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Fiche technique Bmw X5 E53 (E53) (2) 4.4IA PREFERENCE EXCLUSIVE

1,70 m1,92 m
4,66 m
  •  5 places
  •  465 l / 1 550 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition PREFERENCE EXCLUSIVE
Date de commercialisation 01/01/2006
Date de fin de commercialisation 27/03/2007
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km 22 km
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,66 m
Largeur sans rétros 1,92 m
Hauteur 1,70 m
Empattement 2,82 m
Volume de coffre mini/maxi 465 l / 1 550 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 2 120 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 24 CV
Moteur 8 cylindres v, 32 soupapes
Cylindrée 4 398 cm3
Puissance 320 ch à 6 100 trs/min
Couple 440 Nm à 3 700 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 6 rapports
Roues motrices 4x4

Performances / Consommation

Vitesse maxi 210 km/h
0 à 100 km/h 7 sec
Consommation urbaine 18,20 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 10,20 l / 100 km
Consommation mixte 13,10 l / 100 km
Volume du réservoir 93 l
Emission de CO2 (NEDC) 317 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU4

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 255/55/18
Taille des pneus arrière 255/55/18
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Angle d'attaque 26 °
Angle de fuite 23 °
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Bmw X5 E53

X5 E53 (E53) 3.0D PACK (2003)

Par  le 02 Juin 2021 à 16h24

Superbe véhicule, Son point le plus fort: le moteur 6cylindre en ligne 3000cm3Niveau consommation en conduite raisonnable 12l en ville mais conduite dite « sportive » même si c’est une jeep et que c’est pas pour ça environ 15l facile Les problèmes rencontrés niveau usure et électronique: serrure de porte, compresseur climatisation, pompe à diesel, poignée de porte (les4) les moteurs de remontée de vitre qui fatigue au fil des années et qui peine à remonter les vitres (les 2 AV) Les pneus ne se bouffent pas de l’intérieur comme certaines vieilles bmwExcellent bruit pour un diesel je suis vraiment étonné Boîte 5 malheureusement pour la phase 1 (1999-2003) donc assez de soucis et vidange de boîte obligatoire Pour ma part il est Full option avec un excellent intérieur de sa soeur 4.4i phase 2 Les sièges très confortable se sent comme à la maison avec son réglage électrique même au niveau des épaulesNiveau direction aucun soucis pour ma part il peut se conduire avec 2 doigts et franchement encore impressionné pour une jeep ce l’époque il est vraiment très agréable et facile à conduire l’intérieur boisé brun est très beauPersonnellement, les suspensions sont assez dures donc chaque ralentisseur il y a une forte impression d’être dans un bus (les suspensions sont neuves)niveau Châssis, trapèze, rotule aucun problème Changement du radiateur car c’est une maladie sur ces véhicules.Tout comme la radio GPS de l’époque une perte de pixel se remarque au début des 100’000km et cela sur les séries 5 E39 aussi (radio GPS) mais sinon c’est ine bonne radio(à cassette pas disque), facile d’utilisation les infos sont claires dessus, conso autonomie...)la baguette de parebrise du haut se dégrade au fil du temps mais tout de même étanche, aucune fuite ni insecte...J’ai pris plaisir à le personnaliser (calandre noire cale a l’arrière, belle jante 20poucesAucune peine a allumé en hiver même en montagne sous -20degrésNiveau accélération c’est un veau mais il a du couple 184PS pour 400NMNiveau conduite sur la neige aucune peine il va super bien.La consommation d’huile est très raisonnable.Point négatif maintenant: entretien c’est claire mais de mon point de vue je suis mécanicien donc chaque problème rencontré a été réglé de ma part donc si vous n’êtes pas bricoleur ça vient vite chèreConsommation d’essence pour certain cela peut être problématique donc il n’est pas économique Le prix des pièces est très élevéeUne certaine difficulté pour trouver les pièces et les radios GPS d’origine introuvable sur le marché donc il faut opter pour une nouvelle radio (qui personnellement dénature un peu car ce n’est pas de la même époque et c’est flagrant)Même si c’est un vieux diesel, il sent fort et a l’arrêt c’est intoxication sûr depuis l’arrière

X5 E53 (E53) 3.0IA (2001)

Par  le 01 Juin 2020 à 13h07

J'ai acheté ce modèle après avoir lu bon nombre d'avis et les tests fiabilité. Auparavant j'avais une Nissan Micra, oui grand changement c'est sûr, mais ma Micra a été emboutie sur la rocade par un fuyard et donc j'ai voulu me sentir en sécurité pour conduire à nouveau.Je suis tombée amoureuse. Pourtant, j'avais eu en location une quinzaine de jours un x2 tout options, et pack M, mais même si mon X5 était vieux, mal entretenu, et gourmand, je sentais qu'un truc se passait entre lui et moi.Agréable à la conduite, injection directe, pas de turbo à changer, démarrage whouaou, les autres restent longtemps derrière à me regarder partir. Pourtant je ne suis pas une frimeuse. On prend de l'assurance au volant de ce salon roulant. On y est si confortable que même devenir passager dans une autre, c'est un supplice, on a hâte de retourner dans sa BM. Pour ce qui est des pièces changées, les pneus en jante 19, ça fait mal au porte monnaie, un injecteur, heureusement pas un diesel car entre essence et diesel c'est du simple au double.Sinon, les bougies, là aussi contente que ce ne soit pas un diesel. Je perds du liquide de direction, faut que je la fasse voir à mon garagiste. Sinon, voilà des petites choses d'usure ça et là, mais rien d'invalidant. Je l'ai depuis presque 2 ans, je consomme pas mal en ville et sur la route beaucoup moins. Ce sont les arrêts fréquents et petits ronds points qui sont les plus demandeurs d'énergie. Du coup, à déconseiller en ville.J'aime aussi le fait que si les conducteurs vous rentrent dans les pare chocs, ils amortissent tellement bien, que ce sont les autres qui ont à déplorer des dommages et gros. Cela m'est arrivé une fois, c'est la Peugeot qui s'est pliée comme un accordéon, ma X5 a eu des égratignures superficielles.Ce que je reproche aux nouveaux SUV et 4x4, d'ailleurs c'est que les pare-chocs soient quasi inexistants.Du coup, je pense que je garderais mon X5 jusqu'à épuisement et j'en prendrais un autre un peu plus récent jusqu'à 2008. Mais injection directe, pas de turbo et boîte auto car géniale à conduire.Surtout, mieux entretenue, les précédents propriétaires méritent des tartes de l'avoir autant malmenée.

Forum Bmw X5 E53