Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Fiabilité de la Peugeot 108 : la maxi-fiche occasion Caradisiac

Fiabilité de la Peugeot 108 : la maxi-fiche occasion Caradisiac

Dates clés

  • Juin 2014 : commercialisation de la 108
  •  Pas de restylage à ce jour, mais une mise à jour en juin 2018 (couleurs, disparition du 1.2 82 ch, équipements, 1.0 69 ch qui passe à 72 ch)
Calculer la cote de ce véhicule

1. En bref

La 108, c'est la version Peugeot de la triplette de mini-citadines que le constructeur a en commun avec Citroën (la C1) et Toyota (la Aygo). Elle prend la suite de la 107, qui faisait déjà partie d'une première triplette avec... C1 et Aygo. Il n'y a qu'elle d'ailleurs à avoir changé de nom au passage à la deuxième génération.

Lire ici tous les essais de la Peugeot 108 en neuf

Stylistiquement, c'est la plus classique des 3. Ses lignes lui donnent un air de famille indéniable avec les autres modèles Peugeot, on note d'ailleurs une calandre ourlée de chrome, des pointes qui mordent sur les optiques, ou encore des antibrouillards cernés d'une crosse elle aussi chromée. Tout comme la... 308 avant restylage !

Elle est, comme ses cousines, personnalisable, avec une couleur de toit contrastée disponible ou des sets de stickers. Comme la C1, elle pouvait bénéficier, en début de carrière et avant un réaménagement de gamme en juin 2018, de deux motorisations essence trois cylindres. Un 1.0 69 ch et un 1.2 82 ch, dont la Toyota Aygo est privée. Les deux, grâce au poids réduits de l'auto, se montrent très sobres. Le 1.0 est passé à 72 ch en 2018, tandis que le 1.2 disparaissait du catalogue. Ce qui est dommage.

Enfin en matière de fiabilité, la 108 est dans le haut du panier, le très haut. Encore un argument en sa faveur pour un achat en occasion.

Caradisiac a aimé

  • Les consommations basses
  • L'agrément de conduite général
  • La souplesse du 1.0 69 ch
  • Le confort de suspension
  • Les performances canon du 1.2 82 ch
  • La fiabilité

Caradisiac n'a pas aimé

  • Les moteurs 3 cylindres qui vibrent au ralenti
  • Le volume de coffre limité
  • Les vitres arrière seulement entrebâillantes
  • La boîte ETG5

Nos versions préférées

  • 1.2 PURETECH 82 FELINE 5P

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • Les consommations : le poids réduit aide à contenir les consommations de carburant. On peut rester sans problème sous les 5 litres en conduite calme.
  • L'agrément de conduite : il est réel, surtout avec le 1.2 82 ch. On n'a pas du tout l'impression d'être au volant d'une voiture au rabais.
  • La souplesse du 1.0 69 ch : il fait preuve d'une belle souplesse à tous les régimes. Il reprend bas dans les tours sans rechigner et possède une belle allonge.
  • Le confort : suspensions comme sellerie préservent un bon confort pour les passagers.
  • Les performances du 1.2 82 ch : les 13 ch supplémentaires transfigurent la 108, qui devient vive et beaucoup plus polyvalente.
  • La fiabilité : la 108 est extrêmement fiable, un avantage en termes de tranquillité pour un achat en occasion.

Ce qui peut faire hésiter

  • Vibrations des 3 cylindres : dépourvus d'arbres d'équilibrage, les 3 cylindres de la 108 sont vibrants, surtout au ralenti.
  • Le volume de coffre : avec 196 litres, il est très limité. On reste là dans l'esprit "minicitadine".
  • Les vitres arrière entrebâillantes : impossible d'ouvrir en grand les vitres arrière. Par souci d'économie, elles sont seulement entrebâillantes.
  • La boîte ETG5 : c'est une boîte manuelle pilotée à simple embrayage. Son agrément est limité, elle est lente et génère des à-coups. À réserver pour ceux qui conduisent très (très) calmement.

3. Budget

Achat / Cote :

En neuf, les prix de la 108 sont un peu plus élevés que ceux de la C1. En occasion, elle décote plutôt gentiment, bien moins vite en tout cas que certaines compactes ou familiales, et moins vite que la Citroën, au contraire de la première génération (La 107), qui décotait plus que la C1. C'est une bonne nouvelle pour les vendeurs, moins pour les acheteurs.  Le premier prix aujourd'hui tourne autour de 5 000 € pour un 1.0 et de 6 500 € pour un 1.2 l. 

Consommation :

La légèreté de la Peugeot 108 est une véritable bénédiction pour la consommation. Que ce soit pour le 1.0 69 ch ou le 1.2 82 ch, les chiffres de consommation sont bas. Il est tout à fait possible de rester en tout temps sous les 5,5 litres de moyenne, et encore moins pour les trajets routiers. Certains propriétaires parlent de moins de 4,5 litres en moyenne. Bien sûr en zone urbaine, ce sera plus.

