Commentaires - Une voiture sans histoire, la Citroën AX ? Pas pour tout le monde

Hormis l'inscription "First" sur les côtés et à l'arrière que c'est écrit sous la photo...

Surtout quand c'est la Finition CLUB en photo

bref, l'AX fait partie du patrimoine des voitures française avec cette particularité, d'avoir été une des plus legere sur nos route. la finition etant à la hauteur...de ce poids si léger

celle qui me REvient en souvenir là, c'est la finition K-WAY

"en la faisant rouler sur la muraille de Chine (publicité exceptionnelle que l’on doit à Jacques Séguéla)"

Il y avait eu aussi la pub pour la version GTI, sur le porte-avions Clémenceau, toujours par Séguéla !

Il était remonté jusqu'à Mitterrand pour obtenir un accord qu'avait refusé la Marine Nationale : le fait du Prince, la gauche qui donne envie de vomir.

L'époque des publicitaires créatifs, des gros budgets, avant la multiplication des chaînes télé et l'effondrement des tarifs.

L'époque où la pub était autre chose que du bourrage de crâne pour débiles lobotomisés où la répétition jusqu'à la nausée remplace la créativité.

Et pour vendre une merde comme l'AX, il en fallait de la créativité !!!

AX 14 TRS ce devait être en 1991/92, petite auto à conduire qui donnait le sourire avec seulement 75ch, une autre époque.

AX Air France Madame

Ca c’était la classe pour aller au travail pour ces dames.

Je me suis toujours demandé s'il fallait demander l'extrême onction avant de rentrer dedans.

j'ai eu dans ma jeunesse les 75 Cv du 1,4L sur ma 205 et ça marchait tres tres bien ( les 205 GT et XS ne faisaient que 10 Cv de plus que la mienne )

alors sur l'AX qui pesait sans doute 100 Kgs de moins, ça devait etre une fusée, mais jamais essayé.

Pour le porte avion c'est la visa gti pas l'ax

Le 954 cm3 à injection développait 50 ch (45 c'était pour les premières versions à carburateur).

Pas si molle que cela grâce à sa grande légèreté, suffisamment nerveuse et performante pour une citadine.

toujours aussi aigri, mais comment vous supportez vous ? Vous exsudez une telle haine par tous les pores,sur tous les sujets que vous en devenez fascinant. À côté de vous , même rocetgrav ressemble à un philanthrope.

Cette voiture qui pesait dans les 660 kg était dans sa version de +/-55 CV un étonnant mélange de confort et agrément de conduite, avec une consommation basse, inférieure à 6l/100 km. Grâce au poids très bas, les performances valaient bien des voitures de près de 90 cv.Et la 2e génération avait amélioré sa présentation intérieure.

une voiture sans histoire pour automobiliste sans goût

Une voiture moche, mal finie, simple mais pas forcément fiable, et conçue comme jetable.

Les plastiques de l'habitacle qui se désagrègent très vites, les v is qui se barrent, les durites qui se détachent etc...

Légère donc pas besoin de direction assistée. Quand certains trouvent que 9s pour le 0 à 100km/h c’est insufisant, ben même pas besoin de parler de ce veau. Qui avec son conducteur seul passera sa vie en première ou en seconde dès qu’il abordera les routes de montagne.

Petit point bonus sur le parechoc, conçu pour faire des créneaux à la poussette dans Paris. Il est étonnament épais et solide, avec un plastique qui tient dans le temps, contrairement à toute les créations PSA depuis 20ans qui blanchissent en 5 6 ans.

Brefrien a regretter.

je me souviens d'une version qui était vantée pour ne consommer que 3,6 litres aux 100, de loin la plus sobre du marché. Encore aujourd'hui bien peu de modèles de grande série, au bas mot 2 fois plus lourds que la petite AX, peuvent faire aussi bien!

je fesait l'entrée du parc ax edf, certains avaient 80 000km avec des pneus arrière d'origine

vous roulez en Audi e-tron???

