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Fiche technique Renault Clio 4 Estate IV (2) ESTATE 0.9 TCE 90 ENERGY BUSINESS

1,44 m1,73 m
4,26 m
  •  5 places
  •  445 l / 1 380 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition BUSINESS
Date de commercialisation 25/07/2016
Date de fin de commercialisation 04/02/2020
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

Longueur 4,26 m
Largeur sans rétros 1,73 m
Hauteur 1,44 m
Empattement 2,58 m
Volume de coffre mini/maxi 445 l / 1 380 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 090 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 5 CV
Moteur 3 cylindres en ligne, 12 soupapes
Cylindrée 898 cm3
Puissance 90 ch à 5 500 trs/min
Couple 140 Nm à 2 250 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 180 km/h
0 à 100 km/h 12,10 sec
Consommation urbaine 6,10 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,30 l / 100 km
Consommation mixte 5 l / 100 km
Volume du réservoir 45 l
Emission de CO2 (NEDC) 114 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière essieu torsionnel
Taille des pneus avant 195/55/16
Taille des pneus arrière 195/55/16
Roue de secours NC
Freins à disque 2
Diamètre de braquage entre murs 11 m
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,60 m
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Renault Clio 4 Estate

Clio 4 Estate IV ESTATE 0.9 TCE 90 INTENS ECO2 (2016)

Par  le 31 Juillet 2020 à 11h57

J'ai acheté ce véhicule d'occasion après un rapide essai en conduite urbaine, entre l'essai et la réception j'ai vraiment eu peur d'avoir fait une bêtise niveau moteur en lisant les commentaires sur le TCE 0.9 90. J'ai eu bien tort de m'inquiéter, je ne comprends absolument pas les commentaires qui feraient passer le 3 cylindres pour un veau. Franchement j'ai roulé comme un "gros blaireau" pendant 10 ans, trop vite et très mal, je fais maintenant exclusivement de l'éco conduite, d'une ça me coute moins cher, de deux je suis bcp plus détendu au volant. Et éco-conduite ou pas, ce moteur est LARGEMENT suffisant, c'est un vrai plaisir pour moi. Le véhicule est collé à la route, on peut jouer avec la boite pour la reprise et c'est parfait. Ce n'est pas un DCI, n'espérez pas relancer le turbo sans jouer sur les rapports, c'est tout à fait normal.Ceux qui se plaignent doivent être des copies de moi à 20 ans qui se mettent à 5000 tours pour arriver à fond et coller la voiture de devant, puis freiner, mettre un petit coup de volant pour montrer qu'on veut déborder, bref... tout ce que je déteste en bon père de famille que je suis maintenant !Sur le reste du véhicule, je trouve l'intérieur correct, sans plus. Les comodos font vieux, idem pour le bouton de clim on sent que c'est du plastic de mauvaise qualité.Sur la planche de bord, j'ai version moussée (intens) et franchement c'est très correct. Les sièges eux sont confortables, aucun souci pour faire de la route avec.Je n'avais pas remarqué en essayant le véhicule, mais l'appui coude est en option y compris sur la version intens, et je trouve ça vraiment dingue...Le coffre est super spacieux, bien pratique quand on a des enfants (poussette etc).C'est un véhicule parfait pour la ville ou la campagne pour 2 personnes + 1 enfant, à partir de 2 ça doit commencer à être compliqué avec les sièges auto, il y a qd même peu de place sur la banquette arrière.Bref, je suis ravi de la conduite de cette voiture, vraiment hyper agréable sur la route. A ce prix là, je m'attendais pas à autre chose en achetant une renault, et sur la qualité je ne m'attendais pas non plus à une Lexus, donc très content.Lire la suite de l'avis»

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