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Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Renault Mégane RS Trophy EDC VS Volkswagen Golf GTi TCR : histoire de boîte

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

Après avoir affronté la Honda Civic Type R, match qui s'était fini sur une égalité, la Renault Mégane RS Trophy va devoir faire face à une nouvelle rivale : la Volkswagen Golf GTI TCR. La française va-t-elle résister à l’allemande ? Réponse avec notre pilote maison Soheil Ayari en juge de paix.

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Renault Mégane RS Trophy EDC VS Volkswagen Golf GTi TCR : histoire de boîte

La Renault Mégane RS de quatrième génération n’a plus de secret pour Soheil Ayari. Il la connaît par cœur après l’avoir essayée et même comparée maintes fois. Mais comme il est joueur, il adore imposer aux autos de nouveaux challenges.

La dernière fois, la Mégane avait affronté sa principale concurrente en boîte mécanique, à savoir la Honda Civic Type R et ce match avait terminé sur une égalité. Nouveau duel en perspective pour la compacte française, mais cette fois-ci en boîte automatique. La Mégane se retrouve face à la version de la Volkswagen Golf GTi la plus radicale, la TCR, qui s’inspire directement de la déclinaison engagée en Championnat du monde de tourisme.

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Renault Mégane RS Trophy EDC VS Volkswagen Golf GTi TCR : histoire de boîte

Si les Golf sont généralement reconnues pour leur discrétion, ce n’est pas le cas pour celle d’aujourd’hui, particulièrement ostentatoire avec un kit carrosserie directement issu de la compétition de teinte noire qui tranche avec le rouge de la carrosserie, mais aussi les stickers latéraux. Il se compose notamment d’un diffuseur, de jantes 19 pouces, lame, etc.

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Renault Mégane RS Trophy EDC VS Volkswagen Golf GTi TCR : histoire de boîte

À côté, la Mégane RS fait clairement plus discrète puisqu'il est quasi impossible de faire la différence avec les versions Trophy ou non, seul le logo sur le pare-chocs avant le permet. Cet accastillage spécifique de l’allemande s’accompagne de modifications mécaniques tels qu'un freinage surdimensionné, un châssis abaissé de 20 mm, un autobloquant et des suspensions pilotées. De quoi lancer le duel sachant que sa vitesse n’est plus limitée à 250 km/h. La Mégane n'est pas en reste de ce côté là non plus avec de série une ligne d’échappement spécifique, des amortissements raffermis de 25 %, des ressorts plus durs de 30 %, un diamètre de barre anti-roulis plus conséquent de 10 %, une caisse abaissée de 2 mm, un différentiel Torsen ou un système de freinage bi-matière .

  Renault Megane RS Trophy Volkswagen Golf GTI TCR
Puissance 300 ch 290 ch
Couple 420 Nm 380 Nm
Poids 1 419 kg 1 410 kg
Monte pneumatique Bridgestone Potenza S007 Michelin Pilot Sport Cup 2
Prix (hors options) 44 100 € 47 590 €
Malus 8 173 € 1 050 €

Avant de prendre la piste, petit point financier et là, c’est douloureux. Si on intègre les malus, qui pénalisent désormais la plupart des sportives, nos deux concurrentes approchent les 50 000 €. Au premier abord, la moins chère des deux est la Mégane RS facturée tout de même 44 100 € contre 47 590 € pour sa rivale mais attention, la française est désavantagée par un malus de 8 173 € alors que la Golf se contente de 1 050 €. Résultat, c’est cette dernière qui est au final la moins onéreuse avec toutefois une facture conséquente de 48 640 € contre 52 273 € pour la Mégane.

REMERCIEMENTS

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Renault Mégane RS Trophy EDC VS Volkswagen Golf GTi TCR : histoire de boîte

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

Portfolio (47 photos)

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Commentaires (149)

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Par

Quand on c'est pas fabriquer une boîte de vitesses pour une sportive on se contente de faire des déplaçoire pour les cartes vermeil. :pfff:

Tu parles d'une sportive cette Renault. :oops:

Par

C'est sûr que le moteur n'est pas là. on parle d'une mespannes herpès dont la version 280 se fait poutrer en acceleration et en reprise par le 1.6 263 de la 308 GTI et la version 300 trophy se fait éclater par les TSI 290 des leon cupra et de cette GTI TCR vraiment ce 1.8 TCe pas du tout réussi j'en suis qu'il fait 240ch au banc. Bref fuyez cette cric hors de prix et prenez des vraies voitures.

Par

L'intérieur de la megane donne vraiment pas envie, surtout pour une sportive.

Par

La Golf GTI a déjà une réputation de voiture de beauf, mais alors qu'est-ce qu'on devrait dire de cette Megane RS jaune ? :bah:

Par

Quand on voit le tableau de bord de la gti et surtout le compteur et le volant et celui de la megane :bah: et surtout le malus de la Megane pour la France !!!

Par

En réponse à sniper elite

Quand on c'est pas fabriquer une boîte de vitesses pour une sportive on se contente de faire des déplaçoire pour les cartes vermeil. :pfff:

Tu parles d'une sportive cette Renault. :oops:

Sauf que, d'après l'essayeur, la boîte la plus lente et la moins réactive et la moins bien paramétrée et celle de la Golf.

Ensuite, pour ta gouverne, RENAULT travaille avec GETRAG pour ses boîtes de vitesses. GETRAG est un fournisseur... allemand. Et crois moi, ils savent fabriquer des boîtes de vitesses.

Par

Sinon pas mal cet essai, après ce n'est que l'avis de monsieur Ayari.

La majorité de la presse internationale place quand même cette nouvelle Mégane RS dans la référence du segment.

Et en terme d'efficacité pure, les deux nouveaux records du Nurb et de SPA prouvent la suprématie absolue de cette RENAULT sur le reste de la concurrence.

Seul bémol, la malus de notre chère et tendre France autophobe qui pénalise ses propres entreprises.

Par

En réponse à SiriusRST

Sinon pas mal cet essai, après ce n'est que l'avis de monsieur Ayari.

La majorité de la presse internationale place quand même cette nouvelle Mégane RS dans la référence du segment.

Et en terme d'efficacité pure, les deux nouveaux records du Nurb et de SPA prouvent la suprématie absolue de cette RENAULT sur le reste de la concurrence.

Seul bémol, la malus de notre chère et tendre France autophobe qui pénalise ses propres entreprises.

Sauf que, elle a eu un meilleure temps sur le Nurb et le SPA avec une boîte manuelle et non cette boite auto.

Ce n'est pas en disant que c'est le meilleur châssis que c'est forcément vrai.

Par

Le nombre de rageux dans les commentaires. :ddr:

Pour rappel, la version BVM détient le record sur la Ferté Gaucher et met une seconde à la Type R.

Pareil sur le circuit de Magny Cours Club.

Depuis quelques semaines, elle détient le record du Nurburgring.

Enfin, la Trophy R a éclaté le précédent record de la Type R au SPA.

Comme on dit: Haters gonna hate.

Mais les chiffres ne mentent pas.:coolfuck:

Par

Oulala la "reine" Mégane RS qui se fait mettre 1 sec par une golf GTi.. :ddr: lol sa va rager sec chez certains... :buzz:

moi je sort le popcorn :ptèdr:

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