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Consommations moyennes en France : en près de 15 ans, elles ont à peine baissé

On nous a souvent rabâché ces dernières années les avantages des moteurs plus petits, turbocompressés et censés être plus efficients sur le papier. Ce graphique montre une autre réalité : la consommation a tout juste chuté en France en près de 15 ans.

Consommations moyennes en France : en près de 15 ans, elles ont à peine baissé

Certains chiffres officiels sont parfois tellement absurdes qu'il vaut mieux en rire. Prenons un exemple simple : le cycle mixte d'une Mercedes SL 500 (modèle V8) de 435 ch est à 9,2 l/100 km, en tenant compte des trajets urbains. Dans la réalité, sur de vrais parcours mixtes (ville, route et autoroute), nous défions quiconque d'arriver à une telle consommation moyenne. La faute, évidemment, à l'ancien cycle européen d'homologation, NEDC, totalement irréaliste.

Mais alors, quelle est la consommation moyenne de carburant des véhicules en France ? Le cabinet d'analyste Statista a cumulé quantité de données durant près de quinze ans au sein du parc automobile français, et, sans surprise, nous sommes loin des chiffres avancés par les constructeurs.

Nous enfonçons une porte ouverte, nous vous l'accordons. Mais ce qui surprend sur ce graphique est le fait que la consommation moyenne ne baisse finalement que très peu. Expliquer ceci dépend d'un nombre incalculable de paramètres, mais nous pourrions tout de même évoquer plusieurs choses : l'avalanche de SUV (avec des masses forcément plus importantes qu'une berline traditionnelle) qui fait que les potentiels gains des moteurs modernes sont annihilés par les poids en hausse, et ce malgré l'emploi de matériaux comme l'aluminium. Citons également l'omniprésence de la technologie (confort, aides à la conduite…) qui alourdit encore des voitures qui, finalement, rejettent presque autant de CO2 au kilomètre aujourd'hui qu'en 2005… encore une fois, en conditions réelles.

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Commentaires (89)

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faut voir que les caisses sont de plus en plus fat :bah:

donc ce qu'on gagne d'un côté on perd de l'autre :beuh:

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Le must, une 205 avec un moteur diesel moderne.

Deja qu avec son antique xud, je tourne a 5L/100...

Par

L'étude publié tout de même de préciser que les voitures d'aujourd'hui sont plus lourdes et peut-être moins aérodynamiques qu'il y a 15 ans mais aussi que la puissance moyenne des véhicules aujourd'hui est plus élevée qu'il y a 15 ans.

Bref, une étude qui ne sert pas à grand chose...

Par

En réponse à leprof405

Le must, une 205 avec un moteur diesel moderne.

Deja qu avec son antique xud, je tourne a 5L/100...

Un cercueil roulant? Non merci.

Bien que j'ai bcp aimé la 205 GTI, un carton et t'es quasi sûr de finir comme une sardine. :peur:

Par

En réponse à mathieu31770

L'étude publié tout de même de préciser que les voitures d'aujourd'hui sont plus lourdes et peut-être moins aérodynamiques qu'il y a 15 ans mais aussi que la puissance moyenne des véhicules aujourd'hui est plus élevée qu'il y a 15 ans.

Bref, une étude qui ne sert pas à grand chose...

Et assurément avec une surface frontale moyenne bien supérieure aux autos des générations passées...

La densité de l'air étant identique, facteur premier de dégradation des niveaux de consommation...

Par

le trafic a également bcp augmenté avec son lot de bouchons.

Par

En plus d'une consommation quasi équivalente, il faut maintenant prendre en compte la fabrication / remplacement / recyclage de tous les systèmes à vocation "anti pollution" qui ont été rajoutés.

Si on calcule le total, est ce qu'on pollue réellement moins aujourd'hui, qu'il y a 15 ans ?

Je serais curieux d'avoir l'empreinte écologique totale d'un véhicule technologiquement "moderne" face à un véhicule technologiquement "ancien" (au hasard, un essence atmo à injection indirecte).

Par

blabla cette article...le poid a augmenter ? pas sur toutes les voitures certaines ont perdu plus de 50 kl

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Si les gensconsomment tant, c'est à cause de l'agressivité de leur conduite. Pied à la planche et tout le temps pour un grand nombre d'excités !

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avec un autre graphique "évolution du poids moyen des véhicules de puis 15 ans" vous aiderait à comprendre le pourquoi du truc... même si les constructeurs peuvent s'améliorer: Peugeot 206 => 207 => 208...

mais avec la mode des SUV, forcément, les poids ont tendance à augmenter.

quoiqu'il en soit, pour avoir comparer l'ancien 1.6 vti 120cv de PSA par rapport au 1.2 110cv puretech sur des c3 et 208, je gagne facile entre 1.5 et 2l de carburant en faveur du puretech avec le même style de conduite.

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