Assurance :

Les primes d'assurance se tiennent dans un mouchoir de poche pour la totalité des minicitadines du marché. Et la 108 se retrouve en milieu du peloton. Elle n'est ni la plus chère, ni la moins chère à assurer (les petites allemandes et les coréennes sont plus coûteuses en assurance, les italiennes moins). Donc pas de mauvaise surprise (ni de bonne) à ce chapitre...  

Prix des pièces :

C'est dommage, la 108 pourrait obtenir une position enviable au chapitre du prix des pièces, si ce n'était un embrayage très onéreux à remplacer. Du coup, des minicitadines comme les coréennes i10 ou Picanto sont encore moins chères à entretenir et réparer. Cependant, dans l'absolu, les prix restent raisonnables par rapport aux compactes ou familiales, et avec les moteurs essence, pas de souci de FAP !  

Entretien :

Les entretiens sont à réaliser tous les 25 000 km ou 1 an. Mais avec un kilométrage annuel moyen inférieur à 10 000 km pour les minicitadines, ce sera le plus souvent tous les ans ! Les tarifs des forfaits révision sont globalement abordables, le taux de main-d’œuvre chez Peugeot est dans la moyenne basse en dehors des grandes villes, et correct même dans les grandes agglomérations. Au final, le coût d'entretien est très raisonnable, d'autant que le 1.0 à chaîne de distribution ne nécessite aucun remplacement. Pour le 1.2, c'est une courroie (100 000 km ou 6 ans la première fois puis 200 000 km ou 12 ans).

4. Fiabilité

Description :

La Peugeot 108 hérite, comme ses cousines C1 et Aygo, d'une excellente fiabilité. Comme quoi un prix bas n'est pas forcément synonyme de qualité/fiabilité au rabais, et un prix élevé pas forcément non plus synonyme de fiabilité supérieure (au contraire).  Les soucis sont donc rares, et peu impactants. La tranquillité est de mise pour la plupart des propriétaires. Et un achat en seconde main, après avoir vérifié les quelques défauts ici signalés, pourra se faire sans aucune contre-indication.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  • Rien à signaler de récurrent à ce chapitre. Très rare possibilité de casse de la courroie de distribution sur le 1.2 Puretech (concerne en réalité surtout les versions turbo sur les plus gros modèles 208 ou 308).

Autres pannes ou faiblesses :

  • Serrure de coffre. Elle peut rapidement dysfonctionner et empêcher l'ouverture du coffre. Elle doit être remplacée. Un rappel a été diligenté, donc tout est pris en charge par la marque.

Aspect extérieur :

  • Feux arrière. présence de buée ou d'eau dans les feux arrière. La seule solution reste le remplacement.

Finition intérieure :

  •  Rien à signaler à ce chapitre à part quelques petits bruits de mobilier, mais rien à voir par rapport à la 107 précédente.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Toit ouvrant. Sur les modèles "Top!", son ouverture peut connaître quelques ralentissements. Peu important, ce défaut peut s'arranger seul ou nécessiter un graissage des coulisses. 
  • Système multimédia. Il peut souffrir de quelques bugs ou ralentissements, mais cela reste rare. Reprogrammation ou remplacement résolvent les soucis.

Rappel de rectification en concession :

  • Septembre 2016 : rappel des modèles fabriqués entre mai 2014 et septembre 2015 pour remplacement de la serrure de coffre.

5. Meilleures versions

En Essence : 1.2 PURETECH 82 FELINE 5P

Tant qu'à faire, en occasion, avec la baisse des prix, autant se tourner vers le top du top de la Peugeot 108, à savoir une version 1.2 Puretech 82 ch, en finition haut de gamme super équipée Féline. Le 1.2 possède un pep's bienvenue et une allonge redoutable, qui fait de la 108 une mini très polyvalente, capable de s'aventurer sans crainte hors des zones urbaines (même si le 1.0 69/72 ch ne démérite pas !). Et la finition Féline possède tout l'équipement digne de faire d'elle une presque compacte (clim, démarrage sans clé, sellerie cuir et sièges chauffants à l'avant), caméra de recul, etc. On fera juste attention à la courroie de distribution et à son remplacement en temps et en heure. Mais le risque de casse est ultra faible sur ce moteur atmosphérique.
Commercialisation : 2015
Puissance fiscale : 4
Puissance réelle : 82
Emission de CO2 : 99 g/km
note :
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

SPONSORISE

Avis Peugeot 108

Essais Peugeot 108

Forum Peugeot 108

Commentaires (41)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Dommage pour la planche de bord vraiment toc, la boîte de vitesse mal foutue, les sièges avant monobloc.

Sinon, c'est une petite intéressante, les soit disant citadines actuelles ont dépassé les 4 mètres de long ! Surtout avec le 1.2.

Une version GT voire GTI aurait pu faire une proposition intéressante en voiture plaisir raisonnable.

Par

En réponse à -Nicolas-

Dommage pour la planche de bord vraiment toc, la boîte de vitesse mal foutue, les sièges avant monobloc.

