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Fiche technique Mazda Mx5 1.6 HT

photo de Mazda Mx5

Prix : 25 200 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme NEDC) :

NC

  •  NC places
  •  NC / NC

  •  2 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Essence

Généralités

Date de commercialisation 01/05/1990
Date de fin de commercialisation 01/07/1995
Durée de la garantie NC
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 3,97 m
Largeur sans rétros NC
Hauteur NC
Empattement NC
Volume de coffre mini/maxi NC / NC
Nombre de portes 2
Nombre de places assises NC
Poids à vide NC

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 8 CV
Moteur 4 cylindres L, 16 soupapes
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance 115 ch
Couple NC
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports
Roues motrices AR

Performances / Consommation

Vitesse maxi 195 km/h
0 à 100 km/h NC
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir NC
Emission de CO2 (NEDC) NC
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro NC

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant NC/NC/NC
Taille des pneus arrière NC/NC/NC
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

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SPONSORISE

Avis Mazda Mx5

Mx5 (2000)

Par  le 19 Mai 2018 à 13h49

Avec sa bouille rétro ma MX5 Série Spéciale 2000 affiche une ligne indémodable et sobre. Le comportement routier faire naître un petit sourire dès que je suis derrière son volant. Le moteur 1.6 a certes une puissance modeste mais les montées en régime (jusqu'à 7200tr/mn) évoque le sport, très linéaire il manque toutefois de reprise pour des dépassements éclairs. Heureusement la légèreté de l'auto, sa direction et sa boite de vitesse à la fois rapide et précise rendent la conduite très vivante. Sous la pluie la conduite doit être plus circonspecte mais reste saine tant qu'on ne cherche pas à adopter une conduite brutale. De façon générale les petites routes à enchaînement de virages sont son royaume! La capote est enfantine à manipuler, tellement plus rapide que les capotes électrique, seul la mise en place du couvre-capote qui améliore l'esthétique du véhicule décapoté est un peu fastidieuse. Enfin la fiabilité est remarquable, à aujourd'hui 160000 km seul une fuite de liquide de frein sur un étrier arrière a entaché le bilan. Autre grief l'apparition de rouille sous les bas de caisses insuffisamment protégés de même un phénomène de corrosion à la surface des jantes aluminium. Le faisceau d'allumage d'origine souffre aussi de la chaleur sur le haut du moteur et fut la cause d'un ralenti irrégulier, il est simple et peu coûteux à changer. Globalement en 18 ans d'utilisation la fiabilité est impressionnante à l'image de la petite batterie changée après... 17 ans!Côté équipement, le minimum est présent, rien de superflu. L'éclairage pourrait être meilleur surtout en plein phares. La finition est correcte, résistante dans le temps, l'intérieur n'est pas très original ni très pimpant mais la Série Spéciale améliore l'ordinaire avec ses sièges en cuir beige, le bois présent en touche (volant Nardi, pommeau de vitesse...) et ses fonds de compteurs crèmes.Le coffre n'est pas géant et oblige parfois à être ingénieux pour tout caser, mais il est très suffisant pour partir en weekend.La consommation est de l'ordre de 7.2l/100km, raisonnable en regard des sensations procuré.Lire la suite de l'avis»

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