Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy R : la plus radicale

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

La plus radicale mais aussi la plus sportive des Mégane RS, voici la Trophy R... Son prix est tout aussi extrême: 80 000 € avec toutes les options. Justifié ou non ? Réponse avec Soheil Ayari.

Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy R : la plus radicale

Fidèle à la tradition, Renault continue de développer la gamme de sa Mégane RS. Après la Trophy, voici maintenant la Trophy R, la version la plus extrême et la plus onéreuse de la compacte au losange, mais aussi le modèle de Renault le plus cher du moment. Ses tarifs débutent, en effet, à 55 900 € et si vous cochez toutes les options, il vous faudra débourser plus de 80 000 €.

 

Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy R : la plus radicale
Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy R : la plus radicale

Comment justifier ce prix, alors ? Pour concevoir cette Trophy R, les ingénieurs de Renault Sport ont fait subir à une Trophy une cure d’amincissement sévère. Résultat : un gain de 130 kg sur la balance pour un total de 1 306 kg. Adieu donc la banquette arrière (- 25 kg), le train arrière directionnel est remplacé par un essieu classique et surtout du carbone à profusion fait son apparition. On en trouve donc au niveau du capot et du diffuseur arrière (- 8 kg) mais aussi des jantes (- 8 kg pour les 4 roues) chaussées de pneus Bridgestone semi-slick S007, qui sont facturées la bagatelle de 15 000 € et même 25 000 € si vous prenez en complément le freinage carbone-céramique.

Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy R : la plus radicale
Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy R : la plus radicale
Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy R : la plus radicale

L'équipement de base comprend également les sièges baquet Sabelt avec ceinture 5 points, la ligne d’échappement titane signée Akrapovic, un écran multimédia 7 pouces et une déco spécifique.

Grâce à toutes ces modifications, la Mégane RS Trophy R est devenue la traction la plus rapide sur le Nurburgring en abattant un tour de la célèbre Norschiefle en 7’40’’10. Cela va-t-il suffire à séduire notre pilote maison Soheil Ayari? C’est ce que nous allons voir sur le circuit de la Ferté Gaucher dans des conditions très glissantes, alors que notre Mégane est chaussée de pneus semi-slick, peu adaptés à la météo du jour.

Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy R : la plus radicale

Prix de notre modèle d'essai : 80 900 €

Déjà onéreuse en "prix de base" puisque vendue 55 900 €, soit 11 000 € de plus qu'une Trophy classique affichée 44 300 €, la Trophy R affole les compteurs quand on choisit toutes les options comme c'était le cas de notre modèle d'essai. Son prix : 80 900 € auquel il faut ajouter 16 810 € de malus. De quoi faire chauffer la carte bleue.

A retenir

Lors des précédents essais de la dernière Mégane RS, Soheil Ayari avait critiqué le 1.8 T. Ici avec la perte de poinds, le quatre cylindres retrouve de sa vigueur, mais c'est surtout le comportement transfiguré de cette Trophy R, qui va ravir les passionnés de piste. De quoi faire passer la pillule du prix. A coup sûr un futur collector.

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy R : la plus radicale

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 (NEDC) :

180 g/km - malus : 16810 €

Début de commercialisation du modèle :

Novembre 2019

A titre d'exemple pour la version IV 1.8 T 300 RS TROPHY-R.

1,43 m1,87 m
4,36 m
  •  5 places
  •  384 l / 1247 l

  •  Méca. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (33 photos)

En savoir plus sur : Renault Megane 4 Rs

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Essais Moyenne Berline

Publicité : Ne manquez pas

Fiches fiabilité Moyenne Berline

Toute l'actualité

Commentaires (117)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

Par

En réponse à Junfo

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

Si ils le font c'est qu'ils sont bête à bécher de la flotte.

Optionnée comme elle est cette Mégane est destiné à la piste. C'est bien pour cela que très peu d'exemplaires seront produit, la base de clients qui vont (réellement) signer un chèque est hyper réduite.

Si vraiment il y en a qui veulent se balader le week-end avec une MIV RS ils prennent la version classique. Bien moins chère, très performante, assez en tout cas pour ceux qui ne sont pas pilote (des vrais, pas qui se prennent pour....), et non limité en quantité et surtout bien bien bien moins chère.

