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Renault Megane 4 Rs

Vos 2 avis Renault Megane 4 Rs

15,5/20

(2 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

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18,4 /20

Megane 4 Rs IV 1.8 TCE 300 RS TROPHY-R (2020)

Par AlainDCA le 28/07/2022

Que dire de ma Trophy R ?Essentiellement dédiée au plaisir, elle est venue remplacer ma Trophy 300 EDC, laquelle était une super auto polyvalente qui permettait de partir en week-end en famille ou de se faire plaisir sur des routes moins rectilignes...La "R" n'a certes pas ces mêmes facultés, avec ses 2 baquets Sabelt non réglables, l'absence de sièges AR (elle permet cependant de partir en week-end, mais à 2).Mais quelle auto ! Dès que l'on s'installe derrière son volant et qu'on appuie sur le bouton "start", on est plongé dans une ambiance qui ne laisse aucun doute sur ce pourquoi elle est faite. La sonorité de la ligne Akrapovic juste exubérante à souhait et sans excès, la position de conduite, l'instrumentation exempte de superflu, tout transpire la sportivité et l'efficacité !Dès les premiers tours de roues, on ressent la rigidité et la précision du châssis. Le RSmonitor renseigne sur la montée en température de la mécanique et, dès que prête, la R enchaîne les virages avec une facilité et précision hallucinantes. Les amortisseurs Öhlins confèrent rigidité et confort (relatif pour ce type de véhicule). Son moteur vigoureux (juste ce qu'il faut de puissance) et la BV correctement étagée viennent compléter ce châssis extraordinaire !!! Les freins sont du même acabit, parfaitement dosables, en apportant mordant et puissance. Les baquets offrent un excellent maintien et un bon confort (on fait aisément 1000km sans devoir passer chez l'ostéopathe).La communication conducteur/machine est top et renforce le plaisir à son volant.Ce ressenti est exacerbé sur piste où le pilote arrive à ses limites bien avant celle de l'auto !!!!Une ombre au tableau, cependant : après chaque sortie, on ne peut que regretter la distance parcourue car ce sont autant de kilomètres qu'on ne fera plus dans l'avenir. Certainement la dernière de sa catégorie capable de distiller autant de plaisir pout un tarif relativement correct... Si je pouvais, j'en achèterais une seconde et la garderais pour plus tard !Une auto magique !!!!

18 /20

Megane 4 Rs IV 1.8 TCE 280 RS EDC (2018)

Par Tgygi001 le 09/05/2022

Un super véhicule à 2 facettes calme et doux en mode confort et sauvage en mode race. le top un bon confort avec également une tenu de route inégalable de précision. Egalement une finition de bonne facture. Je n'ai jamais eu de soucis avec ce véhicule et en plus il m'arrive de faire du circuit Nogaro ,Pau Arnos ex...Je respecte les temps de chauffe , Le RS MONITOR donne la température de l'huile de boite à vitesse et la température de l'huile moteur le top !Une véritable sportive et une bonne routière.

13 /20

Megane 4 Rs IV 1.8 TCE 280 RS (2018)

Par Ossamoelle le 13/07/2021

Gros manque de couple pas rapport à la précédente version , direction précise et inscription en courbe hallucinante . Chance ou pas mais pas mal de problème électronique des demandes d arrêt d urgence avant casse moteur en intermittence ,une usure des pneus même en conduite courante abusée compter 7500 km sur le train avant en so7 monte d'origine .Hormis le châssis extraordinaire et le look a tomber par terre ,il manque un truc et même en boîte manu on sent pas le sport .Mauvaise note sur confort mais en châssis cup faut pas rêver, a quand la suspension pilotee comme sur les Honda civic Rendez nous le 2 litresSi vous avez les moyens viser alpine

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15,6 /20

Avis Seat Leon 3III 2.0 TDI 150 S&S I-TECH (2015)

