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Volkswagen Golf 7 Gti

Fiche technique Volkswagen Golf 7 Gti VII 2.0 TSI 265 BLUEMOTION TECHNOLOGY GTI CLUBSPORT DSG6 3P

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Prix : 39 150 €

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Caractéristiques détaillées 
1,44 m1,79 m
4,26 m
  •  5 places
  •  380 l / 1 270 l

  •  3 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition GTI CLUBSPORT
Date de commercialisation 10/03/2016
Date de fin de commercialisation 11/01/2017
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Volkswagen Golf 7 Gti

19,6 /20

Golf 7 Gti VII 2.0 TSI 230 BLUEMOTION TECHNOLOGY GTI PERFORMANCE DSG6 5P (2017)

Par RICHI07 le 24/12/2023

Je roule depuis plus de 20 ans en golf , je suis passé de la 4 a la 5 GTI qui était un excellente voiture a la 7 GTI car après essai la 6 GTI ne m'avait pas convaincu. La 7 me donne tout le plaisir de conduite que j'attendais.

18,8 /20

Golf 7 Gti VII (2) 2.0 TSI 245 BLUEMOTION TECHNOLOGY GTI PERFORMANCE DSG7 5P (2019)

Par Lionelb le 22/12/2022

Super véhicule fiable, performant,Confortable.Look agressif conduite classique où sportive suivant l'humeur le véhicule s'adapte.Freinage excellent, tenue route idem.Consommation 7.5l/100 conduite classique avec respect des limitations de vitesse sur long trajets 130km/h et 110km/h.Assise ferme type Vw.Je n'ai pas grand chose à redire sur le véhicule.

18,2 /20

Golf 7 Gti VII 2.0 TSI 220 BLUEMOTION TECHNOLOGY GTI DSG6 5P (2013)

Par §Ale186UC le 16/05/2022

Voiture parfaite pour le quotidien et parfaite pour se faire plaisir !Avec une demie ligne en inox le son du moteur est parfait, très légère et pratique pour les dépassements! Aucun problème à signaler pour le moment, tout roule niquel Pour la consommation cela varie en fonction de la conduite pouvant aller de 6,5 à 8,5Très bonne voiture pour faire quelques modifications que ce soit esthétique ou moteurElle peut convenir à un jeune ou à un conducteur expérimenté !

19 /20

Golf 7 Gti VII (2) 2.0 TSI 245 BLUEMOTION TECHNOLOGY GTI PERFORMANCE DSG7 5P (2019)

Par §Ats558VQ le 04/08/2020

12 000 euros d'option jantes, toe, cuir, grand gps, ...Excellente voiture c'est ma 13 eme golf. J'ai eu aussi A3, Porsche 997 4S pdk, Mercedes, bmw 335 Assurance de la gti est un peu chère Bruit sympa, mode sport aussiLecteur de CD toujours mal placé Super gps et très bonne ergonomie du cockpit compteur gti rappelant les compteurs et aiguille essence des gti 1600 et 1800Excellente finition look sympa......................Maintenant je resterai sur gti voir la golf 8 gti..........................................

18,8 /20

Golf 7 Gti VII (2) 2.0 TSI 245 BLUEMOTION TECHNOLOGY GTI PERFORMANCE DSG7 5P (2018)

Par §LR7222zt le 13/04/2020

Mon premier véhicule sportif après de longues années de labeur et d'attente.Faut dire que le passage d'une 207 hdi a une golf 7.5 Gti peut paraître brutal mais en réalité pas du tout tant la Gti peut se montrer confortable, souple, économe, rassurante à souhait.Une fois la période de prise en mains effectuée, le compte tours ds la zone rouge, le mode sport enclenché et l'esp déconnecté, elle se montre rageuse. Le 2.0 est plein à tous les régimes, le train avant incisif sous l'effet du blocage du différentiel, le freinage mordant (seul bémol son endurance). Sur les freins elle se place facilement, larriere dandine. Les rapports de la DSG passent vite et le son moteur est bien présent aussi bien côté moteur que pot d'échappement.Et puis elle ne laisse pas indifférent sous ce bleu Atlantique, ses jantes en 19 Brescia, ses feux full led.En deux mots: vraiment satisfait

16,2 /20

Golf 7 Gti VII (2) 2.0 TSI 245 BLUEMOTION TECHNOLOGY GTI PERFORMANCE DSG7 3P (2018)

Par blearkbl le 28/12/2018

La G7 GTI donne exactement ce qu'elle est sensé donner : le mythe polyvalent, performant, confortable au quotidien mais permettant de s'amuser quand on lui demande.Le châssis est très sain, l'arrière est rivé au sol (il faut vraiment la provoquer fortement pour la faire décrocher) et la puissance passe bien au sol en virage grâce au différentiel auto-bloquant.

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