Commentaires - Volkswagen Polo R WRC (2013), parfum de rallye et surpuissance, dès 17 000 €

M Schlesinger apprenez qu'une clio 4 RS trophy faisait aussi 220 cv.

Magnifique souvenir de ma 1ere sportive la polo G40 de 1988, folies et insouciance sur les routes.

Je ne m'en souvenais pas du tout de cette Polo.

Chouette voiture en tous cas et un sacré moulin dedans.

J'aime bien

Déjà que le train avant à du mal à encaisser la puissance d'origine, tu ne vas pas lui en coller plus...

Un célèbre slogan :

https://youtu.be/GlwRMdmeoFE?si=1J2vsH3k6VSeHJ_-

Maîtriser une voiture n'étant pas ta spécialité première...

Mais plutôt le lavage auto en 5 étapes...

Quand tu penses que VW sortait cette bombinette alors qu'il n'avait pas encore gagné le championat WRC en court à l'époque, mais que Citroën après 7 couronnes quasi consécutives hésitait encore à sortir une DS3 survitaminée et au lieu de cela faisaient de la pub pour un Picasso édition Rossignol avec S. Loeb au volant. Heureusement Citroën a rajouté des titres à son palmarès et a sortit la DS3R quelques années avent cette Polo WRC.

Des fois tu te demandes...

Proprio depuis son achat neuf donc 1er main de cette Polo R WRC, je peux vous assurer qu'elle est addictive et irremplaçable! La mienne dispose de menus optimisations, et étant très soigneux (suivi intégral VW, jusqu'à sa distribution fait il y a peu), je l'utilise sportivement que si les liquides sont à température. Pour preuve, disques et plaquettes(!) sont d'origine malgré ses 145000km. Conso moyenne réelle : 7,67l/100. Carburant sp98 ou sp95 e5 seulement.

Un sacré rapport poids puissance pour une auto capable de polyvalence, aujourd'hui avec le malus elle ne mettrait pas une roue dans l'hexagone. Un 2 litres c'est rare dans une petite voiture il y a eu la Fiesta il y a quelques années pas du tout dans la même catégorie mais déjà très dynamique.

Bravo à toi.

Garde la précieusement et continue à en prendre bien soin.

Je te souhaite encore beaucoup de plaisir au volant de cette bombinette que je trouve fort sympathique.

''Une puissance record à la fois pour la Polo (ça tient toujours) et pour la catégorie.''

Il me semblait pourtant qu'à la même époque (2012-2013), il y avait l'Audi A1 Quattro avec le même moteur, 4 roues motrices, et un peu plus de puissance.

Et si c'est une phrase un peu plus générale, rappelons aussi l'existence de la GR Yaris (4 roues motrices et environ 260ch).

Parce que les médiocres ne peuvent s'exprimer qu'à travers la critique de ce que font les autres, jamais en mettant en avant leurs actes (et pour cause).

Sans oublier la Yaris GRMN de 212 ch, traction également.

Après la vidéo que tu m avais envoyé je confirme tu maîtrises une conduite plus que dynamique

Ah et puis y'a aussi l'Abarth 500e !

Non sans rire, jusqu'à 100 km/h c'est pas mal, mais direction un peu trop lourde et pas assez directe. Et puis le son est pas mal et ajoute une gros plus en sensations, mais il manque des palettes avec une simulation de changements de rapports.

En tout cas, une chose est désormais certaine : le fun au volant n'est pas mort avec le VE, et la formule à proposer est assez claire. J'espère que Toyota GR saura nous enthousiasmer.

(oui, c'était un gros hors sujet, mais puisqu'on parle de sportives...)

Vite larguée par une 208 gti ou Ds3 racing ou Clio Rs

Et d un côté on a un chassis renault sport qui n ont plus rien à prouver et de l autre une excellente sous vireuse à cause d un train avant surchargé

Doit vachement être utilisée sportivement avec des plaquettes d origine à 145k km et une conso à 7L

T as mis des pneus éco aussi ?

Bravo, c'est une belle bombinette, par contre plaquettes d'origine permet nous d'en douter...

Pas d'intérêt à augmenter la puissance ?

J'ai eu le plaisir de rouler celle de Shiftech il y a un petit paquet d'années. Stage 2 avec gros turbo, 400cv pour autour de 500Nm si je me rappelle bien. Ça se passe bien pour peu de ne pas mettre pied au plancher avant d'être en 4e sinon ESP en mode sapin de Noël. C'est sûr qu'avec le Quattro de la S1 elle aurait été incroyable. Mais là c'était déjà pas mal ! Too much sur petites routes ? oui carrément. Mais sinon c'est loin d'être dénué d'intérêt

Un truc que je trouve Renault a tjr maîtrise c'est la motricité de ses modèles ça sert à quoi de faire tjr plus de chevaux si tu patines derrières ?