Par Jon88270 le 13/11/2022

Après 270 000 km et plus de 7 ans je suis toujours très satisfait de mon véhicule. Pour un véhicule de 2015, l’extérieur ne fait pas trop « vieillot ». L’intérieur a bien vieilli dans le temps mais réclamerait maintenant un écran plus moderne et réactif. Tout fonctionne correctement sur le véhicule, je n’ai pas eu de panne sur les équipements.Concernant l’entretien du véhicule, je n’ai fait que les consommables. Vidange tous les 30 000km, les plaquettes de frein avant après 120 000 km. C’est une vraie différence avec les véhicules Français qui après 100 000km nécessitent des changements sur les trains roulants, qui usent des plaquettes de frein tout les 40 000km et j’en passe.Je n’ai eu que deux pannes mécaniques : la première liée au remplacement de la distribution, Seat avait cassé un capteur et l’avait recollé grossièrement. Ce n’était clairement pas honnête mais ça a finalement été pris en garantie lorsque j’ai découvert l’arnaque. Une seconde très récemment vers 265 000km, la pompe à eau qui a lâchée, je me demande donc si elle avait été changée en même temps que la distribution… impossible pour moi de vérifier.Le plus étonnant, l’embrayage a 270 000km et ne patine pas. Il n’en fera certainement pas le double mais il a déjà eu une très bonne durée de vie.Je ne trouve qu’un seul point négatif, les concessions… J’ai fait 3 concessions différentes, ils mettent surement des paillettes d’or dans l’huile moteur et travail avec des outils en diamant. Les prix sont astronomiques, remplacement de la courroie de distribution + pompe à eau + joint spi moteur suite à ma dernière panne 1800€ TTC… Dommage c’est la seule ombre au tableau pour ma part.

17 /20

Avis Lexus Ct(2) 200H BUSINESS (2016)

Par Papa Choubidou le 12/11/2022

La Lexus CT200h, ou comment j’ai retrouvé le plaisir de conduire !Voiture achetée à 6 ans et 83 000 km dans une concession Toyota. J’ai 3 ans de garantie devant moi, et même plus avec un entretien régulier. Bref, je suis hyper serein sachant que Lexus arrive chaque année dans le top 3 des marques les plus fiables du monde.Je suis tombé amoureux de son intérieur ultra bien fini et de son confort. La voiture est basse, les sièges très agréables, et la position de conduite optimale. Tout est bien pensé. D’ailleurs je préfère cette molette ergonomique pour la gestion multimédia plutôt que ces tablettes tactiles énormes qui équipent les bagnoles récentes. Et ce tableau de bord est super joli avec son bleu en mode normal et son rouge avec apparition du compte tours en mode sport.Quand on est dans cette voiture, on se sent bien, d’autant que le silence est fantastique. Alors certes, il y a cet « effet mobylette » lors des accélérations ou dans les côtes, mais l’insonorisation globale du véhicule limite la casse. Et de toute façon, même si sa tenue de route est remarquable, ce n’est pas une voiture de sport. Soit dit en passant, en mode sport, les reprises sont plutôt franches. On se retrouve très vite à 150 km/h…C’est sympathique de ne pas avoir la voiture de Monsieur Tout-le-monde. Et malgré son âge, celle-ci conserve une gueule très actuelle qui sans être tapé à l’œil ne passe pas inaperçu (la mienne est rouge magma). Au chapitre des petits défauts, je regrette ce coffre riquiqui bien que relativement pratique d’utilisation avec son fond plat et ses petites « cachettes ». Et je trouve que la qualité du son de l’équipement audio est vraiment médiocre : son neutre, pas de basses,… J’aurais aimé tomber sur un modèle équipé du système Mark Levinson !Au final, plutôt qu’une occasion plus récente mais moins premium, moins sobre et moins économique (cc le litre de gazole à 2,2 euros…), je suis vraiment content d’avoir investi dans cette très chouette auto, qui m’apprend la conduite coulée et me permet même d’affronter les innombrables embouteillages bordelais avec le sourire !

10,4 /20

Avis Toyota Auris 2II (2) 1.8 HYBRIDE 136 COLLECTION CVT AUTO (2017)

Par Toyota67210 le 10/11/2022

Achetée avec 2 000 Km en concession pour un usage professionnel en remplacement d'une Golf 4 TDI 90 BVA dans l'espoir de faire moins de mal à la Planète : grosse déception. Consommation 7 à 7,6 l/100 en usage 10 % ville - 40 % routes de campagne et 50 % autoroute. Reprises anémiques, éclairage concurrencé par celui d'une lampe de poche, sonorité de mobylette à l'accélération. Revendue au bout de 5 ans avec 80 000 Km. Seul avantage : aucun client ne m'a jamais reproché de rouler avec un belle auto en sous-entendant que mes tarifs sont prohibitif.Pour mon usage pro, j'ai racheté une VW Golf 2 litres TDI : le bonheur retrouvé. 5, 5 l/100 pour un usage et une conduite identiques.

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