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Vidéo - La Nissan Leaf jusqu'à la panne : combien de kilomètres peut-on faire en une seule charge ?Les quasi 400 km réalisés en une seule charge en Renault Zoé ZE40 a suscité un enthousiasme débordant et nombreux d'entre vous ont réclamé que nous réalisions le même exercice, c’est-à-dire enchaîner les tours de périphérique jusqu'à la panne, avec d'autres modèles électriques. Caradisiac étant à l'écoute de ses lecteurs et de ses demandes, nous avons donc reproduit la même expérience, après la meilleure vente de la catégorie en France, avec la médaille d'argent, la Nissan Leaf, qui compense largement sa seconde place dans l'Hexagone, par un titre européen et même mondial.

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Par

Pour la prochaine un modem x p100D :areuh:

Par

la zoe fait plus de 4OO bornes en roulant à 25 de moyenne et en dépassant pas 5O sur le périf...

bref une conduite dangereuse... style voiturette sans permis!!!

ces essais d'autonomie maxi sont bidon...

un peu comme les éssais ou avec une thermique tu fais 3L5 au cent en roulant à 8O sur autoroute...

au lieu des 6Là 13O...

en condition réelle la zoé fait 25O bornes...

en conduisant à maxi 90.... sur rocade..

moitié ville a 5O... moitié route à 90...

en conduite style thermique... la Zozo dépasse pas les 2OO kms... voir fait 12O km à 13O sur autoroute...

pour la nissan... 25O kms ...

qui dans le monde réel dépasserra pas 15O kms...

voir 8O... sur autoroute à 13O...

je suis sur que quand ils testeront l'ampéra... ils arriveront à faire 6OO bornes..

le soucis ils vont user 3 conducteurs...

qui vont se relayer pendant 3 jours...

car 6OO bornes à 25 de moyenne ...sans chauffage... radio ni clim... c'est long... et usant!!!

Par

Effectivement, bon courage avec l'Ampera-e :lol::lol::lol:

Par

En réponse à gignac31

la zoe fait plus de 4OO bornes en roulant à 25 de moyenne et en dépassant pas 5O sur le périf...

bref une conduite dangereuse... style voiturette sans permis!!!

ces essais d'autonomie maxi sont bidon...

un peu comme les éssais ou avec une thermique tu fais 3L5 au cent en roulant à 8O sur autoroute...

au lieu des 6Là 13O...

en condition réelle la zoé fait 25O bornes...

en conduisant à maxi 90.... sur rocade..

moitié ville a 5O... moitié route à 90...

en conduite style thermique... la Zozo dépasse pas les 2OO kms... voir fait 12O km à 13O sur autoroute...

pour la nissan... 25O kms ...

qui dans le monde réel dépasserra pas 15O kms...

voir 8O... sur autoroute à 13O...

je suis sur que quand ils testeront l'ampéra... ils arriveront à faire 6OO bornes..

le soucis ils vont user 3 conducteurs...

qui vont se relayer pendant 3 jours...

car 6OO bornes à 25 de moyenne ...sans chauffage... radio ni clim... c'est long... et usant!!!

Gignac, je crois que tu ne connais pas le traffic Parisien. leur propo est de mesurer l'autonomie des voitures électriques dans le cadre pour lequel elles sont conçues: la ville. Je trouve au contraire cette initiative extrêmement intéressante et je suis d'abord surpris de voir à quel point les résultats obtenus se rapprochent du cycle NDEC mais je m'attends à voir des différences selon les voitures (très curieux de voir la tesla) et de voir leur efficacité énergétique via déjà un simple ratio autonomie par capacité de la batterie.

Par

Pourriez-vous ajouter dans le tableau les temps de recharge ?

Bien qu'ils soient faciles à calculer en théorie, on voit bien que 3x19,5 sont loin des 30kWh de la batterie et que la recharge ne se fait pas à la puissance max de la borne.

