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Fiche technique Ssangyong Rodius 270 SV BVA

1,84 m1,91 m
5,12 m
  •  7 places
  •  577 l / 2 525 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 5 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition SV
Date de commercialisation 01/06/2005
Date de fin de commercialisation 19/11/2012
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 15 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 5,12 m
Largeur sans rétros 1,91 m
Hauteur 1,84 m
Empattement 3 m
Volume de coffre mini/maxi 577 l / 2 525 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 7
Poids à vide 2 193 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 11 CV
Moteur 5 cylindres en ligne, 20 soupapes
Cylindrée 2 696 cm3
Puissance 165 ch à 4 000 trs/min
Couple 340 Nm à 1 800 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 5 rapports
Roues motrices 4x4

Performances / Consommation

Vitesse maxi 174 km/h
0 à 100 km/h 13,50 sec
Consommation urbaine 12,80 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 8,10 l / 100 km
Consommation mixte 9,80 l / 100 km
Volume du réservoir 80 l
Emission de CO2 (NEDC) 250 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU4

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 215/65/16
Taille des pneus arrière 215/65/16
Roue de secours Roue de secours
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

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Avis Ssangyong Rodius

Rodius 270 XDI 4WD BVA (2007)

Par  le 26 Octobre 2021 à 06h44

Je suis très content du rodius.C'est un véhicule que l'on trouve d'occasion à des prix très abordables comparé à la concurrence, du fait de son look peut commun et de sa marque. Pourtant sa fiabilité est au rendez-vous (moteur et châssis Mercedes), pour preuve beaucoup utilisé par les taxis.Véhicule en 4 roues motrices qui passe très bien dans les chemins et qui ne reste pas bloqué sur une banquette. Idéal pour une famille ou pour les sorties entre copains.Il est l'idéal pour les sorties pêches et chasse (ne ressemble pas à une voiture de chasseur), avec sont très grand volume de chargement tout en restant une voiture familiale (contrôle technique tous les deux ans). 240 000 km au compteur et 170 000Km parcourus depuis l'achat, je n'ai jamais eu de soucis. Il faut juste respecter les entretiens courants. Toute la mécanique de base peut être réalisée par soit même (plaquettes & disques de frein, amortisseurs, vidange, rotules...) pas d'outillage spécifique !!! Il ne consomme pas plus qu'un autre monospace ou qu'un utilitaire, entre 8.5 et 10 l pour 100 Km. Tout en ayant les mêmes avantages combinés. Pour les pièces de rechange, il faut anticipé car les délais de livraison peuvent être allongés (si pas de pièce en stock en France) Il est commercialisé sous le nom de STAVIC (c'est plus facile pour trouver les pièces outre frontières).Les seuls inconvénients que je pourrai trouver sont :- la garde au sol un peu basse pour le offroad- Le look qui ne passe pas inaperçu - Difficile de le revendre, (personne ne tape dans les moteurs de recherche rodius ou ssangyong)

Rodius 270 XDI 2WD BVA (2008)

Par  le 13 Novembre 2017 à 17h20

La satisfaction de disposer d'un très grand espace grâce à ce véhicule hors norme s'est ensuite transformé en un cumul de problèmes de plus en plus graves.Je passe sur le coût important de la prime d'assurance, le prix des pneumatiques et la consommation moyenne dépassant 11l aux 100 ( ... et plus sur autoroute en respectant la limitation à 130 km/h). Le coût de l'entretien régulier à faire tous les 15.000 Km et le prix élevé des pièces vendues par la marque coréenne ne sont pas négligeables et très largement au dessus des tarifs pratiqués par Renault pour les modèles Espace 3 et 4 auxquels j'étais habitué.A un peu plus de 100.000 km les grosses réparations ont commencé :1) suite à un changement de pneumatiques au printemps 2016, il a été constaté un jeu important d'une rotule axiale. La marque SSANGYONG a refusé de vendre la pièce au détail et a imposé le changement complet de crémaillère + plaquettes de freins + réglage géométrie : facture de + de 1.500€.2) s'en est suivi un problème de dysfonctionnement de la boîte de vitesse automatique (blocage en 3 ème vitesse) dont l'origine n'a pas été détectée malgré l'expertise réalisée. Le véhicule a été immobilisé durant 7 (sept mois) pour aboutir à un devis de réparation de 5.500 € ou une proposition de changement complet de la boîte pour 6500 € (dépassant la valeur vénale argus du Rodius). Résultat de course : abandon du véhicule en panne à vile prix chez un garagiste spécialisé.Malgré les démarches amiables entreprises, refus de la marque SSANGYONG de mettre la main à la poche de manière significative.Conclusion : en plus de la durée inacceptable du véhicule des 7 mois de privation de l'utilisation, perte sèche financière de plusieurs milliers d'euros.Attention de nombreux véhicules de type actuellement mis en vente sur les sites internet rencontrent le même défaut catastrophique.Un seul conseil : méfiance et abstenez vous!

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