Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Fiches techniques Porsche 911 Type 997 de 2007

Affiner votre recherche :

Versions
(997) (2) 3.6 345 CARRERA 4
(997) 3.6 325 CARRERA
(997) 3.6 325 CARRERA 4
(997) 3.6 325 CARRERA 4 TIPTRONIC
(997) 3.6 325 CARRERA 4 TIPTRONIC S
(997) 3.6 325 CARRERA TIPTRONIC S
(997) 3.6 325 TARGA 4
(997) 3.6 325 TARGA 4 TIPTRONIC S
(997) 3.6 415 GT3
(997) 3.6 415 GT3 RS
(997) 3.6 480 TURBO
(997) 3.6 480 TURBO TIPTRONIC S
(997) 3.6 530 GT2
(997) 3.8 355 CARRERA 4S
(997) 3.8 355 CARRERA 4S TIPTRONIC S
(997) 3.8 355 CARRERA S
(997) 3.8 355 CARRERA S TIPTRONIC S
(997) 3.8 355 TARGA 4S
(997) 3.8 355 TARGA 4S TIPTRONIC S
Devis assurance autoFinancement

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Porsche 911 Type 997

En occasion avec La Centrale

Avis Porsche 911 Type 997

911 Type 997 (997) (2) 3.6 345 CARRERA (2009)

Par JPG-64 le 01/08/2021

Achat coup de coeur. Rêve de gosse réalisé. Aucun regrets… sauf celui de ne pas l'avoir fait plus tôt. La fluidité des lignes, l'incomparable comportement routier, et l'unicité sonore de la 911 Carrera sont passés dans le domaine du mythe intemporel. Inutile d'en dire plus…Son grand atout est aussi qu'elle vous fournira autant de plaisir à faire du cruising sur autoroute que de l'attaque sportive en montagne, ou qu’à conduire gentiment votre dulcinée chiquement habillée au concert classique. Elle s’adapte à toutes les circonstances, parce qu’elle possède à la fois performance et style. Son seul "défaut" est qu’elle attise la tentation d’appuyer, surtout en mode sport ou sport+. Rester raisonnable peut être terriblement frustrant… (le régulateur de vitesse est donc un must !) Moteur fiable d'une sonorité incomparable, boite PDK qui est - disons le - ce qui se fait de mieux dans le genre, agrément de conduite que l’on savoure à chaque seconde, confort très correct y compris en sièges sport et mode sport+ (durcissement PSM), design intérieur très ergonomique (tout à portée de main), PCM très aisé à manipuler... Pour le reste, la mienne affiche 75000 km et n’a souffert à ce jour d’aucun problème particulier, sinon une rupture prématurée du cable d’ouverture du capot avant. Un entretien en (bonne) concession est onéreux mais source de sérénité…Essayez là ! Si vous n’êtes pas happé immédiatement par le vrombissement grave du flat-6 au démarrage, la souplesse agressive de la montée des tours à la 1ère accélération, et la tenue de route époustouflante dès la 1ère courbe, c’est que vous n’êtes probablement pas fait pour l’univers de la 911. Mais si vous êtes séduit, optez pour une phase 2 (plus fiable, boite PDK), équipée sport (la mienne: pack chrono+, jantes 19’’, échappement Scart…), sans oublier le régulateur de vitesse, et goutez au plaisir pur....

Forum Porsche 911