Par

Une i-MiEV aurait atteint les 220 km ....

https://www.youtube.com/watch?v=zqSLNX3WlHY

Par

Vous nous avez encore refait le coup de ne pas dépasser les 50 km/h quand il vous était possible de rouler à 70 km/h comme c'était parfaitement visible dans les vidéo de votre essai précédent ?

Et dans la vraie vie de vrais gens, ça donnerait quoi ?:chut:

Par

Je crois que l'Ami Gignac n'a jamais regardé sur une auto moderne l'ordinateur de bord qui donne la vitesse moyenne d'un véhicule, car en ce qui me concerne, en faisant le métiers de commercial en semaine et en usant abondamment de l'autoroute pour mes tournées, je ne dépasse guerre plus de 50 km/h en vitesse moyenne, et pourtant, je roule au maximum de la vitesse autorisé, le but étant de minimiser le temps des trajets de déplacement pour maximiser le temps passé en clientèle, donc je ne musarde pas.

Par

" en usant abondamment de l'autoroute "

" et pourtant, je roule au maximum de la vitesse autorisé "

Ach !

Tu pourrais pas être essayeur de caisses électriques chez Cara....:nanana:

Par

En mode B il aurait gratté encore une dizaine de kilomètres.

Par

C'est un essai plutôt cohérent pour une telle voiture. La ville c'est le lieu de prédilection des véhicules électriques.

Par

Sic "rebrancher sur secteur 3 kW, avec un temps annoncé de 19 h 30 pour atteindre 100 %."

Normalement 30 kWh = 3kwh * 10 heures

Donc là c'est le double

Vraiment génial la voiture électrique : en réel dans la vraie vie (pas sur le périph à 25 à l'heure) 2 fois moins d'autonomie mais 2 fois plus de temps qu'annoncé.

Que le gouvernement foute de la TICPE à 15cts/kwh , comme sur le carburant liquide pour que cette plaisanterie de voiture électrique pour écolo bobo s'arrête

Par

Sic "rebrancher sur secteur 3 kW, avec un temps annoncé de 19 h 30 pour atteindre 100 %."

Normalement 30 kWh = 3kwh * 10 heures

Donc là c'est le double

Vraiment génial la voiture électrique : en réel dans la vraie vie (pas sur le périph à 25 à l'heure) 2 fois moins d'autonomie mais 2 fois plus de temps qu'annoncé.

Que le gouvernement foute de la TICPE à 15cts/kwh , comme sur le carburant liquide pour que cette plaisanterie de voiture électrique pour écolo bobo s'arrête

Par

Sic "rebrancher sur secteur 3 kW, avec un temps annoncé de 19 h 30 pour atteindre 100 %."

Normalement 30 kWh = 3kwh * 10 heures

Donc là c'est le double

Vraiment génial la voiture électrique : en réel dans la vraie vie (pas sur le périph à 25 à l'heure) 2 fois moins d'autonomie mais 2 fois plus de temps qu'annoncé.

Que le gouvernement foute de la TICPE à 15cts/kwh , comme sur le carburant liquide pour que cette plaisanterie de voiture électrique pour écolo bobo s'arrête

Par

En réponse à ceyal

Sic "rebrancher sur secteur 3 kW, avec un temps annoncé de 19 h 30 pour atteindre 100 %."

Normalement 30 kWh = 3kwh * 10 heures

Donc là c'est le double

Vraiment génial la voiture électrique : en réel dans la vraie vie (pas sur le périph à 25 à l'heure) 2 fois moins d'autonomie mais 2 fois plus de temps qu'annoncé.

Que le gouvernement foute de la TICPE à 15cts/kwh , comme sur le carburant liquide pour que cette plaisanterie de voiture électrique pour écolo bobo s'arrête

La prise Caradisiac permet juste de passer l'aspirateur dans la Leaf :voyons:

La charge se fait ici, en 8 ampères, 30 / 220V*8A=17 heures.

Faudrait investir à minima dans une prise green'up (moins de 140€) qui permet une charge plus rapide (16A) sur ZOE, C-ZERO, iOn ou dans une Wallbox.

