VOS 55 AVIS Mazda Cx-3

J'en suis à mon deuxième CX3, ayant vendu le premier qui arrivait à 100 000km, dont 50k km parcouru avec moi. Et 30 000km avec l'actuel. Aucune panne en 4 ans, véhicule très fiable et extremement bien équipé (finition Signature pour les 2). Look vraiment sympa. Consommation hors autoroute autour de 5.5l, et autoroute à 150km/h autour de 7.2l. Parfois des petits problèmes de capteurs qui passent en orange par plein soleil ou forte pluie, mais rien qui bloque le véhicule (dépassement de ligne, et assistance freinage d'urgence) et généralement ca dure pas. Suivi des entretiens en garage normal (pas Mazda) et aucun problème, pas très cher. Très très content de ces véhicules.

TE PLAINT LE KONA ESSENCE GDI DE MON DARON NE DESEND JAMAIS SOUS LES 9 LITRES EN VILLE A PARIS

gros problème depuis le changement de la pompe a essence pris en charge par Mazda, perte d'essence. quand je fais du 7,5 je suis content... bruit d'air important pneus d'origine très bruyant. boite automatique qui rétrograde n'importe comment sur autoroute, lorsque la route monte, régulateur réglé à 130 km/h la boite passe en 4ème toute seule alors que le moteur ne peinait pas

La Mazda c’est X3 2 litre 150 cv fonctionne très bien Une belle voiture un grand confort pour sa catégorie Des belles jantes D’origine Équipement comme les grande berline allemande Régulateur de vitesse démarrage sans clés Pas besoin de clé pour ouvrir la voiture affichage tête haute caméra de recul de haute qualité radar de recul sièges en cuir détecteur d’angle mort rétroviseur chauffant rétroviseur qui se rabat

Beaucoup de regrets d’avoir acheté ce véhicule. Certes, le confort est bon, encore heureux. Mais la consommation annoncée à 5-6 L/100 ne descend jamais sous 6.8, le coffre est ridiculement petit, la suspension très sèche, le réservoir d’essence ne permet pas de parcourir plus de 500 km. Quant au GPS embarqué, c’est de très loin le plus mauvais que je connaisse, avec plantages à répétition et mises à jour hors de prix.

Je rencontre des problèmes avec les capteurs de pression des pneus. C'est la 4ème fois que l'alarme et le voyant tableau de bord se déclenchent de façon injustifiée. Pas de crevaison constatée et après vérification, la pression des pneus n'a pas bougée. Le concessionnaire de la marque n'a pas de solution si ce n'est de préconiser la réinitialisation des capteurs à l'aide du bouton prévu à cet effet en bas et à gauche du tableau de bord ! C'est mon 6ème véhicule consécutif de la marque. Et hormis un problème de vanne EGR sur une précédente Mazda 6 Diésel puis sur une C3 Diésel, j'en étais satisfait. Pour mon prochain véhicule, je vais réfléchir à 2 fois !

Voiture achetée d'occasion 9000k, maintenant 70000. Moteur agréable et silencieux. conso modérée sur route et autoroute. Voiture légère, plutôt vive et bien équipée pour une entrée de gamme essence. Aucun pb mécanique jusqu'à présent (révisions dans le réseau). Confort suffisant tant que chaussée en bon état. Roulis et pb de motricité si conduite un peu sportive. GPS pas terrible. peinture de qualité moyenne.

J'ai acheté la voiture d'occasion au Luxembourg, à faible kilométrage, en boîte automatique. Je n'ai fait qu'un peu plus de 40 000km en 3 ans 1/2. L'entretien se réduit au minimum à faire à chaque échéance et se montre peu onéreux par rapport à mon véhicule précédent, même lorsque je le faisais en concession. Sur route (c'est moins vrai en ville ou sur autoroute à 130), la consommation est raisonnable au vu du profil de route que je pratique au quotidien, sachant que je ne me force pas à pratiquer l'écoconduite et me fait occasionnellement plaisir avec le moteur. Ce dernier est linéaire et peut paraître creux pour un habitué des moteurs turbo, mais se montre joueur et monte dans les tours. L'insonorisation est correcte sans plus sur ce modèle de 2016, les versions ultérieures ont été améliorées sur ce point, comme j'ai pu le voir avec un véhicule de prêt. J'ai eu du mal à m'habituer à la boîte automatique, une première pour moi, mais elle se montre agréable en conduite normale, dispensant de manier un levier toutes les 20s sur route sinueuse, ce qui est reposant. La gestion de boîte est toutefois mauvaise sur autoroute à vitesse stabilisée, la boîte hésitant parfois entre deux rapports ou rétrogradant inutilement lors des montées. Elle propose aussi un vrai mode séquentiel très sympathique avec palettes au volant, où les rapports ne se passent pas tout seuls, hormis un retour automatique en 1ère lorsqu'on est proche de l'arrêt, contrairement aux boîtes d'autres marques. La voiture est très belle, notamment avec le kit aérodynamique au look sportif que Mazda proposait. Les équipements de séries sont très sécurisants et utiles, sans que cela fasse gadget. Comme l'affichage tête haute et les phares directionnels, la caméra de recul... Je ne m'intéresse pas à ces trucs sur téléphone portable (pas toujours de réseau dans mon département), donc je me satisfait très bien de l'interface multimédia de base. Mazda propose cependant d'installer les machins carplay si on le demande. L'intérieur est aussi très sympathique, avec un tableau de bord original et des matériaux de qualité. Pas de rossignols à signaler, ça change d'autres marques. Je regrette le manque de rangements dans l'habitacle. Le véhicule est agréable au quotidien, malgré les roues de 18 pouces, et la suspension un peu ferme tout en étant un peu trop rebondissante sur certaines routes dégradées de montagne. La voiture vire à plat, et ne prend pas en traitre en cas d'excès d'optimisme. Les sièges avant sont confortables et maintiennent bien, avec un bon espace, ce qui n'est pas le cas de la banquette arrière avec peu d'espace aux jambes et en hauteur. Le coffre est petit, tout comme le réservoir, mais je ne savais avant d'acheter, et cela n'est pas trop pénible au quotidien, ça l'est plus pour les longs trajets. Pour faire un train de roues neige, qui me sont utiles 8 mois dans l'année, j'ai acheté des jantes de 17 pouces en gardant la même largeur et en restant très très proche de la circonférence d'origine. Cela n'a posé aucun souci au contrôle technique ni à l'assurance. La voiture gagne en confort avec cette monte, sans perdre ses qualités au niveau de la tenue de route. La transmission intégrale est sécurisante et efficace.

Nous avons acheté cette voiture pour son look qui sort de l'ordinaire et qui est très jolie, et pour la réputation de MAZDA sur sa fiabilité. La voiture a été achetée chez un concessionnaire MAZDA en première main avec seulement 20 000 km et un an. Trois semaines après son achat, nous sommes tombé en panne de batterie et nous avons dû faire appel à l'assistance. Au premier rayon de soleil, nous nous sommes aperçu que la climatisation ne fonctionnait pas : après a voir emmené la voiture à la concession et avoir payé 180€ de recherche de panne, le diagnostic a été de changer le condenseur qui était percé (la concession nos a dit qu'il était normal et que ça arrivait, un gravillon ou un insecte qui vient contre le radiateur de clim et ça peut le percer !). Le changement du condenseur n'a pas été pris en charge par la garantie ... Nous avons été très déçus de cette voiture et de la concession, et 6 mois après l'avoir acheté et avoir parcouru 10 000 km nous l'avons changé pour un Quashqai et la différence est nette d'un point de vu confort, habitabilité. Pour information, nous avons fait le tour des concessionnaires pour nous faire reprendre la Mazda et nombreux d'entre eux ne voulaient pas la reprendre, trop difficile à vendre. Point fort de la voiture : son look Points faibles : service après vente pas terrible, fiabilité pas à la hauteur de sa réputation, confort médiocre et très difficile à revendre.

Achat en 2019 d'une Mazda CX3 avec 26000kms, le volant a du être changé. 2000 kms après, l'écran multimédia s'est fissuré sans aucun choc. Ces deux problèmes ont été pris sous garantie. À 32000 kms, on m'annonce les coupelles d'amortisseurs à changer, non pris par la garantie. Sinon niveau finition, c'est plutôt agréable à l'œil. La boîte automatique, au niveau agrément est assez mauvaise, en conduite souple, les rapports passent presque sans accoup, mais à la moindre accélération, l'étagement disparaît. J'ai tombé sur une mauvaise série, ce sera ma première et dernière Mazda.