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Conversion d'anciennes à l'électrique, bientôt une réalité en France ? - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère

Dans Salons / Salon de Val d'Isère

Convertir une voiture ancienne à la propulsion électrique, voilà une idée qui fera sans doute dresser le poil de certains puristes mais qui est pourtant une solution aussi économiquement qu'écologiquement intéressante. C'est au Salon de Val d'Isère que nous avons rencontré Jérémy Cantin de Brouzils Auto, un garage vendéen qui propose ce genre d'opération.

Conversion d'anciennes à l'électrique, bientôt une réalité en France ? - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère

À première vue, rien ne semble étrange dans cette rutilante Volkswagen Coccinelle de 1971 trônant sur le stand de Brouzils Auto. Et pourtant, le célèbre flat4 refroidi par air et le réservoir qui l'accompagne a été remplacé par un moteur électrique de puissance similaire à l'origine et par une batterie offrant une autonomie supérieure à 150 km. C'est l'œuvre de Jérémy Cantin et du garage Brouzils Auto dont l'ambition est de proposer ce type de conversion sur tous les genres de véhicules, de tous les âges et que ce soit à destination des particuliers ou des professionnels.

Cette solution a deux intérêts : d'abord écologique, puisque contrairement à ce que la prime à la casse laissait entendre, les émissions d'un véhicule ancien que l'on continuera d'utiliser peuvent être très inférieures à celles entrant dans la construction d'un modèle neuf. Convertir à l'électrique un véhicule serait ainsi une solution alternative plus intéressante. Économique ensuite, puisque, à terme, juste avoir à remplacer le groupe motopropulseur sera moins cher que changer la voiture entière.

Mais il faudra cependant attendre encore un peu, pour de bêtes raisons légales : l'opération est pour l'instant formellement interdite mais un certain nombre de démarches sont en cours, démarches qui pourraient aboutir pas plus tard qu'au premier semestre 2020.

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Commentaires (24)

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Par

jamais ce sera légal...

l"éat veut vendre du neuf;..

le bonus à 6000 sera pas éternel...

et sur une caisse neuve à 30 000!!

6 000 de tva..

rien à gagner sur les bricolos du dimanche...

sinon l'avantage de ces vielles caisses..

c'est que on les as gratos ;.. maxi 500 balles roulantes..

elle sont légeres..

et avec 5000 balles tu as une electrique...

peanuts pour l'état..

peanuts pour les constructeurs..

çà le fera jamais je vous dit!!

la france pays du racket auto..

c'est pas les usa..

Par

Purée oui , ça va être cool avec les futures batteries , on pourra foutre à la benne les lampes à huile et repartir avec un moteur du 21eme siècle pour un prix contenu , bravo :bien:

Par

Sympa sur le papier, mais à quel prix la conversion ?

Car si la voiture est un peu fatiguée, faut pas croire que ça se fera aussi facilement que certains le pensent, et sûrement pas à 5000€.

En plus, quid de rajouter quelques centaines de kilos ? À l'heure où la sécurité routière ne cesse de s'exciter...

Par

En réponse à zefberry

Purée oui , ça va être cool avec les futures batteries , on pourra foutre à la benne les lampes à huile et repartir avec un moteur du 21eme siècle pour un prix contenu , bravo :bien:

Personne n'a dit que ce genre de transformation sera réalisée à "prix contenu"... :ange:

Par

Je ne vois pas tellement l'intérêt...

La mécanique étant de mon point de vue essentielle à l'identité de ces véhicules rétro. :bah:

Par

En réponse à gignac31

jamais ce sera légal...

l"éat veut vendre du neuf;..

le bonus à 6000 sera pas éternel...

et sur une caisse neuve à 30 000!!

6 000 de tva..

rien à gagner sur les bricolos du dimanche...

sinon l'avantage de ces vielles caisses..

c'est que on les as gratos ;.. maxi 500 balles roulantes..

elle sont légeres..

et avec 5000 balles tu as une electrique...

peanuts pour l'état..

peanuts pour les constructeurs..

çà le fera jamais je vous dit!!

la france pays du racket auto..

c'est pas les usa..

Pas la grande Bretagne :cyp:

Par

En réponse à mekinsy

Je ne vois pas tellement l'intérêt...

La mécanique étant de mon point de vue essentielle à l'identité de ces véhicules rétro. :bah:

Sans taper dans des "old-timer" hors de prix et rare, il y a encore plein de citadines des années 90 qui attendent patiemment d'avoir des électrons. 206, twingo, 306, ZX, polo/golf 2, visa, AX (existe déjà), 106 (existe déjà), saxo (existe déjà), Clio 1 (existe déjà).... :cyp: décidément :dodo:

Par

En réponse à mekinsy

Je ne vois pas tellement l'intérêt...

La mécanique étant de mon point de vue essentielle à l'identité de ces véhicules rétro. :bah:

moi aussi mais si ça fait plaisir à des gens..

meh

Par

En réponse à gignac31

jamais ce sera légal...

l"éat veut vendre du neuf;..

le bonus à 6000 sera pas éternel...

et sur une caisse neuve à 30 000!!

6 000 de tva..

rien à gagner sur les bricolos du dimanche...

sinon l'avantage de ces vielles caisses..

c'est que on les as gratos ;.. maxi 500 balles roulantes..

elle sont légeres..

et avec 5000 balles tu as une electrique...

peanuts pour l'état..

peanuts pour les constructeurs..

çà le fera jamais je vous dit!!

la france pays du racket auto..

c'est pas les usa..

Et pourtant ....

https://www.eden-cassis.com/

ça roule pour eux :chut:

Par

Bonus ou pas, nous ne voulons pas de voitures électriques. Heureusement, presque personne n'achète de ces saloperies malgré l'intense propagande qui essaie de nous en convaincre.Tous ceux qui ont des modèles vintage savent bien que leur voiture a son odeur spécifique, celle du carburant qui nous rappelle notre enfance avec grand père qui passait la 3ème dans les côtes quand il était en forme. Et surtout gardez bien vos diesels, vieux ou neufs, car ils roulent aussi au colza et au fuel agricole, ça sera bien utile un jour.

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