Commentaires - Volkswagen Golf 8 R restylée : 333 ch pour tout le monde mais 51 912 € de malus

on attend une 308 R, R comme Raté...

4 cylindres, 2.0 litres de cylindrée, 333 chevaux, il y a encore des constructeurs européens (et japonais ou coréens) généralistes motoristes qui arrivent à faire des moteurs interessants malgré la châsse européenne aux grammes de CO2.

Ce qui est dommageable, c’est que nos constructeurs français ne proposent même plus ne serait-ce qu’un moteur qui va dans ce sens. Il ne reste que du 3 cylindres 1.2 litres de cylindrée ou un antique 1.6 litres, mais ce dernier doit être accouplé avec une béquille hybride.

A quant une nouvelle Alfa-Romeo Giulietta GTA avec des prestations similaires ?

A quant une nouvelle Peugeot 308 RC avec des prestations similaires ?

… on peut toujours rêver avec les sbires actuels au commande de la marque…

"Il faudra surveiller la baisse éventuelle de rejets de CO2, car à ce niveau, chaque gramme de gagné permet de faire baisser drastiquement le prix. Aujourd'hui, le malus est de 28 413 €, ça pique. Mais si même seulement 3 grammes étaient gagnés, ça ne ferait plus que 22 380 €."

Là est peut-être l'intérêt du mode ECO ?

Faut sortir de ta grotte non? T en es resté à l époque où peugeot faisait des trucs correct (genre la 206) ? Depuis pas mal d années, les châssis sur ces autos sont très efficaces (la Léon Cupra surpassant allègrement la 308 GTI). C'est bien fini le temps où les autos VAG étaient des caisses de ligne droite

4,6s en Golf. On attend la réponse de Peugeot.

Faut pas rêver, peugeot ne fera plus des caisses désirables comme la 206 RC...ils ont déjà bien assez de la peine à sortir un truc qui ne tombe pas en panne alors imagine une caisse sportive...

Si tu touches le SMIC suisse, t'as qu'à acheter ta voiture en Suisse t'auras pas le malus de France...

Puis il faudrait oser rouler sportivement en Peugeot quoi... À tout moment il peut se passer quelque-chose...

Pour avoir roulé la version 320cv, c'est bluffant. Pour tous les jours, c'est tout à fait confortable mais si c'est un pousse au crime. En accélérant le rythme, j'ai trouvé vraiment efficace, ça reste rassurant tout de même, mais même en la poussant au delà du raisonnable, elle pardonnait beaucoup. C est classe et sobre avec ces petites touches de sportivité...vraiment une grande réussite! La malus français risque de limiter les ventes mais en Suisse on en voit quand même pas mal (le 4x4 rassure aussi). Bravo VW de nous proposer encore ce genre d'autos...en plus le 2L VW est éprouvé, fiable et pas si gourmand (pour autant qu'on ait le pied léger

Attends voir la prochaine 308 GT280 avec le moteur du Junior Veloce elle va poutrer ton golf

avec toute l'électronique pour te rattraper, ça ne risque pas. c'est d'ailleurs pour ça qu'il n'y a plus de plaisir avec ce genre de caisse.

De toutes façons ils en sont très loin... Les pauvres concepteurs de pijo n'ont toujours fait que du généraliste pour keke bas de gamme !!!

N'oublions pas que le Groupe VW est le leader incontesté du luxe automobile avec des marques toutes plus alléchantes et prestigieuses les unes que les autres !!!

Je préfère prendre une M4RS d'occasion que ça

Oui Axel, mais dans ces cas là, les constructeurs français peuvent dire au revoir au développement à l’international !

Toutes les marques généralistes, voire les marques haut de gammes (à quoi aspirent ou essayent d’aspirer les constructeurs français selon leurs départements de presse ou marketing) proposent des moteurs avec de plus grandes cylindrées (2.0, 2.5, 3.0 litres) pour percer et réussir à l’international. C’est factuel.

Des moteurs avec une plus grande cylindrée ont un fonctionnement plus harmonieux et tiennent également mieux dans la durée.

Ta Nissan Z370 possède même un 3.7 l. sauf erreur. Tu ne l’aurais jamais acheté avec un 1.2 ou 1.5 l. !

Bref il faut parfois se donner les moyens pour réussir et les constructeurs français doivent oublier leurs œillères franco-francaises s’ils ne veulent pas se cantonner à la France et quelques pays périphériques. Personnellement tant qu’il reste un minimum du choix de moteurs 2.0 l. ou plus, je m’en fiche, mais alors il va falloir que nos constructeurs soient un peu plus humbles et réalistes quant à leurs perspectives d’évolution.

C'est beau l'autocritique

Non, cette génération de R est enfin devenue pointue, efficace et dépourvue de sous-virage marqué contrairement à ses aïeules.

+ de 40 000 balles de malus tout de même.

Dommage pour toi.

Je lui ai posé la question, il a fait mine de ne pas comprendre.

Ces gens sont vraiment une curiosité à mes yeux.