Sinon, c'est une petite intéressante, les soit disant citadines actuelles ont dépassé les 4 mètres de long ! Surtout avec le 1.2.

Une version GT voire GTI aurait pu faire une proposition intéressante en voiture plaisir raisonnable.

Une version GT avec le 1.2 Puretech 110. Et une version GTI avec la version 130.

Et pourquoi pas une version GTI-R avec la toute dernière version 156. Ça passe bien avec un DS3 crotte-baque. :bah: Alors u'e micro citadine qui pèse 400 kg de moins et qui consomme 2 voir 3 litres aux 100 km en moins.... :violon:

Enfin bon ! C'est Peugeot. "on fait tout à moitié"... "Le peut qu'on fait" :violon:

Par

a choisir en 1 l avec le moteur toy a chaine et incassable..

éviter le 1l2 pijo...

le point faible effectivement l'embrayage..

il sent le cramé facile si vous montez les trottoir ou pour les démarrages en cote..

trés bonne 2 eme voiture..

à 5000 balles vous en trouvez une avec 80 000 kms et 7 ans environ..

achat bien plus fiable que les clio ou autre twingo..

çà boit 4 l sur route.. et 5 en ville..

imbattable..

merci toyota..

Par

Pour avoir eu une Aygo en prêt (vu que ce sont des clones) surpris par la voiture.

Même en 70cv, ca fait le taf et c'est loin d'être ridicule en urbain / extra urbain.

Dommage pour la planche de bord par contre (la même que ce soit C1, 108 ou Aygo) ... pas qualitative et design laid.

Par

ça c'est de l'automobile passion

Par

En réponse à gignac31

a choisir en 1 l avec le moteur toy a chaine et incassable..

éviter le 1l2 pijo...

le point faible effectivement l'embrayage..

il sent le cramé facile si vous montez les trottoir ou pour les démarrages en cote..

trés bonne 2 eme voiture..

à 5000 balles vous en trouvez une avec 80 000 kms et 7 ans environ..

achat bien plus fiable que les clio ou autre twingo..

çà boit 4 l sur route.. et 5 en ville..

imbattable..

merci toyota..

Encore là à raconter n'importe quoi

Par

En réponse à MetallicGrey

ça c'est de l'automobile passion

Il en faut pour tout les goûts. Personnellement j'en ai un peut marre de voir que des articles de deplacoirs vulgaires avec des moteurs de supercar. :bah:

Par

Si un moteur 1.2 pouvait rentrer dans une 108, autant faire comme chez wolkswagen et mettre un turbo avec 130 ch et même 155 ch depuis peu sur le petit trois patte.

Ca ferait une 108 gti, ça aurait été une voitures sportives, agile, sans payer de malus.

Par

En plus depuis août 2019, la 108 fait mieux que la 500 hybrides car elle ne regete que 85 g/co2 nedc ce qui est mieux que la plus part des moteurs diesels.

Grace à cette diminution du co2, la puissance fiscale est passé de 4 à 3 cv ce permet de payer moins cher la carte grise et l'assurance.

Par

remplacé ma zx Volcane TD (snif !) par une 108 Allure Top 1.2 d'occasion, via la prime à la casse. Ce n'était pas mon 1er choix et je pensais m'en séparer au bout d'1an. Finalement, elle fait le job (majoritairement 24 kms/jour en mixte pour aller au taf et 3/4 du temps seul) et ça devient un choix de raison pour un 2ème véhicule.

Je viens de faire la vidange (filtre à air, habitacle, huile) et changement des bougies à 48000kms et 5 ans. Hyper facile, belle économie faite sur la MO Peugeot et on n'est jamais mieux servi que par soi-même !

Le point le + négatif revient sur les vibrations en 1ère. Difficile de trouver le dosage pour ne pas que ça vibre.

Tendance à s'embuer rapidement, heureusement qu'il y a la clim / écrous de jantes s'oxydes (rajoutés des protections plastiques) / un petit bruit du mobilier sur route de campagne mais rien de méchant / malgré le petit coffre, réussit à passer un fauteuil roulant + 1 personne à l'arrière en rabattant un des sièges / pas de lumière dans le coffre / défaut P0494 qui apparait surtout l'été, à voir pour résistance ventilo ou autre ? / Version Top sympa mais bruyant au delà de 70 km/h (entretien avec produit spécifique 1/an) / je préférais les sièges de ma Volcane mais c'est correct pour cette gamme, tissu peu respirant.

Consommation moyenne 4.7l mais déjà fait 4.3l en cherchant vraiment l'économie !

Le bon rapport poids puissance permet au 1.2 d'assurer sur VE. Evidemment sans turbo, il faut anticiper pour doubler sur nationale ou départementale mais ça le fait et avec une belle sonorité !

A voir pour le coût du changement de la courroie de distri mais on ne peut pas gagner sur tout !

Apparemment destiné à une clientèle plus-tôt féminine et bien ça doit être mon côté féminin mais surtout pragmatique !

Une fiche fiabilité de la dernière C1 existe également, ça fait un peu doublon non ? Merci quand-même !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire