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Essai vidéo - Opel Mokka (2021) : nouveau look, nouvelle vie

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

On efface tout et on recommence. Avec cette deuxième génération, l'Opel Mokka joue une toute autre partition. Dynamique visuellement et vif sur la route, l'allemand rajeunit son image et ne fait plus vraiment de compromis. Pari gagnant ? Réponse au volant de la version 100 ch essence.

Essai vidéo - Opel Mokka (2021) : nouveau look, nouvelle vie

 EN BREF

SUV urbain

2e génération de Mokka

À partir de 21 300 €

 À son entrée dans la maison PSA en 2017 (Stellantis depuis), Opel s’est imposé avec un encombrant bagage, le Mokka X. Base technique dépassée (héritage de l’ère General Motor), « gros » moteurs et transmission intégrale plus vraiment pertinente par les temps qui courent, il fallait tout reprendre à zéro. Si entre-temps le Crossland, étroitement dérivé du Citroën C3 Aircross, est venu doubler l’offre du blitz dans la catégorie ultra-concurrentielle des SUV urbains, il fallait d’urgence repositionner le Mokka au cœur du segment. Et ce sera donc un cran plus bas. Reposant sur la plateforme CMP (Peugeot 208, Opel Corsa) lui permettant de proposer une version 100 % électrique, le Mokka abandonne son X et gagne en compacité. Chose devenue rare, il est 12 cm plus court que son prédécesseur, et affiche une ligne aux proportions métamorphosées.

Essai vidéo - Opel Mokka (2021) : nouveau look, nouvelle vie

Essai vidéo - Opel Mokka (2021) : nouveau look, nouvelle vie

 

 

Plus court et plus musclé, le nouveau Mokka change totalement de style.
Plus court et plus musclé, le nouveau Mokka change totalement de style.
Cette nouvelle calandre, le Vizor, se retrouvera sur les prochaines Opel.
Cette nouvelle calandre, le Vizor, se retrouvera sur les prochaines Opel.
Le porte-à-faux arrière très court et l'épaulement marqué dessinent une poupe très musclée.
Le porte-à-faux arrière très court et l'épaulement marqué dessinent une poupe très musclée.

 

L’empattement n’ayant bougé que de quelques millimètres, les roues ont été renvoyées aux quatre coins. Haut sur patte mais « bas de plafond », ceinturé par une ligne de caisse musclée, doté d’un capot plat et horizontal et d’une poupe trapue, l’allemand joue clairement la carte du dynamisme, pour tenter de séduire une clientèle nettement plus jeune. Il arbore en façade la nouvelle calandre du Blitz (le Visor) et qui deviendra l’identité visuelle des modèles à venir. Le nuancier ose la couleur et on peut opter pour un toit blanc, rouge ou noir. Cette dernière est également disponible pour le capot et les jantes peuvent également être choisies avec un rappel de couleur.

La personnalisation sera de mise avec le toit, le capot et les jantes pouvant recevoir différentes teintes.
La personnalisation sera de mise avec le toit, le capot et les jantes pouvant recevoir différentes teintes.
Esthétiquement, peu de choses différencient le Mokka thermique de la version électrique.
Esthétiquement, peu de choses différencient le Mokka thermique de la version électrique.

 

 Ambiance sportive et habitacle étriqué 

À bord, l’ambiance se veut un brin sportive également, avec une grande console centrale légèrement orientée vers le conducteur. Une ambiance façon cockpit renforcée par l’étroitesse de cet intérieur. Face au conducteur, Opel a déployé le Pure Panel. Deux écrans (12’’ pour le tableau de bord digital, 10’’ pour l’écran central sur cette finition Élégance), visuellement reliés entre eux par un placage en plastique noir laqué. Un peu à la manière d’une Volkswagen Golf. L’effet recherché souffre d’un assemblage moyen et d’une qualité de matériaux en deçà de certains de ses rivaux. Un grief qui vaut pour tout l’habitacle, utilisant essentiellement des plastiques durs.

L'ambiance à bord se veut plus sportive. L'impression d'engoncement est réelle.
L'ambiance à bord se veut plus sportive. L'impression d'engoncement est réelle.
L'écran central de 10 pouces se fond dans le décor en étant relié au tableau de bord numérique (12'').
L'écran central de 10 pouces se fond dans le décor en étant relié au tableau de bord numérique (12'').

