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Fiche technique Volkswagen Arteon (2) 2.0 TDI 150 R-LINE EXCLUSIVE DSG7

photo de Volkswagen Arteon

Prix : 53 195 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

126g/km - Malus : 0 €

1,46 m1,87 m
4,86 m
  •  5 places
  •  563 l / 1 557 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition R-LINE
Date de commercialisation 17/12/2020
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,86 m
Largeur sans rétros 1,87 m
Hauteur 1,46 m
Empattement 2,83 m
Volume de coffre mini/maxi 563 l / 1 557 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 650 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 8 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 968 cm3
Puissance 150 ch
Couple 360 Nm à 1 600 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 7 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 220 km/h
0 à 100 km/h 9,50 sec
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 66 l
Emission de CO2 (WLTP) 126 g/km
Bonus / Malus écologique 0 €
NormeEuro EU6 D

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 245/45/18
Taille des pneus arrière 245/45/19
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 11,90 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

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SPONSORISE

Avis Volkswagen Arteon

Arteon 2.0 TDI 190 ELEGANCE EXCLUSIVE DSG7 (2018)

Par  le 21 Août 2019 à 08h04

Belle voiture, confortable, spacieuse, économique à l'usage (consommation très faible dans ma motorisation). Bonne tenue de route, bonnes sensations de conduite (suspension pilotée), nombreuses aides à la conduite performantes et agréables (régulateur de vitesse adaptatif, conduite semi autonome, vue panoramique du véhicule en manoeuvres, sièges chauffants et ventilés, phares à LED directionnels, climatisation 3 zones..).Qualité des finitions correctes, mais inférieures à ce qu'on trouve chez Audi.présence de certains plastiques rigides sur la console centrale qui sont en dessous du standing apparent du véhicule.Insonorisation moyenne (2L TDI dans mon cas). On sait de suite que c'est un Diesel. même s'il faut avouer qu'il est performant grâce à un couple important et présent de suite.Néanmoins le bruit de celui-ci n'est pas valorisant. Ca reste un 4 cylindres sonore en accélération et qui manque de "noblesse" si on peut dire.Quelques mesquineries pour une voiture qui se veut haut de gamme, pas de coffre à ouverture électrique en standard, or le hayon est très lourd à manoeuvrer et monte très haut (attention aux parkings bas). Pas d'indicateur d'angle mort sur un modèle à près de 60 000 Euros prix catalogue, sauf à prendre un pack très cher.Bruits de roulement significatifs sur route dégradée (il faut dire que je suis équipé en 19 pouces).J'ai possédé une Audi avant, et je mesure la différence. C'est moins cher q'une A5, mais c'est clairement un ton en dessous en finition et insonorisation, néanmoins la voiture reste valorisante, économique à l'usage, et avec un volume intérieur vraiment remarquable.Lire la suite de l'avis»