La mégane RS Trophy R à peut-être un record mais au quotidien c'est pas vivable.

Cela dit elle bat un record que d'autres ont fait aussi en étant ultra préparées....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si ils le font c'est qu'ils sont bête à bécher de la flotte.

Optionnée comme elle est cette Mégane est destiné à la piste. C'est bien pour cela que très peu d'exemplaires seront produit, la base de clients qui vont (réellement) signer un chèque est hyper réduite.

Si vraiment il y en a qui veulent se balader le week-end avec une MIV RS ils prennent la version classique. Bien moins chère, très performante, assez en tout cas pour ceux qui ne sont pas pilote (des vrais, pas qui se prennent pour....), et non limité en quantité et surtout bien bien bien moins chère.

La mégane RS Trophy R à peut-être un record mais au quotidien c'est pas vivable.

Cela dit elle bat un record que d'autres ont fait aussi en étant ultra préparées....

Même toutes options c'est pas si cher, c'est le prix de l'exclusivité pour accéder à ce qui se fait de mieux au monde en matière de compacte sportive... À réserver aux pilotes expérimentés bien entendu sinon la M4RS de base est également imbattable en rapport prix / sensations et ravira les jeunes pères de famille qui pourront aller se faire plaisir le WE sur les petites routes de montagne et tout aussi bien la semaine emmener le petit à la crèche...

C'est du Renault pur jus quoi, le top de la sportivité accessible... Pour trouver mieux c'est en supercar à prix prohibitif chez Porsche et compagnie, et là aussi le prix de la moindre option est faramineux : amusez-vous à aller sur le configurateur de Porsche, de prendre un simple Caïman, notez le prix de base puis cochez toutes les options et comparez...

Par

En réponse à Junfo

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

"Cher"...?!? Le mot est faible ! A ce prix là, vous avez un véhicule "premium", équipé "H.D.G." de catégorie supérieure (familiale)..., voire un voiture de marque "premium" sportive...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si ils le font c'est qu'ils sont bête à bécher de la flotte.

Optionnée comme elle est cette Mégane est destiné à la piste. C'est bien pour cela que très peu d'exemplaires seront produit, la base de clients qui vont (réellement) signer un chèque est hyper réduite.

Si vraiment il y en a qui veulent se balader le week-end avec une MIV RS ils prennent la version classique. Bien moins chère, très performante, assez en tout cas pour ceux qui ne sont pas pilote (des vrais, pas qui se prennent pour....), et non limité en quantité et surtout bien bien bien moins chère.

La mégane RS Trophy R à peut-être un record mais au quotidien c'est pas vivable.

Cela dit elle bat un record que d'autres ont fait aussi en étant ultra préparées....

Salut, tant bien même un 'vrai' pilote n'achètera pas une Meg4 Rs (je pense) c'est une voiture qui reste 'plaisir' le week-end et pour faire des départ arrêté au feu rouge de sakakini... Pour moi ça n'est pas une voiture 'circuit' après je n'ai jamais conduit de française sportive mon avis n'est que subjectif..

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

"Cher"...?!? Le mot est faible ! A ce prix là, vous avez un véhicule "premium", équipé "H.D.G." de catégorie supérieure (familiale)..., voire un voiture de marque "premium" sportive...

Avec les options freins carbone céramique et les jantes carbone , c'est un prix normal . Chez les concurrents dits premiums, c'est le même prix ou plus cher .

Ce n'est pas une voiture de luxe, c'est une sportive super équipée pour le circuit ou , avec quelque petites modifications, pour faire du rallye . Elle est très proche des definitions R4 ou R5 de rallye, avec une dose de confort en plus. Il n'y a pas d'équivalent sur le marché à ce prix et avec ces équipements.

Par

Tout ça pour ça. 3s de moins sur le nurb.

Il n y aurait pas un petit souci ?

Par

"Grâce à toutes ces modifications, la Mégane RS Trophy R est devenue la traction la plus rapide sur le Nurburgring en abattant un tour de la célèbre Norschiefle en 7’40’’10."

Heu....... Nordschleife .

Merci.

Par

En réponse à Junfo

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

Manquera un système audio.

Par

"Son prix : 80 900 € auquel il faut ajouter 16 810 € de malus."

Soit 97 710 euros ok ok

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire