Fiche technique Ford Focus 3 Rs III 2.3 ECOBOOST 350 S&S RS 5P

18,2 /20

Focus 3 Rs III 2.3 ECOBOOST 350 S&S RS 5P (2016)

Par §lou804QC le 08/04/2022

J'ai halluciné de la tenue de route de cette auto et de la poussée, le bruit du moteur et de l'échappement(ligne milltek) c'est une tuerie.Franchement g testé pleins de voiture plus puissante style rs3 m3 megane rs ya juste qu'une voiture qui m'a surpris mais je reste quand même sur la focus rs c'est la civic type r les autres poussent plus mais au niveau plaisir la focus est extraordinaire

10,4 /20

Focus 3 Rs III 2.3 ECOBOOST 350 S&S RS LAST EDITION 5P (2018)

Par JeansOn le 21/11/2021

Acheté ce véhicule neuf avec un moteur fragile.bien dissimulé.......resultat..... casse mécanique et aucune prise en charge chez Ford...je déconseille vivement ce véhicule. L'entretien était suivi avec de l'huile de qualité mais pourquoi avoir mis ce quatres cylindres pourrit alors qu'il y avait un 5 cylindres auparavant si fameux.Je l'ai vendu et j'ai pris une mk2. 👍

17,4 /20

Focus 3 Rs III 2.3 ECOBOOST 350 S&S RS 5P (2017)

Par §ROM842JH le 11/07/2020

Bonjour voilà deux semaines et deux Mille kilomètres parcourus avec ma focus RS.Configurée en Full options...Cette voiture est un Pur enchantement à chaque trajet!Châssis sécurisant mais joueur, très joueur!Puissance adaptée au châssis, le moteur est plein partout et monte très haut dans les tours sans jamais faiblir!Agrément de conduite inégalable pour sa catégorie.La boîte à vitesse est un vecteur de plaisir immédiat très bien étagée, avec des retours d’échappement harmonieux après chaque passage de rapport.Ceci est envoûtant;)Cette Focus fait de vous un pilote car elle permet un lien précis avec l’asphalte. Elle vous force à la tenir fermement en phase d’accélération, la motricité est bestiale!C’est un vrai 4x4...Il est clair qu’elle ne se pilote pas avec deux doigts. Le comportement global est viril et force le respect.Le confort est ferme.Les freinages sont Aussi francs que les accélérations.Ce n’est pas une simple voiture sportive, c’est un boite à émotions. Pas d’indifférence, pas s’ennuie possible à son bord!Je déconseille ce véhicule aux jeunes fous sans Experience, car bien que cette Focus soit rivée au sol les vitesses atteintes le sont très rapidement En enchaînement de courbes même à haute allure, les limites de la voiture sont rarement atteintes il faut donc être assez mature pour ne pas aller à la faute en cas d’imprévu!Il est difficile de cruiser tranquillement je l’avoue, la tentation est permanente tant le plaisir est immense!Je prévois d’aller tester ses limites sur piste!Je pourrais peut être effectuer un CR plus élaboré par la suite!Sportivement!!!

15 /20

Focus 3 Rs III 2.3 ECOBOOST 350 S&S RS 5P (2018)

Par §Jul107kO le 15/12/2019

Voiture incroyable à conduire à la limite du châssis. Très précise sur ses appuis, on est difficile à suivre sur un circuit de moyenne taille et sur petite route de montagne. Sur circuit le freinage d'origine n'est pas du tout adapté, prévoir des disques et plaquettes plus qualitatives. Le confort est acceptable, malgré des suspensions très fermes, aucune douleur après des trajet de 300 km sans interruptions. (Il faut aimer être secouer sur portions dégradées). Aucuns filtres, on vit littéralement la conduite.

