Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy R : la plus radicaleLa plus radicale mais aussi la plus sportive des Mégane RS, voici la Trophy R... Son prix est tout aussi extrême: 80 000 € avec toutes les options. Justifié ou non ? Réponse avec Soheil Ayari.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

Par

En réponse à Junfo

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

Si ils le font c'est qu'ils sont bête à bécher de la flotte.

Optionnée comme elle est cette Mégane est destiné à la piste. C'est bien pour cela que très peu d'exemplaires seront produit, la base de clients qui vont (réellement) signer un chèque est hyper réduite.

Si vraiment il y en a qui veulent se balader le week-end avec une MIV RS ils prennent la version classique. Bien moins chère, très performante, assez en tout cas pour ceux qui ne sont pas pilote (des vrais, pas qui se prennent pour....), et non limité en quantité et surtout bien bien bien moins chère.

La mégane RS Trophy R à peut-être un record mais au quotidien c'est pas vivable.

Cela dit elle bat un record que d'autres ont fait aussi en étant ultra préparées....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si ils le font c'est qu'ils sont bête à bécher de la flotte.

Optionnée comme elle est cette Mégane est destiné à la piste. C'est bien pour cela que très peu d'exemplaires seront produit, la base de clients qui vont (réellement) signer un chèque est hyper réduite.

Si vraiment il y en a qui veulent se balader le week-end avec une MIV RS ils prennent la version classique. Bien moins chère, très performante, assez en tout cas pour ceux qui ne sont pas pilote (des vrais, pas qui se prennent pour....), et non limité en quantité et surtout bien bien bien moins chère.

La mégane RS Trophy R à peut-être un record mais au quotidien c'est pas vivable.

Cela dit elle bat un record que d'autres ont fait aussi en étant ultra préparées....

Même toutes options c'est pas si cher, c'est le prix de l'exclusivité pour accéder à ce qui se fait de mieux au monde en matière de compacte sportive... À réserver aux pilotes expérimentés bien entendu sinon la M4RS de base est également imbattable en rapport prix / sensations et ravira les jeunes pères de famille qui pourront aller se faire plaisir le WE sur les petites routes de montagne et tout aussi bien la semaine emmener le petit à la crèche...

C'est du Renault pur jus quoi, le top de la sportivité accessible... Pour trouver mieux c'est en supercar à prix prohibitif chez Porsche et compagnie, et là aussi le prix de la moindre option est faramineux : amusez-vous à aller sur le configurateur de Porsche, de prendre un simple Caïman, notez le prix de base puis cochez toutes les options et comparez...

Par

En réponse à Junfo

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

"Cher"...?!? Le mot est faible ! A ce prix là, vous avez un véhicule "premium", équipé "H.D.G." de catégorie supérieure (familiale)..., voire un voiture de marque "premium" sportive...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si ils le font c'est qu'ils sont bête à bécher de la flotte.

Optionnée comme elle est cette Mégane est destiné à la piste. C'est bien pour cela que très peu d'exemplaires seront produit, la base de clients qui vont (réellement) signer un chèque est hyper réduite.

Si vraiment il y en a qui veulent se balader le week-end avec une MIV RS ils prennent la version classique. Bien moins chère, très performante, assez en tout cas pour ceux qui ne sont pas pilote (des vrais, pas qui se prennent pour....), et non limité en quantité et surtout bien bien bien moins chère.

La mégane RS Trophy R à peut-être un record mais au quotidien c'est pas vivable.

Cela dit elle bat un record que d'autres ont fait aussi en étant ultra préparées....

Salut, tant bien même un 'vrai' pilote n'achètera pas une Meg4 Rs (je pense) c'est une voiture qui reste 'plaisir' le week-end et pour faire des départ arrêté au feu rouge de sakakini... Pour moi ça n'est pas une voiture 'circuit' après je n'ai jamais conduit de française sportive mon avis n'est que subjectif..

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

"Cher"...?!? Le mot est faible ! A ce prix là, vous avez un véhicule "premium", équipé "H.D.G." de catégorie supérieure (familiale)..., voire un voiture de marque "premium" sportive...

Avec les options freins carbone céramique et les jantes carbone , c'est un prix normal . Chez les concurrents dits premiums, c'est le même prix ou plus cher .

Ce n'est pas une voiture de luxe, c'est une sportive super équipée pour le circuit ou , avec quelque petites modifications, pour faire du rallye . Elle est très proche des definitions R4 ou R5 de rallye, avec une dose de confort en plus. Il n'y a pas d'équivalent sur le marché à ce prix et avec ces équipements.

Par

Tout ça pour ça. 3s de moins sur le nurb.

Il n y aurait pas un petit souci ?

Par

"Grâce à toutes ces modifications, la Mégane RS Trophy R est devenue la traction la plus rapide sur le Nurburgring en abattant un tour de la célèbre Norschiefle en 7’40’’10."

Heu....... Nordschleife .

Merci.

Par

En réponse à Junfo

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

Manquera un système audio.

Par

"Son prix : 80 900 € auquel il faut ajouter 16 810 € de malus."

Soit 97 710 euros ok ok

Par §ZEM283hI

Le prix d'une bmw m2 bien mieux finie et plus facile à la revente

Par

En réponse à SteppeOuais

Même toutes options c'est pas si cher, c'est le prix de l'exclusivité pour accéder à ce qui se fait de mieux au monde en matière de compacte sportive... À réserver aux pilotes expérimentés bien entendu sinon la M4RS de base est également imbattable en rapport prix / sensations et ravira les jeunes pères de famille qui pourront aller se faire plaisir le WE sur les petites routes de montagne et tout aussi bien la semaine emmener le petit à la crèche...

C'est du Renault pur jus quoi, le top de la sportivité accessible... Pour trouver mieux c'est en supercar à prix prohibitif chez Porsche et compagnie, et là aussi le prix de la moindre option est faramineux : amusez-vous à aller sur le configurateur de Porsche, de prendre un simple Caïman, notez le prix de base puis cochez toutes les options et comparez...

Je ne parles pas du prix mais de l'utilisation quotidienne si on prends les options (même sans).

la simple M4RS est diabolique, comme peuvent l'être aussi les civic ou Cupra léon...C'est du très haut niveau pour pilote avertis si on veut en tirer parti.

Après une M4RS pour finalement ne jamais attaquer sur circuit...c'est idiot selon moi. Mais chacun ses choix.

mais cette version c'est clairement réservé à un petit nombre d'utilisateurs.

le prix....il le mettrons. C'est pas ça le soucis.

Par §ZEM283hI

Meme la seat st cupra ne fera jamais sous la barre des 10min avec suprrc au voulant. Il lui faut stage 4 400cv sur son moteur pour suivre a peine un pilote sur sa saxo vts de 120cv:peur:

Par

En réponse à nicotdi

"Son prix : 80 900 € auquel il faut ajouter 16 810 € de malus."

Soit 97 710 euros ok ok

Vous enlevez les 40% de remise habituels et ça passe non ?

HA....ben non, en fait c'est quasiment tout vendu sans les 40%. Probablement parce que ceux qui signent le chèque savent ce qu'il en est.

Par

En fait on paie surtout l'édition limitée vu le prix.

L'essai est clair, sur piste elle est magistrale, fun, performante, tout ce que tu veux, c'est la meilleure.

Mais soyons honnête : A ce prix là, c'est la moindre des choses.

Par

En réponse à §ZEM283hI

Le prix d'une bmw m2 bien mieux finie et plus facile à la revente

Non pour le coup non, cette version de la mégane va très bien se revendre.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

"Cher"...?!? Le mot est faible ! A ce prix là, vous avez un véhicule "premium", équipé "H.D.G." de catégorie supérieure (familiale)..., voire un voiture de marque "premium" sportive...

