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Fiche technique Mazda Cx-3 2.0 SKYACTIV-G 121 EXCLUSIVE EDITION SKYACTIV-DRIVE

photo de Mazda Cx-3

Prix : 29 400 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

160g/km - Malus : 1504 €

1,53 m1,76 m
4,27 m
  •  5 places
  •  287 l / 1 197 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition EXCLUSIVE EDITION
Date de commercialisation 01/07/2017
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,27 m
Largeur sans rétros 1,76 m
Hauteur 1,53 m
Empattement 2,57 m
Volume de coffre mini/maxi 287 l / 1 197 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 217 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 6 CV
Moteur 4 cylindres , 16 soupapes
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance 121 ch
Couple 206 Nm à 2 800 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 187 km/h
0 à 100 km/h 9,90 sec
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 48 l
Emission de CO2 (WLTP) 160 g/km
Bonus / Malus écologique 1504 €
NormeEuro Euro 6d-TEMP

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 215/50/18
Taille des pneus arrière 215/50/18
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Mazda Cx-3

Cx-3 2.0 SKYACTIV-G 150 SELECTION 4WD SKYACTIV-DRIVE (2016)

Par  le 22 Octobre 2021 à 11h55

J'ai acheté la voiture d'occasion au Luxembourg, à faible kilométrage, en boîte automatique. Je n'ai fait qu'un peu plus de 40 000km en 3 ans 1/2. L'entretien se réduit au minimum à faire à chaque échéance et se montre peu onéreux par rapport à mon véhicule précédent, même lorsque je le faisais en concession.Sur route (c'est moins vrai en ville ou sur autoroute à 130), la consommation est raisonnable au vu du profil de route que je pratique au quotidien, sachant que je ne me force pas à pratiquer l'écoconduite et me fait occasionnellement plaisir avec le moteur. Ce dernier est linéaire et peut paraître creux pour un habitué des moteurs turbo, mais se montre joueur et monte dans les tours. L'insonorisation est correcte sans plus sur ce modèle de 2016, les versions ultérieures ont été améliorées sur ce point, comme j'ai pu le voir avec un véhicule de prêt.J'ai eu du mal à m'habituer à la boîte automatique, une première pour moi, mais elle se montre agréable en conduite normale, dispensant de manier un levier toutes les 20s sur route sinueuse, ce qui est reposant. La gestion de boîte est toutefois mauvaise sur autoroute à vitesse stabilisée, la boîte hésitant parfois entre deux rapports ou rétrogradant inutilement lors des montées. Elle propose aussi un vrai mode séquentiel très sympathique avec palettes au volant, où les rapports ne se passent pas tout seuls, hormis un retour automatique en 1ère lorsqu'on est proche de l'arrêt, contrairement aux boîtes d'autres marques.La voiture est très belle, notamment avec le kit aérodynamique au look sportif que Mazda proposait. Les équipements de séries sont très sécurisants et utiles, sans que cela fasse gadget. Comme l'affichage tête haute et les phares directionnels, la caméra de recul...Je ne m'intéresse pas à ces trucs sur téléphone portable (pas toujours de réseau dans mon département), donc je me satisfait très bien de l'interface multimédia de base. Mazda propose cependant d'installer les machins carplay si on le demande. L'intérieur est aussi très sympathique, avec un tableau de bord original et des matériaux de qualité. Pas de rossignols à signaler, ça change d'autres marques. Je regrette le manque de rangements dans l'habitacle.Le véhicule est agréable au quotidien, malgré les roues de 18 pouces, et la suspension un peu ferme tout en étant un peu trop rebondissante sur certaines routes dégradées de montagne. La voiture vire à plat, et ne prend pas en traitre en cas d'excès d'optimisme. Les sièges avant sont confortables et maintiennent bien, avec un bon espace, ce qui n'est pas le cas de la banquette arrière avec peu d'espace aux jambes et en hauteur. Le coffre est petit, tout comme le réservoir, mais je ne savais avant d'acheter, et cela n'est pas trop pénible au quotidien, ça l'est plus pour les longs trajets.Pour faire un train de roues neige, qui me sont utiles 8 mois dans l'année, j'ai acheté des jantes de 17 pouces en gardant la même largeur et en restant très très proche de la circonférence d'origine. Cela n'a posé aucun souci au contrôle technique ni à l'assurance. La voiture gagne en confort avec cette monte, sans perdre ses qualités au niveau de la tenue de route. La transmission intégrale est sécurisante et efficace.

Cx-3 2.0 SKYACTIV-G 121 EXCLUSIVE EDITION (2019)

Par  le 26 Août 2021 à 10h02

Nous avons acheté cette voiture pour son look qui sort de l'ordinaire et qui est très jolie, et pour la réputation de MAZDA sur sa fiabilité.La voiture a été achetée chez un concessionnaire MAZDA en première main avec seulement 20 000 km et un an.Trois semaines après son achat, nous sommes tombé en panne de batterie et nous avons dû faire appel à l'assistance. Au premier rayon de soleil, nous nous sommes aperçu que la climatisation ne fonctionnait pas : après a voir emmené la voiture à la concession et avoir payé 180€ de recherche de panne, le diagnostic a été de changer le condenseur qui était percé (la concession nos a dit qu'il était normal et que ça arrivait, un gravillon ou un insecte qui vient contre le radiateur de clim et ça peut le percer !). Le changement du condenseur n'a pas été pris en charge par la garantie ...Nous avons été très déçus de cette voiture et de la concession, et 6 mois après l'avoir acheté et avoir parcouru 10 000 km nous l'avons changé pour un Quashqai et la différence est nette d'un point de vu confort, habitabilité. Pour information, nous avons fait le tour des concessionnaires pour nous faire reprendre la Mazda et nombreux d'entre eux ne voulaient pas la reprendre, trop difficile à vendre.Point fort de la voiture : son lookPoints faibles : service après vente pas terrible, fiabilité pas à la hauteur de sa réputation, confort médiocre et très difficile à revendre.

Forum Mazda Cx-3