" je lui prête toujours un regard attendri lorsque j’en croise une .."

Ce qui ne dois plus arriver bien souvent ?

La Peugeot 205 était du même tonneau, avec une construction tout aussi légère.

Pour en avoir eu 2, tout se deglingait ; échappement qui casse tous les 2 ans, infiltrations d'eau dans le tableau de bord et dans le coffre, grincements du hayon et du mobilier, tenue route piegeuse, freinage léger, niveau sonore...

Vous parlez de vos AX comme étant une purge niveau puissance...

Mais moi, j'ai eu la version 1.4d, 475000km, version utilitaire...

Ça c'est une purge ! Et pourtant, j'ai adoré cette "caisse", impossible de dépasser les 4l/100, des pneus qui coûtaient moins cher que ceux d'un VTT actuel, et franchement, très fiable !

C'est tellement touchant , une petite Ax . 690 kg de mémoire, des sièges avant qui passe derrière dès que t’accélère, une planche de bord fine comme du papier à cigarette, un déhancher moins stable dans les virages qu’une 2cv , un train arrière piégeur au lever de pied . Des roulements de sortie de boîte et des cardans fragiles , et des très bons moteurs mais ayant un peu de mal à dépasser 200.000 km sans encombres.

le 1.1 l 60 ch était largement suffisant surtout en boîte 5 , la phase 2 sera un peu meilleure et les 106 et Saxo une très belle évolution offrant la maturité à ces petites autos .

pour moi : la 1,5D

pas un foudre de guerre, mais à ce moment là, mes déplacements professionnels c'était 45.000 Kms dans l'année ...

Bien content d'avoir une consommation aussi basse.

Suivie par la 1.1 L essence de 60 CV, j'avais l'impression d'une fusée en comparaison avec la 1.5D !

Confort limité, aucune n'avait de climatisation.

Donc un bon outil sans superflu ni excès de poids.

Ma première voiture à 18 ans en 1998 une AX "Audace" (mdr!) avec un moteur 1.0 essence de 45ch à carburateur (bonjour les démarrages fumant type moteur 2 temps ...) mais avec une boîte 5 vitesses ! Et franchement ça roulait super bien sans aucunes pannes de quoi se permettre d'aller n'importe où sans stress pour 20000 balles en occasion assez récente à moins de 20000kms (à peu près 3000€, c'était 2 fois moins cher avec plus de kilomètres) l'AX c'était la liberté pour pas chère! Pour les jeunes de l'époque c'était le top, ça bouffait un peu d'essence mais le prix n'était pas aussi élevé... Alors que maintenant... Non seulement les occasions sont chères et kilomètrées à la fiabilité incertaine, mais en plus l'essence c'est carrément du luxe! Désormais la Liberté a un prix! Voilà à quoi me fait penser cet article plein de nostalgie...

Sinon j'avais fait un tour passager en AX GT sur routes sinueuses,et c'était vraiment sympa ! C'était pas du tout les mêmes suspensions que sur ma chiote, c'était beaucoup plus sportif et le moteur était bien vivant !

Oui je me rappelle de l'AX diesel ! J'avais un pote qui en avait une, c'était franchement pas nerveux et très bruyant mais le gros avantage c'était la consommation d'à peine 4L/100kms avec un diesel à 0.77€ le litre à Inter... Ceci dit j'ai la même consommation maintenant avec ma Skoda Octavia Tdi 116 dans un confort digne d'une BX, mais avec un prix du carburant 3 fois plus cher...

