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Commentaires - Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Cupra Leon VS Renault Megane RS

Olivier Pagès

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Cupra Leon VS Renault Megane RS

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Par

Beau jouet cet RS

Par

Le retour de la poutreuse de tout

Par

Moi, ce que je retiens, c'est surtout la différence de prix, très clairement à l'avantage de la Cupra, pour très peu de différences au final entre les deux voitures lorsqu'elles sont utilisées par ''monsieur tout le monde''.

Y'a pas match, la Cupra est un meilleur choix ! :bah:

Par

On n’en parle pas des 15k€ d’écart de prix avec la taxe?

La comparaison avec la megane RS non trophy aurait été plus judicieuse.

Dommage de ne pas avoir fait une comparaison des chronos, ça aurait donné une idée de la différence, s’il y en a une.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Moi, ce que je retiens, c'est surtout la différence de prix, très clairement à l'avantage de la Cupra, pour très peu de différences au final entre les deux voitures lorsqu'elles sont utilisées par ''monsieur tout le monde''.

Y'a pas match, la Cupra est un meilleur choix ! :bah:

   

Effectivement 15000€ d'écart ce n'est pas rien surtout pour la différence de performance qui pour moi reste en faveur de la Léon.

A oui monsieur Ayari la Cupra 300 a bien un différentiel mécanique à glissement limité.

Meilleur moteur donc meilleure sonorité et plus grand potentiel de préparation on peut avoir quelque chose de vraiment radical pour encore moins cher que la Megane

Par

10 500 euros de malus sur une megane

on nage en plein délire :buzz:

On pourrait pas limiter le malus à un pourcentage du prix HT comme c'est le cas pour le bonus ?

Parce qu'on détruit une industrie là ....

On est plus du tout dans la philosophie de transition

Par

Le logo Cupra je n'y arrive toujours pas...qu'il est moche.

Par

Dommage la Mégane qui n'existe plus en BVM.

Dommage les émissions WLTP non maitrisées alors que le moteur était nouveau.

Dommage qu'elle ne soit plus dispo aux mêmes tarifs qu'avant via mandataire, la mienne optionnée m'a couté moins de 30k en 2019.

Dommage que Renault ne veuille plus en vendre (taxe CAFE).

Dommage que cette Léon ne soit pas très sexy mais bravo à VAG de proposer une gamme sportive "à l'ancienne" le temps du grand remplacement.

Par

Résultat attendu, la différence se fait essentiement au niveau du châssis, le différentiel torsen même lorsqu'il est présent sur la Cupra ne changerait rien au résultat final, étant donné que 'e comportement routier des kubes est proche du fer à repasser :biggrin:

Difficile de battre Renault sur son terrain de prédilection sans s' appeler Honda (et encore)...

Par

Alors allons nous encore assister à l'éternel combat entre pros voiture Allemande et pros voiture Française :bah:

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Le logo Cupra je n'y arrive toujours pas...qu'il est moche.

   

Il me fait penser à logo que tu vois sur les voitures dans GTA ou Watch Dogs :biggrin:

Par

En réponse à Caraphael

10 500 euros de malus sur une megane

on nage en plein délire :buzz:

On pourrait pas limiter le malus à un pourcentage du prix HT comme c'est le cas pour le bonus ?

Parce qu'on détruit une industrie là ....

On est plus du tout dans la philosophie de transition

   

Tu vas avoir droit à l'éternel discours qui va te dire le contraire :biggrin:

Par

la Renault est plus jolie, la Cupra plus... quelconque.

Mais au final, c'est cette dernière que je prendrais, pour le prix d'abord, pour la meilleure fiabilité attendue en second, et pour ne rien gâcher c'est elle qui délivre le plus de sensations.

Mais encore bravo Renault :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

côté piles ou côté face ?

de toute façon ça désigne le même endroit :biggrin:

Par

Il n'y a pas photo... Renault Sport sait faire des châssis !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Suffit d'Aller sur une plage. :-). Le choix est vaste, tant au niveau du tatouage que du string.

Par

En réponse à Président Lincoln

côté piles ou côté face ?

de toute façon ça désigne le même endroit :biggrin:

   

Côté fesse !

Par

Le maxi-malus debilus totalement arbitraire qui tue la meilleure caisse française (hors Alpine)....

