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Honda S2000

Fiche technique Honda S2000 2.0 VTEC 240

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Prix : 42 900 €

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Caractéristiques détaillées 
  •  2 places
  •  143 l / 143 l

  •  2 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Date de commercialisation 03/01/2000
Date de fin de commercialisation 16/11/2004
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
Equipements de série 
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Avis Honda S2000

17 /20

S2000 2.0 VTEC 240 (2001)

Par Miatachrist le 25/11/2023

Bonjour à tous. Je possède cette voiture depuis 13 années Très satisfait .Acheté à 90 000km aujourd'hui 150000km, beaucoup de plaisir. Christian

18,2 /20

S2000 (2) 2.0 VTEC 240 (2005)

Par Dennys le 06/11/2021

21/03/2020 je fête mes 60 ans...10 juillet je trouve enfin ma S2000 du côté de Senlis avec 88000 kms, noire intérieur cognac, suivie chez Honda depuis son origine, une petite perle qui m' apporte que du plaisir sur les petites routes du pays d'auge (normandie). Une fiabilité hors paire, Honda oblige, et une finition faite pour durée dans le temps. J'ai mis 10 au budget achat car je pense que c'est un bon placement qui prend de la valeur au fil des années...Mes 2 autres voitures du quotidien, le Honda HRV sport acheté en septembre dernier et la Honda CRZ hybrid de ma Femme.Les garagistes desesperent de ne me voir que pour les révisions (trés accessible et compétent).Pour remplacer le petit crz en 2022 j'envisage la craquante honda electrique...

20 /20

S2000 2.0 VTEC 240 (2000)

Par S2000 le 28/10/2021

Exceptionnelle …trop attachante…elle adore se faire cravacher…Rapport plaisir/coût/look n’existe chez aucuns constructeurs Attention…c’est une voiture de course…donc exclusive..dès que vous etes devant le compte tour type F1 vous êtes envouté…On vous arrête à tout les coins de rue…tout les amateurs de voiture connaissent le mythe (meilleur moteur du monde …détrôné par ferrari…excusez du peu…)

16,2 /20

S2000 2.0 VTEC 240 (2000)

Par §pk5063TO le 19/09/2017

Samedi soir, mon anniversaire, 60 ans ça s'arrose, aucune idée du cadeau commun qui m'attend, on boit l'apéro, on me bande les yeux, on me conduit dehors et là qu'est ce qui me saute à la figure, une magnifique S2000 noire cuir noir, t'imagines la surprise ! Ils ne m'ont plus revu du weekend ! Jusqu'à présent je roulais en Z3 1.8 L, là on passe sur une autre planète. Performances, musicalité, tenue de route, rien ne déçois. Si peut-être le manque de rangement, l’exiguïté, (1.88m 110 kg), mais bon le rapport prix plaisir est présent à tout moment

19,2 /20

S2000 2.0 VTEC 240 (2003)

Par goproenduro63 le 01/04/2017

Propriétaire depuis 2 ans,on ne peut juger une voiture juste en l'essayant 1 fois ou même 10 fois et je pense que 2 années passé avec une voiture est un minimum.Alors ... Avec 4 années consécutives meilleur moteur AU MONDE que ce soit performance,consommation,innovation,rejets,......8 années consécutives moteur le plus puissant au litre AU MONDE......J'ai parcouru plus de 22000 kms elle totalise 96000kms ma conso entre 7.7L et 10L sur route type nationale conduite coule avec 2 ou 3 accélérations à 8000 ou sinon en doublant dès qu'on peut entre 90 et 160 entre 7000 et 9000 par contre pas de sur régime inutile typé circuits...J'ai juste fait les vidanges boite pont moteur bougies et liquide de freins légère consommation d'huile tout à fait normal et inévitable dû aux montées en régime les pneus Michelin sont à mi usure...même pas une ampoule de changé! Et je ne vous parle pas du regard des gens...!!!

14,6 /20

S2000 2.0 VTEC 240 (2003)

Par §Rod226AB le 18/10/2013

Après avoir roulé en petit bolide français, je voulais trouvé quelque chose de fiable, ayant un rapport poid / puissance supérieur ou égal à ce que j'avais avant et sympa à conduire. La S2000 répondit à ça. Oubliez la voiture pépère, la petite citadine: on est dans une voiture de sport, le coté cab est limite là pour faire beau. Cette dernière est très rapide à replier (uniquement à l'arret). L'intérieur est soft, on regarde la route, pas les boutons qui clignotent pour faire beau. Le tableau de bord est d'ailleurs vraiment axé pour le pilote .. euh.. le conducteur: toutes les commandes sont à proximité des mains, à 5 cm du volant. Les rangements qui discrets voire cachés, peu nombreux. Le coffre offre un volume faible, 3 petites valises maxi (hé, c'est un raodster!). La capote ne rentrant pas dans le coffre, la place reste identique. Dès que la clé est tournée sur le contact le compteur est là pour donner le ton: un barregraphe gigantesque s'allume, le fait d'appuyer sur le bouton de démarrage vous donne des envie d'appuyer sur la pédale de droite pour donner de la voix au moteur qui ne demande que ça! Au quotidien, on tourne souvent sur des régimes moteur "bas" entre 2000 et 5000rpm. A partir de 6000rpm le VTEC s'enclenche et là ..... woaw! du plaisir pour les conducteur avertis, les virages s'enchainent et le ronflement du petit 4 cylindres est tout bonnement envoutant. Attention, même si le pont arrière et la répartition des masses ont été très bien conçu il faut quand même maitriser un peu la bête.Au niveau entretien, le moteur a une distribution par chaine donc pas de problème, les vidanges ne sont pas trop excessives, les pneus sont courants (500€ les 4 montés, c'est combien sur de grosses berlines française?) et .... c'est à peu près tout. Pas d'électroniques inutiles, pas de problèmes farfelus (ou rares).Je suis un peu déçu de la capote qui aurait pu être de meilleure qualité et qui à tendance à se déchirer aux endroits les plus tendus. Autre inconvénient: aller chercher le pain ne dure plus 5 minutes mais 2 heures ... un petit détour ça fait du bien :)

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