Livreur de journaux dans le centre de la Corse (Corte et villages) j'ai eu une AX 1.5 Diesel. En 6 ans j'ai parcouru 380000km. Le joint de culasse a lâché à ce moment là. J'ai remis un moteur et j'ai encore fait 20000km. À 4000000km je l'ai vendu un un pote qui a parcouru encore de nombreux kilomètres dans les villages. Sur cette AX la boîte a lâché à 225000km. À l'époque je l'avais remplacé pour l'équivalent de 500€ avec embrayage neuf et pose. Je n'ai pas ménagé cette voiture car j'avais le pied lourd. Mais l'entretien etait très rigoureux. Tous les 10000km. En gros toutes les 6/7 semaines. C'est un ami d'enfance qui a un garage à Corte qui assurait l'entretien. Pour résister au métier de livreur il avait renforcer le support du frein à main et les supports moteur. La voiture roulant souvent chargé j'eu du changer deux fois de train arrière... et tant d'autres pièces avant qu'elles le lâchent. Par expérience. C'était mon AX...celle d'un divorce. Avec toutes les aventures que j'ai vécu avec elle c'est devenu une légende

Article rédigé par un gars qui considère son véhicule comme une "arme".

Une bonne histoire... surtout que le papier, c'est très lourd.... et donc, jamais croisé de sangliers sur tes routes sauvages du centre de la Corse.

Une veine !

Moi aussi on a eu beaucoup d AX diesel dans notre entreprise. Elles chauffaient en ville. Sinon bonne citadine économique.

Étonnant que tu fasses de la retape pour Séguéla.. je n'ai jamais supporté ce type de parvenu.

De plus il n'avait aucun talent, RSCG faisait de la sous merde..

Ce n'est pas parce qu'ils s'autoproclamaient géniaux que c'était le cas.. c'était affligeant plutôt.

Les seules pubs valable à l'époque venaient de Ogilvy et les seules pubs auto valable à l'époque venaient de Ogilvy et c'étaient pour Volkswagen.

Un pote avait l'AX en 1.1 60cv BV5 (j'en ai déjà parlé ici) : tellement légère, maniable et vive en ville et sur routes, même sur la neige ! Un régal !

Bon, les fines portières claquaient le métal en les fermant, le hayon pesait une plume, et l'ensemble était ... on va dire compact (3,53m x 1,56m (hors rétros)x1,35m),

mais les pneus étaient pas chers (145/70/13 en 71S), la conso et l'assurance (4CV) nickels pour un étudiant !

En première voiture pour budgets raisonnables, elle était géniale !

Pour le 1.4, pas essayée, mais la 205 GT (80cv) d'un autre pote était d'une vivacité dingue, avec un couple correct qui compensait les 120 kg supplémentaires de la 205 par rapport à l'AX.

Ce maboule avait déjanté à un rond-point (bin, en même temps, quand tu le prends de plus en plus vite chaque jour pour trouver les limites, c'était inévitable ), heureusement sans accident.

(un autre avait la BX 1.9 TD : là encore, légèreté, vivacité, pneus raisonnables (étudiant aussi), et le confort royal en plus. Commodos et volant étranges mais osef !)

Je me rappelle de la version Kaki ... !

Concernant l'AX GTI j'ai un ami qui en avait une mais qui a dépassé les limites de la physique, la voiture finissant aplatie après de multiples tonneaux. Il en est pourtant sorti vivant et sans séquelles ! Comme quoi, même si la voiture était légère, la sécurité passive n'était pas totalement inexistante

parfaitement d'accord avec vous

La particularité d'être une des moins fiable et des moins sécuritaires mais en même temps, c'était du PSA , qu'attendre de plus ?

Oui, tu es une véritable référence du volant, à lire tes choix mécaniques ...

Tu n'es pas "la truffe" pour rien sur ce site .

Parvenu, parvenu... un gars qui a fait le tour du monde en 2cv (et sans le soutien de Citroën), premier réalisé avec une auto française, avait quelque légitimité pour de nombreuses années plus tard, se retrouver à gérer le budget pub' de la marque.

Et l'on se souvient de quoi ?

De ses créations et de rien d'autre...

Un commentaire de tocard sans valeur.