17,6 /20

Focus 3 Rs III 2.3 ECOBOOST 350 S&S RS 5P (2016)

Par §Mk3356VK le 20/04/2019

Après avoir possédé plusieurs véhicules dits "sportifs" ( mini Works, S4 B5, S4 B7, RS6 C5, S3 8l, RS 4 B5)et en avoir conduit pendant quelques heures d'autres (STI 9, lancer evo8, wrx 10, sti10, SLK AMG, M3 E46,...) , je me permets de donner un avis sur la focus RS mk3 après 2000km en mode sport.Je tiens a préciser que mon avis n'est que celui d'un amateur et non celui d'un pilote ou d'un professionnel J'habite en montagne dans les Alpes et mon avis est essentielle ment basé sur de la conduite sur route de montagne. Hésitant entre une m140i et la Ford, je me tourne finalement sur l'Américaine, influencé par la presse et son titre de sportive de l'année...Je ne vais pas m'attarder sur le design extérieur, chacun ses goûts. J'aime bien l'avant, pas l'arrière...Idem pour la présentation intérieure. Moi ça me convient, je ne cherchais pas un intérieur de classe s. Les commandes sont de très bonne qualité au niveau du toucher.Je dispose des baquets recaro. Rien a redire.Le poste de pilotage est très bien. Volant réglable, pédalier avec du grip, levier de vitesse bien placé...En marche normale, La voiture est facile a conduire, bien insonorisée, mais pas très confortable sur les routes bosselées. La consommation est élevée en mode tranquille, 10l/100lm, ( par ex : 11l pour la rs6 et moins de 8l pour S3).Ce n'est pas vraiment l'idéal pour cruiser. Mais c'est une voiture dite sportiveC'est donc le côté conduite sportive qui devrait être a l'honneur.En effet, après avoir eu des premiers avis mitigés, notamment niveau moteur , je me ravise au fur et a mesure des sorties. Le moteur n'a rien d'exceptionnel, voir même decevant, aux premières impressions. Il est très coupleux et linéaire, on dirait un atmo avec du couple en bas, mais pas rageur en haut...Bref il ne paraît pas super puissant et peu sportif. Sauf que...Le châssis est exceptionnel pour le poids !Facile, mobile mais sérieux et très efficace !Le confort devient surprenant en mode normal quand on attaque et le mode track presque trop ferme sur les routes abîmées, mais encore plus efficace. Le freinage pas forcément très puissant mais très endurant pour une voiture de série avec une pédale bien rigide et un feeling très bon.Et tout cela mit bout a bout donné une super voiture pour se faire plaisir. Le châssis permet des entrées en courbe rapides et finalement, le moteur est largement suffisant une fois le mode d'emploi assimilé !Cette voiture est un pur plaisir sur petites routes. Elle grip, glisse, freine et accélère partout avec facilité. Les reprises sont très bonnes et sans en avoir l'impression, ça passe très très fort sans efforts... La bonne insonorisation, le feeling excellent et la sensation de sécurité obligent a surveiller le compteur, car tout freinage raté va faire très mal... Les différents appendice s électroniques paramètrables permettent d'avoir une voiture personnalisée, le mode track est utilisable avec ou sans esp, tout comme l'amortissement confort... En fait on peut tout régler d'une manière indépendante, sauf le différentiel qui dépend du mode normal, sport, track, drift. Donc avoir le moteur en gestion tracks, différencier track, direction track, mais avec ou sans esp, suspension confort ou sport.Pour ma part je roule en mode sport, sans esp ni aide électronique, suspension confort.Et sans esp, et bien ça tient méchamment la route, le train ar est vivace mais très sain, ultra efficace pour 1600kg.Ma conclusion d'amateur est simple.Ceux qui cherchent des sensations rallye c'est la voiture. Raide, nerveuse une fois lancee, ultra efficace, ultra facile a conduire même sans électronique, elle flatté le pilote. Les mitrailleuses a l'échappement en mode sport apportent un peu plus de côté rallye, on s'y croirait presque. Presque j'ai dit...Ceux qui veulent une voiture pour le 0 a 100, entre deux feu, mieux vaut une amg45 ou autre.La focus n'est pas faite pour exploser les Allemandes sur l'autoroute. Mais sur route, elle sera loin devant. L'efficacité de passage entre deux virages est bluffante.A noter, je n'ai jamais utilise le launch control ni le système de drift, elle drift sans problème en mode track si la route est un peu large... Et si on n'a pas peur !De toutes les voitures que j'ai pu conduire, c'est la meilleure au niveau sportif, pas la plus impressionnante, ni la plus rapide, ...Juste la plus sympathique, efficace et sécurisante. Et malgré tout, attention au permis, car a 250kmh, les bruits d'air restent encore bien discrets pour une petite voiture et même si le moteur ne paraît pas car il est très linéaire, et bien ça pousse quand même une fois lance...