 Le Mokka a toutefois eu le bon sens de garder bon nombre de commandes physiques, un bon point pour l’ergonomie. En affichant cette nouvelle ligne ramassée dans un gabarit plus compact, le Mokka laisse à son désormais grand frère, le Crossland X le rôle du petit SUV pratique (espace à bord, coffre, banquette coulissante). Il en ressort une habitabilité franchement étriquée avec un accès à la banquette arrière étroit et un espace aux jambes et une garde de toit insuffisante pour un adulte. Côté coffre, même combat, avec seulement 310 l de chargement (deuxième fond compris). Une moyenne basse dans la catégorie et 50 litres de moins que l’ancien Mokka.

Essai vidéo - Opel Mokka (2021) : nouveau look, nouvelle vie
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Une gamme simple  

En parallèle de la version 100 % électrique Mokka-e, le petit SUV allemand proposera trois motorisations. Un diesel 1.5 110 ch, et deux versions essence du petit trois-cylindres 1.2 turbo : 100 et 130 ch. Si cette dernière est la seule à être disponible avec une transmission automatique, c’est bien la première qui devrait constituer l’essentiel des ventes et que nous avons choisie pour cet essai. Une version d’accès qui démarre à 21 300 € en finition Edition. La gamme est également composée des niveaux Élégance (22 950 €), GS Line à l’allure plus sportive (24 350 €) et haut de gamme Ultimate à 28 600 €, mais uniquement disponible en essence 130 ch ou en diesel.

Essai vidéo - Opel Mokka (2021) : nouveau look, nouvelle vie

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de :

NC

Début de commercialisation du modèle :

Non communiquée

A titre d'exemple pour la version II 1.2 TURBO 100 ELEGANCE.

1,53 mNC
4,15 m
  •  5 places
  •  350 l / 1105 l

  •  Méca. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (48 photos)

SPONSORISE

Commentaires (118)

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Par

Pour un SUV c'est vraiement un vehicule sexy.

Vivement qu'ils enlevent tout ce plastique et qu'ils le remettent à la bonne hauteur

pour faire peut etre une nouvelle Astra

Par

Il devrait bien se vendre car il est bien dessiné.

L' esthétique est l'un des critères principaux chez les acheteurs et il peut procurer l'effet coup de cœur.

Moi, j'aime bien.

Par

Tiens, Stellantis baisse en qualité de fabrication...

Par

Le Mokka est enfin à la hauteur ! Et très sexy.

Je pense qu'il va faire très mal à la concurrence car, bien différencié du 2008 plus haut de gamme mais plus cher et plus clivant esthétiquement, il va allègrement piocher dans les ventes de Captur, T-Roc et autre Arona.

La prochaine arme de conquête commerciale massive d'Opel se nomme Astra, et là encore, les Golf, Focus, Mégane et Leon risquent de pâlir !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le Mokka est enfin à la hauteur ! Et très sexy.

Je pense qu'il va faire très mal à la concurrence car, bien différencié du 2008 plus haut de gamme mais plus cher et plus clivant esthétiquement, il va allègrement piocher dans les ventes de Captur, T-Roc et autre Arona.

La prochaine arme de conquête commerciale massive d'Opel se nomme Astra, et là encore, les Golf, Focus, Mégane et Leon risquent de pâlir !

Toujours avec ce moteur merdique....1.2L ....

Par

En réponse à 85fcn44

Tiens, Stellantis baisse en qualité de fabrication...

Et tu arrives à voir ca sur trois photos ?

Par

En réponse à jujustice

Toujours avec ce moteur merdique....1.2L ....

Ils ont mis le moulin a café dans le Mokka.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le Mokka est enfin à la hauteur ! Et très sexy.

Je pense qu'il va faire très mal à la concurrence car, bien différencié du 2008 plus haut de gamme mais plus cher et plus clivant esthétiquement, il va allègrement piocher dans les ventes de Captur, T-Roc et autre Arona.

La prochaine arme de conquête commerciale massive d'Opel se nomme Astra, et là encore, les Golf, Focus, Mégane et Leon risquent de pâlir !

(il va allègrement piocher dans les ventes de Captur, T-Roc et autre Arona)

Les gens ne sont pas dupe !!:bah::non:

Par

En réponse à GY201

Ils ont mis le moulin a café dans le Mokka.

Excellent !!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le Mokka est enfin à la hauteur ! Et très sexy.

Je pense qu'il va faire très mal à la concurrence car, bien différencié du 2008 plus haut de gamme mais plus cher et plus clivant esthétiquement, il va allègrement piocher dans les ventes de Captur, T-Roc et autre Arona.

La prochaine arme de conquête commerciale massive d'Opel se nomme Astra, et là encore, les Golf, Focus, Mégane et Leon risquent de pâlir !

La Golf et la Focus vont déglinguer en 2 temps 3 mouvements l'Astra, et je pense même la 308...

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