Par

500km de periph ! il vous faudra plus d'une journée ! Et ce serait d'ailleurs tres interessant (car representatif de l'utilisation réelle des voitures, qui dans la majorité des cas, sert de pendulaire et va donc effectuer quotidiennement peut être 30 ou 60 km A/R) de faire cet essai sur une semaine . Et ce serait très intéressant d'appliquer ce protocole pour toutes les elec, car dans ces conditions de la vie réelle d'une voiture, elles seront largement plus valorisées que sur des parcours autoroutiers, routier et ville, avalés en 1 journée. Pour le journaliste , c'est plus long, car il fait le boulot sur une semaine, (quoiqu'en faisant la meme chose pour tous les modeles, il aurai finalement essayé le meme nombre de voitures en 5 jours) mais pour le lecteur, c'est plus proche de la réalité. Et c'est ca qui interesse vos lecteurs, la REALITE !

Par

moi je suis de ceux qui trouvent ce test intéressant, car ici la norme est respectée, je me demande avec un véhicule thermique si on arrive à la norme de 6 litres d'essence en ville d'une clio 1,2 Tce EDC.... hummmm. Je crois pas pas, cela montre aussi l'énorme flexibilité de l'électricité qui se recharge au freinage, ce que l'essence ou le diésel ne peuvent pas faire. Jusque maintenant, la meilleure solution est d'allier les deux, et peu de constructeurs y arrivent. La preuve, ceux qui mettent un gros moteur avec une grosse batterie ne produisent pas les voiture les plus sobre dans la plupart des cas de figure!

Après, la Zoé par exemple a vu sa taille de batterie de quasi doublé, dans le même espace et avec une prise de poids minimal, si cela doit encore arriver dans les 10 ans à venir, on aurait des Zoé avec 80 kwh, donc de facto 800 km.

Le gros point noir reste la charge, là, y a Nano Cell Fuel qui a une solution avec des sels, qui sont chargés en ion et qui se recharge de 120 litres en 3 minutes. L'eau est évaporée, les sels sont réutilisés et cela couterait industriellement 0,15 ct le litre, il faut 2 réservoirs, car il faudrait 2 solutions qui réagissent apparemment, donc 240 litres de réservoir. Ils bossent a augmenter les concentrations, mais je trouve cela magnifique, que ce soit hybride, électrique, hydrogène, nanocellfuel, l'avenir est électrique, car c'est flexible.

Par

En réponse à lexusis300

Gignac, je crois que tu ne connais pas le traffic Parisien. leur propo est de mesurer l'autonomie des voitures électriques dans le cadre pour lequel elles sont conçues: la ville. Je trouve au contraire cette initiative extrêmement intéressante et je suis d'abord surpris de voir à quel point les résultats obtenus se rapprochent du cycle NDEC mais je m'attends à voir des différences selon les voitures (très curieux de voir la tesla) et de voir leur efficacité énergétique via déjà un simple ratio autonomie par capacité de la batterie.

oui enfin, acheter une tesla à 100k € pour faire de la ville, ça me semble très con...

Par

En réponse à rslden

Je crois que l'Ami Gignac n'a jamais regardé sur une auto moderne l'ordinateur de bord qui donne la vitesse moyenne d'un véhicule, car en ce qui me concerne, en faisant le métiers de commercial en semaine et en usant abondamment de l'autoroute pour mes tournées, je ne dépasse guerre plus de 50 km/h en vitesse moyenne, et pourtant, je roule au maximum de la vitesse autorisé, le but étant de minimiser le temps des trajets de déplacement pour maximiser le temps passé en clientèle, donc je ne musarde pas.

ma vitesse moyenne est de 48km/H...

mais dans ce temps... fait sur des trajets raisonables...

ya bien 1 mn de perdu au démarrage et à l'arrivée sur un trajet de 25 bornes..sur long trajet aux memes vitesses...

c'est un bon 6O...

là ils ont fait un long trajet... 25O bornes..

à une vitesse moyenne de 25... .. sans jamais dépasser le 5O..

ce n'est pas l'utilisation normale d'un véhicule...

un vélo électrique aurait la meme moyenne...

si c'est pour se trainer inutile d'investir dans une voiture à 32 OOO roros...

et pour la ville un vélo électrique suffirra..!!!

ces essais sont bidons...

j'attend en effet un essai réaliste... sur une semaine... avec un trajet de 5Okms par jour... AR...

avec ta moyenne de 5O...

c'est à dire rouler à 90...et pas à 5O quand c'est possible...

5O en ville voir 6O... comme tout le monde fait en suivant le flot de circulation...et pas 3O...

là la zoé fait 25O et pas 4OO...

et la nissan sera à 15O...

les 25O j'en ai la comfirmation...

avec une personne roulant en zoé que j'ai croisé sur un parking..

et il m'a montré son compteur... et le reste d'autonomie disponible;..

petite info..

il prend pas l'autoroute...!!

il a pris la zoé en totale loc.. et s'est fait reprendre un diesel 1O OOO...

Par

En réponse à mynameisfedo

oui enfin, acheter une tesla à 100k € pour faire de la ville, ça me semble très con...

à propos e tesla ... j'en ai suivi une hier soir..

la model s... un vrai bateau de 2 m de large... et largement éclairé un vrai sapin de noel...

en ville bon courage...

pour info... il roulait.. normalement... c'est à dire aux vitesses autorisées...voir un peu plus quand c'est 5O..

prés de chez moi...

Par

En réponse à A200T

500km de periph ! il vous faudra plus d'une journée ! Et ce serait d'ailleurs tres interessant (car representatif de l'utilisation réelle des voitures, qui dans la majorité des cas, sert de pendulaire et va donc effectuer quotidiennement peut être 30 ou 60 km A/R) de faire cet essai sur une semaine . Et ce serait très intéressant d'appliquer ce protocole pour toutes les elec, car dans ces conditions de la vie réelle d'une voiture, elles seront largement plus valorisées que sur des parcours autoroutiers, routier et ville, avalés en 1 journée. Pour le journaliste , c'est plus long, car il fait le boulot sur une semaine, (quoiqu'en faisant la meme chose pour tous les modeles, il aurai finalement essayé le meme nombre de voitures en 5 jours) mais pour le lecteur, c'est plus proche de la réalité. Et c'est ca qui interesse vos lecteurs, la REALITE !

la réalité ils s'en foutent...

ce qui les interesse c'est vendre l'électrique...

hé oui leur locaux sont en ville...

comme tous les parisiens... ils réverraient que il n'y ai que des électriques... autour de leur bureau..

pour respirer l'air pur...

tien çà me rapelle un ami qui militait pour le tram.. en banlieu..qui selon lui remplaçait 13O voitures!

je lui ai dit tu le prendra le tram...?

il m"a dit non... mais on aura moins de bouchon;..

faites ce que je dis pas ce que je fais lol...

tiens j'aimerais bien savoir combien de journalistes de cara roulent en zozo?

le marché c'est 1%...

et avec une voiture taillée sur mesure pour la ville... il devrait y avoir au moins 3%... chez cara...

mais j'ai un gros doute..

faites ce que je dis pas ce que je fais...

Par

Perso pour en avoir vu plusieurs la taille ne m'a pas choqué plus que ça, c'est très comparable à une a6 en gabarit visuellement

Par

En réponse à roc et gravillon

Vous nous avez encore refait le coup de ne pas dépasser les 50 km/h quand il vous était possible de rouler à 70 km/h comme c'était parfaitement visible dans les vidéo de votre essai précédent ?

Et dans la vraie vie de vrais gens, ça donnerait quoi ?:chut:

Dans la vraie vie des gens à Paris à des horaires classiques ,

les 70 km/h maxi du periph parisien sont un reve incessible sur 50% , voir2/3 de son trajet.

et meme 100% aux horaires de pointes habituels.

Pour dire les choses simplement, un cycliste moyen en Vlib peut tout à fait faire une moyenne horaires bien supérieure a n'importe quel automobiliste pour un déplacement dans Paris.

Par

En réponse à gignac31

la réalité ils s'en foutent...

ce qui les interesse c'est vendre l'électrique...

hé oui leur locaux sont en ville...

comme tous les parisiens... ils réverraient que il n'y ai que des électriques... autour de leur bureau..

pour respirer l'air pur...

tien çà me rapelle un ami qui militait pour le tram.. en banlieu..qui selon lui remplaçait 13O voitures!

je lui ai dit tu le prendra le tram...?

il m"a dit non... mais on aura moins de bouchon;..

faites ce que je dis pas ce que je fais lol...

tiens j'aimerais bien savoir combien de journalistes de cara roulent en zozo?

le marché c'est 1%...

et avec une voiture taillée sur mesure pour la ville... il devrait y avoir au moins 3%... chez cara...

mais j'ai un gros doute..

faites ce que je dis pas ce que je fais...

Vue le nombre de gens

qui prennent les transports en commun en Ile de France en general

et dans Paris en particulier, il est évident que si ton ami ne fait pas ce qu'il dit,

la grande majorité le fait sans en faire une histoire...

Par

En réponse à gignac31

ma vitesse moyenne est de 48km/H...

mais dans ce temps... fait sur des trajets raisonables...

ya bien 1 mn de perdu au démarrage et à l'arrivée sur un trajet de 25 bornes..sur long trajet aux memes vitesses...

c'est un bon 6O...

là ils ont fait un long trajet... 25O bornes..

à une vitesse moyenne de 25... .. sans jamais dépasser le 5O..

ce n'est pas l'utilisation normale d'un véhicule...

un vélo électrique aurait la meme moyenne...

si c'est pour se trainer inutile d'investir dans une voiture à 32 OOO roros...

et pour la ville un vélo électrique suffirra..!!!

ces essais sont bidons...

j'attend en effet un essai réaliste... sur une semaine... avec un trajet de 5Okms par jour... AR...

avec ta moyenne de 5O...

c'est à dire rouler à 90...et pas à 5O quand c'est possible...

5O en ville voir 6O... comme tout le monde fait en suivant le flot de circulation...et pas 3O...

là la zoé fait 25O et pas 4OO...

et la nissan sera à 15O...

les 25O j'en ai la comfirmation...

avec une personne roulant en zoé que j'ai croisé sur un parking..

et il m'a montré son compteur... et le reste d'autonomie disponible;..

petite info..

il prend pas l'autoroute...!!

il a pris la zoé en totale loc.. et s'est fait reprendre un diesel 1O OOO...

Moi j'ai rencontré personne sur un parking mais ma femme possède une ZOE 2ème génération et en roulant comme avec une essence , en Creuse (petites routes vallonnées et sinueuses) à une moyenne de 55 / 60 km/h elle a une autonomie de 250 km + ou - 20 km.

Par

J'en peux plus de ces pots de yaourts...

Par

Pour le moment, mieux vaut privilégier l'hybride à l'électrique à mon avis. En 2019, il y aura peut-être un réel réveil des constructeurs pour proposer quelque chose de plus sérieux. Et je ne parle pas de Tesla avec leurs modèles certes bons en autonomie, mais surtout hors de prix!

Par

En réponse à roc et gravillon

Vous nous avez encore refait le coup de ne pas dépasser les 50 km/h quand il vous était possible de rouler à 70 km/h comme c'était parfaitement visible dans les vidéo de votre essai précédent ?

Et dans la vraie vie de vrais gens, ça donnerait quoi ?:chut:

50% des résultats annoncés, pas plus. ! dans la vraie vie on trouve du vent, de l'humidité , des revêtements de sol et des indices de planéité différents. tout ce qu'un banc a rouleau ne montre pas dans le profil de mesure NEDEC......

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