Publi info
Conversion d'anciennes à l'électrique, bientôt une réalité en France ? - Vidéo en direct du Salon de Val d'IsèreConvertir une voiture ancienne à la propulsion électrique, voilà une idée qui fera sans doute dresser le poil de certains puristes mais qui est pourtant une solution aussi économiquement qu'écologiquement intéressante. C'est au Salon de Val d'Isère que nous avons rencontré Jérémy Cantin de Brouzils Auto, un garage vendéen qui propose ce genre d'opération.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

jamais ce sera légal...

l"éat veut vendre du neuf;..

le bonus à 6000 sera pas éternel...

et sur une caisse neuve à 30 000!!

6 000 de tva..

rien à gagner sur les bricolos du dimanche...

sinon l'avantage de ces vielles caisses..

c'est que on les as gratos ;.. maxi 500 balles roulantes..

elle sont légeres..

et avec 5000 balles tu as une electrique...

peanuts pour l'état..

peanuts pour les constructeurs..

çà le fera jamais je vous dit!!

la france pays du racket auto..

c'est pas les usa..

Par

Purée oui , ça va être cool avec les futures batteries , on pourra foutre à la benne les lampes à huile et repartir avec un moteur du 21eme siècle pour un prix contenu , bravo :bien:

Par

Sympa sur le papier, mais à quel prix la conversion ?

Car si la voiture est un peu fatiguée, faut pas croire que ça se fera aussi facilement que certains le pensent, et sûrement pas à 5000€.

En plus, quid de rajouter quelques centaines de kilos ? À l'heure où la sécurité routière ne cesse de s'exciter...

Par

En réponse à zefberry

Purée oui , ça va être cool avec les futures batteries , on pourra foutre à la benne les lampes à huile et repartir avec un moteur du 21eme siècle pour un prix contenu , bravo :bien:

Personne n'a dit que ce genre de transformation sera réalisée à "prix contenu"... :ange:

Par

Je ne vois pas tellement l'intérêt...

La mécanique étant de mon point de vue essentielle à l'identité de ces véhicules rétro. :bah:

Par

En réponse à gignac31

jamais ce sera légal...

l"éat veut vendre du neuf;..

le bonus à 6000 sera pas éternel...

et sur une caisse neuve à 30 000!!

6 000 de tva..

rien à gagner sur les bricolos du dimanche...

sinon l'avantage de ces vielles caisses..

c'est que on les as gratos ;.. maxi 500 balles roulantes..

elle sont légeres..

et avec 5000 balles tu as une electrique...

peanuts pour l'état..

peanuts pour les constructeurs..

çà le fera jamais je vous dit!!

la france pays du racket auto..

c'est pas les usa..

Pas la grande Bretagne :cyp:

Par

En réponse à mekinsy

Je ne vois pas tellement l'intérêt...

La mécanique étant de mon point de vue essentielle à l'identité de ces véhicules rétro. :bah:

Sans taper dans des "old-timer" hors de prix et rare, il y a encore plein de citadines des années 90 qui attendent patiemment d'avoir des électrons. 206, twingo, 306, ZX, polo/golf 2, visa, AX (existe déjà), 106 (existe déjà), saxo (existe déjà), Clio 1 (existe déjà).... :cyp: décidément :dodo:

Par

En réponse à mekinsy

Je ne vois pas tellement l'intérêt...

La mécanique étant de mon point de vue essentielle à l'identité de ces véhicules rétro. :bah:

moi aussi mais si ça fait plaisir à des gens..

meh

Par

En réponse à gignac31

jamais ce sera légal...

l"éat veut vendre du neuf;..

le bonus à 6000 sera pas éternel...

et sur une caisse neuve à 30 000!!

6 000 de tva..

rien à gagner sur les bricolos du dimanche...

sinon l'avantage de ces vielles caisses..

c'est que on les as gratos ;.. maxi 500 balles roulantes..

elle sont légeres..

et avec 5000 balles tu as une electrique...

peanuts pour l'état..

peanuts pour les constructeurs..

çà le fera jamais je vous dit!!

la france pays du racket auto..

c'est pas les usa..

Et pourtant ....

https://www.eden-cassis.com/

ça roule pour eux :chut:

Par

Bonus ou pas, nous ne voulons pas de voitures électriques. Heureusement, presque personne n'achète de ces saloperies malgré l'intense propagande qui essaie de nous en convaincre.Tous ceux qui ont des modèles vintage savent bien que leur voiture a son odeur spécifique, celle du carburant qui nous rappelle notre enfance avec grand père qui passait la 3ème dans les côtes quand il était en forme. Et surtout gardez bien vos diesels, vieux ou neufs, car ils roulent aussi au colza et au fuel agricole, ça sera bien utile un jour.

Par

ben ça sera sympa pour les collectionneurs :bien::biggrin:

Par

En réponse à Bluesy9

Bonus ou pas, nous ne voulons pas de voitures électriques. Heureusement, presque personne n'achète de ces saloperies malgré l'intense propagande qui essaie de nous en convaincre.Tous ceux qui ont des modèles vintage savent bien que leur voiture a son odeur spécifique, celle du carburant qui nous rappelle notre enfance avec grand père qui passait la 3ème dans les côtes quand il était en forme. Et surtout gardez bien vos diesels, vieux ou neufs, car ils roulent aussi au colza et au fuel agricole, ça sera bien utile un jour.

C'est qui le "nous" de nous ne voulons pas de voiture électrique ?

Moi, j'en voudrais bien. Une Golf 1 cabriolet électrique, par exemple, ça serait sympa.

Par

En réponse à mynameisfedo

Sympa sur le papier, mais à quel prix la conversion ?

Car si la voiture est un peu fatiguée, faut pas croire que ça se fera aussi facilement que certains le pensent, et sûrement pas à 5000€.

En plus, quid de rajouter quelques centaines de kilos ? À l'heure où la sécurité routière ne cesse de s'exciter...

Dans le cas de la cox, le préparateur annonce une prise de poids d'environs 70 Kg, plutôt raisonnable.

Par

En réponse à Bluesy9

Bonus ou pas, nous ne voulons pas de voitures électriques. Heureusement, presque personne n'achète de ces saloperies malgré l'intense propagande qui essaie de nous en convaincre.Tous ceux qui ont des modèles vintage savent bien que leur voiture a son odeur spécifique, celle du carburant qui nous rappelle notre enfance avec grand père qui passait la 3ème dans les côtes quand il était en forme. Et surtout gardez bien vos diesels, vieux ou neufs, car ils roulent aussi au colza et au fuel agricole, ça sera bien utile un jour.

Parle pour toi, s'il n'y avait pas ce système corrompu de l'homologation tenu par les constructeurs moi ce serait deja fait depuis longtemps...

Rien à foutre du moteur pourri anémiques d'une cox ou d'une 2cv... ... le moteur électrique leur est largement supérieur.

On ne parle pas des voitures dont le moteur à un intérêt comme une Ferrari ou une Bugatti grande époque... etc... mais de modèles populaires sorties à des millions d'exemplaires dont les moteurs étaient du low cost... au même titre que les golf, Clio, &co d'aujourd'hui...

Même le moteur d'une DS était bof, pourtant une DS23 électrique ce serait grandiose et lui irait à merveille...

Par

"mais qui est pourtant une solution aussi économiquement qu'écologiquement intéressante" ....

Sachant qu'un vieux modèle mangé par la rouille, avec amortisseurs et supports fatigués, système de freinage dépassé, revient dèjà cher à remettre en bon état collection....Sachant que trés peu de gens vont travailler tous les jours avec un véhicule de collection (plus de 30 ans), je cherche encore l'intérêt...en dehors de l'originalité ....vite devenue inintéressante...Si c'est fait en atelier spécialisé, ça ramènera de la TVA, puis le passage aux Mines comme on disait autrefois....Oui , il y a peut être de l'argent à faire ...Mais pour le propriétaire du véhicule ...je cherche encore l'économie à réaliser...:coucou:

Par

cool, mais ou trouve t il les batteries et le moteur électrique SVP ??????,,, retrofit electrique a 5 000 €uro ????

Par

En réponse à ZZTOP60

"mais qui est pourtant une solution aussi économiquement qu'écologiquement intéressante" ....

Sachant qu'un vieux modèle mangé par la rouille, avec amortisseurs et supports fatigués, système de freinage dépassé, revient dèjà cher à remettre en bon état collection....Sachant que trés peu de gens vont travailler tous les jours avec un véhicule de collection (plus de 30 ans), je cherche encore l'intérêt...en dehors de l'originalité ....vite devenue inintéressante...Si c'est fait en atelier spécialisé, ça ramènera de la TVA, puis le passage aux Mines comme on disait autrefois....Oui , il y a peut être de l'argent à faire ...Mais pour le propriétaire du véhicule ...je cherche encore l'économie à réaliser...:coucou:

controle technique obligatoire meme en électrique !

Par

En réponse à beniot9888

Dans le cas de la cox, le préparateur annonce une prise de poids d'environs 70 Kg, plutôt raisonnable.

ouais, mais faut voir l'autonomie dans ce cas.

entre 100km et 300km d'autonomie par exemple, ça n'est pas le même poids, pas le même prix, pas le même usage, pas la même durée de vie... à kilométrage équivalent. :bah:

après, faut également faire attention à l'équilibrage de la voiture, et notamment à la répartition des poids. sans quoi, ça peut complètement changer la tenue de route de la caisse.

bref, si c'est pour rouler en ville à Paris avec une deudeuche à 30 ou 50, ok.

si c'est pour faire 80 bornes par jour sur l'a86 à 110, c'est autre chose.:bah:

et je ne parle même pas de partir en vacances avec.

on en revient donc toujours au cahier des charges de chacun.

quoiqu'il en soit, si celui qui a une vieille saxo diesel par exemple pour faire 2x10 bornes chaque jour pour aller faire ses courses peut y trouver un intérêt d'un point de vue silence, souplesse... notamment en ville, il ne s'y retrouvera probablement jamais financièrement parlant.

Par

En réponse à mdb92

Parle pour toi, s'il n'y avait pas ce système corrompu de l'homologation tenu par les constructeurs moi ce serait deja fait depuis longtemps...

Rien à foutre du moteur pourri anémiques d'une cox ou d'une 2cv... ... le moteur électrique leur est largement supérieur.

On ne parle pas des voitures dont le moteur à un intérêt comme une Ferrari ou une Bugatti grande époque... etc... mais de modèles populaires sorties à des millions d'exemplaires dont les moteurs étaient du low cost... au même titre que les golf, Clio, &co d'aujourd'hui...

Même le moteur d'une DS était bof, pourtant une DS23 électrique ce serait grandiose et lui irait à merveille...

parles pas pas de ce que tu connais pas..

la ds 23 injection c'est 130 cv + de 200 en pointe...chrono..

çà tapait les petite porches des années 70..

et toutes les golf gti.. bmw etc.... qui plalfonnait à 180.. grace à son, aero parfaite...

à la meme époque une peugeot 504 injection.. plafonnait à 170..

sinon l'electrique c'est de la dauble..

l'avenir c'est l'hydrogene

Par

En réponse à gignac31

parles pas pas de ce que tu connais pas..

la ds 23 injection c'est 130 cv + de 200 en pointe...chrono..

çà tapait les petite porches des années 70..

et toutes les golf gti.. bmw etc.... qui plalfonnait à 180.. grace à son, aero parfaite...

à la meme époque une peugeot 504 injection.. plafonnait à 170..

sinon l'electrique c'est de la dauble..

l'avenir c'est l'hydrogene

C'est 178 Km/h, la vitesse max d'une DS 23.

Mais c'est beau de rêver. Et puis les chiffres, ça n'a jamais été ton fort...

Par

En réponse à gignac31

parles pas pas de ce que tu connais pas..

la ds 23 injection c'est 130 cv + de 200 en pointe...chrono..

çà tapait les petite porches des années 70..

et toutes les golf gti.. bmw etc.... qui plalfonnait à 180.. grace à son, aero parfaite...

à la meme époque une peugeot 504 injection.. plafonnait à 170..

sinon l'electrique c'est de la dauble..

l'avenir c'est l'hydrogene

Mais c pas possible d’être aussi bête... qu'est ce que tu ne comprends pas dans ce que je dis???

La DS avait d'autres atouts que son moteur qui était pas mal sans plus... on peut très bien s'en passer pour un électrique... qui la mettrait au niveau d'une Rolls... le silence, le confort hydraulique, le design, toi comprendre??? ça semble trop compliqué pour toi...

Au niveau moteur une SM c etait autre chose gamin...

Par

En réponse à gignac31

parles pas pas de ce que tu connais pas..

la ds 23 injection c'est 130 cv + de 200 en pointe...chrono..

çà tapait les petite porches des années 70..

et toutes les golf gti.. bmw etc.... qui plalfonnait à 180.. grace à son, aero parfaite...

à la meme époque une peugeot 504 injection.. plafonnait à 170..

sinon l'electrique c'est de la dauble..

l'avenir c'est l'hydrogene

Les moteurs Citroën de l'époque étaient d'une rusticité agricolesque. Avec arbre à cames latérale,.... C'est pas une grande perte finalement. :bien:

Par

En réponse à mekinsy

Je ne vois pas tellement l'intérêt...

La mécanique étant de mon point de vue essentielle à l'identité de ces véhicules rétro. :bah:

Parfaitement d'accord avec vous.

Par

pure fantaisie de bobo gauchiste

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire