Fiche technique Hyundai Ioniq (2) PLUG-IN HYBRID EXECUTIVE

18,8 /20

Ioniq (2) 1.6 PLUG-IN 141 EXECUTIVE (2021)

Par Micky64 le 22/01/2023

Rapport qualité/prix imbattable, design original offrant un Cx très performant. Sur des parcours longs (entre 600 et 800 km) avec autoroute et voies rapides sa consommation reste inférieure à 4litres aux 100km. De plus elle est intuitive et est très agréable à conduire.Un inconvénient: en hiver le dégivrage qui repose sur le moteur thermique et donc une consommation importante

14,4 /20

Ioniq (2) 1.6 HYBRID 141 EXECUTIVE (2020)

Par WOHOU le 02/11/2022

Cette voiture à un défaut de fabrication sur le système de freinage ,quand je freine j’entends un bruit et la voiture patine sur quelque mètre (dangereux pour ma sécurité) ,à la visite technique on constate que quand le frein à main est activé une des deux roue arrière ne fonctionne pas (tourne dans le vide) et sur le tableau de bord j'ai 3 voyants qui reste allumé ; AUTO HOLD , EPB et le voyant frein à main qui clignote alors que ma révision est effectuer chez le concessionnaire HYUNDAI .Et souvent quand je démarre et je veux décoller une roue arrière reste bloqué .HYUNDAI avisé de mes défaut et panne ,je suis en attente de réparation et cela fait 2 mois que j’attends .

19,2 /20

Ioniq HYBRID INTUITIVE (2019)

Par NinehundredTurbo le 17/10/2022

Apres une expérience catastrophique avec BMW, Il était grand temps de passer a autre chose que de l’européen (Saab n'existant hélas plus).Initialement venu chez le concessionnaire pour une Tucson neuve, me voila reparti,après essai avec un Ovni noir tout nouveau au même prix (très attractif) dont je ne connaissais pas grand chose.Force est de constater qu’après 3 ans, cette voiture, déjà ultra-équipée dans la version de base que j'avais choisie, est un réel plaisir a tous les niveaux....sauf une minuscule ombre au tableau.Le seul souci, pour moi qui traverse l'Allemagne en largeur quelques fois par an, vient surtout de cette boite a vitesse auto très prompte a descendre un rapport, voir deux, qui a tendance a faire hurler le moteur et faire consommer beaucoup.Typique des hybrides, me direz-vous, mais quand même. Il est donc plus indiqué, sur autoroute, de rouler avec les palettes en mode sport et de caler l'engin en sixième afin d’éviter ce défaut un peu lourd.Cette tendance ne se retrouve heureusement pas sur route ou le duo moteur thermique/électrique fait de véritables merveilles.Sans parler de la ville, ou le plaisir de conduite est juste incroyable.Un excellent point vient aussi de l'espace intérieur, remarquable, que ce soit au niveau du coffre (j'en ai fait des déménagements...) ou de l’habitabilité.Fiabilité, rien a redire pour le moment.Bref, une voiture référence extrêmement bien conçue et qui saura satisfaire totalement un bon nombre d'acheteurs en occasion, vu que la production vient de cesser récemment..

18,4 /20

Ioniq (2) 39KWH ELECTRIC CREATIVE (2021)

Par Orpheedulogis le 03/09/2022

En préambule, j'avais acheté la première Hyundai sortie à ma connaissance en Europe: la "Atos" et ... j'ai rapidement déchanté car la qualité était très très loin de ce que j'attendais (tenue de route, plastiques, freinage...). Je m'étais donc dit "plus jamais hyundai !".Mais depuis quelques années j'ai entendu beaucoup de bons avis donc j'ai renouvelé l'expérience.Pour la Ioniq electric donc:Panne: la trappe de recharge qui ne permettait plus la recharge. Certes le cable permettait au départ de se dépanner mais il y avait un problème de fiabilité à ce niveau qui s'est accentué jusqu'au remplacement. Le problème c'est posé assez rapidement, peut être deux ou trois mois après l'achat. Plus de problème après remplacement.Pour le reste c'est... comment dire ... parfait !Une consommation qui surprend si on roule en mode "éco" (ce qui est très largement suffisant et correspond en accélération a une "bonne" voiture standard) , aux allures légales, et en anticipant. A noter que c'est la version avec pompe a chaleur de meilleur rendement.22 000km après l'achat j'ai toujours une autonomie annoncée aux environs de 400km (pour une batterie de 38kwh !).Je fais, hiver comme été , des trajets réguliers de 170km aller sans aucun problème avec partie ville, partie autoroute, partie campagne. Notons que je mets la clim/le chauffage, que je paie environ 6 euros avec une borne de recharge locale pour ces 170km.Seul bémol, valable pour TOUTES les voitures électriques: sur autoroute il faut rouler à 110km/h faute de quoi l'autonomie chutera rapidement.Elle est très agréable a conduire, confortable, insonorisée. On peut seulement lui reprocher d'être légère a l'avant (il n'y a pas de moteur) et en cas de côte importante avec gravier ça patine vite.

19,2 /20

Ioniq ELECTRIC CREATIVE (2018)

Par brok37 le 30/07/2022

Je suis très satisfait de cette voiture qui consomme peu (entre 8 et 10kw/100km), à condition de ne pas abuser de la clim et de conduire en ECO.J'adore la fonction line assit+ régulateur adaptatif, qui lui donne un comportement de voiture autonome (attention ce n'est pas une Tesla).La peinture aurait pu être de meilleure qualité (bouclier avant sensible au gravillon engendrant de nombreux éclats de peinture). La sono est de bonne qualité (Infinity) et les sièges en tissu sont confortables.Concernant l'autonomie (en été) varie entre 230 et 270 km (la clim influe beaucoup sur l'autonomie). J'aurai aimé avoir la finition exécutive (avec sièges chauffants et ventilés cuir et volant chauffant + rétro rabattable électriquement et rétro central électrochrome), cependant la version créative est déjà très bien équipée.