Mais votre premium capable en de bonnes mains d'aligner des temps pareils...c'est pas au catalogue à ce prix. Comptez facile 50 000 de plus.

C'est sûr que quand on a comme vision de la "sportivité" de rouler à 250 sur l'autoroute dans un confort absolu on se dit qu'un bon premium germanique c'est mieux...

Par

80 000 € pour ne même pas pouvoir exploiter le potentiel sur route... il y a quand même encore des gens qui ont du fric à claquer dans de tels jouets complètement déraisonnables ?

Par

Sacré auto, mais uniquement pour la piste, à presque 100k avec malus, ça méritait quand même autre chose que le "pauvre" 1.8...

Par

En réponse à Floran_

80 000 € pour ne même pas pouvoir exploiter le potentiel sur route... il y a quand même encore des gens qui ont du fric à claquer dans de tels jouets complètement déraisonnables ?

Le mec qui achète ça pour rouler uniquement sur route ou en faire son daily est...non en fait, je vais m'abstenir. :blague:

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

"Cher"...?!? Le mot est faible ! A ce prix là, vous avez un véhicule "premium", équipé "H.D.G." de catégorie supérieure (familiale)..., voire un voiture de marque "premium" sportive...

C'est evident que je préfèrerai une A110 S...Passer un seuil tarifaire, j'ai du mal à comprendre les raisons qui poussent les gens à acheter une traction sportive...Aussi performante/efficace soit elle. :bah:

Cependant, chacun voit midi à sa porte.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Vous enlevez les 40% de remise habituels et ça passe non ?

HA....ben non, en fait c'est quasiment tout vendu sans les 40%. Probablement parce que ceux qui signent le chèque savent ce qu'il en est.

Je doute pas de l efficacité de cette megane mais le prix pique un peu , après si la clientèle visée est prête à signer un chèque à ce tarif tant mieux pour Renault

Par

En réponse à SteppeOuais

Même toutes options c'est pas si cher, c'est le prix de l'exclusivité pour accéder à ce qui se fait de mieux au monde en matière de compacte sportive... À réserver aux pilotes expérimentés bien entendu sinon la M4RS de base est également imbattable en rapport prix / sensations et ravira les jeunes pères de famille qui pourront aller se faire plaisir le WE sur les petites routes de montagne et tout aussi bien la semaine emmener le petit à la crèche...

C'est du Renault pur jus quoi, le top de la sportivité accessible... Pour trouver mieux c'est en supercar à prix prohibitif chez Porsche et compagnie, et là aussi le prix de la moindre option est faramineux : amusez-vous à aller sur le configurateur de Porsche, de prendre un simple Caïman, notez le prix de base puis cochez toutes les options et comparez...

pourquoi cocher toutes les options chez Porsche alors que cette Mégane est ultra dépouillée. et puis ça reste une traction. j'aime pas comparer le neuf avec l'occasion mais là pour 80k€ je préfère regarder une 997 GT3 ou un cayman GT4 on doit pas être loin du compte.

Par

En réponse à Hemingway666

pourquoi cocher toutes les options chez Porsche alors que cette Mégane est ultra dépouillée. et puis ça reste une traction. j'aime pas comparer le neuf avec l'occasion mais là pour 80k€ je préfère regarder une 997 GT3 ou un cayman GT4 on doit pas être loin du compte.

Dison qu'elle est radicale c'est certain, mais pour le prix autant prendre une voiture plus adaptée au circuit avec aussi seulement 2 places. genre Catheram. ou Ktm Xbow :biggrin:

Par

caradisiac et les essais par temps merdique... un classique...

Par

Incompréhensible : pourquoi faire une chasse aux kilos (-130kg soit très très cher le kilos gagné), mettre des pneus à 15000€ le tout dans une logique radicale ET... Incorporer un écran de 7' et des éléments de décoration ?! Putain mais c'est quoi cette logique ?!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:fresh: :lol: :smile: j'ai jamais pu comprendre quel est son problème avec vous et d'après ce que je vois vous semblez connaître où il bosse :smile:

Par

En réponse à SteppeOuais

Même toutes options c'est pas si cher, c'est le prix de l'exclusivité pour accéder à ce qui se fait de mieux au monde en matière de compacte sportive... À réserver aux pilotes expérimentés bien entendu sinon la M4RS de base est également imbattable en rapport prix / sensations et ravira les jeunes pères de famille qui pourront aller se faire plaisir le WE sur les petites routes de montagne et tout aussi bien la semaine emmener le petit à la crèche...

C'est du Renault pur jus quoi, le top de la sportivité accessible... Pour trouver mieux c'est en supercar à prix prohibitif chez Porsche et compagnie, et là aussi le prix de la moindre option est faramineux : amusez-vous à aller sur le configurateur de Porsche, de prendre un simple Caïman, notez le prix de base puis cochez toutes les options et comparez...

Pas du tout steppway. C'est bien ça le problème.

À 80k hors malus il vaut mieux un Porsche Cayman. Fut-il 4 cylindres et mal optionné.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

:fresh: :lol: :smile: j'ai jamais pu comprendre quel est son problème avec vous et d'après ce que je vois vous semblez connaître où il bosse :smile:

Bah il étale sa vie sur internet ce gland :biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

:fresh: :lol: :smile: j'ai jamais pu comprendre quel est son problème avec vous et d'après ce que je vois vous semblez connaître où il bosse :smile:

Honnêtement je sais pas quel est son problème, il doit être frustré de rouler en C5 1L6, ou envieux des autres peut-être... Perso j'ai pas de problèmes avec lui, je lui en veux même pas il est tellement limité le pauvre...

Par

En réponse à nicotdi

Je doute pas de l efficacité de cette megane mais le prix pique un peu , après si la clientèle visée est prête à signer un chèque à ce tarif tant mieux pour Renault

Apparemment oui. 500 exemplaires...ça partira bien plus rapidement que ce que le prix ne le laisse penser.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est une 5 places car elle est homologuée 5 places. Le fait d'enlever la banquette n'empêche pas de la remettre.

Par

Toujours pareil avec les RS : un châssis exceptionnel limité par un moteur moyen.

Mettez le moteur de la Civic la dedans et vous obtenez la traction ultime.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Apparemment oui. 500 exemplaires...ça partira bien plus rapidement que ce que le prix ne le laisse penser.

En meme temps il n'y a que 30 modèles équipés du pack Carbone/céramique.

Les 470 autres sont vendus 55000 euros.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Apparemment oui. 500 exemplaires...ça partira bien plus rapidement que ce que le prix ne le laisse penser.

"Renault Mégane RS Trophy-R (2019) – 80 000 €, c’est la facture qu’auront à débourser les 30 heureux propriétaires (et pas un de plus) de la très exclusive Renault Mégane RS Trophy-R agrémentée du pack « Carbone-céramique ». Ce dernier s’élève à 25 000 € afin de bénéficier de freins en céramique et de jantes en carbone. Fort heureusement, 470 autres exemplaires dénués de ces options sont prévus, au tarif de 55 000 €."

https://www.auto-moto.com/nouveautes/renault-megane-rs-trophy-r-30-exemplaires-a-80-000-e-215038.html

Non..non...Ne me remercie pas c'est cadeau. :fleur:

Par

En réponse à supRcc

Bah il étale sa vie sur internet ce gland :biggrin:

Ahah mdr. Tu as vu sa photo FB, avec sa merguez s16 et ses lunettes à la Michou? :sol:

Par

En réponse à supRcc

Dison qu'elle est radicale c'est certain, mais pour le prix autant prendre une voiture plus adaptée au circuit avec aussi seulement 2 places. genre Catheram. ou Ktm Xbow :biggrin:

C’est pas faux, surtout qu’il faut bien rappeler qu’elle pète les quasi 100000 balles quand même

Par

En réponse à SteppeOuais

Même toutes options c'est pas si cher, c'est le prix de l'exclusivité pour accéder à ce qui se fait de mieux au monde en matière de compacte sportive... À réserver aux pilotes expérimentés bien entendu sinon la M4RS de base est également imbattable en rapport prix / sensations et ravira les jeunes pères de famille qui pourront aller se faire plaisir le WE sur les petites routes de montagne et tout aussi bien la semaine emmener le petit à la crèche...

C'est du Renault pur jus quoi, le top de la sportivité accessible... Pour trouver mieux c'est en supercar à prix prohibitif chez Porsche et compagnie, et là aussi le prix de la moindre option est faramineux : amusez-vous à aller sur le configurateur de Porsche, de prendre un simple Caïman, notez le prix de base puis cochez toutes les options et comparez...

100k euros makis compris pour une Mégane ?????? Désolé, mais si, c'est cher ! Et pas qu'un peu !

Par

En réponse à supRcc

Dison qu'elle est radicale c'est certain, mais pour le prix autant prendre une voiture plus adaptée au circuit avec aussi seulement 2 places. genre Catheram. ou Ktm Xbow :biggrin:

Ou tout simplement une alpine...

Par

En réponse à Volvo power

100k euros makis compris pour une Mégane ?????? Désolé, mais si, c'est cher ! Et pas qu'un peu !

Malus, pas makis... Pu...ain de correcteur !

Par

En réponse à carrera13

Ou tout simplement une alpine...

:bien::bien:

Par

C'est dix fois mieux d'acheter une Alpine S moins cher plus amusante propulsion moteur central

Par

En réponse à Volvo power

Malus, pas makis... Pu...ain de correcteur !

Ben c'est bien simple... Ne l'achetez pas. D'autres le feront parce que eux ont l'argent...

Par

En réponse à supRcc

Honnêtement je sais pas quel est son problème, il doit être frustré de rouler en C5 1L6, ou envieux des autres peut-être... Perso j'ai pas de problèmes avec lui, je lui en veux même pas il est tellement limité le pauvre...

Ah je comprends mieux maintenant :lol: mais je croyais qu'il avait une s16

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Ah je comprends mieux maintenant :lol: mais je croyais qu'il avait une s16

Bah il a même une une sirion tunée avec des jantes Norauto :biggrin:

Par

Svp arrêtez de comparer avec tel ou tel voiture, cette voiture est tout simplement la meilleure de sa catégorie et en plus d'une marque généraliste, oui 80 000 boules c'est beaucoup mais en même temps elle est équipée du meilleur matériel du moment et la Megane pour l'instant il n'y a pas au dessus et en plus avec Soheil c'est encore mieux.:bien:

Par

En réponse à supRcc

Bah il a même une une sirion tunée avec des jantes Norauto :biggrin:

Oh purée ça fait peur :peur: un peu comme la photo de son avatar :lol:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben c'est bien simple... Ne l'achetez pas. D'autres le feront parce que eux ont l'argent...

Ah ben ça c'est sur...100k euros dans une Renault, c'est clair que si je les avais, je ne les mettrais pas là dedans :fresh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah ben elles sont 2 :bien:

Par

En réponse à pingpang

Pas du tout steppway. C'est bien ça le problème.

À 80k hors malus il vaut mieux un Porsche Cayman. Fut-il 4 cylindres et mal optionné.

A 83 k€ , tu as maintenant un Cayman GTS 4,0l , 400cv, qui ira aussi vite sur circuit et bien plus polyvalent sur route et mieux équipé.

La c’est le prix de l’exclusivité.

Par

Tellement chere le record la Type R est largement meilleure au final et vu le prix ça laisse de la marge pour la prepa, sans oublier la fiabilité qui ecrase Renault.

Par

En réponse à supRcc

Dison qu'elle est radicale c'est certain, mais pour le prix autant prendre une voiture plus adaptée au circuit avec aussi seulement 2 places. genre Catheram. ou Ktm Xbow :biggrin:

Personne n’en parle mais une exige 380, ce n’est pas degueu non plus pour pister avec un beau son, pour le même prix. Même si elle est peut-être moins efficace.

Une Alpine S, ça peut être sympa aussi.

Par

En réponse à gronholm65

Tellement chere le record la Type R est largement meilleure au final et vu le prix ça laisse de la marge pour la prepa, sans oublier la fiabilité qui ecrase Renault.

Renault s’est fait son délire voyant que la trophy R classique ne battait pas la civic.

D’où les freins céramiques et roues carbone.

Mais effectivement ça commence à faire cher la seconde.

Mais bon ils se sont faits plaisirs sachant qu’elle ne serait pas vendable a plus de quelques dizaines d’exemplaires.

Ça fait de la comm et de l’image.

Par

J'attend avec impatience le chrono de l'Alpine A110 S sur ce circuit...:lover::lover:

Essayez de le faire un jour ou il ne pleut pas. :blague:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Vous enlevez les 40% de remise habituels et ça passe non ?

HA....ben non, en fait c'est quasiment tout vendu sans les 40%. Probablement parce que ceux qui signent le chèque savent ce qu'il en est.

Tu as un peu de chiffres pour étayer tout ça ?? Nombre de caisse produite, date de mise en vente et Nbr d'exemplaires vendu ...

le type qui balance (y'a d'autre mot) 97k€ pour "ça", ne peut pas être .... normal :bah:

Sans faire de comparaison, un 911 GT3 assura largement en terme de perf', et gardera une valeur de revente très élevée par rapport à un meg' et son pôv 4 pattes 1,8 :areuh:

Par

En réponse à xblehavre

A 83 k€ , tu as maintenant un Cayman GTS 4,0l , 400cv, qui ira aussi vite sur circuit et bien plus polyvalent sur route et mieux équipé.

La c’est le prix de l’exclusivité.

Prix délirant pour cette renault.

La PORSCHE 718 Cayman GT4 au prix similaire lui met une branlée et possède un moteur noble.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah en fait tu as la réponse dans ton propre commentaire. C'est la dernière thermique sportive de RENAULT, les modèles suivants seront hybrides et électriques.

Et le prix n'est pas un problème sachant que ce qui coûte cher ce sont les jantes et les freins céramiques... c'est pas vraiment des pièces à tarifs compressibles.

Les prestations sont au niveau.

De plus, étant donné qu'il s'agit d'une version spéciale à édition limitée et numérotée et qu'il s'agit de la dernière RS 100% thermique, il est fort à parier que ce sera un futur collector qui pourra valoir un petit billet dans 20ans et plus.

Ceux qui critiquent les tarifs sont donc totalement hors-jeu et jaloux. Et puis il n'y a plus débats: toutes les voitures prévues de la série sont déjà toutes vendues.

Par

En réponse à pdcsq

Toujours pareil avec les RS : un châssis exceptionnel limité par un moteur moyen.

Mettez le moteur de la Civic la dedans et vous obtenez la traction ultime.

... pour le beauf de base.

https://m.youtube.com/watch?v=RMwiOf6hD8s

En gros il dit qu'il est parti à la limite, ensuite il montre que ça bouge trop bien dans la Renault bvm lente et la Peugeot avec moteurs faibles conso supérieures ,leon pas chère bien équipée et que la Hyundai est super sympa,super bruit. Il y a un classement à 13mn20. Et ne parle pas de 4control ou d intérieur sportif stp merci. Quelle fadeur. Limite austère la megane rs.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ça, c’est une belle intox. Elles ont toutes été commandées mais surtout par les concessions Renault.

