Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Honda Civic Type R VS Renault Megane RS Ultime

Si comme nous, vous aimez la Renault Mégane RS, sa disparition proche ne peut pas vous laisser insensible. Forcément, il y a un brin de tristesse, car c’est un modèle qui a bercé plusieurs générations d’amoureux de sportives, celle-ci étant née en 2004, c’est-à-dire, il y a maintenant 20 ans. Malheureusement la Renault Mégane RS c’est bientôt fini. Du moins comme telle que nous la connaissons aujourd'hui, à savoir 100% thermique. Les prochains modèles sportifs du constructeur français seront prochainement badgés Alpine et surtout électrifiés.  Pour marquer la fin de sa compacte, Renault a développé une dernière déclinaison. Son nom : Mégane RS Ultime. 

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Honda Civic Type R VS Renault Megane RS Ultime

  

 

Renault Megane

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Honda Civic

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Développée à partir d’une version Trophy, elle n’hérite d’aucune modification mécanique. Sous le capot trône toujours le bon vieux 1.8 Turbo de 300 ch couplé à une boîte EDC et au châssis Cup. Finalement, elle se distingue uniquement sur le plan esthétique avec des stickers noirs apposés sur le capot, les ailes avant et les portières.

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À l’intérieur, on trouve de série des sièges baquets Recaro au revêtement en Alcantara noir titane, incluant le monogramme R.S. brodé, des seuils de portes spécifiques et bien évidemment une plaque métallique numérotée. Toujours aussi agréable, la présentation intérieure commence à vieillir avec un dessin un peu daté.

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Pour cette dernière danse, la Megane RS affronte la nouvelle Honda Civic Type R. Moins exubérante que la précédente en raison de ses lignes un peu plus en rondeurs, elle est tout de même loin de passer inaperçue avec notamment son kit carrosserie composé de boucliers ajourés, d’une prise d’air sur le capot, d’un imposant aileron et d’une triple sortie d’échappement.

Dans l’habitacle, avec son habillage rouge, la Civic en met plein les yeux. Le design de la planche de bord très horizontal reprend logiquement celui de la dernière génération de la berline japonaise.  Sur le plan mécanique, cette Civic est animée par un 2.0 Turbo de 329 ch. À l’inverse de sa rivale, elle est uniquement disponible en boîte mécanique à 6 rapports.  

 Les forces en présence

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/