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Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Cupra Leon VS Renault Megane RS

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

La Seat Leon Cupra était une sacrée sportive, mais l’arrivée d’une nouvelle génération de Leon et l’émergence de Cupra ont rebattu les cartes. La nouvelle Cupra Leon est-elle faite du même bois que son aïeule. Réponse avec un match face à l’une des références de la catégorie, la Renault Megane RS Trophy.

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Cupra Leon VS Renault Megane RS

Depuis 2018 Cupra, qui était jusque-là la filiale sport de Seat, est devenue une marque à part entière avec une mission claire : proposer uniquement des véhicules à vocation sportive. Ainsi, toutes les déclinaisons radicales de Seat sont donc passées sous son giron. Fini les Seat Leon Cupra et place maintenant aux Cupra Leon basées sur la nouvelle génération de la compacte espagnole.

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Cupra Leon VS Renault Megane RS

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Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Cupra Leon VS Renault Megane RS

Et c’est justement cette dernière que nous avons choisi de confronter à LA référence de la catégorie, la Renault Megane RS Trophy. La Cupra Leon n’aura pas la tâche aisée puisque la précédente génération avait été saluée pour son tempérament et son efficacité. Esthétiquement, même si le design entre les deux générations a énormément évolué, il n’en reste pas moins que cette Cupra Leon demeure relativement discrète comme c’était le cas auparavant. Il n’y a que quelques indices qui permettent de faire la distinction comme les boucliers spécifiques, la double sortie d’échappement, les jantes 19 pouces de couleur bronze, teinte qui est reprise sur le logo « Cupra » au dessin si particulier.

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Cupra Leon VS Renault Megane RS

À côté d’elle, la Megane RS est nettement plus exubérante avec ses ailes galbées, ses épaulements de caisse très marqués, son diffuseur et sa grosse sortie d’échappement centrale.

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Cupra Leon VS Renault Megane RS
Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Cupra Leon VS Renault Megane RS

À l’intérieur, nos deux berlines sont proches des versions traditionnelles et c’est une nouvelle fois la Megane qui se distingue grâce à des magnifiques sièges baquets signés Recaro, mais attention, il s’agit d’une option à 1 900 €.

 Les forces en présence

  Cupra Leon
Renault Megane RS
Puissance 300 ch 300 ch
Couple 400 Nm 420 Nm
Poids 1 490 kg 1 480 kg
Monte pneumatique Goodyear Eagle F1 Bridgestone Potenza S 007
Prix (hors options) 40 600 €  48 200 €
Prix modèle essayé 47 430 €  54 000 €
Malus 3 552 € 10 488 €

Sur le plan mécanique, nos deux compactes sont animées par des motorisations similaires car il s’agit de quatre cylindres développant 300 ch et des couples proches de 400 Nm (420 Nm pour la Megane). Les deux sont couplées à des boîtes automatiques à double embrayage à 7 rapports pour la Cupra et 6 pour la Megane. Les fiches techniques sont particulièrement particulièrement proches. En est-il de même une fois au volant ? La petite nouvelle va-t-elle réussir à faire de l’ombre à sa doyenne ? Réponse sur le circuit de la Ferté Gaucher avec Soheil Ayari.

REMERCIEMENTS

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Cupra Leon VS Renault Megane RS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

Portfolio (58 photos)

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Commentaires (60)

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Par

Beau jouet cet RS

Par

Le retour de la poutreuse de tout

Par

Moi, ce que je retiens, c'est surtout la différence de prix, très clairement à l'avantage de la Cupra, pour très peu de différences au final entre les deux voitures lorsqu'elles sont utilisées par ''monsieur tout le monde''.

Y'a pas match, la Cupra est un meilleur choix ! :bah:

Par

On n’en parle pas des 15k€ d’écart de prix avec la taxe?

La comparaison avec la megane RS non trophy aurait été plus judicieuse.

Dommage de ne pas avoir fait une comparaison des chronos, ça aurait donné une idée de la différence, s’il y en a une.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Moi, ce que je retiens, c'est surtout la différence de prix, très clairement à l'avantage de la Cupra, pour très peu de différences au final entre les deux voitures lorsqu'elles sont utilisées par ''monsieur tout le monde''.

Y'a pas match, la Cupra est un meilleur choix ! :bah:

Effectivement 15000€ d'écart ce n'est pas rien surtout pour la différence de performance qui pour moi reste en faveur de la Léon.

A oui monsieur Ayari la Cupra 300 a bien un différentiel mécanique à glissement limité.

Meilleur moteur donc meilleure sonorité et plus grand potentiel de préparation on peut avoir quelque chose de vraiment radical pour encore moins cher que la Megane

Par

10 500 euros de malus sur une megane

on nage en plein délire :buzz:

On pourrait pas limiter le malus à un pourcentage du prix HT comme c'est le cas pour le bonus ?

Parce qu'on détruit une industrie là ....

On est plus du tout dans la philosophie de transition

Par

Le logo Cupra je n'y arrive toujours pas...qu'il est moche.

Par

Dommage la Mégane qui n'existe plus en BVM.

Dommage les émissions WLTP non maitrisées alors que le moteur était nouveau.

Dommage qu'elle ne soit plus dispo aux mêmes tarifs qu'avant via mandataire, la mienne optionnée m'a couté moins de 30k en 2019.

Dommage que Renault ne veuille plus en vendre (taxe CAFE).

Dommage que cette Léon ne soit pas très sexy mais bravo à VAG de proposer une gamme sportive "à l'ancienne" le temps du grand remplacement.

Par

Résultat attendu, la différence se fait essentiement au niveau du châssis, le différentiel torsen même lorsqu'il est présent sur la Cupra ne changerait rien au résultat final, étant donné que 'e comportement routier des kubes est proche du fer à repasser :biggrin:

Difficile de battre Renault sur son terrain de prédilection sans s' appeler Honda (et encore)...

Par

Alors allons nous encore assister à l'éternel combat entre pros voiture Allemande et pros voiture Française :bah:

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