Et pourtant

https://youtu.be/mBFjHjm0O5M?is=uBfqqQeDthMUpi7R

Trop petit trop léger à mon goût.

Votre commentaire m'amuse un peu car mon paternel m'avait acheté pour réaliser mes différents stages de dernière année d'études, une Peugeot 205 (forever) d'occase évidemment, 1800D, 60 poneys, qui était en somme un clone de cette AX et effectivement très agile sur la neige même en pneus été 165 de large et avec des portières aussi fine que des feuilles de cigarettes... heureusement que j'ai jamais eu d'accident avec ce "cercueil" ambulant

Désolé pour les nostalgiques mais ce genre de bagnoles en carton ne fait pas vibrer ma fibre nostalgique... contrairement à l'excellente Golf 4 TDI 110 d'occase également que j'ai acheté au début de ma carrière et qui définissait (à l'époque en tout cas) la supériorité sans égal en Europe de VW en terme de qualité de fabrication, de puissance des TDI et de longévité... 400.000kms avec l'embrayage d'origine... et tous le reste

La 205 Gt c'était ma deuxième voiture.

Phase 1 de 82 , vitres électriques et fermeture centralisée , 58000 kms en 2008.

Elle avait la gouache, sur le mouillé c'était une vraie école du cerceau.

Elles étaient pétillantes ces petites caisses

Y' a pas la canicule chez toi ? Pourquoi dépenser idiotement ton énergie de petit troll à toujours pourrir inutilement tous les sujets qui parlent de PSA ou de FCA ?

J'ai eu du bol sur un autre sujet passé au travers de ton radar et qui a permis des échanges de qualité non pollués par ce genre d'interventions ...

Ou de Stellantis voulais-je dire ...

Pauvre Franprix hahahahaha

Tu te tracasses pour la santé de Franpir ou c'est propos te fond fulminer du fond du trou intellectuel ou tu crèches ???

Amuse moi Einstein, j'ai trop hâte de te lire

Ce qui est moins étonnant c'est que l'extrême droiteux a réussi à caler la gauche qui le fait vomir dans son message hahahaha

Bah alors Laulau, du mal à écrire en français?

Au moins Franprix il décrit toute son aigreur, sa bêtise, en français. Toi, même ça tu ne sais pas faire hahahahaha

Et ne te fatigue pas, 3 ou 4 messages ici sur une journée, ça me suffira largement les consanguins!

Article qui me rappelle le commentaire d'un essayeur du Moniteur automobile à l'époque de l'essai très positif de l'AX 1.1l 60ch, seul bémol s'agissant de la finition "on trouve la 11 légère" les citroënistes comprendront.

Voici une réponse parfaitement adaptée !

Conduite en 1.4 TRS, pas mal. Et en 1.5 D, pas terrible à mon goût.

Maniable, pratique pour Paris et pas trop nulle sur autoroute pour la 1.4 TRS.

Mais.... Vraiment trop quincaille, même la 1.5 D qui était une phase 2.

Je n'aurais pas acheté à l'époque rien que pour ça malgré les autres qualités qu'elles avaient.

Un peu de compassion pour une personne qui semble vivre dans un état de rage permanent, s'il vous plait ...

Je me souviens de la qualité extraordinaire des pubs Volkswagen.. le mec qui vient réclamer l'ampoule défectueuse, la tête du gars dans le combi etc.. les pubs revendiquées par Séguéla ( qu'il n'a pas faîtes ) je n'adhère pas, aucune réflexion, aucun second degré, des pubs pour maçons aurait dit l'autre.

Souvenir de mes premières victoires en rallyes et courses de côte avec ma Sport groupe A, indépassable à l'époque en moins de 1300 cc

Une Golf 4 fiable c'est l' arlésienne, j'ai bien ri merci

Étant gamin, c'était une AX 11 - 5 portes qui nous servait de voiture familiale

Achetée neuve et partie à la casse autour de 165 000 km et presque 20 ans, avec beaucoup de petits tracas mineurs, mais jamais de grosse panne et même un joint de culasse d'origine !

je reconnais qu'à côté d'une ZX break, cette AX ressemble à une Type-E ... mea culpa !

C'est bien connu, quand on à pas les capacités d'attaquer le fond... on attaque la forme

Parle nous plutôt de ce que tu connais le fanboy Lancia... une marque à l'agonie depuis combien ??? 25 ans

Un vrai asile psychiatrique ce forum, excellent pour passer un peu le temps

J'avais pas vu cf commentaire

Un mytho de plus par dessus le marché

On est quelques uns ici à attendre tes références de "gauche" ... puta*n régale nous un peu, t'as déjà ouvert un livre ???

Le magasine télé ça ne compte pas mon grand

Qu'est ce que tu dois rire alors avec Stellantis !!!

La canicule a bon dos. Visiblement, chez toi, ce ne sont pas seulement les températures qui ont grimpé, c’est surtout le niveau zéro de la réflexion qui a été atteint.

Tu m’accuses de boucler sur PSA et FCA, mais tu trouves le moyen de pondre deux paragraphes d'imprécations pour étaler ton agacement. Ce niveau d'autocontradiction, c'est presque un art.

Quant à réclamer des « échanges de qualité non pollués » : pour qu’il y ait un échange, encore faudrait-il que tu apportes l'ombre d’un argument. Pour l'instant, c'est le vide absolu.

Allez, va prendre une douche froide et bois un grand verre d’eau. Avec un peu de chance, tes deux derniers neurones finiront par se recroiser.

L'agonie ne cache pas un passé des plus magnifique que ta marque préférée et adorée du plus grand nombre (puisque la majorité de cette planète est peuplée de neuneus de ton espèce) ne peut soutenir en comparaison

Médite un peu sur ce proverbe, le vieux largué sans épaisseur intellectuelle : "Le chien qui a été à la chasse à cour ne court plus après le lièvre, il aboie seulement dans son rêve"

Si t'en veux encore, revient me voir, si t'as des arguments et de la consistance, en dehors de tes frustrations anti-VW habituelles, peut-être pourra-t-on débattre...mais j'en doute

Alors, pour l'histoire, l'AX n'est ait en rien un clone de la 205 même si elle empruntait les moteurs du groupe . Ce fut la première PSA à utiliser des robots pour l'assemblage de carrosserie et d'équipements ( tableau de bord en une pièce ) Sinon, ayant eu une AX Mutine pendant 10 ans, la plus économique que j'ai jamais eu, excellente tenue de route et confort . Fiabilité au top et un intérieur qui a tres bien vieilli, seul bémol, des performances un peu limitées sur autoroute ( boîte 4 ) . Près de 150 000 kms à son volant et je sais qu'elle est morte de fatigue à plus de 300 000 ! Quand à ta Golf, j'espère que tes esgourdes n'en veulent pas trop à VW !

Et merci pour ce que tu as laissé dans les poumons des autres ! La Golf n'est une référence que pour les amateurs germanistes ne connaissant rien à la mécanique et l'électricité ! L'innovation chez VW doit être un gros mot ...

On sent bien ta haine envers ces véhicules de cette génération au point que ça en devient maladif c'est quoi qui te complexe ? Le fait qu'elles ne coutent rien à faire rouler ? Leur extrême durabilité ? Tout ce que ta voiture n'a pas et n'aura jamais en fait.

Le monarque du site a parlé avé.

Pourtant on en voit encore énormément en circulation bien plus que les italiennes de la même époque dont tu voue un culte.

