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Hyundai Ioniq

Fiche technique Hyundai Ioniq (2) HYBRID CREATIVE

photo de Hyundai Ioniq

Prix : 32 250 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

105g/km - : 0 €

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 Financer
1,45 m1,82 m
4,47 m
  •  5 places
  •  456 l / 1 518 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités
Finition CREATIVE
Date de commercialisation 03/06/2019
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 60 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 15 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions
Longueur 4,47 m
Largeur sans rétros 1,82 m
Hauteur 1,45 m
Empattement 2,70 m
Volume de coffre mini/maxi 456 l / 1 518 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 436 kg

Caractéristiques moteur
Motorisation Hybride essence électrique
Puissance fiscale 5 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes + moteur électrique
Position NC
Cylindrée 1 580 cm3
Puissance 141 ch à 5 700 trs/min
Couple cumulé 265 Nm à 4 000 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation
Vitesse maxi 185 km/h
0 à 100 km/h 11,10 sec
Consommation urbaine 3,40 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 3,60 l / 100 km
Consommation mixte 3,40 l / 100 km
Volume du réservoir 45 l
Emission de CO2 (WLTP) 105 g/km
Bonus / Malus écologique 0 €
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants
Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 225/45/17
Taille des pneus arrière 225/45/17
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Direction Non assistée
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,60 m
Blocage de différentiel non

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Avis Hyundai Ioniq

15,4 /20

Ioniq (2) PLUG-IN HYBRID CREATIVE (2021)

Par  le 22/12/2021

Est-ce qu'il y a d'autres propriétaires qui ont des problèmes causé par la mise à jours ?Mon ionic préférés plugin 2021 est au garage depuis 3 jours parce que les mode de conduite ne fonctionne plus. Le mode est en hybride et ne veut plus être en mode électriques depuis que la concession a effectué la mise à jours recommandé.À part ça, c'est la meilleure voiture que j'ai acheter.

18,4 /20

Ioniq (2) PLUG-IN HYBRID EXECUTIVE (2021)

Par  le 17/12/2021

Un bonheur cette voiture.Visuellement, elle est assez consensuelle toute en ayant sa signature. Habitacle est très confortable et l'espace raisonnable pour les passagers arrière.Les fonctionnalités du tableau de bord très complet. Les fonctionnalités multimédia irréprochables et la sécurité prise au sérieux (conduite assisté très bien gérer, on se sent vraiment à 2 pour conduire, on garde la main sur la voiture mais celle ci est toujours là pour nous éviter un écart de route ou une petite inattention).Le mode sport est très agréable, disposer de toutes la puissance de la voiture et avoir la main sur les vitesses procure de bonnes sensations, même si on est pas sur une voiture de course, on aime la capacité d'avoir de la reprise.Mais la vraie prouesse de cette plugin c'est la capacité à faire autant de km (63 km) en full électrique avec seulement 9kw. Honnêtement on apprécie que chaque watt est judicieusement utilisé, le véhicule n'est pas si lourd et la pénétration dans l air exceptionnel.Le gros point faible de cette hybride rechargeable c'est que le chauffage habitacle et fait par...le moteur thermique !!! Quel frustration d entendre le moteur s'allumer pr désembuer le pare-brise... Bon quand on est seul avec les sièges chauffants et une respiration retenue, ça passe...vais a 4 sous la pluie en hiver, faudra sacrifier un peu de carburant... Le coffre est un peu léger (la batterie est sous le coffre

19,6 /20

Ioniq ELECTRIC EXECUTIVE (2019)

Par  le 06/11/2021

Très content de ma ioniq électrique. Voiture achetée neuve.Certes petite batterie mais une très bonne efficience! En été, sur un trajet de 50km extra urbain et urbain j’ai réalisé moins de 8kwh/100km L’hiver ça monte à 11 voir 12 kWh/100km suivant le chauffage voulu. Ce qui est appréciable sont les sièges chauffants et refroidissants, le volant chauffant, les recharges programmées et la programmation du chauffage le matin avant de partir (l’hiver plus besoin de gratter le pare-brise et la voiture est chaude pour partir) Le régulateur adaptatif est vraiment bien. Seul bémol, il a tendance à freiner fort lorsqu’une voiture sort de l’autoroute car il pense qu’on suit encore la voiture. Une fois habituée un petit coup d’accélérer sur pour récupérer la main et c’est ok mais au début c’est surprenant. Apple car play est top! Je fais 100 km par jour et cette batterie est très bien. Je suis entre 30€ et 40€ d’électricité par mois pour 2000- 2500km et l’hiver entre 50€ et 70€ J’évite malheureusement les grands trajets. Je n’en ai fait qu’un seul pour redescendre cette voiture neuve de Paris à Toulouse. Trajet qui s’est bien fait mais c’est tout de même moins rassurant qu’en thermique (habitude à prendre?) Aujourd’hui j’arrive à 60000km et aucun souci Mise à part 2 pneus avant à 30000km et un train complet à 60000km et des révisions tous les 15000km, aucun frais! Batterie qui recharge toujours à 100%

19,6 /20

Ioniq PLUG-IN EXECUTIVE (2017)

Par  le 24/10/2021

Ça fait trois mois que je possède ce véhicule.J’ai réalisé 11000 km.Sur autoroute avec un coffre de toit, 3 personnes et chargé pour les vacances, je consommais entre 4,7 et 5,2 l/100 km.Pour le travail, j’ai réalisé presque 6000 km avec un plein, recharge électrique dès que possible. (Environ 130 km/jour)J’ai eu le droit au voyant moteur orange qui c’est allumé mais sans perte de puissance après 400 km réalisé avec. Celui-ci a disparu après 800 autres km. Juste un encrassement de la sonde qui c’est nettoyé seul. Et un défaut de charge car je n’avais pas mis le frein à main.En conclusion, la plug in est vraiment sympas à conduire. Elle est économique, confortable, très bien équipée. Il faut juste prendre le temps de la connaître.

18,8 /20

Ioniq ELECTRIC EXECUTIVE (2017)

Par  le 12/10/2021

Très satisfait de cette voiture. Très agréable à conduire, de reprises surprenantes qui rendent les dépassements simples et sécurisés. On pourrait lui reprocher sa "petite" batterie de 28 kWh mais sa consommation remarquablement faible lui confère une autonomie suffisante pour un usage quotidien (de 10,3 à 11,5 kWh/100km suivant la saison). Aucun problème mécanique pour 53000km parcourus.

17 /20

Ioniq HYBRID EXECUTIVE (2018)

Par  le 06/10/2021

Superbe voiture,en traget local , consommation maxi 1,5l.Pour les traget de plus de 200 kms,en charge avec 2 personnes a bord maxi 4 litres en respectant les règles.Totalise 60000 kms ,Ras. Le service après vente fonctionne correctement.Pneus changées a 43000 kms après permutation a 22000 kms.Toutes les options sont d'origine,détecteurs, caméra de recul, franchissement de ligne, rectification de la trajectoire, sièges et volant chauffant.

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