Par

Le genre de caisse sur lequel le constructeur peut marger (plus que sur un DCI75) et surtout construire une vraie image de marque.

Par

En réponse à Caraphael

10 500 euros de malus sur une megane

on nage en plein délire :buzz:

On pourrait pas limiter le malus à un pourcentage du prix HT comme c'est le cas pour le bonus ?

Parce qu'on détruit une industrie là ....

On est plus du tout dans la philosophie de transition

   

Exactement, c'est d'ailleurs bien curieux que les fanboy ne s'en emeuvent pas plus car c'est bien une des rares voitures françaises qui mérite de la considération.

(Ou alors les fanboy sont tous des '' Eco-tapette'' ??)

La transition ce traduit en réalité par une rupture, très mal calculé pour notre industrie.

Mais la même mains qui récupère les taxes va verser les milliards de '' soutien '' à l'industrie automobile dans le cadre de l'aide à la transition.

- Ou pour être plus clair la subventions de l'incompétence de nos généralistes...

Rip RS

Par

En réponse à Caraphael

10 500 euros de malus sur une megane

on nage en plein délire :buzz:

On pourrait pas limiter le malus à un pourcentage du prix HT comme c'est le cas pour le bonus ?

Parce qu'on détruit une industrie là ....

On est plus du tout dans la philosophie de transition

   

Non, car c'est la faute de Renault si ce moteur pollue beaucoup plus que la concurrence.

La Cupra a pourtant un meilleur moteur si vous lisez l'article.

Par

En réponse à SteppeOuais

Résultat attendu, la différence se fait essentiement au niveau du châssis, le différentiel torsen même lorsqu'il est présent sur la Cupra ne changerait rien au résultat final, étant donné que 'e comportement routier des kubes est proche du fer à repasser :biggrin:

Difficile de battre Renault sur son terrain de prédilection sans s' appeler Honda (et encore)...

   

L' automobile n'est décidément pas ta passion... :bah:

En roulant en Dacia Sandero le contraire eu été surprenant... de la, à être stupide au point de ne même pas avoir compris les propos de l'essayeur, monsieur Soheil, ça en dit long sur tes connaissances en mécaniques et tes capacité de compréhension... pour te facilité le travail Einstein qui parle de chassis, à 3:23 il dit qu'il est TOP... c'est con hein :brosse:

Prends des cours du soir en mécanique, tu pourras au moins faire des économies sur les vidanges de ton ta de b******

Par

guère étonné de la victoire de la megane, bravo Renault.

pour la seat un point intéressant aussi c'est qu elle existe aussi en break et des break de 300cv ca court pas les rues a ce tarif.

(je crois qu elle existe aussi en 4 roues motrices)

Par

En réponse à SteppeOuais

Résultat attendu, la différence se fait essentiement au niveau du châssis, le différentiel torsen même lorsqu'il est présent sur la Cupra ne changerait rien au résultat final, étant donné que 'e comportement routier des kubes est proche du fer à repasser :biggrin:

Difficile de battre Renault sur son terrain de prédilection sans s' appeler Honda (et encore)...

   

mémoire très courte alors... la cupra sub 8 avait bien dépassé la megane.. je dis ça je dis rien.

la golf gti tcr aussi avait claque un record au ring (certes c'était sur le nouveau tracé)

il y avait eu un comparatif ici :

https://www.caradisiac.com/les-resultats-de-nos-tests-177548.htm

dire que vw fait des châssis a la ramasse est clairement très exagéré...

Par

En réponse à morgan34

guère étonné de la victoire de la megane, bravo Renault.

pour la seat un point intéressant aussi c'est qu elle existe aussi en break et des break de 300cv ca court pas les rues a ce tarif.

(je crois qu elle existe aussi en 4 roues motrices)

   

Victoire d’un comparo qui ne prend pas en compte le tarif, le confort sur route,etc. 3 critères c’est léger pour un comparo.

Oui dispo en break avec 610 l de coffre et en 4 RM. Et aussi possibilité d’avoir des freins brembo plus performants.:wink:

Par

En réponse à xblehavre

Victoire d’un comparo qui ne prend pas en compte le tarif, le confort sur route,etc. 3 critères c’est léger pour un comparo.