L'avantage c'est qu'avec cette polo tu ne tomberas pas en panne par rapport aux 3 voitures que tu cites...et la clio sera peut-être un poil meilleur en courbes, mais les deux autres ont toujours été derrière (sauf quand elles étaient au garage pour réparation, là elles sont en tête)

Pour l'avoir essayé à sa sortie, j'adorais la commande de boîte (hormis la 3 qui accroche pas mal) et la sonorité moteur.

Beaucoup de retours de couple dans le volant, donc fallait batailler mais étrangement je trouvais que les sensations étaient lissees/feutrées (pas autant que dans une clio 4 rs quand même).

Le véritable plus de cette caisse c'est dès qu'on lui met différentiel autobloquant et stage autour des 400 cv, là c'est autre chose

Le freinage n'était pas le point fort de cette auto.

J'ai eu la pédale de frein qui s'enfonçait de plus en plus lors de mon essai.

Passage a du brembo quasi obligatoire.

Même, 8 ans avant cette Polo, une Clio V6 c’était 255CV, pour 300 NM, dans les 250 km/h et un 0- 100 proche de celui d’une 993…

En panne avec le moteur Nissan de la Clio ?

Bien vu, j'avais complètement oublié la Clio V6

Plaquettes d'origine à 145000 kms

T'en a d'autres comme celle là

Il existe une Polo de 230 cv en série limitée en Suisse encore plus rare.

Tiens papamadit,ta clio qui se fait juste exploser par la référence de la catégorie, la hyundai i20N.

https://youtu.be/hJGotuJOwfM?si=Ec1lBBMuBMiVRNrD

Une des dernières Polo avec une ligne certes très sage, mais agréable.

La base R a été très préparée, avec plus ou moins de succès (et de durabilité) par différents propriétaires.

moi je connais des voitures avec la Sainte répartie des masses 50/50, que les benets avancent comme le graal absolu, qui sont des doctoresses en sous virage (toutes les bmw, hors M (et encire), e46, e39, e36, etc)

@Otonei @phirag

Non pas de pneus éco, actuellement elle est chaussée de Maxxis Victra sport zeroOne.

Concernant les plaquettes, libre à vous de me croire ou pas, d'ailleurs celle qui sont le plus usées sont à l'arrière, peut-être dû à mon utilisation enjoué du frain à main

A noter qu'il s'agit de mon unique véhicule, donc je ne passe pas mon temps à arsouiller à chaque fois que j'en ai besoin hein!

@henri13enforme

Vous savez j'ai passé l'âge de raconter des fumisteries

Et pourtant la blague ça me connaît

Pour attiser les nerveux de la pédale de droite, si je vous dit qu'en conduite normale lors de mes trajets routiers, elle fait du 6,2l/100. Et c'est sans prendre l'aspiration d'un PL

Sur autoroute cale a 130 oui ca doit faire entre 6 et 7L au 100. Ca me parait plus que plausible aucun probleme avec ca.

Par contre les plaquettes origines a 145k kilometres c'est certain que tu ne dois pas beaucoup rouler sportivement dans les courbes.

Et c'est sans ajouter le fait qu'avec 1324 kgs, je classe deeja cette auto dans les autos lourdes, ce qui n'est favorable ni aux pneumatiques, ni aux freins.

1249kg à vrai dire. 1324kg c'est le poids avec un conducteur de 75kg.

Concernant les pneus, j'aime quand ça glisse

Une question me taraude, le fait de rouler en sportive m'imposerait-il de taper du rupteur et du pied-taule à chaque trajet? Hum, un conducteur de break roule-t-il tout le temps chargé comme un mulet...parce que ça sert d'abord à ça un break...

1320 kgs est le poids sur la fiche technique disponible n'importe où sur le net... 1250kgs d'où vient ce chiffre ?

T'aurais dit les disques encore ça ferait crédible mais des plaquettes avec ce kilométrage c'est juste impossible.

T'es totalement décredibilisé après un tel mensonge et avec tes affirmations qui te contredisent.

Apprends à mentir.

Je laisse cette pratique à nos politiques

J'ai fait 50k km avec des Dunlop SP SPORT MAXX et ça glissait quasi pareil, pluie ou pas pluie. Même d'origine avec ses 220ch(sur le papier en tout cas) et sp sport maxx avec moins de 3k km au compteur ça burnait en 3ème sur du sec. Perso j'aime bien ce côté fougueux

Mini JCW 300ch....la messe est dite elle aussi préparation jusqu'à 400ch ou plus donc Queen of Compacte

Et pourtant... après ce doit être différent car ce n'est que du 215 avec un couple très généreux (350nm d'origine sur le papier) et poids relativement léger.

Je prend note concernant le top du top de la gomme. Après le pb avec la polo c'est qu'il y a peu de référence dispo en 215/35/18, concrètement les Continental Sport Contact 7 n'existe pas dans cette dimension... et je ne fais pas de piste (avec ma polo).