Jusqu'à présent vraie sportive sans concession, la S2000 vient de subir une série de modifications, les unes allant dans le sens de l'efficacité, les autres afin de la rendre moins pointue sur le mouillé.
Sommaire
Mini-Site Honda | Actu Honda | Essais Honda | Photos Honda | Tuning Honda
Une référence
Il s’est vendu à peine une cinquantaine de roadster S2000 par an en France ces deux dernières années. Un maigre score qui reflète mal l’aura dont bénéficie ce modèle aux yeux des passionnés. Une réputation de sportive sans concession et parfaitement aboutie tout à fait logique. Elle fait partie des rares pures et dures sans ESP entièrement dédiée au plaisir du pilotage, au même titre que l’Elise 111 R ou sa cousine Speedster, la MG ZT-260, la Clio V6 et la Porsche GT3. Parmi les roadsters au rapport poids/puissance inférieur à 6 kg/ch sans contrôle de stabilité, c’est la seule à moteur -central- avant et propulsion.
La BMW Z4 3.0i. qui retient cette architecture archi-classique, est sa plus proche rivale (gabarit et performances également identiques), mais l’allemande se barde de multiples aides électroniques à la conduite, d’une sixième autoroutière et de quelques autres caractéristiques qui la font presque passer pour une bourgeoise en comparaison de la Honda.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par cli87cf
J'adore cette voiture avec un moteur extrêmement rageur
Déposer un commentaire