Oui dispo en break avec 610 l de coffre et en 4 RM. Et aussi possibilité d’avoir des freins brembo plus performants.:wink:

   

oui aussi apres Renault sport fait du super boulot depuis des années, les châssis sont très bons.

pour cupra c'est sur qu en terme de tarifs elle est clairement plus intéressante.

apres chacune apporte son petit plus et vice versa.

enfin par les temps qui courent bravo aux 2 constructeurs de proposer encore cela en attendant les changements qu on connaît tous.

Par

La Megane RS est la seule Renault essence avec plus que le 160cv/1.3L (j'exclus les Diesel), par contre pour les gros rouleurs, le GPL est maintenant possible (prins DI-3)

Par

En réponse à morgan34

oui aussi apres Renault sport fait du super boulot depuis des années, les châssis sont très bons.

pour cupra c'est sur qu en terme de tarifs elle est clairement plus intéressante.

apres chacune apporte son petit plus et vice versa.

enfin par les temps qui courent bravo aux 2 constructeurs de proposer encore cela en attendant les changements qu on connaît tous.

   

Oui c’est vrai , mais la trophy est une voiture très raide au quotidien et je ne la vois pas trop concurrente de cette version cupra à suspension pilotée. Plus pistarde pour la megane mais pas du tout le même budget. A voir si cupra refait une version R comme sur la 3.

Par contre je ne comprends pas bien dans la vidéo , Soheil entend bien le son « des turbos »:ddr:, mais il parle d’un autobloquant électronique de type xds.

Pourquoi on trouve ça dans les autres articles?

« En effet, la CUPRA Leon 2.0 TSI de 300 ch intègre un différentiel à glissement limité. Ce dernier offre un meilleur contrôle du véhicule, même lors d’une conduite plus dynamique. Le système répartit le couple sur l’essieu avant grâce à un système d’embrayage à commande électronique. »

D’autre part, l’antipatinage n’est pas déconnectable?

Ça manque un peu de précision tout ça.

Par

Véhicules tout à fait dans l'air du temps !

Par

que la Mégane RS soit supérieure à une Golf espagnole ça ne fait pas l'ombre d'un doute . Par contre comparer des sportives sans mesurer les distances de freinage ni les chronométrer sur circuit c'est juste une supercherie .

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Alors allons nous encore assister à l'éternel combat entre pros voiture Allemande et pros voiture Française :bah:

   

A quand un duel Megane RS vs I30N pour Henri13enforme ?

Pour lui la poutreuse se ferait poutrer. Pas sûr, 40 secondes en moins sur le Nurg. pour la française.

A vos paris !

Moi préfère rouler les propulsions à moteur arrière ou central, de préférence rouge avec un cheval cabré dessus, avec plus de cylindres.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Non, car c'est la faute de Renault si ce moteur pollue beaucoup plus que la concurrence.

La Cupra a pourtant un meilleur moteur si vous lisez l'article.

   

Elle ne pollue pas beaucoup plus que la concurrence vu qu'elle est homologuée euro6d mais elle consomme en cycle mixte du genre 0,5 l/100 km. (ce qui est effectivement mal joué de la part de Renault). Dans la réalité, le style et les conditions de conduite influera bien plus que cette infime différence théorique, d'où l'absurdité d'un tel malus...

Par

En réponse à xblehavre

Oui c’est vrai , mais la trophy est une voiture très raide au quotidien et je ne la vois pas trop concurrente de cette version cupra à suspension pilotée. Plus pistarde pour la megane mais pas du tout le même budget. A voir si cupra refait une version R comme sur la 3.

Par contre je ne comprends pas bien dans la vidéo , Soheil entend bien le son « des turbos »:ddr:, mais il parle d’un autobloquant électronique de type xds.

Pourquoi on trouve ça dans les autres articles?

« En effet, la CUPRA Leon 2.0 TSI de 300 ch intègre un différentiel à glissement limité. Ce dernier offre un meilleur contrôle du véhicule, même lors d’une conduite plus dynamique. Le système répartit le couple sur l’essieu avant grâce à un système d’embrayage à commande électronique. »

D’autre part, l’antipatinage n’est pas déconnectable?

Ça manque un peu de précision tout ça.

   

Il dit avoir tout déconnecté.