Je t’invite à aller sur leboncoin, ou il y en a 11 à vendre, dont la plus part dans le réseau.

Pour la version record, il n’etait prévu qu’une trentaine de voitures. D’une part parce que les jantes viennent d’Australie au rythme de fabrication de 2 par jour et qu’il n’y aura pas un gros potentiel d’acheteurs.

La technique du : dépêchez vous , il n’y en aura pas pour tout le monde , permet de vendre sans faire de remise. Ils ont fait pareil avec Alpine, mais le soufflet commence à se dégonfler.

Par

En réponse à §ZEM283hI

Meme la seat st cupra ne fera jamais sous la barre des 10min avec suprrc au voulant. Il lui faut stage 4 400cv sur son moteur pour suivre a peine un pilote sur sa saxo vts de 120cv:peur:

Pourquoi le provoquer?

Avec tous les gadgets que trimbale son tank, il n'a pas besoin d'être bon, si de surcroît il est bon, il sera efficace, c'est tout le concept de ces chars à mazout tunés et convertis à l'essence!

Laisse le tranquille, kiffe ta petite sportive, laisse le kiffer la sienne et bon Dieu, arrêtez de vous pallucher sur la VTS, ya quand même mieux, surtout en made in France...

Par

En réponse à traxxas28

Tu as un peu de chiffres pour étayer tout ça ?? Nombre de caisse produite, date de mise en vente et Nbr d'exemplaires vendu ...

le type qui balance (y'a d'autre mot) 97k€ pour "ça", ne peut pas être .... normal :bah:

Sans faire de comparaison, un 911 GT3 assura largement en terme de perf', et gardera une valeur de revente très élevée par rapport à un meg' et son pôv 4 pattes 1,8 :areuh:

Ben le nombre c'est 500.

Que ce soit produit et vendus...

Après c'est pas forcément vendus toutes options mises.

Mais ne jugez donc pas les personnes qui ont acheté cet RS 4 Trophy R...

Comme d'autres ici qui assure que si ils avaient ceci ou cela ils ne les de penseraient pas dans cet voiture il n'y a qu'une chose de vrai c'est que.... Vous n'avez pas cette somme. Même pas la moitié...

Faut fantasme de "je prendrais ceci ou çà..." c'est de la guignolerie.

Les mecs chez Renault sport s'adressent à un public particulier.... Pas à des péquin de Caradisiac...

Et preuve qu'ils savent ce qu'ils font.... C'est déjà vendu.

Par

En réponse à SiriusRST

Bah en fait tu as la réponse dans ton propre commentaire. C'est la dernière thermique sportive de RENAULT, les modèles suivants seront hybrides et électriques.

Et le prix n'est pas un problème sachant que ce qui coûte cher ce sont les jantes et les freins céramiques... c'est pas vraiment des pièces à tarifs compressibles.

Les prestations sont au niveau.

De plus, étant donné qu'il s'agit d'une version spéciale à édition limitée et numérotée et qu'il s'agit de la dernière RS 100% thermique, il est fort à parier que ce sera un futur collector qui pourra valoir un petit billet dans 20ans et plus.

Ceux qui critiquent les tarifs sont donc totalement hors-jeu et jaloux. Et puis il n'y a plus débats: toutes les voitures prévues de la série sont déjà toutes vendues.

Jaloux de quoi ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et celle à 55k euros se fait taper par la Civic à 40k euros...donc elle est où la supériorité de la Renault ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben le nombre c'est 500.

Que ce soit produit et vendus...

Après c'est pas forcément vendus toutes options mises.

Mais ne jugez donc pas les personnes qui ont acheté cet RS 4 Trophy R...

Comme d'autres ici qui assure que si ils avaient ceci ou cela ils ne les de penseraient pas dans cet voiture il n'y a qu'une chose de vrai c'est que.... Vous n'avez pas cette somme. Même pas la moitié...

Faut fantasme de "je prendrais ceci ou çà..." c'est de la guignolerie.

Les mecs chez Renault sport s'adressent à un public particulier.... Pas à des péquin de Caradisiac...

Et preuve qu'ils savent ce qu'ils font.... C'est déjà vendu.

Je n'ai clairement pas 97k€ à mettre dans une caisse, qu'elle ait un Cric sur le capot, ou une étoile.

D'ailleurs je ne comprendrais jamais le type qui signe un chèque d'une telle somme pour l'achat d'une bagnole qui perd déjà 30% sortie de la concess', voire d'avantage quand il s'agit de ta marque fétiche (Aaaah les décote vertigineuse R'nô...)

Une autre réflexion me vient à l'esprit sachant que ,s'ils ont vendu les 500 exemplaires, grand bien leur fasse. Mais stratégiquement, c'est une erreur car cet engin vient concurrencer Alpine sur son propre terrain. La prod vient d'être divisée par 2, les projets de nouveaux modèles gelés, et ils mettent le meg' dans leurs pattes, histoire de les achever.

Par

En réponse à traxxas28

Je n'ai clairement pas 97k€ à mettre dans une caisse, qu'elle ait un Cric sur le capot, ou une étoile.

D'ailleurs je ne comprendrais jamais le type qui signe un chèque d'une telle somme pour l'achat d'une bagnole qui perd déjà 30% sortie de la concess', voire d'avantage quand il s'agit de ta marque fétiche (Aaaah les décote vertigineuse R'nô...)

Une autre réflexion me vient à l'esprit sachant que ,s'ils ont vendu les 500 exemplaires, grand bien leur fasse. Mais stratégiquement, c'est une erreur car cet engin vient concurrencer Alpine sur son propre terrain. La prod vient d'être divisée par 2, les projets de nouveaux modèles gelés, et ils mettent le meg' dans leurs pattes, histoire de les achever.

Si vous ne comprenez pas le pourquoi des personnes mettent tant et tant dans une voiture c'est probablement parce que vous n'êtes pas en mesure de le comprendre.

Et dans l'absolue qu'est-ce que ça peut vous foutre qui fait quoi de son pognon ?

C'est pas le vôtre....

A la limite qu'on m'explique qu'un type qui vit des aides sociales payées par mes impôts et cotisation se paye un téléphone à 1000€ et ensuite pleurniche parce qu'il (elle) trouve que la vie est trop injuste et qu'il faut taxer encore plus ceux qui bosses....là oui.

Mais qu'un gugusse qui a les moyens de s'offrir quoi que ce soit y compris une Mégane RS4 trophy R dont l'utilisation la confine à rouler sur de la piste aux mains d'un mec qui n'en exploitera pas la moitié des possibilité...

J'en ai rien à foutre. C'est son problème.

Et qu'importe qu'il aurait pu s'acheter à la place celle là ou telle autre.

Si ça se trouve il en a déjà....

Quand à Alpine écrivez donc au board de Renault pour leur expliquer votre point de vue....

Je ne suis pas convaincu que cette pistarde de trophy R soit vraiment une gène pour une Alpine qui a démontrée sa polyvalence et surtout son excellence dans une utilisation quotidienne.

Maintenant certains parlaient d'échec programmé...

Devant le succès ils parlent maintenant d'échec sur la durée.

A croire qu'il faut absolument parler pour faire croire qu'on y a compris quoi que ce soit...

Maintenant si c'est juste histoire d'enfoncer une porte ouverte vous avez raison...Il faudra si Alpine veut vivre avoir une gamme plus étendue qu'un simple coupée 2 places (+2 punitives).

A ce titre viser une clientèle plus "familiale" par le SUV est peut-être malheureux pour la philosophie Alpine mais nécessaire.