Ben pour la comparaison des 147 ont en voit pas mal encore

Cette pub montrait la grandeur de la France ! Sa puissance ! Excellent soft power ! Entre ça Air France concorde, Tgv un Pib du niveau des États-Unis !! Les années 80 la France niveau économique était dans une bien meilleure situation qu'aujourd'hui. Avec des très bonnes retraites. Les gens partaient plus tôt. Les gens se mariaient jeune faisaient des enfants jeunes, et surtout mâture très jeune. Aujourd'hui on a des ados de 50 ans sur Tik tok

Les années Mitterrand ! Je ne sais pas si tout le monde va partager votre enthousiasme (en particulier ceux pour qui le déclin de la France commence le 11 mai 1981, au matin) ...

Comparé aux golf 4 non des 147 j'en vois très rarement et c'est des épaves la plupart du temps la ou les golf 4 roulant encore aujourd'hui sont souvent en bien meilleur état.

Bonsoir

Mon employeur nous avait fourni ces AX. Tout d'abord il y avait eu les essence, puis sont arrivées les diesels.

Que de bon souvenirs avec.

Essentiellement en RP.

Toujours pied au plancher (enfin dès que possible, car BP ou autres quartiers encombrés, m'obligeraient a freiner, et souvent au dernier moment).

Et comme l'indique une personne plus haut, les pare-chocs c'étaient du COSTAUD.

J'ai aussi crevé (éclatement) à fond sur l'A15 dans la descente de Taverny (170 compteur de mémoire) suf la voie de gauche (bien évidemment) , hé bien l'auto se conduisait toujours ! Pas de frayeur.

Seul bémol, je ne compte pas les lunettes arrières que j'ai cassées en fermant le coffre par une poignée intérieure.

Ah, j'allais oublier, elle ne rechigner pas à la charge, je roulais avec à la louche toujours avec 200kg dans le coffre.

Enfin, un bon VU,

A bientôt.

@ Julien Bertaux : Tu peux peut être acheter la version supertourisme de 500 cv avec le TU turbo !

je parlerais pas de haine... c'est pire : de l'indifférence totale ! et Citroën est une des marques qui existe encore qui a produit le plus d'horreurs

L'indifférence qui te pousse quand même à venir déféquer sur chaque article concernant ce genre d'auto tu te contredis tout seul mon pauvre.

Citroën est au passage la marque la plus collectionnée au monde.

Je ne chercherai pas à te faire changer d'avis, mais je ne suis pas d'accord.

Golf 4/Alfa 147 ça reste une époque où Alfa n'avait pas à rougir de la concurrence pour moi.

c'est plus facile de collectionner une daube qu'une Ferrari, tu savais pas ?

je te laisse t'astiquer sur un poster de Xantia, de XM ou de visa, n'oublie pas le sopalin avant de commencer

je suis étonné que personne ne parle de la sécurité passive !

cette voiture était un véritable cercueil ambulant.

souvenir vécu:

une jeune permis perd la contrôle de son AX sur une route mouillée en virage. [Redon]

Elle rate le camion qui me précédait et vient de face percuter au niveau de la portière conducteur ma Toyota Corola.

Résultat: par la violence du choc, ma voiture est projetée dans le fossée MAIS je suis vivant; les barres de protection dans les portières et la solidité du chassis mont sauvé la vie.

Quand à l'AX : roue avant arrachée, moteur explosé, passagère désincarcérée.

PS: en 1996 peu de voiture de cette catégorie avaient les équipements de sécurité de cette Toyota.

C'est vrai et pourtant , elle doit être dans les plus représentée dans les anecdotes de roulé boulé que l'on peut entendre.

Comme souvent avec les produits Stellantis . Brillant à l'extérieur, mal construit mal fini et très insecure .

Bonjour le niveau d'argumentation j'espère que ta moins de 15 ans autrement c'est grave.

Et je n'ai pas de poster de voiture chez moi ni de Citroën ni de Ferrari ou je ne sait quoi je laisse ça aux enfants justement.

Certes mais cette voiture tombe complètement dans l'oubli en dehors des versions les plus performantes là où la golf 4 aujourd'hui se voit préservée qu'importe la version.

