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Hyundai I40

Fiche technique Hyundai I40 (2) 1.7 CRDI 141 CREATIVE DCT-7

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Prix : 36 250 €

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Caractéristiques détaillées 
1,47 m1,81 m
4,74 m
  •  5 places
  •  525 l / NC

  •  4 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition CREATIVE
Date de commercialisation 01/01/2017
Date de fin de commercialisation 30/09/2018
Durée de la garantie 60 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Hyundai I40

14 /20

I40 1.7 CRDI 136 PACK PREMIUM LIMITED (2013)

Par taxeman le 14/05/2021

Voiture au très beau design qui consomme correctement. Par contre au niveau fiabilité ça ne suit pas . En 3 ans de possession, les petits désagréments s'accumulent : problème de caméra de recul avec un écran qui devient bleu par intermittence changé sous garantie. Ensuite vibrations dans la direction : biellette de barre stabilisatrice changée, puis un joint de la direction changé encore heureusement sous garantie. La garantie achevée, j'ai ai dû changer à nouveau les deux biellettes de barre stabilisatrice de chaque côté. Panne immobilisante suite à un PB de filtre à gasoil qui a dû être changé à 40 000 km. 108 000 km et à nouveau un claquement de la direction. Fiabilité à revoir

17,4 /20

I40 1.6 GDI 135 PACK SENSATION (2013)

Par Fabien.mgk le 12/08/2020

La Hyundai i40 est assez rare sur nos routes françaises et l’est encore plus avec un moteur essence ! Dommage car son design est plutôt très bien réussi et c’est une voiture très agréable à conduire, confortable même si je trouve la suspension un peu trop souple à mon goût, les rapports sont bien étages et les 135ch répondent assez bien pour une conduite souple et économique puisque il dépasse très rarement les 6,0L/100km de moyenne, vraiment top pour une voiture essence à moteur atmo ! Après il ne faut pas trop lui en demander si on adopte une conduite sportive, il montre vite ses limites.Niveau habitacle, il est vraiment très bien insonorisé, y a beaucoup d’espace que ce soit à lavant et à l’arrière, le poste de conduite est vraiment adapté pour les grands comme pour les petits gabarits, siège réglable électriquement avec de grandes amplitudes de mouvement (AV/AR et haut/bas), pareil pour le siège passager.Niveau visibilité, il n’y a pas trop d’angles morts (voire pas du tout mais ça c’est mon point de vue) et les aides au parking AV/AR ainsi que la caméra de recul permettent de manœuvrer le gros gabarit de l’auto assez facilement.La dureté de la direction est réglable par l’appui sur un bouton avec un mode « sport » qui durcit la direction et qui est très confortable sur autoroute, un mode « normal » et un mode « confort » super agréable quand on fait que de la ville ou quand on manœuvre car la direction devient souple à souhait !Ce qui m’a surpris sur cette auto c’est la qualité de son système audio qui est muni de 6HP (2 tweeters, 4HP) et d’un caisson de basse dans la plage arrière, vraiment top pour avaler les kilomètres en musique !Le p’tit bémol, c’est que le régulateur de vitesse n’est pas très intuitif et qu’il ne soit pas équipé d’affichage numérique de la vitesse, ce qui aurait facilité son réglage quand on a les yeux rivés sur la route.

18,4 /20

I40 1.7 CRDI 136 PACK PREMIUM LIMITED BVA (2012)

Par §Ste103vx le 18/07/2020

Je possédais avant l'achat de ma i40 en octobre 2019 une Hyundai i30 de 2008.J'avoue que dans un premier temps, je pensais changer de constructeur, puisque je visais une grande berline routière familiale et que la i40 m'était, pour ainsi dire, inconnue.C'est tout à fait par hasard, en sélectionnant mes critères de recherche, que la i40 berline m'est apparue. Et ce fut un coup de coeur immédiat (encore à l'heure actuelle, je suis séduit par son design, tant extérieur qu'intérieur) !J'ai déjà parcouru 14.000 km depuis l'achat il y a 9 mois et j'adore cette voiture. Je regrette d'ailleurs que Hyundai ait abandonné le segment et ne propose plus la i40 berline, à peine la i40 break de stock. Mais c'est un autre débat.Bien sûr, la voiture n'est pas parfaite : des bruits de mobilier en roulant (plastiques du tableau de bord côté passager), un confort relativement médiocre sur routes de campagne (la suspension est plus adaptée à l'autoroute), le châssis manque de dynamisme dans les virages (la voiture a tendance à vouloir continuer tout droit), le moteur est un peu "maigre" pour les dimensions et le poids de la voiture (pas loin de 1600 kg à vide, quand même !) et les pièces de rechange (d'origine, Hyundai oblige) coûtent cher. Et c'est assez peu dire.Mais en dehors de ces quelques défauts, c'est une voiture qui se montre d'un grand confort, offre le sentiment de rouler dans du Premium, est bardée d'options pour l'époque (certains lui reprochent l'absence de rabattement automatique des rétroviseurs, l'absence de Start&Stop, ..) mais c'est oublié que ce modèle se vendait environ 35.000 € en concession. Avec des sièges en cuir, chauffants et ventilés à l'avant, chauffants à l'arrière, volant chauffant, ...Je n'ai jamais trouvé un équipement équivalent chez la concurrence, du moins pas dans ces prix.La voiture est d'un excellent rapport qualité-équipement-prix, surtout en occasion.

