Prix non communiqué...
Disponible en : Essence
Emission de CO2 entre 236 et 237 g/km*
Par pk54 le 19 Septembre 2017 à 13h33
Samedi soir, mon anniversaire, 60 ans ça s'arrose, aucune idée du cadeau commun qui m'attend, on boit l'apéro, on me bande les yeux, on me conduit dehors et là qu'est ce qui me saute à la figure, une magnifique S2000 noire cuir noir, t'imagines la surprise ! Ils ne m'ont plus revu du weekend ! Jusqu'à présent je roulais en Z3 1.8 L, là on passe sur une autre planète. Performances, musicalité, tenue de route, rien ne déçois. Si peut-être le manque de rangement, l’exiguïté, (1.88m 110 kg), mais bon le rapport prix plaisir est présent à tout momentLire la suite de l'avis»
Par goproenduro63 le 01 Avril 2017 à 15h01
Propriétaire depuis 2 ans,on ne peut juger une voiture juste en l'essayant 1 fois ou même 10 fois et je pense que 2 années passé avec une voiture est un minimum.Alors ... Avec 4 années consécutives meilleur moteur AU MONDE que ce soit performance,consommation,innovation,rejets,......8 années consécutives moteur le plus puissant au litre AU MONDE......J'ai parcouru plus de 22000 kms elle totalise 96000kms ma conso entre 7.7L et 10L sur route type nationale conduite coule avec 2 ou 3 accélérations à 8000 ou sinon en doublant dès qu'on peut entre 90 et 160 entre 7000 et 9000 par contre pas de sur régime inutile typé circuits...J'ai juste fait les vidanges boite pont moteur bougies et liquide de freins légère consommation d'huile tout à fait normal et inévitable dû aux montées en régime les pneus Michelin sont à mi usure...même pas une ampoule de changé! Et je ne vous parle pas du regard des gens...!!!Lire la suite de l'avis»
Par Rod39zw le 18 Octobre 2013 à 18h38
Après avoir roulé en petit bolide français, je voulais trouvé quelque chose de fiable, ayant un rapport poid / puissance supérieur ou égal à ce que j'avais avant et sympa à conduire. La S2000 répondit à ça. Oubliez la voiture pépère, la petite citadine: on est dans une voiture de sport, le coté cab est limite là pour faire beau. Cette dernière est très rapide à replier (uniquement à l'arret). L'intérieur est soft, on regarde la route, pas les boutons qui clignotent pour faire beau. Le tableau de bord est d'ailleurs vraiment axé pour le pilote .. euh.. le conducteur: toutes les commandes sont à proximité des mains, à 5 cm du volant. Les rangements qui discrets voire cachés, peu nombreux. Le coffre offre un volume faible, 3 petites valises maxi (hé, c'est un raodster!). La capote ne rentrant pas dans le coffre, la place reste identique. Dès que la clé est tournée sur le contact le compteur est là pour donner le ton: un barregraphe gigantesque s'allume, le fait d'appuyer sur le bouton de démarrage vous donne des envie d'appuyer sur la pédale de droite pour donner de la voix au moteur qui ne demande que ça! Au quotidien, on tourne souvent sur des régimes moteur "bas" entre 2000 et 5000rpm. A partir de 6000rpm le VTEC s'enclenche et là ..... woaw! du plaisir pour les conducteur avertis, les virages s'enchainent et le ronflement du petit 4 cylindres est tout bonnement envoutant. Attention, même si le pont arrière et la répartition des masses ont été très bien conçu il faut quand même maitriser un peu la bête.Au niveau entretien, le moteur a une distribution par chaine donc pas de problème, les vidanges ne sont pas trop excessives, les pneus sont courants (500€ les 4 montés, c'est combien sur de grosses berlines française?) et .... c'est à peu près tout. Pas d'électroniques inutiles, pas de problèmes farfelus (ou rares).Je suis un peu déçu de la capote qui aurait pu être de meilleure qualité et qui à tendance à se déchirer aux endroits les plus tendus. Autre inconvénient: aller chercher le pain ne dure plus 5 minutes mais 2 heures ... un petit détour ça fait du bien :)Lire la suite de l'avis»
Par siaramed le 17 Novembre 2011 à 11h31
Bonjour.On compare toujours la S2000 avec la BMW, alors que leur seul point de comparaison est qu'elles sont toutes les deux des cabriolets. La S2000 est une vraie sportive qui se passe de prothèses électronique pour avoir une bonne tenue de route, même sur sol mouillé, il suffit de savoir conduire et sa répartition des masses parfaitement équilibrée y est pour quelque chose. Quand, au moteur, c'est une vraie merveille 120 cv au litre pour un moteur atmosphérique, la BM en est loin. Lire la suite de l'avis»
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