La Citroën au passage roulera encore quand la tienne sera morte et pour moins cher que ton dyson au passage je serai curieux de savoir dans quoi tu roule face à ces "horribles" Citroën.

la Citroën roulera quand la mienne sera morte ... mais tu ne sais pas en quoi je roule...

waouh !

Ba besoin de savoir si c'est une caisse moderne ce que je suppose vu ton comportement qu'importe la marque ou la motorisation c'est du jetable à côté des anciennes.

Mais dit nous si t'est si fier et courageux quel est ton carrosse assume ce dans quoi tu roule.

En parallèle de la 205, PSA aura bien vécu de l'AX, avec ses descendantes directes 106 et Saxo.

L'AX était un bon mix agrément/habitabilité/économies/performances largement au dessus d'une vénérable Panda et bien moins cher et plus agréable qu'une Fiesta ou Corsa base de l'époque.

Au prix d'une qualité de fabrication au départ épouvantable.

Mais ce minimum automobile des années 80 devrait être un repère pour les produits modernes d'entrée de gamme: habitable, peu cher, 5 portes, coffre honorable, légère dont le physique et l'équipement ne sont pas la priorité : il n'y a pas de produit comparable sur le marché Européen à part la Sandero base évidemment.

Les produits "essentiels" , c'est pas rentable en LOA comprenez vous...

Et au passage, PSA inaugurait la famille TU, juste les blocs les plus fiables de l'histoire moderne du groupe: c'est bien loin tout ça!

je l'ai déjà dit dans plusieurs posts : Ford Kuga, Toyota Corolla, Skoda Elroq.

Oui des autos modernes, très bien équipées, fiables (on verra pour la Skoda qui est neuve).

Pas grand-chose à cacher, c'est un site automobile...

T'es visiblement motard...

Je développe ou t'as pigé le message ?

Donc des bétaillères sans aucun intérêt particulier et tu te permets ensuite de juger des ax ou zx ? Heureusement que le ridicule ne tue pas moi je dis.

Quand à la fiabilité comme je l'ai déjà dit c'est incomparable avec ce qui se faisait avant 2000 ne te reste que l'équipement et encore moi du moment que j'ai la clim c'est plus que suffisant ce qui est le cas sur mon vieux brélon.

propose à quiconque de leur filer gratos tes tromblons ou les miens, je pense que c'est moi qui repartirais à pied

mais si tu es heureux avec ta trapanelle, on est ravi pour toi, c'est l'essentiel

Forcément quand on parle d'argent tu prends ce qui vaut le plus cher puis la majorité des gens n'ayant plus de considération pour leur auto que leur frigo c'est également logique maintenant sait tu également que macdonald sert le plus de repas quotidiennement en France ou encore que nakamura est la chanteuse la plus écoutée ? Ta envie de faire comme la majorité la aussi ?

Reviens nous parler quand t'auras fini de vomir car là ça pue... On parle d'une sympathique AX et toi tu transforme tout en merde

Là, ça pue » : je vois que l’argumentation atteint effectivement des sommets.

Tu me reproches de transformer une discussion automobile en « merde », tout en étant incapable de faire autre chose que m’expliquer que je suis une merde. C’est assez cocasse : beaucoup de mépris, très peu de technique… et toujours pas le moindre argument.

Alors avant de me conseiller de prendre une douche et de boire de l’eau, commence peut-être par faire quelque chose de plus difficile : répondre sur le fond.

Parce qu’à ce stade, celui qui semble surtout avoir transformé la discussion en déchetterie… ce n’est pas vraiment moi.

Ax 14 TRS pour moi, neuve, 62500FF , marron métal, de bons souvenirs. Le siège passager ne tenait plus que par l'opération du saint esprit, j'avais perdu le cache du pare-chocs arrière, mon alternateur ne chargeait plus mais à 140.000 km quand je l'ai vendue le moteur tournait comma une horloge.