18,6 /20

I40 1.7 CRDI 136 PACK PREMIUM (2012)

Par KIDS le 16/06/2020

Très bonne routière sur autoroutes, confortable pour l'ensemble de la famille (x4); s'avère moins confortable sur les routes abîmées des campagnes en raison des suspensions assez fermes. Elle consomme un peu trop à mon goût (+0.5l/100 en moyenne comparé à la Passat Break 1.9TDI 130 de 2001 que j'avais avant); conso monte à 7.6l sur autoroute avec coffre de toit et descend à 5.8l/6l à vide sur autoroute . Le 1.7 Crdi est creux sous les 1800tr/min et nécessite que l'on rétrograde (6->5) dans les grosses côtes pour retrouver du couple (chargé pour vacance); le 2.0l ou 2.2l Crdi, aurait été plus adapté, pour un véhicule de ce poids/gabarit; cela aurait été au détriment de la vignette crit'air 2 qu'elle possède. Belles finitions intérieures mais fragiles au quotidien (les plastiques se rayent facilement avec bagages et sacs). Le gabarit du véhicule et le positionnement des vitres et lunette arrière, fait que les manœuvres en "marche arrière" sont un peu plus complexes en cas de panne de la caméra de recul.La forme arrière du coffre (bombé) donne un bon look à la voiture mais fait perdre en volume, face aux breaks à arrières plus cubiques. J'apprécie beaucoup le fait que même bien chargé, l’assiette soit plate, le filet amovible entre les bagages du coffre et l'espace passager, les multiples petits espaces de rangement du coffre, la présence d'une roue de secoure monté sur jante alu. Insonorisation moyenne pour la gamme (lié au toit ouvrant panoramique? ciel de toit fermé, on y gagne un peu).Le coût des pièces de rechange, la place au même niveau que (BMW, Mercedes, Audi, Volvo) voir plus pour la carrosserie car voiture pas trop vendu en France.La MAJ des cartes GPS est gratuite en concession Hyundai (valable à minima pendant 10ans après la fin de production du véhicule->Lifetime MapCare ).Résultat de passage au "moose test" décevant face aux Européennes.

17,2 /20

I40 1.7 CRDI 115 BLUE DRIVE PACK BUSINESS (2014)

Par §Tar676to le 02/01/2020

Ayant acheté ce véhicule d'occasion avec 120000 km au compteur, je me déclare très satisfait de cette acquisition. Le moteur est souple, silencieux et économe. Le design est agréable. La fonctionnabilité du véhicule est exemplaire, la conduite souple et agréable. Un regret : manque d'accessoires et de fonctions annexes, explicable cependant par l'année et le modèle bas de gamme choisi.

19 /20

I40 1.7 CRDI 136 PACK PREMIUM LIMITED (2012)

Par Youss936 le 27/12/2019

Bonjour à tous,Je vous écrit aujourd'hui pour vous faire part de mon expérience au volant de la hyundai I40. Mon expérience est à ce jour une vraie réussite. Véhicule acheté d'occasion avec 145 000kms et à ce jour 159 000kms.C'est une véhicule très haut de gamme bardé d'options high tech pour son millésime et même les allemandes qui se veulent premium ne font pas mieux à cette époque. La voiture fonctionne parfaitement bien et tous les options de confort & de navigation fonctionnent. La voiture a un moteur qui est très suffisant pour rouler ecolo et puissant quand il s'agit de s'insérer sur l'autoroute par exemple. Le coffre est gigantesque et les places à l'arrière sont très généreuses. Avant d'acheter cette voiture, j'hésite entre cette voiture et la ds5 ; après mûres réflexions mon choix s'est porté sur la hyundai et je ne le regrette pas du tout. On peut, effectivement, lui reprocher quelques bruits parasites de l'assemblage, un système start & stop indispo sur cette finition mais dispo sur la finition inferieure, un affichage tête haute qui aurait pu être pratique et un hayon au lieu d'une malle pour simplifier le chargement.C'est vraiment dommage que Hyundai n'est pas mis assez en avant cette voiture car elle aurait très facilement mis à l'amende des autres modèles tel que la 508, laguna, Mazda 6 ou encore Passat.

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