Peu, voir pas, de constructeurs survivent avec 1 et 1 seul modèles à gros volumes à leur catalogues qui plus est une auto aussi ciblée niveau clientèle.

Par

En réponse à traxxas28

Je n'ai clairement pas 97k€ à mettre dans une caisse, qu'elle ait un Cric sur le capot, ou une étoile.

D'ailleurs je ne comprendrais jamais le type qui signe un chèque d'une telle somme pour l'achat d'une bagnole qui perd déjà 30% sortie de la concess', voire d'avantage quand il s'agit de ta marque fétiche (Aaaah les décote vertigineuse R'nô...)

Une autre réflexion me vient à l'esprit sachant que ,s'ils ont vendu les 500 exemplaires, grand bien leur fasse. Mais stratégiquement, c'est une erreur car cet engin vient concurrencer Alpine sur son propre terrain. La prod vient d'être divisée par 2, les projets de nouveaux modèles gelés, et ils mettent le meg' dans leurs pattes, histoire de les achever.

Je ne pense pas, les mecs qui veulent une Alpine iront chez Alpine et pareil pour la Megane ils iront chez Renault et dans les 2 cas l'argent ira chez Renault et pas chez un concurrent.

Par

Je sais pas si c'est un si bon prix, soit c'est la compact sportive la plus extrême mais à un tel point que... au quotidien elle est inconfortable et peu pratique au possible. Sur circuit c'est la meilleure de celles homologuées pour la route mais on se retrouve finalement au prix d'un model TCR diablement plus efficace sur circuit. Donc je reste partagé. Soit elle permet de se déplacer jusqu'au circuit sans avoir besoin d'une remorque mais ça s'arrête là. C'est vraiment pour le circuit et finalement pour le prix, il y a clairement mieux et jouissif pour s'y faire plaisir dans cette gamme de prix.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Super les menaces !!!

En d autres termes vous êtes un co..ards.

Par

Non mais les 500 exemplaires sont des Trophy R "normales", sans les jantes allégées et les freins circuits. Il me semble que seulement une dizaine d'exemplaire toutes options seront construits. Mais déjà 55k€ hors malus ca fait extrêmement mal pour... une Mégane !

Par

En réponse à Chris-Tof

Super les menaces !!!

En d autres termes vous êtes un co..ards.

En même temps y'a que ça qui marche avec lui...:biggrin: C'est comme les ânes :bien:

Par

En réponse à Chris-Tof

Super les menaces !!!

En d autres termes vous êtes un co..ards.

Et j'ai pas de problèmes avec lui, je veux juste qu'il s'occupe de sa vie de mecano et sa C5, et qu'il me foute la paix, je demande rien d'autre :bah: Mais visiblement il insiste, quels en sont ses raisons? je n'en sais rien, je ne fait que prévenir...

Par

Piqûre de rappel pour ceux qui auraient zappés mon commentaire hier:

"Renault Mégane RS Trophy-R (2019) – 80 000 €, c’est la facture qu’auront à débourser les 30 heureux propriétaires (et pas un de plus) de la très exclusive Renault Mégane RS Trophy-R agrémentée du pack « Carbone-céramique ». Ce dernier s’élève à 25 000 € afin de bénéficier de freins en céramique et de jantes en carbone. Fort heureusement, 470 autres exemplaires dénués de ces options sont prévus, au tarif de 55 000 €."

https://www.auto-moto.com/nouveautes/renault-megane-rs-trophy-r-30-exemplaires-a-80-000-e-215038.html

:fleur:

Par

En réponse à supRcc

Et j'ai pas de problèmes avec lui, je veux juste qu'il s'occupe de sa vie de mecano et sa C5, et qu'il me foute la paix, je demande rien d'autre :bah: Mais visiblement il insiste, quels en sont ses raisons? je n'en sais rien, je ne fait que prévenir...

Pourquoi ne pas lui envoyer un MP ? :bah:

On n'est pas obligé d'assister à vos enfantillages ici ?

Si ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben le nombre c'est 500.

Que ce soit produit et vendus...

Après c'est pas forcément vendus toutes options mises.

Mais ne jugez donc pas les personnes qui ont acheté cet RS 4 Trophy R...

Comme d'autres ici qui assure que si ils avaient ceci ou cela ils ne les de penseraient pas dans cet voiture il n'y a qu'une chose de vrai c'est que.... Vous n'avez pas cette somme. Même pas la moitié...

Faut fantasme de "je prendrais ceci ou çà..." c'est de la guignolerie.

Les mecs chez Renault sport s'adressent à un public particulier.... Pas à des péquin de Caradisiac...

Et preuve qu'ils savent ce qu'ils font.... C'est déjà vendu.

Non. Tu pourras en avoir une, pas de panique.

Pourtant 500 ex, ce n’est pas grand chose.

Les 1948 ex de speedster à 300k étaient réservés avant la commercialisation.

https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=RENAULT%3AMEGANE%3AMEGANE%204%20RS&sortBy=priceAsc&versions=trophy-r

https://www.leboncoin.fr/recherche/?category=2&text=Megane%20rs%20trophy%20r&search_in=subject

Par

Finalement, ce testeur, a part dire génial et putain à tout ses tests, est-ce qu'il apporte vraiment qqch?

Par

En réponse à François120

Finalement, ce testeur, a part dire génial et putain à tout ses tests, est-ce qu'il apporte vraiment qqch?

Bien entendu surtout quand il compare 2voitures vu qu'il nous dit à la fin laquelle il préfère avec les pour et les contres de chacune (ex: m2 vs mustang, type R vs A35, fiesta St vs yaris Gr etc...). Pour ma part c'est même les essais que je préfère sur cara.

Par

En réponse à François120

Finalement, ce testeur, a part dire génial et putain à tout ses tests, est-ce qu'il apporte vraiment qqch?

Oui se pilote apporte beaucoup :bien:

Par

En réponse à carrera13

Bien entendu surtout quand il compare 2voitures vu qu'il nous dit à la fin laquelle il préfère avec les pour et les contres de chacune (ex: m2 vs mustang, type R vs A35, fiesta St vs yaris Gr etc...). Pour ma part c'est même les essais que je préfère sur cara.

Oui mais ça reste un peu superficiel.

Je préfère les essais de Tinseau ou d’un Chris Harris.

Dans le cas présent on ne voit qu’une voiture en travers à chaque virage, à la limite du tète à queue.

Du coup aucun temps comparatif.

Bon ok ils ne choisissent pas la météo.:jap:

Par

En réponse à mekinsy

Piqûre de rappel pour ceux qui auraient zappés mon commentaire hier:

"Renault Mégane RS Trophy-R (2019) – 80 000 €, c’est la facture qu’auront à débourser les 30 heureux propriétaires (et pas un de plus) de la très exclusive Renault Mégane RS Trophy-R agrémentée du pack « Carbone-céramique ». Ce dernier s’élève à 25 000 € afin de bénéficier de freins en céramique et de jantes en carbone. Fort heureusement, 470 autres exemplaires dénués de ces options sont prévus, au tarif de 55 000 €."

https://www.auto-moto.com/nouveautes/renault-megane-rs-trophy-r-30-exemplaires-a-80-000-e-215038.html

:fleur:

Merci d'avoir clarifier. Le modèle à 80k c'est juste pour battre le record 3 dizaines de fou furieux du circuit prêt à mettre quasi 100k dans une Mégane plutôt qu'une Porsche GT3 d'occaz pour la piste.

Par

En réponse à carrera13

Bien entendu surtout quand il compare 2voitures vu qu'il nous dit à la fin laquelle il préfère avec les pour et les contres de chacune (ex: m2 vs mustang, type R vs A35, fiesta St vs yaris Gr etc...). Pour ma part c'est même les essais que je préfère sur cara.

Oui ouis ce qui est bien c'est qu'il est objectif :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Déjà arrivé à ses chaussettes serait déjà un grand pas:bah:

Par

En réponse à xblehavre

Oui mais ça reste un peu superficiel.

Je préfère les essais de Tinseau ou d’un Chris Harris.

Dans le cas présent on ne voit qu’une voiture en travers à chaque virage, à la limite du tète à queue.

Du coup aucun temps comparatif.

Bon ok ils ne choisissent pas la météo.:jap:

Ok mais il s'agit de d'écrire la voiture je pense. Il ne peut pas non plus raconter n importe quoi. Ni battre des records. Il peut dire si elle est souple ou ferme, parler du grip ou de l ambiance, des limites ce genre de trucs. Superficiel ça serait s attarder sur le design et la fiche technique.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Cela permet de voire si la voiture est sous-vireuse ou sur-vireuse en entrée, il analyse le comportement, dans un 1er temps. Il réalise ensuite un chrono sans travers, tu as donc dans ses essais le comportement de la voiture, et tu peux aussi juger de l'efficacité de cette voiture grâce au chrono.

Par

Quant à Tinseau tu as 9 essais sur 10 des caisses à plus de 80k€, Soheil c'est plutôt 9essais sur 10 des tractions...

Par

En réponse à pingpang

Ok mais il s'agit de d'écrire la voiture je pense. Il ne peut pas non plus raconter n importe quoi. Ni battre des records. Il peut dire si elle est souple ou ferme, parler du grip ou de l ambiance, des limites ce genre de trucs. Superficiel ça serait s attarder sur le design et la fiche technique.

Ok mais il ne parle ni du moteur ni des freins, ni de suspensions, ni de la boîte, ni du gain de poids.

Je retiens « On peut descendre les routes de montagne au frein à main et quand c’est mouillé ça glisse et ça patine, les semi slick c’est de la daube. »

Sinon je le trouve très sympa et toujours souriant.

Par

En réponse à carrera13

Quant à Tinseau tu as 9 essais sur 10 des caisses à plus de 80k€, Soheil c'est plutôt 9essais sur 10 des tractions...

Tu exagères. Sport auto essaye effectivement tout ce qui se fait de mieux, mais tu as aussi eu en supertest: mx5, fiesta St, abarth 124, Subaru brz, Clio megane rs, golf, civic, Ford rs, 370 Z

Disons qu’ils essayent toutes les sportives.

Mais dans le cas présent on y est sur la caisse à plus de 80k€. :good:

On l’aura bientôt sur sportauto.

Par

En réponse à xblehavre

Ok mais il ne parle ni du moteur ni des freins, ni de suspensions, ni de la boîte, ni du gain de poids.

Je retiens « On peut descendre les routes de montagne au frein à main et quand c’est mouillé ça glisse et ça patine, les semi slick c’est de la daube. »

Sinon je le trouve très sympa et toujours souriant.

Tssssssss

C'est écrit dans l article. Je n'ai moi même pas vu la vidéo, vu que les pneus n étaient pas adaptés il n'y a pas grand chose à en attendre.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah c'est facile de critiquer, pouvez vous faire mieux que lui?:biggrin:

Par

En réponse à pingpang

Tssssssss

C'est écrit dans l article. Je n'ai moi même pas vu la vidéo, vu que les pneus n étaient pas adaptés il n'y a pas grand chose à en attendre.

L’article n’est pas écrit par Soheil Ayari. Ce n’est qu’une énumération technique.

Je parle du ressenti du pilote. Écoute bien la vidéo.

On le sait qu’elle fait 300cv et tout le reste.

Par

En réponse à xblehavre

Tu exagères. Sport auto essaye effectivement tout ce qui se fait de mieux, mais tu as aussi eu en supertest: mx5, fiesta St, abarth 124, Subaru brz, Clio megane rs, golf, civic, Ford rs, 370 Z

Disons qu’ils essayent toutes les sportives.

Mais dans le cas présent on y est sur la caisse à plus de 80k€. :good:

On l’aura bientôt sur sportauto.

Normal elle est à plus de 80k€ :) et j'aurai même rajouter 1essai sur 2 c'est des caisses à plus de 150k€...

Mais lorsqu'ils auront compris qu'un seul essai pilote par numéro c'est INSUFFISANT, on verra autres chose que des caisses à plus de 150k€, il vendront plus, et ne se feront plus débaucher leur personnel par des magazines qui ne lésine pas sur les essais chrono...

Par

En réponse à mekinsy

Piqûre de rappel pour ceux qui auraient zappés mon commentaire hier:

"Renault Mégane RS Trophy-R (2019) – 80 000 €, c’est la facture qu’auront à débourser les 30 heureux propriétaires (et pas un de plus) de la très exclusive Renault Mégane RS Trophy-R agrémentée du pack « Carbone-céramique ». Ce dernier s’élève à 25 000 € afin de bénéficier de freins en céramique et de jantes en carbone. Fort heureusement, 470 autres exemplaires dénués de ces options sont prévus, au tarif de 55 000 €."

https://www.auto-moto.com/nouveautes/renault-megane-rs-trophy-r-30-exemplaires-a-80-000-e-215038.html

:fleur:

Est-ce à dire que 30 exemplaires sont commandés avec d'office le pack ou que seulement 30 exemplaires seront disponibles. En d'autres terme, sur les 470 exemplaires restants est-il possible de faire optionner la Mégane avec le pack?

Par

En réponse à xblehavre

Ok mais il ne parle ni du moteur ni des freins, ni de suspensions, ni de la boîte, ni du gain de poids.

Je retiens « On peut descendre les routes de montagne au frein à main et quand c’est mouillé ça glisse et ça patine, les semi slick c’est de la daube. »

Sinon je le trouve très sympa et toujours souriant.

C'est faux. Il en parle quand il y a quelque chose de notable à dire. Si des freins manque de maordant il le dit. Si il sont particulièrement endurant aussi, il parle aussi des suspensions, et plus encore du moteur (par exemple il a déjà dit que le 1.8 pourrait être encore plus puissant et que le moteur de la Civic R était un pur régal...

Bref il parle peut-être pas de tout (et encore faut voir ce qui est choisi au montage....) mais si il y a quelque chose à dire il le dit. En bien ou en moins bien.

CET essai n'est pas représentatif de TOUS LES essais.

Par

Bien trop chère pour une traction renault... un Cayman GTS ou GT4 fera largement mieux...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Est-ce à dire que 30 exemplaires sont commandés avec d'office le pack ou que seulement 30 exemplaires seront disponibles. En d'autres terme, sur les 470 exemplaires restants est-il possible de faire optionner la Mégane avec le pack?

La trophy R sans ces Jantes Carbone et freins "Carbone-céramique" est quasiment aussi performante...

Les jantes Carbone permettant de gagner de la masse non suspendu (2kg par jante soit 18kg par jante du pointde vue du comportement.) et les freins "Carbone-céramique" octroyant une endurance inépuisable sur circuits.

A titre personnel, je trouve que la Trophy-R n'a pas besoin de ces 2 options hors de prix pour briller...Mais bon ca n'engage que moi. :bah:

Par

En réponse à Volvo power

Ah ben ça c'est sur...100k euros dans une Renault, c'est clair que si je les avais, je ne les mettrais pas là dedans :fresh:

Surtout vous n'allez pas la trouver cette Renault à 100k€ puisque son prix est de 55k€ mais malgré ses 55k€ elle est plus performantes qu'un grand nombre de véhicules beaucoup plus cher et qui du coup sont bien moins intéressantes que cette Renault qui ne plaira qu'aux vrais amateurs de voitures performantes!