Par

En réponse à morgan34

guère étonné de la victoire de la megane, bravo Renault.

pour la seat un point intéressant aussi c'est qu elle existe aussi en break et des break de 300cv ca court pas les rues a ce tarif.

(je crois qu elle existe aussi en 4 roues motrices)

   

Oui tu as raison, ça peut être bien pour un déménagement ! :biggrin:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Oui tu as raison, ça peut être bien pour un déménagement ! :biggrin:

   

Sinon il y a la nouvelle 308 gti by Peugeot Sport avec le 1.2 puretech 3 cylindres de... 130 ch, ça envoie du lourd :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Sinon il y a la nouvelle 308 gti by Peugeot Sport avec le 1.2 puretech 3 cylindres de... 130 ch, ça envoie du lourd :biggrin:

   

mais non le 3008 3 sera une révolution dans le monde auto... lol

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Oui tu as raison, ça peut être bien pour un déménagement ! :biggrin:

   

en parlant de déménagement tu devrais en faire de même... partir sur un autre site ca fera du bien à tout le monde.

Par

Très surpris (en bien, je dois dire) de la victoire de la Mégane RS.

Dans un comparatif antérieur (2018 je crois) face à la Civic Type R, la i30 N, la 308 GTi et la précédente Cupra, la Renault a fini en milieu de classement, derrière la Honda et la Seat. Doit-on en déduire que la Cupra marque une régression par rapport à sa prédécesseur ? Peut-être du aux modèles de pneumatique.

Mais de toute manière, ce genre de comparatif est certes sympa à voir mais occulte des aspects rationnels majeurs. Ici, c'est flagrant car je pense ne pas me fourvoyer en pensant que dans la vraie vie, c'est l'hispano-germanique qui s'en sortira vainqueur. Le malus astronomique de la Renault (malgré un moteur un peu plus petit) lui ôte toute compétitivité d'un point de vue tarifaire.

Maintenant, je m'éclipse avant que les anti-VAG/BAM hurlent en rythme "Du VAG sans âme avec un châssis de char à boeuf bon pour montrer qu'on a une grosse b*** sur les droites (les pro-Renault sont plutôt rares sur ce forum, ceux qui prennent le parti français sont surtout des "anti-boches", j'ai l'impression) tandis que les pro-VAG/BAM répliqueront sans tarder "Renault finies au lance-pierre bonnes pour la porcherie et moteur microminus".:biggrin:

Par

Trop chere la Megane et trop d'options, j'ai voulu l'acheter le malus est honteux mais a ce prix je prends autre chose et d'occasion la Civic et la Focus RS font mieux, la Megane si on prend pas la version a 70 000 € on n'a pas la meilleur compacte, de plus le moteur est moins perfo que la concurrence et puis bon plus dispo en BVM donc j'en veux pas. Pas pplus que la Seat Cupra qui est un raté complé et de plus pas de boite meca moi je ne veux pas de boite automatique trop aseptisé

Par

En réponse à Romain_RS2

Elle ne pollue pas beaucoup plus que la concurrence vu qu'elle est homologuée euro6d mais elle consomme en cycle mixte du genre 0,5 l/100 km. (ce qui est effectivement mal joué de la part de Renault). Dans la réalité, le style et les conditions de conduite influera bien plus que cette infime différence théorique, d'où l'absurdité d'un tel malus...

   

170 vs 190 g CO2 / km.

Elle ne pollue pas beaucoup plus ?

:buzz:

Par

En réponse à JimmyNeutron

170 vs 190 g CO2 / km.

Elle ne pollue pas beaucoup plus ?

:buzz:

   

J'ai pas le nouveau look Cupra. La megane 4 rs est bien plus belle.

Par contre niveau moteur je préfère le 2.0 tfsi au 1.8 Renault Sport.

Par

En réponse à JimmyNeutron

170 vs 190 g CO2 / km.

Elle ne pollue pas beaucoup plus ?

:buzz:

   

Ce n'est pas un polluant le C02, t'en rejettes toi même en respirant et c'est simplement directement corrélé à la consommation de carburant. Donc, je le redis, on parle 7.9 vs 8.5 théoriques houahou, la belle affaire quand tu vois les consos que tu peux éventuellement atteindre en ville ou en envoyant un peu...

