Fiche technique Toyota Land Cruiser Serie 90 (KZJ90) 3.0 TD VX BVA 3P

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Land Cruiser Serie 90 (KDJ95) 3.0 TD 4D 50E ANNIVERSAIRE BVA 5P (2001)

Par Phili30 le 08/08/2021

Mon épouse possède ce vehicule depuis septembre 2002 ( 59000km ).Il a aujourd'hui 19 ans de plus (250 000 km) . A part quelques améliorations il y a 10 ans ( push bar , radars de recul et reprogrammation moteur 199 cv/ -1l au 100 km ),rien de particulier au niveau de l'entretien ( vidange, frein complet ,pneu et courroie de distribution): fiabilité à toute épreuve, ma femme ne le lâchera pas!

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Land Cruiser Serie 90 (KZJ95) (2) 3.0 TD VX BVA 5P (2000)

Par Moustapha Diallo le 09/07/2021

Salut à tous , je voulais acheter une voiture fiable tout terrain de conception simpliste avec loin d'électronique, j'ai consulté Caradisiac en 2018. Les avis des utilisateurs m'ont convaincus, ainsi j'ai acheté ma kzj , bva moteur 1kz-te, 125 chevaux en 2019 d'occasion. Aujourd'hui elle a 407.000km , aucune panne, le moteur et a un bruit que j'aime bien. Ma femme et mes enfants l'adorent, C'est vrai qu'elle a un look vieillot, mais elle remplit sa mission correctement.Je précise que je suis en Afrique. je ne voulais pas témoigner mais sincèrement il faut que que je rende la monnaie à ceux qui ont témoigné sur cette page.

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Land Cruiser Serie 90 (KDJ95) 3.0 TD 4D VX 5P (2002)

Par Krostyf le 11/06/2021

Bonjour à tous,Suite à l'achat d'une magnifique 508 SW qui ne totalisait que 50Mkms et avec laquelle j'ai été tellement inquiété par des alertes provenant de l'informatique embarquée, j'ai décidé de m'en séparer au bout de moins d'un an (une misère). Mon choix s'est porté sur ce Toy KDJ95, un tracteur. Ce n'est pas le même confort, ok, mais lorsque j'ai besoin de mettre les EG, je les mets, lorsque j'ai besoin d'allumer mes feux je les enclenche, lorsque je dois faire mon entretien je l'effectue, ce n'est pas ma bagnole qui va me dicter ce que j'ai à faire, bon sang de bonsoir. Cet assistanat j'en ai plein le dos. Donc mon gros Massey me convient très bien, c'est vrai qu'il est gros, qu'il consomme un peu, mais quand je vois les 40 tonnes qui roulent (pour Amazon....) sur l'autoroute presque vide cela me fait doucement rire. Point de vue entretien rien à dire, ok pour la vidange on en met un peu d'huile, mais bon tous les 15Mkms. Il me coute au km parcouru maintenance + GO et assurance comprise 0.215€/km, ça me va. Je transporte des armoires complète des clic-clacs sans me poser de question, je baisse les sièges et je charge. Alors ok dans les rondpoints par temps de pluie attention, ce n'est pas un foudre de guerre au niveau tenue de route, ça engage un peu, il faut le savoir c'est tout, j'imagine chaussé avec des pneus TT, Aïe aïe aïe. Sur le point de qualité de fabrication rien à dire, je ne connais pas les nouvelles fab, il est robuste, un peu bruyant mais nous ne faisons pas de grands trajets souvent. Il totalise aujourd'hui 175Mkms je ne suis pas là de le remplacer, pour une électrique rechargeable sur le Linky hors de question.

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Land Cruiser Serie 90 (KDJ95) 3.0 TD 4D VX 5P (2001)

Par david le 17/05/2021

Il a aujourd'hui 330 000 km et 20 ans ... je le garde je viens d'investir pour 8000 euros de remise a neuf ( c'est pour dire combien je l'aime) . je vous passe la liste ... cela va des triangles , amortisseurs , rotules , courroie distribution , peinture châssis et caisse en raptor , pneus, vidanges totale, crémaillère de direction .... et je repars pour au moins 5 ans ... Vraiment c'était impossible de le remplacer même par le dernier Hylux qui m'intéressait ... mais je garde mon toy je le connais et il ne m'a jamais fait de coup tordu et on a quoi pour 8000 euros ... ???

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Land Cruiser Serie 90 (KDJ90) 3.0 TD 4D VX 3P (2002)

Par ARTESI le 29/09/2020

Le Toyota Land Cruiser, (PRADO), KDJ série 9, (châssis court 90 ou long 95) est un véhicule bien plus évolué que le KZJ 90/95 ou d'une manière générale la confusion est souvent faite car les carrosseries sont identiques, sauf le petit logo D-4D sur les ailes AV du KDJ... Et Cela change tout mécaniquement !Le moteur 1KD-FTV se modernise : le turbo dispose d'une géométrie variable et d'un intercooler, double arbre à cames en tête, 16 soupapes, injection directe et rampe commune. Le résultat ne se fait pas attendre puisque la puissance passe de 125 à 163 ch, et le couple de 29.5 à 35.0 mkg, sur une plage allant de 1600 à 3200 tr/min. Grandiose, fabuleux, plus rien à voir avec le KZJ !Très polyvalent et facile à conduire, le KDJ série 90/95 est relativement économique, rassurant vous permettant de tracter jusqu'à 2800 kg grâce à son performant moteur D-4D 3L Turbo-Diesel. D'une extrême solidité, il peut aussi bien devenir un véritable croiseur routier que de vous transporter à travers de nombreux de chemins au moyen de son très sécuritaire dispositif Full-time, 4x4 permanent équipé d'un réducteur et blocage arrière de différentiel. Disposant de très peu d'électronique d'ou une grande fiabilité, ce Land cruiser vous demandera néanmoins un minimum d'entretien, soit une vidange tout les 15000 km et un graissage. La version BVA équipée de son Overdrive apporte un agrément indéniable de confort et de roulage. Les versions nord Europe, (dont la française mais pas l'espagnol), disposent de 2 batteries 12v.Sur le marché, un beau KDJ 90/95 devient rare, et les prix très à la hausse peuvent parfois s'envoler, à + de 22000 € pour un exemplaire en bel état pas trop kilométré... Bien vérifier le bon état du châssis, sujet à de la corrosion surtout pour les véhicule de montagne, (sel routier).Les modèles Français ne possèdent pas de régulateur de vitesse, mais il est toujours possible de l'acheter directement au Japon, l'emplacement d'origine existe et le montage est relativement facile. Le Toyota Land Cruiser KDJ 90/95, été fabriqué de fin 2000 à mi 2002. Les moteurs sont très fiables, sans aucun problème si l'entretien est bien réalisé. Pas de fissures du tableau de bord ou de problème d'injecteur comme le KDJ 120 / 125.Sur le plan écologie, sachant que la durée de vie d'un KDJ 90/95 est très longue, (23 ans pour le mien et il est toujours en super état, peut-être même infinie suivant l'entretien qu'on lui apporte et l'abri qu'on lui donne), toutes critiques deviennent alors difficiles! un véhicule très solide si entretien, vidanges et filtres : moteur, boites et ponts, voir les injecteurs après 200000 km et la crépine de pompe à huile moteur, mais aussi :Tirants de pont ARBiellette de barre stabilisatriceSilentblocs de crémaillère de directionElectrovanne de pompe à injectionRouler à excellium permet de conserver une mécanique propre.Ma Toyota est fantastique