Publi info

Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy VS Honda Civic Type R : duel au sommet

Attendue avec impatience par tous les amateurs de pistes, voici enfin la version la plus radicale de la dernière génération de Megane RS, la Trophy. La précédente était LA terreur des circuits, va-t-il en être de même de la nouvelle. Réponse avec une première confrontation face à l’épouvantail de la catégorie, la Honda Civic Type R.

Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy VS Honda Civic Type R : duel au sommet

Comme pour les anciennes Mégane RS, la quatrième génération de compacte au losange a droit à sa déclinaison radicale dénommée « Trophy », en attendant une possible « Trophy R ».

 

Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy VS Honda Civic Type R : duel au sommet

Esthétiquement, il est nécessaire de sortir une loupe pour remarquer les différences qui se résument principalement à la présence d’un logo « Trophy » sur le bouclier avant et l’arrivée de jantes 19 pouces allégées dénommées Fuji Light chaussées exclusivement pour l'occasion de pneus Bridgestone Potenza S007 à la place des S001, le tout malheureusement facturé 2 000 € en option.

Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy VS Honda Civic Type R : duel au sommet
Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy VS Honda Civic Type R : duel au sommet

Le logo Trophy sur le bouclier ou le nouvel échappement sont quelques-unes des spécificités de la version Trophy.

Les principales modifications portent donc majoritairement sur la mécanique et sont relativement nombreuses. Ainsi, le 1.8 T développe désormais 300 ch (+ 20 ch) tandis que le couple atteint 400 Nm  (+20 Nm) en boîte mécanique et même 420 Nm avec la boîte automatique (EDC). En parralèle, cette Mégane RS Trophy hérite aussi d’une ligne d’échappement spécifique, d’amortissements raffermis de 25 %, de ressorts plus durs de 30 %, d’un diamètre de barre anti-roulis plus conséquent de 10 % et d’une caisse abaissée de 2 mm. Certains équipements optionnels sur la version traditionnelle comme le différentiel Torsen ou le système de freinage bi-matière deviennent de série. Il faut reconnaître toutefois que cette Mégane Trophy est moins extrême que l'ancienne Trophy R, qui avait subi une sérieuse cure d’amaigrissement.

Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy VS Honda Civic Type R : duel au sommet

La précédente génération considérée comme la référence de la catégorie est donc remplacée par une nouvelle qui va tenter de faire aussi bien. Pour ses débuts, elle rencontre l’une de ses concurrentes les plus dangereuses, la Honda Civic Type R, qui constitue l’épouvantail de la catégorie avec ses 320 ch qui font d’elle la compacte sportive la plus puissante du marché. Elle est aussi celle qui affiche un design le plus spectaculaire, un peu trop même au goût de certains.

Les forces en présence

  Honda Civic Type R
Renault Megane RS Trophy
Puissance 320 ch 300 ch
Couple 400 Nm 400 Nm
Poids 1 380 kg 1 419 kg
Prix (hors options) 40 680 € 44 100 €
Malus 6 810 € 8 173 €

Avant de prendre la piste, petit point financier et là, c’est douloureux. Si on intègre les malus, qui pénalisent désormais la plupart des sportives, nos deux concurrentes approchent ou dépassent les 50 000 €. À ce petit jeu, c’est la française qui est la plus onéreuse avec un prix d’achat de 44 100 € auquel on doit ajouter 8 173 € soit une facture de 52 273 €. À côté, la Civic vendue à 47 490 € (40 680 € + 6 810 € de malus compris) semble donner ou presque

 

REMERCIEMENTS

Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy VS Honda Civic Type R : duel au sommet

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

Portfolio (62 photos)

En savoir plus sur : Renault Megane 4 Rs

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (133)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

m4rs... la voiture qu'on aurait aimé aimer...

Je comprends pas, elle a l'air pas mal, mais quelque chose bloque..

Par

m4rs... la voiture qu'on aurait aimé aimer...

Je comprends pas, elle a l'air pas mal, mais quelque chose bloque..

Par

m4rs... la voiture qu'on aurait aimé aimer...

Je comprends pas, elle a l'air pas mal, mais quelque chose bloque..

Par

ex aequo lol ... rien que niveau tarif la honda mérite la 1ère place ....enfin résultat défini avant même ce comparatif donc rien de surprenant :biggrin:

Par

Sans lire la pub, Honda sans aucune hésitation :bien:

Par

Un frein à main électrique dans une voiture de sport est un oxymore!!!! Le seul défaut de la Honda en noir elle est plus belle la fiabilité Honda sur classe les autres aussi en plus elle est moins chère.

Par

Dommage qu'elle soit esthétiquement aussi clivante ... car Honda aurait enterré Renault ... qui ne doit son salut qu'à ses pneus via une option facturée 2k€.

5k€ d'écart auquel il faut encore ajouter 2k€ pour les jantes / pneus qui lui sauvent le cul ... soit 7k€ de moins pour la Civic.

Le match est plié.

Par

En réponse à slavi

Commentaire supprimé.

T'as peur de travailler ! !

Par

La M4RS Trophy est juste parfaite n'en déplaise aux hayatolas de la voiture allemande ou japonaise. Il y a beaucoup de passion dans cette auto qui reflète bien le savoir faire français dans le domaine. La Civic reste une très bonne auto mais avec une esthétique vraiment particulière. Dommage pour la Honda qui ne peut mettre en avant que des qualités châssis et moteur mais malheureusement pas esthétique. Difficile de mettre 40k€ dans un cupcake trempé dans une boîte de Lego.

Ceci dit bravo a Renault et Honda pour nous permettre de savourer encore le plaisir de ces petites bombinettes

Par

Les réglages chassis de la Trophy sont aussi dispo sur la version 280, l'option "pack cup" ne se limite pas au Torsen.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire