toutes les trois merdé...il a pris une CTR et plus jamais eu de problèmes

Explique moi quel soucis tu peut avoir sur une saxo de vraiment contraignant je cherche encore.

Gamin pré pubère.

Po po po

Oui oui aznog zéro.

Sauf que tout le monde s'en fout complètement de tes moteurs atmosphériques homologués à 6L/100. Pour 120ch.

Tout le monde s'en fout de tes m.... de 999kg. Tout le monde s'en fout de tes pertes de puissance en altitude.

J'ai déjà dit tout ce que j'avais à dire sur le sujet, cette Citroën c'est de la daube.

N'y a-t-il pas un youtuber mécanicien, quelque part, qui pourrait tenter l'expérience sur un modèle existant ?

Une Yaris HSD ou une Jazz HSD, histoire de baisser encore les rejets CO2 ?

Mais la perte de poids sera peut-être limitée, vu que les autos actuelles sont renforcées contre les chocs.