Sinon, les polluants sont les rejets contrôlés par les normes (euro6d aujourd'hui) ce sont les particules, le NOx, le CO... et la Mégane les respectent comme les autres (y compris dans la vraie vie, merci le RDE).

Par

Pour deux automobiles très proches en caractères et prix, la plus grande différence est le malus totalement injustifié. Il serait temps de réformer et remplacer tout cela qui ne veut plus rien dire et penalise certains

Par §Seb826Cb

En réponse à ddore

Pour deux automobiles très proches en caractères et prix, la plus grande différence est le malus totalement injustifié. Il serait temps de réformer et remplacer tout cela qui ne veut plus rien dire et penalise certains

   

Quasi 7 000€ de plus pour la megane hors malus, ça commence à faire...

Par

En réponse à ddore

Pour deux automobiles très proches en caractères et prix, la plus grande différence est le malus totalement injustifié. Il serait temps de réformer et remplacer tout cela qui ne veut plus rien dire et penalise certains

   

Il n'y aura pas de réforme, la France c'est engouffré dans un système complètement débile, non proportionnel et avec des seuils totalement arbitraires. Mais vu que ca tape sur ceux qui osent se faire plaisir (pas forcément riche, surtout pour une Mégane RS), ca fait plaisir à la majorité de jaloux et d'aigris.

Par

En réponse à nicotdi

Sinon il y a la nouvelle 308 gti by Peugeot Sport avec le 1.2 puretech 3 cylindres de... 130 ch, ça envoie du lourd :biggrin:

   

La nouvelle 308 va fumer tout ce qui roule, y compris les Formule1.

Par

En réponse à nicotdi

Sinon il y a la nouvelle 308 gti by Peugeot Sport avec le 1.2 puretech 3 cylindres de... 130 ch, ça envoie du lourd :biggrin:

   

Ne soit pas médisant, la version la plus puissante sera l'hybride rechargeable de 225ch me semble-t-il. De quoi enrhumer la nouvelle RS3.

Par

En réponse à one78

La nouvelle 308 va fumer tout ce qui roule, y compris les Formule1.

   

La Bugatti Chiron ne sera qu'un tuk-tuk à côté de la nouvelle 308.

Par

En réponse à SF90

A quand un duel Megane RS vs I30N pour Henri13enforme ?

Pour lui la poutreuse se ferait poutrer. Pas sûr, 40 secondes en moins sur le Nurg. pour la française.

A vos paris !

Moi préfère rouler les propulsions à moteur arrière ou central, de préférence rouge avec un cheval cabré dessus, avec plus de cylindres.

   

:lol::lol::lol::lol:

Par

Désolé Mr Ayari, mais un essai ne se fait pas uniquement sur une piste... A l'usage courant, je suis persuadé que la Cupra est bien au dessus. Et puis question confort aussi, pour l'avoir essayé. Quant aux 15 000 euros d'écart, on en parle pas. Vous avez des action chez Renault ?

Par

Victoire normale de la Française, les spécialistes des châssis aux petits oignons, des moteurs performants et endurants, des freins opérationnels en toutes circonstances, une VRAIE sportive :bien:

Par

En réponse à integralhf

Victoire normale de la Française, les spécialistes des châssis aux petits oignons, des moteurs performants et endurants, des freins opérationnels en toutes circonstances, une VRAIE sportive :bien:

   

On a une sportive plaisante en usage sportif d'un côté et d'un autre côté une voiture performante et probablement plus confortable pour une utilisation quotidienne (mais sûrement ennuyeuse sur petites routes et encore plus sur circuit).

Dommage que Renault n'ait pas installé des amortisseurs pilotés (ceux de la Honda Civic 10 sont sûrement une bonne base), ça aurait ouvert la plage d'usage de la voiture.

Même si j'aime bien la Mégane (j'ai une MRS3), je choisi la Civic dans la catégorie. Elle sait TOUT bien faire !

Par

En réponse à Francois95

Désolé Mr Ayari, mais un essai ne se fait pas uniquement sur une piste... A l'usage courant, je suis persuadé que la Cupra est bien au dessus. Et puis question confort aussi, pour l'avoir essayé. Quant aux 15 000 euros d'écart, on en parle pas. Vous avez des action chez Renault ?

   

Cette Trophy EDC a perdu son duel contre la Golf GTi TCR au mains du même Ayari. Du coup il a des actions chez qui le monsieur ?

Par

En réponse à Caraphael

10 500 euros de malus sur une megane

on nage en plein délire :buzz:

On pourrait pas limiter le malus à un pourcentage du prix HT comme c'est le cas pour le bonus ?

Parce qu'on détruit une industrie là ....

On est plus du tout dans la philosophie de transition

   

Bah tu sais bien où on en est.... les khmer verts et les lobbies de la fausse vertus VE batteries sont au taquet tant qu'il n'y a pas encore de production de masse pour ne plus pouvoir cacher que ça va foutre en l'air la planète... Du coup on massacre le VT (qui n'était pas vertueux mais ça on le savait et ce n'était pas caché) tant qu'on peut pour instaurer de façon punitive le VE... On a jamais vu pus d'acharnement punitif sur les populasses que depuis le VE batteries... mêmes les méga industries qui polluent à fond la caisse ne sont pas autant punies que les gens individuellement lors de l'achat de leur voiture.

Par

En réponse à Laulau423

L' automobile n'est décidément pas ta passion... :bah:

En roulant en Dacia Sandero le contraire eu été surprenant... de la, à être stupide au point de ne même pas avoir compris les propos de l'essayeur, monsieur Soheil, ça en dit long sur tes connaissances en mécaniques et tes capacité de compréhension... pour te facilité le travail Einstein qui parle de chassis, à 3:23 il dit qu'il est TOP... c'est con hein :brosse:

Prends des cours du soir en mécanique, tu pourras au moins faire des économies sur les vidanges de ton ta de b******

   

Tu réponds à un fan de Renault / anti-teutonnes qui provoque un peu...

J'espère que tu parles de passion automobile sportive, et pas de passion automobile tout court.

Parce que perso je suis fana de voitures, je trouve la dernière Sandero très réussie, pour son prix, sa cible. Et pour autant je suis fan de voitures. Pas forcément sportives. Les voitures, en général.

Sinon, intrinsèquement les deux voitures semblent se valoir. Mais le prix...

Je préfère l'accastillage de la Mégane, qui est transfigurée dans cette version par rapport aux versions de base. Et j'ai toujours du mal avec la marque Cupra, encore plus qu'avec DS.

Par

C'est toujours intéressant de savoir qui est la deuxième après la Civic type R.

Par

En réponse à Romain_RS2

Ce n'est pas un polluant le C02, t'en rejettes toi même en respirant et c'est simplement directement corrélé à la consommation de carburant. Donc, je le redis, on parle 7.9 vs 8.5 théoriques houahou, la belle affaire quand tu vois les consos que tu peux éventuellement atteindre en ville ou en envoyant un peu...

Sinon, les polluants sont les rejets contrôlés par les normes (euro6d aujourd'hui) ce sont les particules, le NOx, le CO... et la Mégane les respectent comme les autres (y compris dans la vraie vie, merci le RDE).

   

Exact : c'est bien le taux de CO2 qui est taxé même si ce n'est pas un polluant.

Le taux de Co2 reflète directement la consommation.

Selon les normes, imparfaites mais plus proches de l'utilisation réelle qu'avant, la renault consomme plus que la Cupra.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Nul doute qu'Ayari aurait été ravi que tu sois à ses côtés pour lui expliquer ton point de vue tout en subtilité sur son jugement et ces autos que tu n'as jamais essayé.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

A force de lire ce genre de commentaires sur les réseaux sociaux, on a la confirmation qu'un certain nombre de gens sont submergés par leurs frustrations. Heureusement, les réseaux sociaux sont juste un exutoire à la vue de tous et dans la vraie vie, ça la ramène pas trop...de temps en temps y'en a malheureusement un qui pète son câble et ça se finit dans le forêt avec le GIGN...

 

Par

Tout à fait d'accord.

En forêt avec le GIGN, ou à moitié à poil avec les cheveux roses devant les voisins, déguisés en sirène des lacs ou bien encore à la gendarmerie nationale pour menaces avec arme en plastique.

Les réseaux sociaux, c'est pratique pour ne pas te taper les grosses têtes des gros cons que tu n'as pas envie de voir.

 

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