Par

En réponse à nico95

Bien trop chère pour une traction renault... un Cayman GTS ou GT4 fera largement mieux...

Peut être dans l'avenir mais pas dans le présent car la Cayman Gt4 de 420 ch à fait 7.42 sur le Nurb en 2015... Ça fait pitié pour une "Porsche" de 420 ch plus cher et moins performantes mais la Cayman plaira plus aux Jacky et la Mégane satisfera plus les pilotes! ;)

Par

Avec une boite de renault traffic

Par

En réponse à Fabrice77

Peut être dans l'avenir mais pas dans le présent car la Cayman Gt4 de 420 ch à fait 7.42 sur le Nurb en 2015... Ça fait pitié pour une "Porsche" de 420 ch plus cher et moins performantes mais la Cayman plaira plus aux Jacky et la Mégane satisfera plus les pilotes! ;)

Euuuuh... une GT4 de 2015 fait 385ch déja... pas 420.

La GT4 pour les Jacky et la Mégane pour les pilotes..... c'est sur, une traction moteur avant, 1.8 Turbo, quelle voiture de pilote!!!

Faut arrêter de se pignoler, Renault ont montré un sacré savoir faire, ils ont mit du beau matos sur cette Trophy-R, mais le prix reste très haut pour une voiture de cette catégorie.

Sans parler qu'il y a pas d'augmentation de puissance, et même pas un écran multi "normal" parce que "trop lourd" parait-il.... 250 grammes de gagné, tu vires la déco tu gagne le même poid --'.

Par

En réponse à Fabrice77

Peut être dans l'avenir mais pas dans le présent car la Cayman Gt4 de 420 ch à fait 7.42 sur le Nurb en 2015... Ça fait pitié pour une "Porsche" de 420 ch plus cher et moins performantes mais la Cayman plaira plus aux Jacky et la Mégane satisfera plus les pilotes! ;)

T'es juste un mytho en fait toi... Je t'explique : Cayman GT4 981 3825ch : 7.40 sur le Nurb en 2015. Cayman GT4 718 420ch : 7.28 sur le Nurb. Autant dire très loin devant... propulsion ultra équilibrée avec moteur central arrière. Incomparable. Avec un vrai moteur à sensations pas un 4 pattes 1.8 ! Et modèle collector en plus. Que dire de plus ?

Par

Voilà l'alternative moins cher!

Par

https://www.facebook.com/fuelandblood/posts/2565727187083796

Par

En réponse à nico95

T'es juste un mytho en fait toi... Je t'explique : Cayman GT4 981 3825ch : 7.40 sur le Nurb en 2015. Cayman GT4 718 420ch : 7.28 sur le Nurb. Autant dire très loin devant... propulsion ultra équilibrée avec moteur central arrière. Incomparable. Avec un vrai moteur à sensations pas un 4 pattes 1.8 ! Et modèle collector en plus. Que dire de plus ?

12s de mieux avec 120 ch de plus et 44000€ de plus (+ malus, + carte grise + consommation du V8), c'est un peu léger comme temps contrairement au coût d'utilisation qui n'a rien de léger et correspond au double de celui de la Renault, donc comme je le disais si on s'intéresse uniquement à la performance et pas à la frime alors mieux vaut la Renault qui en plus en tant que Collector ne devrait pas perdre de valeur en occasion contrairement à la Porsche qui n'a rien d'un collector puisque sa production n'est pas limitée mais il est vrai que la Porsche plaira toujours plus aux m'astuvu qui se masturbent sur tout ce qui est boche surtout si c'est vendu plus cher que ce que ça vaut car les bochistes n'aiment rien plis que de se faire arnaquer par une marque boche! (y)

Par

En réponse à Fabrice77

12s de mieux avec 120 ch de plus et 44000€ de plus (+ malus, + carte grise + consommation du V8), c'est un peu léger comme temps contrairement au coût d'utilisation qui n'a rien de léger et correspond au double de celui de la Renault, donc comme je le disais si on s'intéresse uniquement à la performance et pas à la frime alors mieux vaut la Renault qui en plus en tant que Collector ne devrait pas perdre de valeur en occasion contrairement à la Porsche qui n'a rien d'un collector puisque sa production n'est pas limitée mais il est vrai que la Porsche plaira toujours plus aux m'astuvu qui se masturbent sur tout ce qui est boche surtout si c'est vendu plus cher que ce que ça vaut car les bochistes n'aiment rien plis que de se faire arnaquer par une marque boche! (y)

Consommation du V8? Sympa les V8 dans les Cayman et 911 hein :fresh:

Tu ferai mieux de t'intérésser à autre chose que la Mégane RS, parce que la tu brille par ta connerie.

Par

En réponse à Fabrice77

12s de mieux avec 120 ch de plus et 44000€ de plus (+ malus, + carte grise + consommation du V8), c'est un peu léger comme temps contrairement au coût d'utilisation qui n'a rien de léger et correspond au double de celui de la Renault, donc comme je le disais si on s'intéresse uniquement à la performance et pas à la frime alors mieux vaut la Renault qui en plus en tant que Collector ne devrait pas perdre de valeur en occasion contrairement à la Porsche qui n'a rien d'un collector puisque sa production n'est pas limitée mais il est vrai que la Porsche plaira toujours plus aux m'astuvu qui se masturbent sur tout ce qui est boche surtout si c'est vendu plus cher que ce que ça vaut car les bochistes n'aiment rien plis que de se faire arnaquer par une marque boche! (y)

Il y a 18k€ d'écart entre un GT4 et la RS pack record. Le malus à peu prêt identique.

Si tu en es à regarder la conso pour aller sur circuit, passe ton chemin, ni l'une ni l'autre n'est pour toi.

Sinon tu as le GTS qui est 4000 € plus cher avec aussi le 4.0L et qui va faire mieux .

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est faux. Il en parle quand il y a quelque chose de notable à dire. Si des freins manque de maordant il le dit. Si il sont particulièrement endurant aussi, il parle aussi des suspensions, et plus encore du moteur (par exemple il a déjà dit que le 1.8 pourrait être encore plus puissant et que le moteur de la Civic R était un pur régal...

Bref il parle peut-être pas de tout (et encore faut voir ce qui est choisi au montage....) mais si il y a quelque chose à dire il le dit. En bien ou en moins bien.

CET essai n'est pas représentatif de TOUS LES essais.

Je parle, bien sur, de CET article et de CETTE vidéo

Mais c'est vrai que l'on a connu mieux.

Par

En réponse à Fabrice77

Peut être dans l'avenir mais pas dans le présent car la Cayman Gt4 de 420 ch à fait 7.42 sur le Nurb en 2015... Ça fait pitié pour une "Porsche" de 420 ch plus cher et moins performantes mais la Cayman plaira plus aux Jacky et la Mégane satisfera plus les pilotes! ;)

7.42 par Christian Gebhardt journaliste-essayeur qui réalise le chrono en 1 tour, à l'inverse de Laurent Hurgon ou de pilote-usine qui réalise des centaines de tours jusqu'à décrocher un chrono sur lequel le constructeur va pouvoir communiquer.

Par exemple huracan performante par pilote-usine 6.52, par Christian Gebhardt 7.07,99

Pour qu'il n'y est pas d'ambiguité: avec le même pilote, JAMAIS une trophy R n'atteindra le chrono d'une 981 GT4, les 2 n'évoluent absolument pas dans la même cours, y compris en tarif.

Par

7:28 c'est le meme temps que la M4 GTS de 500cv a réalisé en 2015.

Ce n'est pas rien. :bah:

De plus est ce que c'est un temps effectué par le team Porsche avec pilote officiel ou par sport auto ?

Parce que si c'est sport Auto tu peux grapiller encore une dizaine de secondes. :miam:

Par

En réponse à Fabrice77

12s de mieux avec 120 ch de plus et 44000€ de plus (+ malus, + carte grise + consommation du V8), c'est un peu léger comme temps contrairement au coût d'utilisation qui n'a rien de léger et correspond au double de celui de la Renault, donc comme je le disais si on s'intéresse uniquement à la performance et pas à la frime alors mieux vaut la Renault qui en plus en tant que Collector ne devrait pas perdre de valeur en occasion contrairement à la Porsche qui n'a rien d'un collector puisque sa production n'est pas limitée mais il est vrai que la Porsche plaira toujours plus aux m'astuvu qui se masturbent sur tout ce qui est boche surtout si c'est vendu plus cher que ce que ça vaut car les bochistes n'aiment rien plis que de se faire arnaquer par une marque boche! (y)

Avec son train avant d'enfer, son poids réduit,ses freins et ses équivalents semi slick la Trophy R devrait faire beaucoup mieux sur le ring. Elle bat seulement de 10 secondes le temps d'une FK2 de 2015 de près de 1500 kg sur l'ancien revêtement avec des pneus de route et vendue moins de la moitié de son prix. Une explication , son ensemble moteur boite n'est pas à la hauteur du reste.

Par

le Fabrice 77@ raconte que de la merde une Gt4 385ch de 2016 côte a plus de 100 000 Euros la Gt4 et la Cayman Spyder sont des collector pauvre debile . l

Par

En réponse à Fabrice77

Surtout vous n'allez pas la trouver cette Renault à 100k€ puisque son prix est de 55k€ mais malgré ses 55k€ elle est plus performantes qu'un grand nombre de véhicules beaucoup plus cher et qui du coup sont bien moins intéressantes que cette Renault qui ne plaira qu'aux vrais amateurs de voitures performantes!

Celle qui coûte 55 000 Euros elle bat rien du tout elle se fait torcher par la Civic et la Cupra .

Par

En réponse à frank656

Celle qui coûte 55 000 Euros elle bat rien du tout elle se fait torcher par la Civic et la Cupra .

C'est un peu tôt pour un concours de blague mais avec celle ci, vous le remportez haut la main

Par

En réponse à carrera13

7.42 par Christian Gebhardt journaliste-essayeur qui réalise le chrono en 1 tour, à l'inverse de Laurent Hurgon ou de pilote-usine qui réalise des centaines de tours jusqu'à décrocher un chrono sur lequel le constructeur va pouvoir communiquer.

Par exemple huracan performante par pilote-usine 6.52, par Christian Gebhardt 7.07,99

Pour qu'il n'y est pas d'ambiguité: avec le même pilote, JAMAIS une trophy R n'atteindra le chrono d'une 981 GT4, les 2 n'évoluent absolument pas dans la même cours, y compris en tarif.

Vous êtes bien naïf en pensant que Gebhardt a pu réaliser un temps éloigné du temps officiel, car c'est la 982 et ses 420 ch qui descend sous les 7.30 ( https://www.auto-lifestyle.com/la-cayman-gt4-boucle-le-nurburgring-en-742/ ). Donc l'affirmation suivante "JAMAIS une trophy R n'atteindra le chrono d'une 981 GT4, les 2 n'évoluent absolument pas dans la même cours, y compris en tarif" est on ne peut plus fausse sauf sur la fin de la phrase, ce qui permet de se demander pourquoi tant de gens trouvent normal la fin de cette phrase, pourquoi les Porsches se permettent de ne pas rivaliser en tarif, alors qu'elles ont de la concurrence réellement sur les performances, mais la réponse est simple puisque les germans fans sont prêts à se faire ... avec du gravier pour pouvoir faire les beaux en Allemande sur le parking de Lidl...

Par

Dis-donc ça chauffe grave ici il faut vous détendre les gars :smile: de toutes les façons aucun intervenant ici ne va acheter cette Mégane vue qu'elles se sont toutes vendues

Par

Au dela de l'essai que je trouve pas du tout interessant car on apprend rien sur le comportement de la caisse ou ses réglages, pourquoi faire un essai sur piste mouillé sachant que la caisse est equipé de semi-slic??

Pourquoi ne pas avoir attendu une journée ensoleillé?

Le développement de cette RS Trophy R a pour but de casser les chronos et pas faire du travers a tous les virages comme un débile non? Surtout pour en faire une critique...

Il faudrait refaire l'essai dans de bonne condition climatique pour un vrai chrono

Par

En réponse à Fabrice77

Vous êtes bien naïf en pensant que Gebhardt a pu réaliser un temps éloigné du temps officiel, car c'est la 982 et ses 420 ch qui descend sous les 7.30 ( https://www.auto-lifestyle.com/la-cayman-gt4-boucle-le-nurburgring-en-742/ ). Donc l'affirmation suivante "JAMAIS une trophy R n'atteindra le chrono d'une 981 GT4, les 2 n'évoluent absolument pas dans la même cours, y compris en tarif" est on ne peut plus fausse sauf sur la fin de la phrase, ce qui permet de se demander pourquoi tant de gens trouvent normal la fin de cette phrase, pourquoi les Porsches se permettent de ne pas rivaliser en tarif, alors qu'elles ont de la concurrence réellement sur les performances, mais la réponse est simple puisque les germans fans sont prêts à se faire ... avec du gravier pour pouvoir faire les beaux en Allemande sur le parking de Lidl...

Apparemment vous avez des soucis de compréhension, pour que ça soit claire, même pilote:

Magny Cours club 981 GT4 1.20 / trophy R 1.22

Magny Cours GP 981 GT4 1.56 / trophy R 2min

Ps: des Porsche qui plus est des GT4 sur des parking Lidl… pour raconter des conneries il y a le forum "jeuxvidéo.com"

Par

En réponse à Fabrice77

12s de mieux avec 120 ch de plus et 44000€ de plus (+ malus, + carte grise + consommation du V8), c'est un peu léger comme temps contrairement au coût d'utilisation qui n'a rien de léger et correspond au double de celui de la Renault, donc comme je le disais si on s'intéresse uniquement à la performance et pas à la frime alors mieux vaut la Renault qui en plus en tant que Collector ne devrait pas perdre de valeur en occasion contrairement à la Porsche qui n'a rien d'un collector puisque sa production n'est pas limitée mais il est vrai que la Porsche plaira toujours plus aux m'astuvu qui se masturbent sur tout ce qui est boche surtout si c'est vendu plus cher que ce que ça vaut car les bochistes n'aiment rien plis que de se faire arnaquer par une marque boche! (y)

On voit bien que vous n'avez jamais conduit une Porsche.

Notez que je n'ai rien contre la Mégane qui démontre certainement tout le savoir-faire des ingénieurs Renault. Une voiture de sport, c'est un ensemble. Les performances au tour, c'est une chose mais ce n'est pas tout. Il y a aussi le plaisir de conduire au quotidien.

Quant au coût d'utilisation, je crains qu'il ne faille réviser votre jugement.Cette Mégane sera probablement aussi chère à l'usage qu'une Porsche Caïman.

Enfin, dernière chose; cessez de parler de Boches. c'est déplacé, xénphobe et carrément franchouillard. Vous avez le droit de ne pas aimer les voitures allemandes mais vos propos excessifs sont insignifiants.

Par

96000€ le morceau malus compris en France !!! Je ne sais pas si il faut en rire ou en pleurer !!!

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais Moyenne Berline

Fiches fiabilité Moyenne Berline

Toute l'actualité